Tahukah anda terdapat beberapa model kereta yang mempunyai wiper di lampu hadapan?Ciri menarik ini adalah sejenis pengelap cermin kecil yang sama fungsinya dengan pengelap cermin hadapan bertujuan untuk membersihkan lampu depan.
Jadi ayuh kita tengok serba sedikit mengenai fungsi wiper ini.
Trend Pengelap Lampu Depan yang Sudah Hilang
Wiper lampu depan popular antara tahun 1980-an dan 1990-an, terutama di Eropah. Ciri ini biasa ditemui pada kenderaan mewah seperti Saab, Volvo, BMW, dan Jaguar.
Pada masa itu, pembersihan lampu depan automatik tidak diperlukan untuk semua kenderaan, tetapi ia sangat membantu bagi kenderaan yang sering melalui kawasan berlumpur dan kotor, serta kenderaan yang biasanya dipandu di jalan bersalji.
Berhenti di tepi jalan untuk membersihkan lampu depan dianggap sebagai gangguan, jadi pengelap kecil ini melakukan tugas dengan baik.
Bagaimana Pengelap Cermin di Lampu Depan Berfungsi
Pengelap lampu depan berfungsi dengan cara yang sama seperti pengelap cermin.
Banyak kenderaan lama yang dilengkapi dengan ciri ini mempunyai motor yang berasingan untuk mengawal pergerakan pengelap. Pengelap lampu depan berkongsi takungan air yang sama dengan pengelap cermin.
Kebanyakkan kereta menpunyai susun atur yang sama, terdapat suis di sisi roda stereng untuk mengaktifkan pengelap.
Terdapat juga beberapa variasi cara pengelap lampu depan berfungsi. Sebagai contoh, pengelap pada Saab 99 bergerak dari sisi ke sisi. Versi lain bergerak ke atas dan ke bawah.
FSO Polski Fiat 125p mempunyai pengelap yang duduk di tengah-tengah lampu depan. Versi ini memerlukan pengelap berputar 180 darjah untuk membersihkan lampu depan.
Baca Juga : Citroën U55 Cityrama Currus Bas Paling Unik Pernah Dibina
Kemerosotan Pengelap Lampu Depan
Walaupun berguna, pengelap lampu depan tidak praktikal di tempat-tempat yang jarang dilanda salji atau mempunyai keadaan jalan yang kasar.
Pengelap lampu depan juga mudah rosak kerana kedudukannya, dan menjadi satu masalah untuk menggantinya setiap kali mereka patah.
Kemajuan terkini dalam teknologi automotif juga mendorong pengelap lampu depan ke tepi kepupusan.
Pada tahun 2016, Ford mengembangkan sistem pencahayaan depan adaptif yang menyesuaikan kecerahan lampu depan secara automatik mengikut keadaan cuaca.
Kenderaan yang Dilengkapi dengan Pengelap Lampu Depan
BMW E30 3-Series
BMW E30 3-Series dilengkapi dengan 2 pasang lampu bulat yang memerlukan empat pengelap berasingan.
Pengelap ini diletakkan pada lengan lurus pada pangsi tetap dan membolehkan bilah getah melengkung di dalam rumah luar.
1985 Lada Niva
1985 Lada Niva adalah salah satu kenderaan luar jalan pertama yang dipasang dengan pengelap lampu depan.
Hatchback pacuan empat roda Rusia ini adalah kenderaan luar jalan berunitasi pertama yang dihasilkan secara besar-besaran.
Saab 99
Saab 99 adalah kereta pertama yang menampilkan pengelap lampu depan.
Pengelap ini diletakkan di belakang gril dan beroperasi dari sisi ke sisi untuk membersihkan lampu segi empat tepat.
Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz W123 adalah salah satu kenderaan mewah yang memakai pengelap lampu depan.
Coupe empat pintu ini menggantikan W114 dan dihasilkan dari 1975 hingga 1986.
Jaguar XJ-S
Dihasilkan dari 1975 hingga 1996, Jaguar XJ-S mempunyai pengelap lampu depan yang hanya berfungsi apabila lampu depan dihidupkan.
Grand tourer mewah ini mempunyai butang cuci skrin pada kolum stereng yang mengaktifkan kedua-dua pam pengelap.
Kredit artikel : Website carparts
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mengapa Sportrim Original Kilang Lebih Berat ?
Betul ke Sportrim Original Kilang Berat?
Dalam dunia automotif, ramai pengguna berpengalaman sering terkejut apabila mendapati sportrim (rim sport) asal kilang atau OEM (Original Equipment Manufacturer) yang disertakan bersama kenderaan baharu sebenarnya lebih berat berbanding banyak pilihan aftermarket.
Meskipun kedua-duanya mungkin mempunyai saiz yang sama, perbezaan berat ini bukan kebetulan, tetapi hasil daripada pertimbangan teknikal dan kejuruteraan yang berbeza antara kedua-dua kategori tersebut.
1. Ketahanan dan Pensijilan Keselamatan
Sportrim OEM direka untuk memenuhi piawaian keselamatan antarabangsa yang ketat seperti JWL, VIA, TUV dan sebagainya.
Piawaian ini untuk memastikan ketahanan dalam pelbagai situasi sebenar pemanduan.
Antaranya adalah beban penuh, hentakan lubang, serta pendedahan berterusan kepada haba dan kelembapan.
Kebanyakkan rim OEM menggunakan bahan logam yang lebih padat serta reka bentuk yang lebih kukuh.
2. Perbezaan Teknologi Pembuatan
Kebanyakan sportrim OEM menggunakan proses cast biasa iaitu tuangan logam ke dalam acuan yang lebih menjimatkan kos, tetapi menghasilkan struktur yang lebih berat.
Sebaliknya, kebanyakkan sportrim aftermarket moden menggunakan teknologi flow forming.
Teknologi ini merupakan satu teknik pertengahan antara casting dan forging yang mampu menghasilkan rim lebih ringan tanpa mengorbankan kekuatan struktur.
Sebagai rujukan umum (anggaran):
Sportrim aftermarket 18 inci (flow forming): anggaran berat 7–8 kg sebiji
Sportrim OEM 18 inci (cast): anggaran berat 11–13 kg sebiji
Perbezaan 4–6 kg untuk satu set rim (4 unit) bukan sahaja memberi kesan kepada berat keseluruhan kenderaan, malah turut mempengaruhi aspek pengendalian dan pecutan.
3. Reka Bentuk Untuk Pengeluaran Massa
Pengeluar OEM perlu memastikan rim yang dihasilkan sesuai untuk pelbagai model, keadaan jalan, dan demografi pengguna.
Maka, rekabentuk lebih konservatif dan universal digunakan, berbanding aftermarket yang boleh fokus kepada rekaan khusus (contohnya rim ringan untuk kegunaan prestasi sahaja).
OEM juga mengutamakan kualiti NVH (Noise, Vibration, Harshness), justeru berat tambahan membantu menyerap getaran, meningkatkan keselesaan dan mengurangkan bunyi tayar.
4. Keserasian Dengan Sistem Suspensi Asal
Setiap sistem suspensi OEM direka selaras dengan berat rim asal.
Apabila sportrim ringan aftermarket dipasang tanpa penyesuaian lanjut, ia boleh mengubah karekteristik suspensi yang kadang kala menyebabkan perubahan rasa pemanduan, termasuk ketidakseimbangan atau peningkatan NVH.
Konklusi
Walaupun sportrim aftermarket lebih ringan, estetik dan sesuai untuk penambahbaikan prestasi, sportrim OEM menawarkan kelebihan dari segi keselamatan, keselesaan dan ketahanan jangka panjang.
Pengguna disarankan membuat pilihan berdasarkan keperluan sebenar sama ada mencari peningkatan prestasi atau mengekalkan kebolehpercayaan dan integriti sistem asal kenderaan.
Baca Juga : Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
“Swamp Cooler” Aircond Kereta Pertama Di Dunia
Pada tahun 1930-an, penyaman udara adalah kemewahan yang hanya dinikmati oleh golongan elit sahaja. Melancong dengan keselesaan penyaman udara menjadi impian setiap pemilik kereta dan mereka perlu bergantung pada alat yang unik dikenali sebagai “Swamp Cooler.”
Penyelesaian primitif namun berkesan ini membolehkan pemandu dan penumpang menikmati perjalanan yang lebih sejuk
Swamp Cooler: Bagaimana Ia Berfungsi
Alat ini sering dilihat tergantung di tingkap depan penumpang. Ianya sederhana tetapi pintar. Ia terdiri daripada kanister yang diisi dengan air sejuk dan serpihan kayu balsa yang dibungkus dalam sangkar dawai.
Bahagian depan penyejuk ini mempunyai bukaan besar yang membolehkan udara panas masuk. Apabila udara panas melalui penyejuk, air dalam kanister menyejat, menghasilkan udara sejuk yang ditiup ke dalam kereta.
Teknologi di sebalik alat ini adalah mudah dan boleh dipercayai. Ia mempunyai tiub ram, pad bahan berpori, dan takungan air yang mampu menampung kira-kira satu gelen air untuk memastikan pad sentiasa basah. Semakin kering udara luar, semakin baik penyejuk ini berfungsi, menjadikannya sangat popular di kawasan kering seperti di Barat Daya Amerika Syarikat.
Baca Juga : Ketahui Punca Kebocoran Air Pada Kereta Anda
Kebangkitan dan Kejatuhan
Swamp cooler mula muncul pada tahun 1930-an dan dengan cepat menjadi popular dalam kalangan pemilik kereta yang mencari kelegaan daripada panas terik musim panas. Selama tiga dekad, ia menjadi pemandangan biasa di kenderaan, terutamanya di kawasan di mana keadaan kering dan panas. Namun, seiring dengan kemajuan teknologi penyaman udara automotif, keperluan untuk alat penyejuk asas ini semakin berkurang.
Menjelang akhir tahun 1960-an, swamp cooler sudah semakin dilupakan, digantikan oleh sistem penyaman udara yang terbina di dalam kereta. Lebih efisien dan mudah digunakan seperti yang kita gunakan pada hari ini. Namun demikian, swamp cooler tidak hilang sepenuhnya. Peminat masih boleh membeli item yang baru untuk menambah sentuhan vintaj pada kereta klasik mereka.
Warisan Swamp Cooler
Walaupun alat ini mungkin kelihatan kuno mengikut piawaian moden, ia mewakili bab penting dalam sejarah keselesaan automotif. Ia adalah bukti kecerdikan manusia dan keinginan untuk keselesaan dan kemudahan, walaupun dalam keadaan cuaca yang paling ekstrem.
Swamp cooler membuka jalan untuk perkembangan sistem penyaman udara kereta yang canggih yang kini menjadi standard dalam hampir semua kenderaan.
Swamp cooler merupakan permulaan teknologi penyaman udara kenderaan pada hari ini dan terus menjadi ciri-ciri wajib untuk semua jenis kenderaan di dunia ini.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
GoSun Melancarkan Solar EV Charger, Penyelesaian Pengecasan Mudah Alih untuk Kenderaan Elektrik
GoSun, syarikat yang terkenal dengan produk inovatif berasaskan tenaga solar, telah melancarkan produk terbarunya, Solar EV Charger.
Ini adalah penyelesaian pengecasan mudah alih yang direka khas untuk kenderaan elektrik (EV), menawarkan fleksibiliti dan kemudahan pengecasan di pelbagai lokasi.
Produk ini boleh digunakan di rumah, pejabat, atau bahkan di lokasi terpencil seperti tapak perkhemahan atau tapak kerja, menjadikannya alat yang serbaguna dan praktikal untuk pemilik EV.
Rekaan Kompak dan Mudah Dipasang
Salah satu ciri menonjol Solar EV Charger dari GoSun ialah rekaannya yang kompak.
Ia direka untuk memastikan pemasangan dan penggunaan yang mudah. Pengguna hanya perlu memarkir kenderaan elektrik mereka di bawah matahari, membuka panel solar, menyambungkannya, dan proses pengecasan akan bermula.
Rekaan ini memastikan pengguna tidak perlu bimbang tentang kerumitan pemasangan atau keperluan ruang yang besar.
Tambahan pula, charger ini boleh dipasang dengan mudah di atas rak bumbung kenderaan, memberikan lebih banyak fleksibiliti kepada pengguna yang sering bergerak.
Kuasa Solar dan Kecekapan
Solar EV Charger ini menyediakan 1,200 watt kuasa solar dan mempunyai berat sekitar 32kg.
Menurut GoSun, dua orang boleh memasang charger ini dalam masa hanya 20 minit, menjadikannya sangat mudah dan cepat untuk dipasang.
Dengan kuasa solar yang ditawarkan, charger ini mampu menambah sehingga 30 batu jarak sehari untuk kenderaan elektrik, walaupun kebiasaannya memberikan tambahan antara 10 hingga 20 batu, bergantung kepada jenis kenderaan dan keadaan cuaca.
Ini menjadikan Solar EV Charger satu penyelesaian yang sangat praktikal untuk pengguna yang ingin memastikan kenderaan mereka sentiasa mempunyai bekalan kuasa yang mencukupi.
Keselamatan dan Kebolehpercayaan
Selain daripada kecekapan tenaga, GoSun juga menitik beratkan aspek keselamatan produk ini.
Solar EV Charger dilengkapi dengan kunci untuk mengelakkan kecurian apabila meninggalkan kenderaan mereka untuk dicas di tempat awam atau lokasi terpencil.
Ini menunjukkan komitmen GoSun dalam menghasilkan produk yang bukan sahaja mesra alam tetapi juga selamat dan boleh dipercayai.
Dengan pelancaran Solar EV Charger ini, GoSun terus menunjukkan komitmennya terhadap penyelesaian tenaga lestari dan inovasi teknologi.
Penyelesaian pengecasan ini bukan sahaja mesra alam tetapi juga memberikan fleksibiliti dan kemudahan kepada pengguna kenderaan elektrik di mana-mana sahaja.
Sumber Artikel : GoSun
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
