Mercedes-Benz E-Class terus mengukuhkan posisinya sebagai sedan mewah untuk mereka yang mencari keseimbangan antara prestasi, kemewahan, dan teknologi.
Model terbaru ini bukan sahaja hadir dengan reka bentuk yang elegan tetapi juga dilengkapi dengan Artificial Intelligence untuk memudahkan tugas harian melalui sistem automasi yang canggih.
Pilihan yang Menawan
E-Class terbaru hadir dengan dua varian utama iaitu Mercedes-Benz E 200 dan Mercedes-Benz E 350 e plug-in hybrid.
Bagi mereka yang ingin menikmati pemanduan elektrik sepenuhnya, E 350 e mampu mencapai jarak sehingga 118 km menggunakan kuasa elektrik.
Reka Bentuk Ikonik dan Sporty
Bahagian luarannya menyerlah dengan konsep rekaan ‘cab-backward’ yang menonjolkan keseimbangan antara kemewahan dan gaya sport.
Rekaan gril yang bersambung dengan lampu depan LED memberikan penampilan yang moden tetapi tetap mengekalkan identiti klasik Mercedes-Benz.
E 350 e dengan pakej AMG Line hadir dengan roda aloi 20 inci yang memberikan sentuhan sporty tambahan, manakala E 200 dilengkapi roda aloi 19 inci untuk rupa yang lebih elegan.
Di bahagian belakang, lampu LED dua bahagian dengan motif bintang Mercedes-Benz menjadikan rekaan lampu belakangnya lebih menonjol. Menambah sentuhan eksklusif pada penampilan keseluruhan kereta ini.
Ruang Dalaman Digital yang Canggih
Masuk ke dalam E-Class, anda akan disambut dengan papan pemuka digital yang menakjubkan, dikenali sebagai MBUX Superscreen.
Dengan skrin besar yang meliputi keseluruhan papan pemuka, ia memberikan pengalaman digital yang immersive dan futuristik.
Varian E 350 e menampilkan skrin 12.3 inci untuk pemandu dan paparan tengah 14.4 inci yang menjadikan setiap fungsi lebih mudah diakses.
Selain itu, kedua-dua varian dilengkapi dengan sistem pencahayaan ambien yang memberikan suasana mewah dalam kabin.
Untuk penumpang yang mahukan lebih keselesaan, kerusi E 350 e dilengkapi dengan pengudaraan dan pemanas, menjamin keselesaan optimum dalam apa jua keadaan cuaca.
Teknologi AI untuk Kemudahan Seharian
Teknologi kecerdasan buatan (AI) dalam E-Class membolehkan kereta ini belajar dari rutin harian pemandu.
Contohnya, jika anda selalu membuka tingkap ketika tiba di pintu masuk syarikat, AI akan automatik melakukannya untuk anda.
Ini bukan sahaja memudahkan kehidupan harian, tetapi juga menjadikan pengalaman pemanduan lebih peribadi dan intuitif.
Ketersambungan 5G dan Hiburan
E-Class juga tidak ketinggalan dalam memenuhi keperluan kesambungan moden dengan sokongan 5G.
Pemandu kini boleh menikmati persidangan video, melayari internet, dan menstrim video melalui aplikasi pihak ketiga yang disokong seperti Zoom dan TikTok, semuanya dari dalam kereta.
Sistem bunyi Burmester® 4D surround sound pula memberikan pengalaman audio yang luar biasa, menjadikan setiap perjalanan lebih menyeronokkan.
Harga untuk model terbaru Mercedes-Benz E-Class di Malaysia adalah seperti berikut:
- Mercedes-Benz E 200 AVANTGARDE: RM 355,888
- Mercedes-Benz E 350 e AMG Line (plug-in hybrid): RM 418,888
Harga ini termasuk Cukai Jualan dan Perkhidmatan (SST) sebanyak 10%, tetapi tidak termasuk insurans.
Kesimpulan
Mercedes-Benz E-Class 2024 bukan sahaja menawarkan prestasi unggul, tetapi juga teknologi termaju yang memudahkan kehidupan seharian anda.
Dari reka bentuk yang anggun hingga ke teknologi AI yang canggih, setiap aspek kereta ini direka untuk memberikan pengalaman pemanduan yang mewah dan intuitif.
Bagi mereka yang mencari sedan yang menggabungkan kemewahan, teknologi, dan prestasi, E-Class terbaru ini adalah pilihan yang tepat.
Baca Juga Apa Maksud AMG Dalam Mercedes-Benz?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kenapa Kapal Terbang Tiada “Reverse Gear”?
Salah satu persoalan yang mungkin timbul di kalangan orang awam ialah mengapa kapal terbang tidak mempunyai “reverse gear” seperti kenderaan darat.
Jawapan kepada soalan ini adalah kompleks dan melibatkan pelbagai faktor yang berkaitan dengan keselamatan, kos, dan pencemaran bunyi.
Apabila sebuah pesawat bersedia untuk berlepas dari gate, sebuah tug kecil tetapi berkuasa tinggi akan membantu menolak pesawat tersebut keluar dari tempat letak dan menuju ke landasan.
Proses ini mungkin kelihatan mudah, tetapi ia sebenarnya melibatkan koordinasi yang sangat rapi antara tug dan kru lapangan terbang.
Namun, persoalannya, mengapa pesawat memerlukan tug untuk menolak ke belakang? Mengapa tidak menggunakan enjin mereka sendiri untuk bergerak ke belakang?
Sebenarnya, pesawat boleh bergerak ke belakang menggunakan kuasa enjinnya sendiri melalui teknik yang dikenali sebagai “reverse thrust”.
Namun, penggunaan teknik ini pada masa berlepas dari terminal akan mencetuskan pelbagai masalah lain yang lebih serius.
Pencemaran Bunyi
Konsep “thrust reversal” bukanlah sesuatu yang asing bagi juruterbang atau peminat penerbangan.
Teknik ini sering digunakan semasa pendaratan untuk memperlahankan pesawat dengan mengarahkan daya dorong ke hadapan, bukan ke belakang.
Namun, jika ia digunakan semasa pesawat sedang bersedia untuk berlepas dari terminal, bunyi bising yang dihasilkan oleh enjin jet adalah sangat kuat.
Tambahan pula, penggunaan “reverse thrust” memerlukan jumlah bahan api yang sangat banyak, sama seperti semasa berlepas atau mendarat.
Oleh itu, penggunaan teknik ini akan meningkatkan kos operasi pesawat dengan ketara, lebih tinggi berbanding penggunaan tug yang lebih jimat dan efisien.
Bahaya Ingestion
Lapangan terbang adalah tempat yang sibuk dengan pelbagai aktiviti di landasan.
Penggunaan enjin jet dengan “reverse thrust” di kawasan ini boleh menjadi sangat berbahaya.
Tidak hanya serpihan atau objek kecil di atas tanah yang boleh disedut masuk ke dalam enjin, tetapi individu yang bekerja di kawasan tersebut juga boleh terdedah kepada risiko kemalangan tragik.
Pada tahun 2023, terdapat beberapa kemalangan yang melibatkan pekerja lapangan terbang yang terperangkap dan disedut ke dalam enjin jet dan menyebabkan kematian.
Oleh itu, tidak ada keperluan untuk menambah risiko tambahan dengan menggunakan “reverse thrust” di kawasan landasan yang sudah sedia sibuk dan berbahaya.
Kesimpulan
Walaupun secara teknikalnya pesawat boleh bergerak ke belakang menggunakan “reverse thrust”, pelbagai faktor seperti pencemaran bunyi, kos bahan api, dan risiko keselamatan menjadikan penggunaan teknik ini tidak praktikal semasa proses berlepas.
Sebaliknya, penggunaan tug yang kecil tetapi berkuasa tinggi adalah pilihan yang lebih selamat, jimat, dan efisien dalam mengendalikan pesawat di lapangan terbang.
Jadi, walaupun pesawat tidak mempunyai “reverse gear”, mereka masih mampu beroperasi dengan selamat dan efisien dengan bantuan teknologi dan perancangan yang teliti.
Baca Juga : https://rodapanas.my/automotif/penerbangan-tanpa-transit-terpanjang-di-dunia-18-jam-40-minit/
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Euro NCAP Memperkenalkan Perubahan Penting Dalam Pembuatan Kereta
Euro NCAP atau singkatan bagi European New Car Assessment Programme, adalah ujian penilaian keselamatan kenderaan yang dikenali sebagai salah satu ujian paling sukar di dunia.
Ujian ini tidaklah mudah untuk diharungi, tetapi dengan perkembangan terkini, Euro NCAP telah mengambil pendekatan tegas untuk menjadikan kereta baharu lebih selamat untuk penggunaan di jalan raya.
Satu cara yang digunakan oleh Euro NCAP adalah dengan “memaksa” pengeluar kenderaan untuk mengembalikan semula butang-butang kawalan fizikal di dalam ruang kabin.
Ini bermakna, jumlah markah penarafan keselamatan kenderaan baharu akan dikurangkan jika model yang diuji tidak dilengkapi dengan butang, tuil, atau dial fizikal untuk fungsi-fungsi penting seperti lampu isyarat membelok, lampu kecemasan, hon, penyeka kaca, dan butang panggilan kecemasan (eCall).
Menurut laporan yang diterbitkan oleh The Times, Matthew Avery, pengarah pembangunan strategik Euro NCAP, menyatakan bahawa penggunaan skrin sentuh yang berlebihan adalah satu masalah yang dihadapi oleh industri kenderaan.
Hampir semua pengeluar kenderaan kini menggantikan butang kawalan fizikal dengan skrin sentuh, yang menyebabkan pemandu terpaksa mengalihkan tumpuan mereka dari jalan raya. Ini pula meningkatkan risiko kemalangan.
Menurut Avery, peraturan baharu yang mengenakan penggunaan semula butang kawalan fizikal ini akan dikuatkuasakan pada tahun 2026.
Ini merupakan langkah proaktif dalam meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang di jalan raya, serta mengurangkan risiko kemalangan yang disebabkan oleh gangguan pemandu akibat penggunaan skrin sentuh yang berlebihan.
Baca: Hyundai Ioniq 5 Facelift 2024 Dengan Bateri Lebih Besar!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
#rodapanas #rodapanasmy #rodapanasmalaysia #rodapanasnews #bmw #bmwmotorsport #bmwlife #bmwm3 #bmwm3competition #fyp” />
Range Rover Sport 2023 Definisi Gabungan Kuasa, Elegan & Keselesaan
Baru-baru ini, Jaguar Land Rover Malaysia telah memperkenalkan varian terkini SUV mewah, Range Rover Sport 2023 untuk pasaran dan peminat automotif di Malaysia. Untuk pengetahuan anda ia merupakan generasi ketiga dari Range Rover Sport yang menampilkan pelbagai -ciri yang cukup memukau.
Tampil sebagai satu-satunya varian yang ditawarkan bagi Range Rover Sport 2023 di Malaysia, ia dilengkapi dengan kuasa dari enjin Ingenium enam silinder sebaris berkapasiti 3.0 liter yang dilengkapi dengan teknologi hibrid ringan 48V.
Keseluruhan kuasa yang dijana oleh Range Rover Sport 2023 ini adalah sekitar 400 PS pada julat putaran enjin 5,500-6,500 rpm, dengan daya kilas sebanyak 550 Nm pada julat putaran 2,000-5,000 rpm.
Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik ZF dengan sistem pacuan semua roda. Jadi tidak hairanlah ia mampu menghasilkan prestasi yang cemerlang dengan pecutan dari 0 hingga 100 km/j hanya 5.7 saat dan kelajuan tertinggi mencapai sehingga 242 km/j.
Dari segi dimensi, Range Rover Sport 2023 memiliki panjang 4,946 mm, lebar 2,209 mm dan tinggi 1,820 mm, dengan jarak antara roda sepanjang 2,997 mm.
Ia juga menawarkan jarak lega bumi sebanyak 216 mm yang boleh ditinggikan sehingga 280 mm, dan memiliki keupayaan untuk meredah air dengan kedalaman sehingga 900 mm. Ruang kargo adalah sebesar 647 liter yang boleh ditingkatkan sehingga 1,860 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Penting untuk dinyatakan bahawa Range Rover Sport generasi ketiga ini dibina dengan menggunakan seni bina logam campuran MLA-Flex yang membuatkan casisnya 35 peratus lebih tegap berbanding model terdahulu. Ini memberi keyakinan kepada pemandu dan penumpang pada keselamatan dan prestasi keseluruhan kenderaan.
Pada bahagian luaran, Range Rover Sport 2023 dilengkapi dengan perincian seperti unit lampu LED Digital, pemegang pintu terbenam, rim aloi berukuran 22 inci yang menarik dengan warna satin dark grey, sistem brek Brembo, serta sistem suspensi udara dinamik yang membolehkan pengubahsuaian ketinggian kenderaan dan kemasan luaran Dynamic yang memukau.
Ruang kabin Range Rover Sport juga tidak ketinggalan dengan ciri-ciri seperti skrin kluster digital sebesar 13.7 inci, skrin infohibur Pivi Pro sebesar 13.1 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, skrin paparan hadapan, kamera 360 darjah untuk memudahkan pemanduan dan parkir, sistem kawalan iklim empat zon, penderia kualiti udara kabin, Cabin Air Purification Pro, serta slot pengecasan tanpa wayar.
Ciri keselamatan yang disertakan dalam model ini termasuklah brek kecemasan, bantuan titik buta, kawalan jelajah adaptif, bantuan pengekalan lorong, bantuan parkir serta sistem pengesanan papan tanda trafik.
Untuk peminat Range Rover Sport di Malaysia, model 2023 ini ditawarkan dengan harga permulaan dari RM1,698,000. Range Rover Sport 2023 pastinya akan menjadi pilihan yang menarik bagi mereka yang menghargai prestasi, kecanggihan, dan keupayaan meredah alam.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
