MODENAS, melalui anak syarikatnya, Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS), telah membuat kejutan hebat dalam dunia motosikal tempatan dengan melancarkan pusat 4S terbaharunya di Kuching, Sarawak. Terletak di bawah pengurusan Ghee Hua Co Sdn Bhd, Kawasaki Kuching bakal menjadi destinasi utama peminat motosikal di Malaysia Timur.
Pusat 4S yang baru dibuka ini memaparkan keseluruhan jajaran model motosikal Kawasaki, menjadikannya pusat pameran yang lengkap bagi para pecinta motosikal. Ghee Hua Co Sdn Bhd, sebagai Pengedar All-Star pertama di Malaysia Timur, membawa perkongsian strategik dengan EMOS dan MODENAS ke peringkat yang lebih tinggi.
Kredit Foto: Careta.my
Pelancaran cawangan ini menjadi sejarah baru kepada lanskap motosikal timur, dihadiri oleh Pengarah Kawasaki Kuching dan Ghee Hua Group, Law Kin Hin, Ketua Pegawai Eksekutif MODENAS, Roslan Roskan, dan Menteri Pelancongan, Industri Kreatif & Seni Persembahan Sarawak, Datuk Sri Abd Karim Rahman Hamzah.
Selain daripada kehebatan pembukaan pusat 4S, acara ini juga menyambut ulang tahun ke-40 Kawasaki Ninja dengan penuh meriah. Lebih 700 orang hadir untuk menyaksikan pertunjukan permotoran, aktiviti kebudayaan Sarawak, dan menikmati hidangan tempatan.
Ads
Kredit Foto: Careta.my
Pusat 4S Kawasaki Kuching tidak hanya menjadi destinasi utama pembelian motosikal Kawasaki di Kuching tetapi juga menawarkan pelbagai aksesori motosikal seperti pakaian, jaket, sarung tangan, ekzos, dan barangan keperluan motosikal lain.
Ghee Hua, dengan asal usul penjualan basikal pada 1968, telah berkembang menjadi pengedar rasmi Kawasaki sejak 2021. Sebagai Pengedar Kawasaki All-Star rasmi, mereka menjadi pusat 4S eksklusif di Malaysia Timur, menjadikan mereka salah satu daripada 10 pengedar pertama yang diiktiraf.
Ads
Dengan langkah ini, EMOS yakin pasaran motosikal Kawasaki dan MODENAS di Sabah dan Sarawak akan berkembang dengan pesat. Kawasaki Kuching membawa semangat baru dan gaya kepada peminat motosikal di Malaysia Timur, mewujudkan terobosan yang penuh semangat dalam dunia motosikal tempatan.
Honda Malaysia secara rasmi mengumumkan pembukaan tempahan untuk model Honda Civic Facelift Baharu yang dinanti-nantikan, dengan pelancaran rasminya dijadualkan pada Januari 2025. Model ini bukan sekadar sebuah kereta, tetapi satu definisi baharu dalam segmen C, menampilkan reka bentuk yang anggun, prestasi dinamik, dan teknologi canggih.
Sejak diperkenalkan pada generasi ke-11 pada tahun 2022, Honda Civic telah mencatatkan jualan lebih 28,000 unit di Malaysia, menjadikannya salah satu model paling popular dalam kalangan rakyat Malaysia. Civic terus mendominasi segmen C bukan nasional selama lapan tahun berturut-turut sejak 2016, dengan penguasaan pasaran sebanyak 70% setakat Oktober 2024.
“Civic adalah simbol komitmen Honda terhadap inovasi dan keseronokan pemanduan,” kata Hironobu Yoshimura, Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia. Beliau menambah, “Dengan pengenalan model baharu ini, kami berhasrat untuk mengukuhkan lagi kehadiran kami di pasaran, menawarkan kenderaan dengan reka bentuk anggun, teknologi canggih, dan pengalaman memandu holistik.”
Honda Civic Baharu hadir dalam dua varian utama, iaitu e:HEV RS dan Petrol RS, masing-masing menawarkan keunikan tersendiri:
Civic Baharu dilengkapi dengan ciri-ciri terkini seperti:
Dengan reka bentuk moden, teknologi hibrid termaju, dan ciri peneraju segmen, Civic Baharu menetapkan penanda aras baharu dalam kelasnya.
Pelanggan yang berminat boleh membuat tempahan awal melalui laman web prebook.honda.com.my atau aplikasi HondaTouch.
Untuk maklumat lanjut, kunjungi mana-mana daripada 101 pengedar sah Honda di seluruh negara.
Anda juga boleh menghubungi talian bebas tol Honda di 1-800-88-2020, atau layari laman web rasmi www.honda.com.my.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Hyundai kembali mencipta sensasi dalam dunia automotif elektrik dengan pelancaran edisi istimewa Hyundai Ioniq 5 N DK Edition.
Model ini yang direka khusus untuk peminat drift.
Bekerjasama dengan lagenda perlumbaan Jepun, Keiichi Tsuchiya, atau lebih dikenali sebagai “Drift King,” model ini menampilkan inovasi yang mengutamakan prestasi dan kawalan ketika melakukan aksi drift.
Dalam pengenalan di Tokyo Auto Salon 2025, Hyundai mempamerkan Ioniq 5 N DK Edition sebagai pakej eksklusif bahagian prestasi N.
Model ini dilengkapi dengan roda aloi tempa bersaiz 21 inci yang lebih lebar dan mengurangkan berat sebanyak 24 paun.
Penambahbaikan ini bukan sahaja meningkatkan cengkaman tetapi juga memberikan respons stereng yang lebih tajam.
Tambahan pula, sistem brek baharu enam omboh memberikan peningkatan kawasan pad sebanyak 54%, memastikan kuasa pemberhentian yang lebih cekap dan tahan lama.
Sistem spring yang direndahkan sebanyak 0.6 inci pula diselaraskan dengan suspensi kawalan elektronik untuk pengalaman pemanduan yang lebih dinamik.
Penampilan DK Edition benar-benar mencuri tumpuan dengan elemen aerodinamik yang direka untuk meningkatkan kestabilan.
Sayap gentian karbon yang besar di bahagian belakang bukan sekadar aksesori; ia menyumbang kepada tambahan daya turun sebanyak 205 paun pada kelajuan 87 mph.
Difuser karbon, skirt sisi, dan splitter hadapan turut melengkapkan estetika agresif kereta ini.
Dari segi kuasa, tiada perubahan pada sistem penjanaan elektrik.
DK Edition mengekalkan output 641 kuasa kuda dengan bantuan fungsi N Grin Boost.
Sistem pacuan semua roda pintar membolehkan penghantaran kuasa ke roda depan atau belakang, bergantung kepada keutamaan pemandu.
Ditambah pula dengan mod drift khas, pengalaman mendrift pastinya lebih menyeronokkan dan terkawal.
Pelancarannya dijadualkan untuk pasaran Jepun dan Korea pada tahun 2025, dengan harga yang akan diumumkan kelak.
Hyundai Ioniq 5 N DK Edition bukan sekadar sebuah kereta elektrik.
Ia adalah bukti bagaimana teknologi moden boleh digabungkan dengan seni drift, diilhamkan oleh Keiichi Tsuchiya.
Dengan reka bentuk yang mengagumkan, kuasa yang luar biasa, dan prestasi yang mengasyikkan, model ini pasti menjadi idaman peminat drift dan pencinta kereta elektrik.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
China mungkin menjadi negara pertama di dunia yang mempunyai teksi terbang sebagai sebahagian daripada rancangan Beijing untuk membangunkan apa yang dipanggil “ekonomi altitud rendah”.
Selama bertahun-tahun, syarikat teknologi telah berusaha untuk melancarkan perkhidmatan komersial electric vertical take-off and landing (eVTOL).
Mampu terbang di atas bandar-bandar yang sesak, eVTOL ini adalah gabungan antara kereta elektrik dan dron, serta boleh dikuasakan oleh tenaga boleh diperbaharui.
Mereka tidak memerlukan landasan dan lebih senyap daripada helikopter tradisional, jadi lebih sesuai beroperasi di kawasan bandar.
Beberapa pengeluar di seluruh dunia percaya teknologi ini sedia untuk perkhidmatan teksi terbang jarak pendek. Namun mereka perlu meyakinkan pengawal selia di seluruh dunia bahawa ianya selamat.
Beijing percaya terdapat peluang besar dalam ruang udara kira-kira 1,000 meter ke bawah. Pada persidangan kerja ekonomi pusat Disember lalu, mereka menetapkan agenda ekonomi nasional China, “ekonomi altitud rendah” ditetapkan sebagai “industri strategik yang muncul”.
Selain daripada teksi terbang, sektor ini termasuk perniagaan yang menggunakan dron atau pesawat berawak untuk melakukan perkara seperti penghantaran pakej, pertunjukan cahaya dron, dan perkhidmatan kecemasan tindak balas cepat.
Di ibu kota teknologi China, Shenzhen, penghantaran makanan dengan dron dan perkhidmatan teksi helikopter sudah menjadi kenyataan.
Sektor ini bernilai 500 bilion yuan ($104 bilion) kepada ekonomi China tahun lalu, dan dijangka meningkat sehingga 2 trilion yuan menjelang 2030.
Kerajaan nasional menyediakan sokongan kewangan dan dasar. Sementara kira-kira 20 wilayah dilaporkan memasukkan langkah-langkah untuk menyokong industri ini dalam rancangan mereka untuk tahun ini.
Untuk beroperasi di sesebuah negara, pesawat perlu mendapatkan Sijil Jenis dari pengawal selia penerbangan. Startup yang berpangkalan di Guangzhou, EHang.
Merupakan pengeluar pertama di dunia yang mendapatkan Sijil Jenis untuk eVTOL pada Oktober tahun lalu, membolehkan ia beroperasi secara komersial.
Menurut EHang, EH216-S yang tidak memerlukan juruterbang boleh membawa dua penumpang. Ia mempunyai kelajuan jelajah 100 km/j dan jangkauan maksimum 35 km.
EHang menunjukkan potensi penggunaan eVTOL yang mirip dron ini pada Disember, menjalankan penerbangan melihat-lihat di dua lokasi.
Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) juga baru-baru ini memberikan lampu hijau untuk memulakan pengeluaran besar-besaran.
Namun, pensijilan EHang datang dengan beberapa syarat ketat yang menghadkan penggunaannya buat masa ini.
Ini termasuk bahawa EH216-S mesti hanya terbang dalam jarak penglihatan kru darat dan tidak di atas kawasan bandar yang padat, pada waktu malam atau dalam cuaca buruk.
Beberapa pengeluar lain juga telah mengemukakan permohonan untuk Sijil Jenis dengan CAAC.
AutoFlight, yang mempunyai operasi di China dan Eropah, bulan lalu memulakan proses pensijilan jenis untuk eVTOL lima tempat duduk “lift-and-cruise” Prosperity. Walaupun ia berlepas dan mendarat secara menegak. Ia menggunakan penerbangan sayap tetap untuk pelayaran mendatar, memberikan jangkauan lebih daripada 250 km.
Dr Adriano Di Pietro dari Swinburne University of Technology mengatakan bahawa mempunyai eVTOL dalam rancangan ekonomi Beijing adalah sangat besar untuk industri.
Namun, beliau juga mengatakan bahawa kos untuk mendapatkan Sijil Jenis di China adalah lebih rendah berbanding di AS atau Eropah.
Kos pensijilan ini adalah kira-kira $1 bilion di AS atau Eropah, sementara di China hanya kira-kira sepertiga daripada itu.
Ini sebahagiannya disebabkan oleh subsidi kerajaan dan sokongan kewangan untuk pemaju, serta rantaian bekalan mereka.
Tetapi pensijilan di China juga dianggap lebih terhad dan kurang selamat. “Konsep ‘anda mendapat apa yang anda bayar’ adalah benar,” katanya.
Pensijilan dari China juga kurang diiktiraf di seluruh dunia berbanding pensijilan dari Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) dan Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA).
China berada di hadapan dalam perlumbaan untuk mengkomersialkan teksi terbang, didorong oleh sokongan penuh kerajaan. Walaupun terdapat cabaran, dengan pensijilan yang lebih murah tetapi dianggap kurang selamat, China terus melangkah maju dalam industri ini. Dengan pelbagai inovasi dan sokongan kewangan, kita mungkin akan melihat teksi terbang menjadi kenyataan di langit China dalam masa terdekat.
Rim besar kereta kini menjadi antara modifikasi paling popular dalam kalangan peminat automotif. Kalau perhatikan trend modifikasi kereta sekarang, antara perkara paling biasa yang...
sekarang!
