Integrated Fork and Caliper yang Lebih Efisien
Dua jenama terkemuka dalam dunia motosikal, Showa dan Nissin, telah memperkenalkan teknologi terbaharu mereka – sistem integrated fork and caliper.
Inovasi ini bukan sahaja mencuri perhatian di pameran motosikal antarabangsa EICMA, tetapi juga menjanjikan pelbagai kelebihan seperti pengurangan berat, peningkatan pelesapan haba, dan pengukuhan struktur.
Peranan Hitachi Astemo dalam Revolusi Teknologi
Jika anda kurang mengenali nama Hitachi Astemo, ia adalah syarikat induk yang menaungi jenama-jenama terkenal seperti Nissin, Keihin, dan Showa.
Sebagai peneraju inovasi, Hitachi Astemo bertindak sebagai pemacu utama dalam pembangunan teknologi baharu, termasuk sistem integrated fork and caliper yang luar biasa ini.
Reka Bentuk Revolusioner
Sistem ini memperkenalkan pendekatan baharu di mana bahagian bawah kaki fork dan caliper brek dihasilkan daripada satu blok bahan tunggal.
Reka bentuk ini berbeza dengan sistem tradisional yang menggunakan caliper dipasang secara radial melalui dua tiang di bawah kaki fork.
Pendekatan baharu ini bukan sahaja unik dari segi visual, tetapi juga menawarkan kelebihan yang signifikan.
Kelebihan Sistem Bersepadu
1. Kekukuhan yang Dipertingkatkan
Reka bentuk satu unit ini menghasilkan sambungan yang lebih kukuh antara kaki fork dan caliper brek, memberikan kestabilan tambahan ketika membrek, terutamanya dalam situasi pemanduan yang mencabar.
2. Pelepasan Haba Lebih Efisien
Sambungan bahan yang lebih besar antara caliper dan kaki fork membolehkan haba dari sistem brek dilepaskan dengan lebih cekap. Pengeluar mendakwa reka bentuk ini mampu mengurangkan suhu caliper sebanyak 5%, sekali gus memanjangkan jangka hayat komponen.
3. Pengurangan Berat
Walaupun rekaan ini kelihatan lebih kompleks, ia sebenarnya 200 gram lebih ringan berbanding sistem tradisional. Pengurangan berat ini memberi kesan positif terhadap pengendalian motosikal, menjadikannya lebih lincah dan responsif.
Cabaran yang Masih Perlu Dihadapi
Walaupun reka bentuk ini menjanjikan pelbagai manfaat, persoalan mengenai kemudahan penyelenggaraan masih menjadi perhatian.
Oleh kerana caliper disatukan dengan kaki fork, proses seperti penggantian pad brek atau penyelenggaraan mungkin menjadi lebih rumit.
Praktikaliti dalam jangka panjang juga masih belum diuji sepenuhnya.
Masa Depan Teknologi Brek
Inovasi ini menunjukkan komitmen Showa dan Nissin dalam mendefinisikan semula standard kejuruteraan motosikal.
Meskipun terdapat cabaran, potensi untuk menjadikan sistem ini sebagai penanda aras baharu tidak boleh diabaikan.
Adakah sistem integrated fork and caliper ini bakal menggantikan rekaan konvensional?
Hanya masa yang akan memberikan jawapan, tetapi satu perkara yang pasti – inovasi ini membuka ruang untuk evolusi teknologi motosikal yang lebih maju dan efisien.
Kredit Artikel : Showa and Nissin Create Integrated Fork and Caliper
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mengapa Kereta Perlu Buat Coating ?
Dalam dunia automotif, “coating” atau salutan pelindung kereta telah menjadi semakin popular.
Ramai pemilik kereta kini lebih peka terhadap kepentingan menjaga penampilan kenderaan mereka. Artikel ini akan menjelaskan apa itu coating kereta dan mengapa ia penting untuk kereta anda.
Apa Itu Coating Kereta?
Coating kereta adalah lapisan pelindung tambahan yang digunakan pada permukaan cat kereta.
Ia biasanya diperbuat daripada bahan kimia seperti silica atau polimer yang membentuk ikatan kuat dengan cat kereta.
Ianya ini berfungsi sebagai perisai tambahan yang melindungi cat asal daripada pelbagai elemen yang boleh merosakkannya.
Kelebihan
- Perlindungan Terhadap Cuaca Ekstrem
- Cuaca panas, hujan, dan kelembapan boleh menyebabkan cat kereta pudar dan rosak. Lapisan ini bertindak sebagai penghalang yang melindungi cat daripada sinaran UV, asid hujan, dan kelembapan tinggi.
- Mengurangkan Risiko Kesan Calar
- Coating mencipta lapisan keras di atas cat asal, menjadikannya lebih tahan calar dan kesan ringan. Ini sangat berguna untuk melindungi kereta daripada kesan batu kecil atau objek tajam.
- Menghalang Pengoksidaan
- Pengoksidaan adalah proses di mana cat kereta bertindak balas dengan oksigen dan menyebabkan perubahan warna serta kerosakan. Lapisan ini menghalang oksigen daripada mencapai permukaan cat, sekali gus melambatkan proses pengoksidaan.
- Mudah Dibersihkan
- Permukaan kereta yang telah disalut dengan coating menjadi lebih licin dan tidak mudah kotor. Kotoran, debu, dan bahan cemar lain tidak melekat dengan mudah, menjadikan proses mencuci kereta lebih cepat dan mudah.
- Penampilan Berkilat dan Baru
- Coating mengekalkan kilauan asli cat kereta dan memberikan penampilan yang sentiasa berkilat serta baru. Ini bukan sahaja meningkatkan estetika kereta tetapi juga menambah nilai kepada kenderaan anda.
- Menjimatkan Kos Penyelenggaraan
- Dengan coating, kereta anda memerlukan kurang penyelenggaraan untuk menjaga penampilannya. Ini bermakna anda boleh menjimatkan kos untuk pembaikan cat atau perkhidmatan detailing yang kerap.
Baca Juga : Tip Kekalkan Kereta Sentiasa Berkilat Seperti Baru, Mudah & Murah!
Adakah Berbaloi?
Jawapannya adalah ya. Pelaburan dalam coating kereta boleh memberikan banyak manfaat jangka panjang.
Ia bukan sahaja melindungi kenderaan anda daripada pelbagai elemen merosakkan tetapi juga memastikan kereta anda kelihatan baru lebih lama.
Walaupun kos awal mungkin tinggi, manfaat yang diperoleh dalam jangka masa panjang adalah lebih berbaloi.
Kesimpulan
Secara keseluruhannya, coating kereta adalah satu langkah penting dalam menjaga dan melindungi penampilan serta prestasi kenderaan anda.
Ia menawarkan perlindungan tambahan, mengurangkan risiko kerosakan, dan mengekalkan nilai estetik kereta.
Jadi, jika anda ingin kereta anda sentiasa kelihatan baru dan berkilat, pertimbangkan untuk melakukan coating.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kelas Lesen Motosikal Yang Ramai Tak Tahu
Bagi warganegara Malaysia mahupun pemaustatin tetap di negara ini, anda pasti biasa dengar dengan lesen motosikal kelas B2 dan B Penuh (atau B Full).
Kelas ini boleh dikatakan terkenal kerana ini adalah kelas lesen yang paling biasa orang sasar ketika mahu mengambil lesen motosikal atau ketika hendak naik taraf lesen.
Namun, ada dua lagi kelas lesen motosikal yang ramai tidak tahu tahu kurang pendedahan iaitu, Kelas B1 & Kelas C. Dalam penulisan kali ini kita akan rungkaikan apa kriteria kelas-kelas tersebut dan apakah syarat kelayakannya.
Lesen Motosikal Kelas B1
Secara asas, seseorang layak untuk mengambil mana-mana lesen motosikal apabila umur sudah mencecah 16 tahun mengikut tarikh lahir (bukan mengikut tahun). Kelas B1 hanyalah lesen sah bagi tunggangan motosikal berkuasa tidak lebih 500cc.
Sebagai contoh, motosikal seperti BMW G 310 GS, Zontes 368G, Honda Rebel 500, Royal Enfield Scram 411 dan pelbagai lagi senarai motosikal bawah 500cc yang ditawarkan dalam pasaran Malaysia.
Harga bagi Kelas B1 adalah sekitar RM450 hingga RM900. Bergantung kepada sekolah memandu, harga ini mungkin berubah-ubah dan mungkin sesetengah tempat tidak menawarkan kelas ini.
Lesen Kelas C
Bagi lesen kelas C, ianya adalah khas untuk motosikal jenis beroda tiga. Walaupun jarang untuk kita lihat motosikal beroda tiga di jalan raya Malaysia percayalah, kenderaan begini ada peminatnya yang tersendiri.
Selain penggunaan rekreasi, kenderaan seperti ini banyak digunakan oleh penjual makanan di jalanan. Contohnya, mereka yang menjual cendol, laksa, ais krim, pasembur dan sebagainya. Itu dikategorikan sebagai motosikal beroda tiga dan wajib mempunyai lesen kelas C.
Harga bagi kelas ini tidak dinyatakan di mana-mana pautan namun mengikut dari pemerhatian penulis berdasarkan sumber Internet. Ia bermula dari RM200 hingga RM500 mengikut kawasan dan sekolah memandu.
Baca Juga – Kongsi “Roadtax”, Lesen Kenderaan Motor (LKM) Digital Melalui Aplikasi MyJPJ
Info Tambahan
Bermula tahun 2024, pemegang lesen B1 dan B2 yang telah memiliki salah satu atau kedua-dua kelas lesen tersebut lebih daripada sepuluh (10) tahun boleh menaiktaraf lesen memandu mereka ke kelas B.
Syaratnya, mereka harus mengikuti kelas peralihan di sekolah memandu dan tidak mempunyai apa-apa saman trafik atau disabitkan bersalah di mahkamah atas apa-apa jua kesalahan trafik seperti yang termaktub di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333).
Baca Juga Lesen Memandu dan Cukai Jalan Fizikal Dikembalikan Dengan Caj
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing Kit – Lebih Aerodinamik, Lebih Laju
Porsche 911 GT3 RS, kereta lumba jalanan yang sudah terkenal dengan prestasi luar biasa. Kini mendapat peningkatan baru melalui kit Manthey Racing. Kit ini memberikan peningkatan besar pada aerodinamik, suspensi, dan brek, menjadikan 911 GT3 RS sebuah jentera trek yang tiada tandingan.
Aerodinamik yang Mengagumkan
Kit Manthey Racing ini memberi fokus utama kepada penambahbaikan aerodinamik. Sayap belakang yang sudah sedia besar kini dinaik taraf dengan elemen karbon fiber DRS yang baru.
Serta plat sisi yang lebih besar untuk meningkatkan daya turun (downforce). Tambahan pula, elemen “shark fin” karbon fiber dari Porsche 963 diperkenalkan. Bukan sahaja menambah kestabilan ketika mengambil selekoh tetapi juga mengalirkan udara panas menjauhi enjin.
Bahagian hadapan pula menerima spoiler yang direka semula dengan elemen pengukuh karbon fiber serta Gurney flaps baharu di atas arka roda. Tambahan dua dive planes di hadapan roda meningkatkan daya turun pada gandar depan. Bahkan, roda juga dilengkapi penutup aerodinamik karbon fiber untuk mengurangkan rintangan angin.
Hasilnya? Porsche mendakwa kit ini mampu menghasilkan lebih daripada 1,000 kg daya turun pada kelajuan 285 km/j. Menjadikan kereta ini lebih mencengkam trek tanpa mengorbankan kelajuan.
Suspensi dan Brek yang Ditingkatkan
Untuk menampung peningkatan daya turun, Manthey Racing melakukan penalaan semula pada suspensi coil-over separa aktif. Kadar spring dinaikkan sebanyak 30% pada gandar depan dan 15% pada gandar belakang. Sistem damper juga dinaik taraf dengan unit kawalan baharu serta sensor tambahan untuk memastikan pelarasan lebih responsif.
Pengendalian boleh disesuaikan melalui tiga mod pemanduan: Normal, Sport, dan Track. Mod Track membolehkan pemandu membuat pelarasan manual yang lebih halus untuk pengalaman pemanduan optimum.
Sistem brek juga menerima peningkatan dengan saluran brek keluli tahan karat untuk memberikan rasa pedal yang lebih responsif. Bagi kereta dengan pakej brek seramik komposit, pad brek perlumbaan pilihan disediakan untuk prestasi konsisten pada pelbagai suhu.
Sentuhan Akhir Manthey
Bagi pemilik yang ingin mempamerkan kit Manthey ini, terdapat pelbagai pilihan aksesori tambahan. Ini termasuk sill pintu karbon fiber bercahaya dengan logo Manthey, lampu projektor LED, pelekat khas pada roda, dan lencana Manthey pada pintu. Sebuah mata penunda untuk kegunaan di trek juga boleh dipasang pada bahagian depan atau belakang.
Harga dan Ketersediaan
Kit Manthey Racing ini dijangka tersedia di luar Eropah mulai Mac 2025. Harga bermula pada sekitar $79,973 (kira-kira RM368,000) tanpa kos pemasangan di pusat servis Porsche.
Dengan kombinasi aerodinamik, suspensi, dan brek yang dipertingkatkan, Porsche 911 GT3 RS dengan kit Manthey Racing menjanjikan pengalaman trek yang benar-benar mengagumkan. Ia bukan sekadar kereta, tetapi sebuah karya seni untuk pencinta kelajuan.
Dari Car and Driver
Baca Juga Porsche Carrera Cup Asia 2024, Kejayaan Alessandro Ghiretti di Shanghai
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
