JomCharge Perkenal Pelan Keahlian ‘Elite’, Caj EV Kini Lebih Jimat, Bulan Pertama Percuma!
Dalam usaha menjadikan pengecasan kenderaan elektrik (EV) lebih mampu milik dan mudah diakses, JomCharge hari ini mengumumkan pelancaran JomCharge Elite Membership Plan.
Pelan ini merupakan pelan keahlian eksklusif yang menawarkan diskaun berterusan dan pelbagai manfaat kepada pengguna yang setia.
10% Diskaun Tanpa Had di 1,145 Lokasi Seluruh Negara
Dengan menjadi ahli JomCharge Elite, pengguna akan menikmati diskaun 10% bagi setiap sesi pengecasan, tanpa had penggunaan.
Ini merangkumi lebih 1,145 titik pengecasan, termasuk lokasi strategik yang bakal diperluas seperti tempat letak kereta DBKL, dan lokasi popular seperti Mid Valley Megamall, PETRONAS Sungai Perak dan The Curve.
Bulan Pertama Percuma, Yuran Hanya RM9.90 Sebulan
Keahlian ini ditawarkan dengan bulan pertama percuma, dan hanya dikenakan yuran langganan sebanyak RM9.90 sebulan selepas itu.
Lebih menarik, ia adalah langganan tanpa kontrak, jadi pengguna boleh membatalkannya pada bila-bila masa.
Ads
Kemudahan Akses di Lokasi Bandar & Sokongan Pelbagai Rakan Strategik
“Di JomCharge, kami mahu menghargai pengguna tegar kami, di samping memudahkan akses kepada pengecas EV yang lebih murah, terutamanya di kawasan bandar yang sibuk,” kata Ir. Lee Yuen How, Pengarah Urusan EV Connection.
Pelan ini juga turut melibatkan kerjasama dengan rakan kongsi strategik bagi pembangunan bersama stesen pengecas, menjadikan rangkaian JomCharge antara yang paling meluas dan menyeluruh di negara ini.
Ads
Muat Turun & Daftar Melalui Aplikasi JomCharge
JomCharge Elite Membership kini boleh didaftar terus melalui aplikasi JomCharge, hanya dengan beberapa langkah mudah.
EV Connection merupakan antara peneraju dalam penyelesaian pengecasan EV di Malaysia.
Ads
Mereka bukan sahaja mengendalikan aplikasi JomCharge, malah turut menawarkan perkhidmatan menyeluruh merangkumi pembekalan, pemasangan, penyelenggaraan dan penyelidikan & pembangunan (R&D) pengecas EV untuk pelanggan komersial dan pemilik kediaman.
Dengan pelan JomCharge Elite, masa depan mobiliti elektrik di Malaysia kini lebih mesra pengguna dan lebih berbaloi dari segi kos.
Honda Motor Co., Ltd. menerajui transformasi perniagaannya dengan pengumuman strategi baharu yang menumpukan kepada elektrifikasi kenderaan, keselamatan, dan teknologi pintar bagi menyesuaikan diri dengan persekitaran perniagaan yang berubah-ubah.
Presiden dan CEO global Honda, Toshihiro Mibe, mengadakan sidang media bagi menjelaskan hala tuju terkini Honda dalam memastikan pertumbuhan mampan dan relevan dalam era mobiliti moden.
Honda menegaskan komitmennya untuk mencapai neutral karbon sepenuhnya dan mengurangkan kes kematian akibat kemalangan jalan raya menjelang tahun 2050.
Dalam usaha ini, Honda menganggap kenderaan elektrik (EV) sebagai penyelesaian terbaik untuk mencapai sasaran tersebut bagi produk mobiliti kecil seperti kenderaan penumpang.
Namun, keadaan pasaran EV kini menunjukkan ketidakpastian.
Perkembangan peraturan alam sekitar yang berubah-ubah dan polisi perdagangan antarabangsa telah memperlahankan pertumbuhan pasaran EV global.
Justeru itu, Honda menyesuaikan semula strategi automotifnya dengan fokus kepada dua arah utama:
Memperkukuh daya saing model EV dan hybrid elektrik (HEV) melalui teknologi pintar terkini.
Menilai semula portfolio enjin dengan menyeimbangkan antara EV dan HEV sebagai penjana kuasa.
Honda kini sedang membangunkan sistem bantuan pemanduan lanjutan (ADAS) generasi baharu.
Sistem ini mampu membantu pemandu mengawal kenderaan dari segi pecutan dan stereng, sama ada di lebuh raya atau jalan biasa.
Teknologi ini akan diaplikasikan pada model EV dan HEV utama yang akan dilancarkan di Amerika Utara dan Jepun mulai tahun 2027.
Sistem ADAS ini unik kerana mampu mengatasi cabaran teknikal untuk model bersaiz kecil dengan mengoptimumkan ruang kabin dan reka bentuk.
Sistem ini selari dengan konsep “Man Maximum, Machine Minimum” Honda yang memaksimumkan ruang untuk manusia dan meminimumkan ruang bagi komponen mekanikal.
Kerjasama juga dijalin dengan syarikat teknologi pemanduan automatik China, Momenta Global Limited, bagi membangunkan ADAS yang dioptimumkan khusus untuk jalan raya di China.
Walaupun jualan EV dijangka kurang daripada sasaran 30% menjelang 2030 akibat kelembapan pasaran, permintaan untuk model HEV tetap tinggi.
Oleh itu, Honda akan menjadikan HEV generasi baharu sebagai tonggak peralihan kepada elektrifikasi penuh.
Dijangkakan Honda akan lancar 13 model HEV baru di peringkat global antara 2027 hingga 2030.
Sistem hibrid e:HEV Honda akan terus dipertingkatkan bagi mencapai kecekapan bahan api yang lebih tinggi dan pengalaman memandu yang unik.
Honda juga menumpukan usaha untuk mengurangkan kos komponen seperti bateri dan motor, agar model HEV dapat ditawarkan pada harga lebih mampu milik.
Untuk pasaran Amerika Utara, Honda merancang sistem hibrid berprestasi tinggi untuk kenderaan bersaiz besar yang mempunyai kapasiti muatan tinggi, yang akan diperkenalkan pada separuh kedua dekad ini.
Honda akan melancarkan siri model EV 0 Series generasi pertama tahun depan yang menawarkan pengoptimuman peribadi ultra melalui sistem ASIMO OS dan AD/ADAS canggih.
Model generasi seterusnya akan dilengkapi dengan seni bina elektrik dan elektronik (E&E) terpusat serta cip pemprosesan berprestasi tinggi hasil kerjasama dengan Renesas Electronics.
Walaupun penyesuaian pelan pelaburan dibuat susulan kelembapan pasaran, Honda tetap bertekad memperkukuh jenama dan asas perniagaan EV secara berperingkat.
Honda akan menerapkan sistem pengeluaran fleksibel dengan talian pengeluaran campuran.
Sistem ini mampu menghasilkan EV dan HEV dalam kapasiti yang boleh diubah mengikut permintaan pasaran.
Strategi “pengeluaran tempatan untuk penggunaan tempatan” akan terus diperkukuh.
Strategi ini bagi mengurangkan risiko gangguan akibat perubahan dasar kerajaan atau faktor tidak dijangka lain.
Pada tahun kewangan berakhir Mac 2025, jualan motosikal Honda mencapai rekod 20.57 juta unit, merangkumi kira-kira 40% pasaran motosikal global.
Dengan pertumbuhan populasi dan pendapatan di negara-negara seperti India, Honda menjangkakan permintaan akan terus meningkat hingga 60 juta unit menjelang 2030.
Honda akan memperluas rangkaian motosikal elektrik dan mempertingkatkan kecekapan bahan api model enjin pembakaran dalaman (ICE).
Model elektrik Active e: dan QC1 telah dilancarkan di India manakala model CUV e: dan ICON e: mula dijual di beberapa negara Asia Tenggara.
Model ini juga akan memasuki pasaran Eropah dan Jepun.
Sebuah kilang motosikal elektrik khusus akan mula beroperasi di India pada 2028.
Honda bakal menawarkan motosikal elektrik dengan kos lebih rendah dan meningkatkan penguasaan pasaran motosikal elektrik global.
Honda merancang untuk mengurangkan pelaburan daripada 10 trilion yen kepada 7 trilion yen sehingga tahun kewangan 2031.
Hal ini demikian kerana selaras dengan penangguhan projek pembangunan rantaian nilai EV di Kanada.
Walaupun pelaburan untuk EV dikurangkan, pelaburan dalam HEV dijangka meningkat sedikit.
Honda menyasarkan untuk menjana lebih 12 trilion yen daripada aliran tunai, terutamanya melalui pertumbuhan jualan motosikal dan HEV.
Komitmen kepada pemegang saham juga akan dikekalkan dengan sasaran dividen melebihi 1.6 trilion yen.
Strategi baharu Honda adalah melangkah ke fasa baru dengan menyeimbangkan antara elektrifikasi penuh dan teknologi hybrid.
Strategi ini lebih praktikal untuk menghadapi ketidaktentuan pasaran global.
Fokus juga diberikan kepada pembangunan teknologi pintar dan keselamatan yang memperkukuh nilai kenderaan.
Di samping itu, Honda mengekalkan penguasaan kukuh dalam pasaran motosikal global dengan pelan elektrifikasi yang agresif, sambil memastikan keuntungan dan aliran tunai syarikat tetap kukuh untuk pertumbuhan masa depan.
Litar Pasir Gudang, juga dikenali sebagai Litar Johor, merupakan mercu tanda penting dalam dunia permotoran di negeri Johor. Terletak dengan megah di bandar Pasir Gudang, litar ini tidak hanya merupakan tempat sukan, tetapi juga sebuah lambang warisan dan kebanggaan bagi penduduk setempat.
Dirasmikan oleh Sultan Johor ketika itu, Sultan Iskandar, yang juga merupakan Yang di-Pertuan Agong ke-8, litar ini telah menjadi pusat latihan dan hiburan dalam dunia sukan permotoran sejak tahun 1986.
Pada tahun 1998, Litar Pasir Gudang menjadi tuan rumah bagi kejohanan Grand Prix Motosikal Malaysia, menyaksikan pelumba-pelumba hebat dari seluruh dunia berentap dalam saingan sengit. Namun begitu, litar ini kemudiannya ‘meredup’, meninggalkan sebahagian dari kilauannya yang lama.
Namun, berita baik datang bagi komuniti motorsport Malaysia. Petronas telah memasuki arena ini dengan komitmen yang kuat, bersama-sama dengan perancangan Tunku Mahkota Johor (TMJ).
Tidak hanya terhad kepada menyokong pasukan dalam perlumbaan, Petronas juga terlibat secara langsung dalam pembangunan semula Litar Pasir Gudang. Ini bermakna, litar tersebut akan diangkat semula ke aras yang lebih tinggi, menjadi pusat kecemerlangan bagi sukan permotoran serta penjenamaan bakat menerusi akademi JDT Racing Team.
Menurut Steven Tan, Prinsipal Pasukan, kerjasama ini bukan sekadar membabitkan pembangunan semula litar, tetapi juga melibatkan penjenamaan semula Litar Pasir Gudang dan penglibatan dalam akademi permotoran JDT. Langkah ini membuka peluang besar bagi Tunku Mahkota Ismail untuk sekali lagi mencipta sejarah dalam dunia permotoran dua roda.
Johor Darul Ta’zim (JDT), terkenal dengan kejayaan dalam pelbagai sukan, kini melangkah lebih jauh dengan membangunkan litar permotoran yang dijangka menjadi yang terbaik di Malaysia.
Dengan perkongsian antara Darul Takzim FC & Johor FA, litar tersebut akan dinamakan ‘Johor Circuit’ di Litar Pasir Gudang, yang akan menjadi gelanggang rasmi bagi pasukan permotoran JDT.
“Litar Pasir Gudang kini mempunyai wajah baru. Ia akan dinaiktaraf semula dan menjadi Akademi JDT Racing Team,” menurut perkongsian rasmi Darul Takzim FC & Johor FA di Facebook.
Apabila litar ini siap, ia pastinya akan memberi dorongan besar kepada pasukan JDT Racing Team, khususnya kepada Hafizh Syahrin Abdullah untuk meningkatkan prestasi mereka.
Reaksi dari masyarakat dalam ruangan komen menunjukkan sokongan yang besar terhadap usaha ini. Mereka yakin bahawa litar ini akan membawa pembangunan positif kepada sukan permotoran.
“Alhamdulillah. Telah lama dinanti-nantikan perkembangan terkini Litar Pasir Gudang Johor. Mari-mari peminat permotoran, kita ke Litar Pasir Gudang yang sudah pun berwajah baru,” kata Azharomar.
“Terbaik. Litar Pasir Gudang tidak lama lagi akan bersinar kembali. Sukan permotoran akan bangkit semula,” tambah Fadzil Rahim.
Sebelum ini, Tunku Abdul Rahman Hassanal Jefri dari pasukan Triple Eight Motorsports Racing (JMR) menyatakan harapan bahawa Litar Pasir Gudang akan kembali bersinar selepas hampir 10 tahun berdiam diri.
Dengan langkah-langkah yang diambil, harapan tersebut semakin menguat dan kami tidak sabar untuk melihat bagaimana litar ini akan menjadi mercu tanda baru dalam dunia permotoran Malaysia.
Leapmotor B10 kini rasmi dilancar di Malaysia sebagai SUV elektrik segmen-C yang menawarkan teknologi canggih pada harga mampu milik.
Pelancarannya mengukuhkan strategi Stellantis dalam memperluas penawaran NEV di rantau ini, meneruskan momentum selepas kemunculan C10 sebelum ini.
Model ini tampil dengan rekaan moden berinspirasikan elemen kosmik seperti cloudtrail waistline dan Star Ring fender.
Bahagian hadapan dilengkapi lampu utama LED penuh dan DRL corak chequered flag, manakala pemegang pintu flushed direka untuk meningkatkan kecekapan aerodinamik.
Dengan kadar seretan udara hanya 0.265 Cd, SUV elektrik ini berada dalam kelas aerodinamik kompetitif.
Reka bentuknya disempurnakan dengan rim aloi 18 inci “Star Sports” serta bar lampu belakang penuh “Wing Star”.
Leapmotor B10 dibina berasaskan platform LEAP3.5 dan teknologi Cell-to-Chassis (CTC) 2.0+. Pek bateri diintegrasikan terus ke struktur badan untuk meningkatkan ketegaran, menurunkan pusat graviti dan mencapai agihan berat hampir sempurna 50:50.
Torsional rigidity mencecah 36,360 Nm/deg — sangat tinggi dalam kategori SUV elektrik segmen-C.
Motor elektrik seberat 60 kg mampu mencapai kecekapan sehingga 94% dengan power density 2.67 kW/kg. Bateri LFP bersama sistem thermal management memastikan prestasi stabil.
Leapmotor B10 menjana 218 hp dan 240 Nm, dengan pecutan 0–100 km/h dalam 8 saat. Ia hadir dalam dua pilihan bateri: 56.2 kWh (LIFE) dan 67.1 kWh (DESIGN).
Jarak pemanduan varian tertinggi ialah 434 km WLTP atau 516 km NEDC.
Sistem pengecasan 400V 2.5C membolehkan cas DC 30–80% dicapai dalam kurang 20 minit. Turut disertakan ialah fungsi V2L 3.3 kW untuk peralatan perkhemahan atau kecemasan.
Bahagian dalaman memfokuskan keselesaan dan teknologi. Cip Snapdragon 8155 memberikan prestasi paparan responsif melalui sistem Leap OS 4.0 Plus.
Skrin tengah 14.6 inci menyokong OTA tanpa had, manakala Apple CarPlay dan Android Auto bakal tiba pada Januari 2026.
Ruang dalaman cukup luas dengan 2,390 mm ruang penumpang, 430 liter ruang but (1,700 liter dengan kerusi belakang dilipat) dan frunk 25 liter.
Varian DESIGN menawarkan material silikon OEKO-Tex Standard 100®, tempat duduk berventilasi, ambient lighting dan sunroof panoramik.
Leapmotor B10 menerima penarafan 5-bintang Euro NCAP dengan skor 93% untuk perlindungan dewasa dan kanak-kanak.
Ia turut dilengkapi 17 ciri ADAS seperti Adaptive Cruise Control, Lane Centering Control, Autonomous Emergency Braking, Traffic Jam Assist, Blind Spot Detection dan Door Opening Warning.
Dengan harga bermula RM107,800 untuk LIFE dan RM118,800 untuk DESIGN, SUV elektrik ini muncul sebagai antara pilihan paling berbaloi dalam segmennya.
Kombinasi teknologi tinggi, harga kompetitif dan rekaan moden menjadikan Leapmotor B10 semakin menarik perhatian pembeli EV di Malaysia.
Apa Sebenarnya Maksud Angin Lintang?
Kalau anda selalu memandu di lebuh raya, pasti pernah nampak papan tanda amaran “Angin Lintang”. Ramai yang tahu ia berkaitan...
sekarang!
