Moto Morini mencuri perhatian ramai di ruang pameran Eicma di Milan tahun ini apabila memperkenalkan Corsaro Sport V-twin 749cc. Ia merupakan model terkininya yang menjadi ‘ahli’ baharu motosikal kategori sportsbike sederhana.
Sebagai salah satu model menarik perhatian pengunjung di ruang pameran, Corsaro Sport bergabung dengan Corsaro 750 roadster yang berkongsi enjin serupa, serta motosikal pengembaraan baru, X-Cape 1200, dan roadster retro, Milano, yang turut dikuasakan oleh enjin yang serupa.
Keempat-empat model ini mencerminkan satu lonjakan besar dalam penawaran dan aspirasi Moto Morini, dengan Corsaro Sport yang mencuri tumpuan dengan homologasi Euro5+, dengan crankshaft yang menyerupai MotoGP untuk memastikan kestabilan maksimum dengan mengurangkan inersia, dan kelajuan tertinggi melebihi 209 km/j.
Dibeli oleh pengeluar raksasa skuter China, Zhongneng pada 2018, rangkaian pengeluaran semasa firma ini termasuk Trisemekan 650 ‘Seiemmezzo’ STR, SCR, dan X-Cape. Kesemuanya dikuasakan oleh motor dua silinder yang berasaskan Kawasaki ER-6n.
Pada awal tahun 2022 yang lalu, syarikat ini mengumumkan pelancaran 11 model baharu yang direka bentuk di Itali tetapi dibina di China dalam dua tahun akan datang.
Corsaro Sport mungkin menjadi salah satu daripadanya, dengan reka bentuk fairing yang menyerupai Ducati dan clip-on di bawah tangki atas membolehkan ia bersaing di hujung segmen sederhana yang lebih sporty.
Kuasa ini untuk kedua-dua Corsaro adalah V-twin 90 darjah yang baharu sepenuhnya, direka bentuk di Itali, yang dijangka bersaing dengan model-model seperti Honda CBR650R 94bhp, Suzuki GSX-8R 82bhp, dan Aprilia RS660 99bhp. Tork dan rpm puncak belum diumumkan, tetapi dengan kelebaran luar biasa 90mm x 58.9mm, dijangkakan motosikal ini mempunyai kuasa kuda yang agak tinggi.
Reka bentuk motosikal ini juga agak menarik, dengan reka bentuk ‘hibrid’ yang menggabungkan elemen keluli dan aluminium. Seperti model kembar 650 Morini yang lebih awal, Corsaro baru ini menggunakan sistem brek Brembo, kali ini ditingkatkan ke caliper radial monoblok empat piston yang mencengkam pada dua cakera 320mm.
Fork terbalik juga sepenuhnya boleh diubah suai, walaupun belum jelas jenama yang mereka gunakan. monoshock belakang juga menawarkan penyesuaian penuh, Corsaro Sport juga hadir dengan tayar belakang 190, saiz yang lebih lebar berbanding versi naked yang mempunyai saiz tayar 180.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ford Tampilkan Ranger PHEV 2025 Dengan Sistem Hibrid & Enjin EcoBoost 2.3L Turbo
Ford Ranger merupakan di antara trak pikap yang sentiasa menjadi pilihan hati rakyat Malaysia selain Toyota Hilux dan Mitsubishi Triton. Sejak berada di pasaran Malaysia sekitar tahun 2000-an, ramai penggemar model ini menubuhkan komuniti, membuat modifikasi ringan dan berat serta menjelajah dengan Ranger mereka.
Terbaru, Ford Ranger memperkenalkan penambahan ahli baharu dalam segmen trak pikap mereka yang diberi gelaran Ranger plug-in hybrid (PHEV), dijangka menembusi pasaran dunia menjelang awal tahun 2025.
Ford Ranger PHEV dikuasakan oleh nadi empat silinder sebaris EcoBoost 2.3 liter turbo yang turut dipadankan dengan motor elektrik dan pek bateri yang tidak diketahui kapasitinya.
Namun begitu, Ford memberikan bayangan ia mampu menghasilkan daya kilas yang jauh lebih tinggi berbanding mana-mana Ranger, dengan jarak tanpa petrol, kuasa hibrid mampu menggerakkan kereta sejauh 45 km.
Sama seperti model Ranger standard, Ranger PHEV masih lagi mengekalkan keupayaan menunda beban seberat 3,500 kg walaupun kuasa pada varian ini telah bertambah. Salah satu ciri penting yang wujud pada Ranger PHEV ialah sistem outlet kuasa Pro Power Onboard.
Sistem elektrik ini membolehkan pemilik menyalurkan kuasa elektrik hibrid ini kepada perkakas elektrik seperti pengecasan telefon, barang memasak, lampu dan sebagainya. Ia boleh diakses menerusi ruang belakang dan di dalam kabin.
Perincian ini sangat berguna untuk mereka yang selalu ke luar kawasan samada berkhemah ataupun membuat kerja-kerja di tempat yang tiada kuasa elektrik seperti kawasan pembinaan, di dalam hutan dan kawasan yang sewaktu dengannya.
Dari segi luaran, Ford Ranger PHEV boleh dibezakan menerusi kehadiran port pengecasan pada fender belakang bersebelahan dengan corong pengisian minyak. Ruang dalaman juga tidak banyak beza dengan varian lain. Rim aloi bersaiz 18 inci turut diberi nafas baru dengan rekaan yang lain.
Menurut Ford, produksi trak pikap Ranger PHEV ini akan bermula selewat-lewatnya hujung tahun 2024 dan penghantaran pertama akan dilakukan seawal tahun 2025. Macam biasa, pasaran yang akan menerima varian ini sudah tentunya dari Eropah, Australia dan UK dahulu kemudian dituruti dengan beberapa pasaran yang lain.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Rimac Cipta Sejarah Pecahkan Rekod Dunia Kelajuan Mengundur pada 275.74 KM/J!
Pada Mei yang lalu, Rimac telah berjaya mengukir namanya dalam dunia automotif dengan memecahkan 23 rekod dunia!
Ia termasuklah rekod pecutan 0-400-0 km/j yang sebelum ini dipegang oleh Koenigsegg Regera. Namun, Rimac tidak berhenti di situ sahaja. Baru-baru ini, mereka mencipta sejarah dengan memperoleh rekod dunia baru untuk kelajuan mengundur yang paling pantas.
Pencapaian luar biasa ini dicatatkan di fasiliti Automotive Testing Papenburg, Jerman, di mana Rimac Nevera, sebuah hypercar elektrik, mencapai kelajuan mengundur yang menakjubkan, iaitu 275.74 KM/J. Kejayaan ini diiktiraf oleh Guinness World Records.
Rimac Nevera menunjukkan keupayaannya yang luar biasa dengan mengatasi cabaran kelajuan mengundur, sesuatu yang jarang dicapai oleh kebanyakan kereta moden. Nisbah gear undur yang unik dan kelajuan tinggi yang dicapai menandakan inovasi yang mengagumkan dalam rekaan kereta ini.
CEO Rimac, Mate Rimac, berkongsi bahawa semasa pembangunan, pasukan Rimac terdetik idea bahawa Nevera mungkin menjadi kereta paling pantas di dunia dalam pemanduan mengundur. Bagaimanapun, idea ini pada mulanya dianggap sebagai sesuatu yang mustahil. Meskipun Nevera tidak direka khas untuk kelajuan mengundur, kejayaan ini membuktikan kebolehan luar biasa kereta ini.
Mate Rimac menyatakan, “Aspek aerodinamik, penyejukan, dan kestabilan (Rimac Nevera) memang tidak direka untuk pemanduan mengundur. Namun begitu, ia mungkin satu perkara yang menyeronokkan untuk dicuba.” Beliau turut berkongsi bahawa simulasi mereka awalnya menunjukkan kemampuan mencapai kelajuan 241 KM/J, tetapi ketidakpastian tentang kestabilan pemanduan pada kelajuan tersebut membuatkan mereka berasa ragu-ragu.
Kejayaan Rimac Nevera bukan sahaja mencipta rekod dunia baharu, tetapi juga menunjukkan kecanggihan teknologi dalam dunia automotif yang semakin mengagumkan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Aprilia Tuareg Rally – Lebih Lasak, Hampir Seperti Model Rally-Raid
Aprilia terus mengukuhkan reputasinya dalam dunia motosikal lasak dengan memperkenalkan Tuareg Rally. Versi yang lebih mantap daripada model asal Tuareg 660. Sejak debutnya pada 2021, Tuareg 660 telah berjaya mencuri perhatian dalam perlumbaan seperti Africa Eco Race dan Italian Motorally Championship. Kini pengalaman tersebut diterjemahkan untuk kegunaan harian penunggang.
Rekaan dan Kelengkapan Baharu
Tuareg Rally ini dirancang untuk menghadapi cabaran yang lebih ekstrem. Ia dilengkapi dengan beberapa peningkatan seperti:
- Skid plate aluminium yang lebih tebal dan tahan lasak.
- Pelindung tangan baharu dengan rangka besi untuk perlindungan maksimum.
- Pelindung rantai yang direka lebih kukuh.
Untuk keselesaan dan kedudukan menunggang yang lebih menyerupai motosikal rally-raid, tempat duduk kini dinaikkan 20 mm lebih tinggi. Manakala pemegangnya direka lebih tinggi dan berbentuk baru.
Prestasi Off-Road yang Dipertingkatkan
Bahagian roda juga menerima naik taraf penting, dengan rim spoked Ergal yang lebih tahan lasak dan menggunakan tiub dalaman. Saiz roda masih kekal pada 21 inci di hadapan dan 18 inci di belakang, sesuai untuk laluan mencabar.
Suspensi Kayaba yang digunakan pada model asal masih dikekalkan, tetapi springnya diganti dengan jenis linear. Menggantikan jenis progresif. Hasilnya, kualiti tunggangan menjadi sedikit lebih keras, namun ia memberikan kawalan yang lebih baik ketika menempuh jalan off-road.
Untuk sentuhan akhir, Tuareg Rally dipasang dengan sistem ekzos SC Project yang diperbuat daripada titanium. Memberikan bunyi yang lebih agresif. Ia turut menampilkan skema warna replika perlumbaan yang dilengkapi dengan fork, rim, dan pemegang berwarna emas. Tongkat motosikal ini juga dinaik taraf dengan tapak yang lebih lebar untuk kestabilan tambahan.
Peningkatan pada Model 2025
Selain pengenalan Tuareg Rally, Aprilia turut mengumumkan peningkatan pada model Tuareg 2025. Enjin DOHC dua silinder selari 659 cc kini dilengkapi dengan throttle body 52 mm (sebelum ini 48 mm).
Walaupun tiada perubahan pada kuasa, model ini masih menawarkan prestasi cemerlang dengan 80 hp pada 9,250 rpm dan 70 Nm tork pada 6,500 rpm.
Dari segi penampilan, perubahan kecil dilakukan pada bahagian panel lampu hadapan. Memberikan rupa yang lebih kemas. Warna baharu seperti Tornado Green dan Hailstorm White turut diperkenalkan untuk model 2025.
Kelengkapan Standard yang Luar Biasa
Tuareg 660 kekal dengan ciri-ciri premium seperti:
- Skrin TFT-LCD 5.0 inci untuk paparan jelas.
- Sistem elektronik lengkap termasuk ABS, kawalan cengkaman, dan cruise control.
- Empat mod tunggangan untuk pelbagai situasi jalan.
- Sistem brek cakera berkembar dengan angkup Brembo di hadapan.
- Tangki bahan api besar dengan kapasiti 18 liter.
Siap untuk Cabaran Baru
Dengan semua peningkatan ini, Aprilia Tuareg Rally menawarkan pengalaman menunggang yang lebih tangguh dan menyeronokkan, menjadikannya pilihan ideal untuk peminat off-road dan rally. Sama ada untuk laluan sukar atau ekspedisi jarak jauh, Tuareg Rally bersedia memberikan prestasi terbaik.
Dari PaulTan
Baca Juga Aprilia Tuono V4 2025: Enjin Lebih Besar & Kuasa Tambahan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
