Didi Group bersama Vespa melancarkan model baharu yang dinanti-nantikan iaitu Vespa Sprint Tech 2025.

Model ini memperlihatkan bagaimana warisan ikonik Vespa terus disemarakkan dengan sentuhan teknologi moden, melahirkan sebuah skuter yang bukan sahaja bergaya, malah penuh dengan kecanggihan.

Gabungan reka bentuk klasik dan teknologi canggih ini menjadikan Sprint Tech 2025 sebagai simbol keanggunan masa depan dalam dunia permotoran dua roda.

Reka bentuk New Vespa Sprint Tech memancarkan semangat moden yang unik, menyerlahkan sisi berani dan sofistikated menerusi pilihan warna baharu – hitam, kelabu suam dan fluo-hijau.

Bahagian sisi pelindung kaki (leg shield) kini dilengkapi lampu baharu yang bukan sahaja menambah elemen visual yang futuristik, malah berfungsi secara automatik apabila fungsi “Bike Finder” diaktifkan atau semasa enjin dihidupkan, menjadikannya lebih mudah dikesan dalam kelompok kenderaan lain.

Salah satu pembaharuan paling ketara pada Sprint Tech 2025 adalah papan pemuka TFT bersaiz 5 inci penuh warna.

Panel ini hadir dengan mod siang dan malam yang memudahkan pembacaan dalam pelbagai keadaan pencahayaan.

Menerusi sambungan Vespa MIA dan aplikasi Vespa App, pengguna boleh menyambung skuter dengan telefon pintar untuk mengakses pelbagai fungsi secara selamat dan intuitif.

Antara fungsi yang dipaparkan termasuklah panggilan masuk dan tidak dijawab, notifikasi mesej dan media sosial, pengurusan muzik, serta sistem navigasi GPS secara “turn-by-turn”.

Semua maklumat ini ditampilkan secara terus pada skrin skuter tanpa perlu menyentuh telefon.

Buat pertama kalinya, sistem navigasi terbina diperkenalkan dalam rangkaian Sprint.

Apabila destinasi ditetapkan dalam aplikasi MIA, semua maklumat perjalanan seperti masa dan jarak ke destinasi, laluan semasa dan laluan alternatif akan terpapar pada papan pemuka.

Pengguna juga boleh memilih destinasi terdahulu dengan mudah serta mengawal permulaan dan pemberhentian navigasi secara langsung dari skuter.

Sprint Tech 2025 turut menampilkan sistem keyless eksklusif.

Satu ciri yang memudahkan pengguna untuk membuka, mengunci dan menghidupkan kenderaan tanpa perlu mengeluarkan kunci fizikal.

Melalui butang khusus pada alat kawalan elektronik, pengguna boleh membuka ruang simpanan bawah tempat duduk serta mengaktifkan fungsi Bike Finder dari jarak jauh.

Lampu isyarat berkelip secara serentak memudahkan pengecaman skuter di kawasan parkir.

Enjin dan Prestasi:
Sprint Tech 2025 dikuasakan oleh enjin 3-injap 4-lejang silinder tunggal i-get berserta sistem penyejukan udara.

Enjin ini menghasilkan kuasa maksimum 8.9 kW @ 7,250 rpm dan tork 12.7 Nm @ 5,750 rpm, dipadankan dengan transmisi CVT automatik untuk tunggangan lancar.

Suspensi hadapan menggunakan lengan tunggal dengan gegelung heliks dan penyerap hentakan hidraulik tunggal.

Manakala suspensi belakang pula boleh dilaras prabeban (4 posisi).

Sistem brek didatangkan dalam dua pilihan:

Single ABS: cakera depan 200 mm & brek dram belakang 140 mm

Double ABS: cakera depan dan belakang 200 mm, kedua-duanya dengan sistem ABS

Dilengkapi tayar tubeless bersaiz 12 inci – hadapan 110/70 dan belakang 120/70 untuk kestabilan dan cengkaman yang lebih baik.

Dimensi dan Kapasiti:

Panjang: 1,870 mm

Lebar: 735 mm (Single ABS) / 750 mm (Double ABS)

Jarak roda: 1,340 mm

Kapasiti tangki bahan api: 8.0 ± 0.5 liter

Vespa Sprint Tech 150cc ditawarkan pada harga jualan RM22,900 dan boleh didapati di semua pengedar sah Vespa di seluruh negara.

Dengan kuasa enjin yang cekap dan teknologi pintar, Sprint Tech 2025 bukan sekadar skuter ia adalah gaya hidup bergerak ke hadapan.

Baca Juga : Vespa GTS 300 Classic – Kehebatan Tanpa Henti!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Pasaran skuter tempatan kini bukan lagi hanya berkisar kepada model komuter biasa. Semakin ramai pengguna mahukan jentera yang masih mudah digunakan setiap hari, tetapi pada masa sama tampil dengan imej lebih berkarakter.

Di sinilah SYM Husky 200 cuba mengambil tempat, dengan gaya adventure scooter, kelengkapan keselamatan moden dan harga pelancaran RM10,998.

Dibawa masuk oleh MForce Bike Holdings, Husky 200 hadir sebagai pilihan untuk mereka yang mahukan skuter praktikal, tetapi tidak mahu rupa yang terlalu konvensional.

Dengan slogan “Desire Destination”, model ini jelas membawa pendekatan lebih aktif, seolah-olah mengajak penunggang keluar daripada rutin tunggangan bandar biasa.

Dari sudut reka bentuk, Husky 200 tampil dengan badan yang lebih tinggi, panel hadapan besar, windshield pelindung serta lampu utama LED yang memberi wajah lebih agresif.

Rekaannya tidak terlalu ekstrem seperti motosikal adventure sebenar, tetapi cukup untuk membuatkan ia kelihatan lebih lasak berbanding skuter bandar biasa.

Elemen seperti protected windshield dan rear carrier turut memberi sentuhan touring ringan kepada model ini.

Ia bukan sekadar aksesori gaya, kerana windshield membantu memberi perlindungan tambahan ketika menunggang, manakala carrier belakang pula memudahkan pengguna membawa barang tambahan untuk kegunaan harian atau perjalanan hujung minggu.

Walaupun menggunakan nama Husky 200, model ini sebenarnya dikuasakan enjin satu silinder, empat lejang, OHC bersesaran 175cc.

Enjin ini menggunakan sistem penyejukan cecair dan menghasilkan kuasa maksimum 12.0 kW pada 8,000 rpm serta tork maksimum 15.6 Nm pada 7,000 rpm.

Kuasa dihantar ke roda menerusi transmisi CVT dengan clutch jenis auto centrifugal. Seperti kebanyakan skuter moden, konfigurasi ini menjadikan tunggangan lebih mudah, terutama untuk kegunaan harian di kawasan bandar yang kerap berdepan trafik perlahan dan berhenti gerak.

Antara ciri paling menarik pada model ini ialah kehadiran dual channel ABS dan Traction Control System. Dalam segmen skuter bersesaran kecil hingga sederhana, dua ciri ini memberi nilai tambah yang agak penting, khususnya untuk penunggang yang mahukan lebih keyakinan di atas jalan.

Sistem brek pula menggunakan cakera 260 mm di depan dengan angkup dua piston, manakala di belakang menggunakan cakera 230 mm.

Gabungan brek cakera depan dan belakang bersama ABS membantu memberikan kawalan membrek lebih baik, terutama ketika permukaan jalan kurang mencengkam.

Kehadiran sistem kawalan cengkaman turut membantu mengurangkan risiko gelinciran roda ketika memecut di atas jalan yang basah atau berpasir. Ini merupakan satu ciri yang semakin dihargai pengguna moden yang mementingkan keselamatan.

Untuk bahagian suspensi, Husky 200 menggunakan fork teleskopik di hadapan dan monoshock di belakang. Setup ini lebih kepada keseimbangan antara keselesaan dan kestabilan, sesuai dengan peranan model ini sebagai skuter harian yang diberi gaya adventure.

Tayar depan bersaiz 120/70-R13, manakala tayar belakang 130/70-R13, kedua-duanya daripada Kenda. Dari segi dimensi, model ini mempunyai panjang 2,980 mm, lebar 780 mm dan tinggi 1,225 mm, dengan jarak roda 1,390 mm serta jarak lega bumi 112 mm.

Sebagai skuter kegunaan harian, model ini turut dilengkapkan dengan beberapa ciri praktikal. Antaranya smart key system, ruang simpanan hadapan sebelah kiri, ruang bawah tempat duduk, port pengecas USB Type-A 3.0 dan tangki bahan api berkapasiti 15 liter.

Paparan meter pula menggunakan panel TFT yang memaparkan maklumat tunggangan dengan lebih jelas. Lampu hadapan LED, lampu belakang LED dan lampu hazard LED dengan butang khas turut disediakan, menjadikan pakejnya lebih lengkap untuk kegunaan harian.

Untuk pasaran Malaysia, SYM Husky 200 ditawarkan dalam tiga pilihan warna iaitu Glossy Green, Silk Purple dan Pearl White. Berat kering model ini dicatatkan pada 152 kg, manakala ketinggian tempat duduk ialah 810 mm.

Secara keseluruhan, SYM Husky 200 bukanlah skuter yang cuba menjadi motosikal adventure penuh. Sebaliknya, ia lebih kepada skuter harian dengan rupa lasak, ciri keselamatan lebih lengkap dan aspek praktikal yang masih kuat.

Pada harga RM10,998, model ini boleh menjadi pilihan untuk pengguna yang mahukan skuter berbeza daripada kebiasaan.

Baca juga: CFMOTO 750SR-S Dilancar di Malaysia, Enjin 749cc 4 Silinder

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Honda secara rasmi mengumumkan penajaan bersama Honda LCR bagi musim MotoGP 2026, menyaksikan pasukan itu akan beraksi dengan dua jentera sepanjang musim di kelas perdana Kejuaraan Dunia Grand Prix FIM.

Bermula musim 2026, LCR Honda akan mengekalkan jentera CASTROL Honda LCR yang ditunggang oleh Johann Zarco, selain memperkenalkan satu lagi penyertaan baharu dikenali sebagai Pro Honda LCR. Pro Honda, jenama minyak dan bahan kimia tulen Honda, akan berperanan sebagai penaja utama bagi jentera kedua ini.

Tempat pelumba bagi Pro Honda LCR akan diisi oleh Diogo Moreira, juara dunia Moto2 musim 2025. Pelumba muda dari Brazil itu bakal membuat penampilan sulung sepenuh musim dalam kelas MotoGP bersama jentera Honda RC213V.

Sebenarnya, Pro Honda bukan nama asing dalam paddock MotoGP. Jenama ini pernah membuat kemunculan sulung pada penghujung musim 2024 di perlumbaan Solidarity Grand Prix, apabila Stefan Bradl beraksi sebagai pelumba wildcard bersama Honda HRC Test Team menggunakan livery Pro Honda.

Pada musim 2025 pula, Honda meneruskan penggunaan livery Pro Honda menerusi penyertaan wildcard oleh Aleix Espargaro dan Takaaki Nakagami. Kedua-duanya mencatat enam penampilan keseluruhan bersama Honda HRC Test Team, sekaligus mengukuhkan kehadiran Pro Honda di pentas MotoGP.

Pro Honda merupakan jenama global minyak dan bahan kimia tulen Honda yang dibangunkan bagi memaksimumkan prestasi kenderaan Honda. Teknologi yang diuji dalam persekitaran ekstrem perlumbaan akan disalurkan terus ke produk komersial, dengan penekanan terhadap prestasi, ketahanan dan kebolehpercayaan.

Menurut Kotaro Shimizu, Pegawai Eksekutif Bahagian Operasi Customer First Honda Motor Co., Ltd., kerjasama ini adalah langkah penting buat jenama ini dalam menyokong cabaran baharu bersama LCR Honda dan Diogo Moreira. Honda komited untuk menyumbang sepenuhnya kepada pasukan dan pelumba, sambil terus menyampaikan nilai serta teknologi jenama ini kepada pengguna di seluruh dunia.

Ketua Pasukan dan CEO LCR Honda, Lucio Cecchinello, menyifatkan kerjasama dengan Pro Honda sebagai satu pencapaian penting dalam projek pasukan. Menurutnya, kedua-dua pihak berkongsi nilai yang sama dalam mengejar keseimbangan antara prestasi kompetitif dan kebolehpercayaan jentera.

Untuk musim 2026, Honda LCR akan mempertaruhkan dua jentera RC213V dalam MotoGP. Johann Zarco akan meneruskan saingan bersama CASTROL Honda LCR, manakala Diogo Moreira bakal menggalas cabaran baharu bersama Pro Honda LCR sebagai juara dunia Moto2 yang dinaikkan ke kelas perdana.

Baca Juga : Honda Dash 125 Tampil Dengan Empat Warna Baharu

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.  

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!