Hyundai Motor Company (HMC) mengorak langkah untuk memperkukuh kehadirannya di rantau ASEAN dengan penubuhan Hyundai Motor Malaysia (HMY).
Entiti baharu ini menandakan perubahan strategi utama, apabila syarikat ini kini mengendalikan operasi secara langsung tanpa pengedaran pihak ketiga.
Langkah strategik terbaharu ini bukan sekadar perubahan struktur operasi, tetapi titik permulaan era baharu Hyundai di Malaysia.
Opeasi akan lebih pantas, lebih dekat dengan pelanggan, dan lebih bersedia menghadapi masa depan mobiliti.
Langkah ini bukan sahaja menamatkan era kerjasama eksklusif bersama Sime Motors sebagai pengedar utama sejak 2004, malah membuka ruang baharu buat Hyundai untuk mengawal sepenuhnya aspek pemasaran, jualan, perkhidmatan pelanggan dan pertumbuhan jenama di Malaysia.
Strategi “Principal-Based Operation” dan Kepimpinan Tempatan
Dengan penubuhan HMY, Hyundai kini beroperasi menerusi pendekatan principal-based, iaitu operasi langsung yang membolehkan mereka memberi respons pantas terhadap kehendak pasaran tempatan.
Sebuah pasukan profesional tempatan telah dibentuk dan diberi autonomi untuk membuat keputusan yang relevan, dengan ibu pejabat baharu terletak di Menara Affin @ TRX.
Presiden Hyundai Motor Malaysia, Eric Lee menyifatkan fasa ini sebagai satu komitmen jangka panjang:
“Penubuhan HMY membolehkan kami membawa kekuatan jenama global ke Malaysia. Ini adalah langkah penting untuk menjadikan negara ini sebagai hab strategik di Asia Tenggara.”
Perancangan Model Baharu dan Pengeluaran Tempatan
Sebagai permulaan, Hyundai merancang untuk memperkenalkan tiga model baharu dalam segmen SUV dan MPV dalam masa terdekat.
Menariknya, pengeluaran tempatan akan dimulakan seawal suku ketiga 2025 menerusi kerjasama dengan Inokom Corporation di Kedah.
Dalam tempoh lima tahun, sebanyak tujuh model dijangka akan dipasang secara lokal termasuk varian enjin pembakaran dalaman (ICE) dan hibrid elektrik (HEV).
Sebanyak 30% daripada unit yang dipasang ini juga disasarkan untuk dieksport ke pasaran ASEAN.
Perancangan ini bakal memperkukuh lagi kedudukan Malaysia sebagai salah satu pusat operasi serantau Hyundai.
Pelaburan Dalam Infrastruktur dan Pengalaman Pelanggan
Seiring dengan transformasi ini, HMY turut menyusun semula strategi rangkaian pengedaran dan perkhidmatan selepas jualan.
Antara inisiatif utama yang sedang dilaksanakan termasuk:
Pemodenan bilik pameran dan integrasi digital baharu
Penubuhan sehingga 25 cawangan menjelang 2030
Penambahbaikan sistem sokongan pelanggan dan pengalaman pemilikan
HMY juga menggalakkan pelanggan sedia ada untuk mengemas kini maklumat hubungan mereka bagi memastikan kesinambungan akses kepada kemas kini penting seperti penyelenggaraan, peringatan servis dan berita terkini jenama.
Pasaran Malaysia: Penting dalam Rancangan Serantau
Menurut Pengarah Urusan HMY, Jahabarnisa Haja Mohideen, Malaysia menyumbang 35% permintaan bagi kenderaan penumpang di ASEAN, menjadikannya pasaran paling besar di rantau ini.
“Malaysia adalah lokasi ideal untuk kami memperkukuh operasi dan menjadikannya hab utama bagi pengembangan Hyundai di Asia Pasifik.”
Sime Motors pula akan kekal sebagai rakan kongsi strategik dalam usaha penstrukturan semula ini.
Mereka akan terus menyokong operasi jualan dan perkhidmatan selepas jualan di seluruh negara.
Legasi dan Kejayaan Hyundai di Malaysia
Sejak kerjasama rasmi bersama Sime Motors pada 2004, Hyundai telah menjadi jenama yang dikenali ramai di Malaysia.
Lebih 147,000 unit kenderaan Hyundai telah dijual, merangkumi pelbagai model daripada sedan seperti Elantra dan Sonata, SUV seperti Tucson dan Palisade, hingga ke kenderaan elektrifikasi seperti IONIQ Hybrid dan IONIQ 5 N.
Dengan reputasi ini serta asas pelanggan yang kukuh, Hyundai kini bersedia untuk membawa Malaysia ke tahap seterusnya dalam landskap mobiliti masa depan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Hyundai Ioniq 5 Facelift 2024 Dengan Bateri Lebih Besar!
Pemandu Teksi dan Bas Sekolah Nikmati Perlindungan Caruman Sepenuhnya
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, mengumumkan bahawa mulai bulan hadapan (Mac 2024), lebih daripada 35,000 pemandu teksi dan 18,000 pemandu bas sekolah di seluruh negara akan menikmati caruman Pertubuhan Keselamatan Sosial (Perkeso) yang ditanggung sepenuhnya oleh kerajaan.
Dalam sidang media selepas Majlis Sua Kasih MADANI Kementerian Pengangkutan (MOT), Loke menjelaskan bahawa 90 peratus daripada caruman tersebut akan ditanggung melalui peruntukan Kementerian Kewangan, manakala baki 10 peratus akan dibayar oleh MOT untuk tempoh setahun.
“Kita difahamkan Kementerian Kewangan ada memberikan satu dana kepada Perkeso sebanyak RM100 juta untuk mencarum sehingga 90 peratus bagi pemandu teksi, e-hailing, p-hailing dan sebagainya. Walaupun 90 peratus, tetapi 10 peratus perlu dicarum sendiri oleh pemandu sendiri, jadi untuk golongan ini, kita akan membuat caruman tambahan 10 peratus itu,” katanya.
Loke menegaskan bahawa usaha ini adalah untuk memberikan perlindungan sosial kepada golongan pemandu, di mana caruman tersebut akan memberi bantuan kepada mereka dan keluarga sekiranya berlaku kemalangan.
Beliau turut menyatakan bahawa beliau telah berbincang dengan Perkeso mengenai pelaksanaan inisiatif ini, selain meminta Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) untuk menyediakan senarai pemandu dalam pangkalan data mereka kepada Perkeso untuk disemak.
“Kita jangka Mac ini dapat melancarkan inisiatif ini, maksudnya pemandu teksi dan pemandu bas sekolah tidak perlu mencarum satu sen pun untuk setahun, mereka cuma perlu daftar nama mereka. Jika sudah daftar sebelum itu, kita akan bagi slip caruman mereka,” akhirinya.
Baca: Toyota Eco Youth Rai Semangat Generasi Muda Melestarikan Alam Sekitar
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lesen Kelas B – Program Peralihan Khas & Syarat Layak Penukaran
Syarat Layak Lesen B
Pemegang Lesen Memandu Malaysia (LMM) kelas B1 dan B2 yang telah memegang lesen selama 10 tahun atau lebih akan layak menyertai program peralihan khas untuk mendapatkan lesen B penuh, bermula 1 Oktober depan.
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, menjelaskan bahawa pemohon perlu memenuhi beberapa syarat yang telah ditetapkan. Antaranya, mereka perlu menghadiri dan lulus program peralihan serta penyesuaian ke kenderaan motosikal berkuasa 500cc ke atas di institut memandu (IM). Kos yuran untuk program ini adalah sebanyak RM160, berbanding RM900 sebelum ini.
Pemohon juga perlu menjalani program amali penunggangan. Ia merangkumi informasi pemanduan selamat dan informasi pengoperasian motosikal berkuasa besar, dengan tempoh dua jam sahaja.
Menurut Anthony,
“Melalui program amali ini, pemohon mesti mendapatkan pengesahan tahap keupayaan mengendalikan motosikal berkuasa besar daripada ‘Qualified Training Officer’ (QTO) di IM.
Pengesahan ini penting untuk memastikan tahap kompetensi dan keupayaan pemohon dalam mengendalikan motosikal berkuasa besar. Demi meningkatkan tahap keselamatan pemanduan,” kata Anthony Loke.
Selain itu, Loke menjelaskan bahawa syarat program menetapkan pemohon perlu memiliki LLM kelas B1 atau B2 secara aktif dan berterusan selama minimum 10 tahun. Ini bertujuan untuk memastikan tahap kompetensi serta pengalaman pemanduan motosikal individu sebelum mereka beralih kepada motosikal berkuasa besar.
Syarat Lain
Syarat lain yang perlu dipenuhi oleh pemohon termasuk bebas daripada sebarang senarai hitam, tunggakan saman, sekatan urus niaga, rekod sabitan kesalahan berat, atau apa-apa perkara yang belum selesai di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333).
Pemohon juga perlu membuat pengesahan bahawa mereka sihat dari segi tubuh badan, fizikal, dan minda melalui deklarasi kendiri.
Ketika ini, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) sedang dalam fasa akhir persiapan untuk memperkenalkan program peralihan ini. Termasuk melaksanakan semua perubahan sistem dan penyelarasan dengan pihak IM.
Program peralihan ini tidak mempunyai tempoh tamat dan akan diteruskan sehingga suatu masa yang akan ditentukan dan dimaklumkan kemudian.
Penggabungan Lesen B1/B
“Sebelum ini, kos untuk mendapatkan LLM kelas B adalah RM900 dan pemohon perlu menjalani kelas teori selama dua jam serta latihan litar selama 9.5 jam. Ketika ini, terdapat lebih daripada 10 juta pemegang LLM kelas B2,” kata Anthony Loke.
Beliau turut menyatakan bahawa kementerian telah memutuskan untuk menggabungkan LLM kelas B1 dengan kelas B. Ini kerana permintaan untuk mendapatkan LLM kelas B1 adalah terlalu rendah setiap tahun. Ini kerana kebanyakan orang lebih cenderung memilih untuk mendapatkan kelas B sahaja. Mulai 1 Oktober ini, tiada lagi program untuk mendapatkan LLM kelas B1 di IM yang akan dibuka kepada orang ramai.
“Dengan mendapatkan LLM motosikal kelas B, individu layak memandu semua jenis motosikal tanpa had kuasa (cc). Tidak seperti kelas B1 yang hanya terhad kepada motosikal berkuasa 499cc ke bawah. Bagi pemegang lesen B1, mereka akan kekal di kategori berkenaan atau boleh menjalani program khas untuk mendapatkan kelas B,” kata beliau.
Dari Careta
Baca Cara Naik Taraf Lesen B Full
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lesen Motosikal Kelas B2 ke Kelas B – Pemegang Lesen ‘Senior’ Akan Diberi Kelebihan
Dalam satu perkembangan terkini, Timbalan Perdana Menteri, Datuk Seri Ahmad Zahid Hamidi, telah mengumumkan rancangan kerajaan untuk memudahkan pemegang lesen motosikal Kelas B2 yang ingin menaik taraf kepada Kelas B.
Memetik laporan Astro Awani, perkara tersebut bakal dibincangkan secara terperinci dalam mesyuarat bersama Kementerian Pengangkutan (MOT) dan pihak berkuasa terlibat sebelum keputusan akhir diumumkan.
Salah satu syarat utama yang akan dipertimbangkan adalah umur pemohon, di mana individu yang berumur 35 tahun ke atas akan mendapat kelebihan. Selain itu, tempoh pemegang lesen B2 juga akan menjadi faktor penentu. Menurut Datuk Seri Ahmad Zahid Hamidi, pemegang lesen B2 yang telah memegang lesen untuk satu tempoh tertentu baru akan layak untuk dinaik taraf kepada lesen Kelas B.
Beliau menjelaskan, “Apa yang kami bincangkan ada tempoh tertentu. Pertama dari segi umur pemohon itu mesti berumur 35 tahun ke atas. Kedua, memegang lesen B2 untuk satu tempoh tertentu, baru lah layak untuk mendapat lesen B.”
Keputusan akhir mengenai rancangan ini akan diputuskan dalam mesyuarat terperinci antara Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT). Sementara itu, Menteri Pengangkutan Anthony Loke turut hadir dalam Sesi Libat Urus bersama Persatuan Motosikal Malaysia.
Walaupun rancangan ini mendapat sokongan dari beberapa pihak, agensi di bawah Kementerian Pengangkutan seperti JPJ dan Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) menghadapi keberatan. Menteri Pengangkutan Anthony Loke menjelaskan bahawa kebimbangan tersebut berkaitan dengan implikasi keselamatan terhadap pengguna jalan raya. Dengan ini, kita tunggu dan lihat bagaimana perkembangan lanjut mengenai cadangan kemudahan ini dalam dunia pemanduan Malaysia.
Baca: Pembaharuan Cukai Jalan dan Lesen Memandu Malaysia Kini Lebih Mudah Melalui Aplikasi MyJPJ
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
