Seakan Jentera Lumba King of the Baggers, Kini Dalam Versi Jalanan
Selama lebih 25 tahun, Harley-Davidson telah memperkenalkan barisan motosikal eksklusif di bawah siri Custom Vehicle Operations (CVO).
Bermula dengan model CVO FXR2 pada tahun 1999, motosikal CVO sering tampil dengan ciri eksklusif, warna khas, serta enjin berkapasiti lebih besar berbanding model standard.
Namun, baru-baru ini Harley-Davidson membawa nama CVO ke tahap baharu dengan memperkenalkan motosikal bagger berprestasi tinggi yang mampu menyaingi jentera lumba sebenar.
Tahun lalu, model CVO Road Glide ST telah membuktikan potensinya dalam kategori ini.
Kini, dengan pelancaran CVO Road Glide RR 2025, Harley-Davidson bukan sahaja menambah baik formula sedia ada, malah membawa konsep bagger prestasi ke tahap yang benar-benar luar biasa.
Kuasa Terbesar Dalam Sejarah Harley-Davidson
CVO Road Glide RR adalah motosikal pengeluaran Harley-Davidson paling berkuasa dan berkapasiti terbesar pernah dihasilkan.
Dikuasakan oleh enjin Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight, jentera ini menghasilkan 153 hp pada 5750 rpm dan 150 lb-ft tork pada 4750 rpm.
Dengan kapasiti 2153cc, enjin ini jauh lebih besar daripada enjin High-Output 121ci pada CVO Road Glide ST sebelumnya.
Ia menampilkan kepala silinder Screamin’ Eagle Stage IV dengan kebuk pembakaran dan port yang direka menggunakan teknologi CNC.
Injap pengambilan bersaiz 42mm dan injap ekzos 34mm meningkatkan aliran udara, manakala camshaft SE8-550 memberikan lif yang lebih tinggi untuk prestasi enjin yang lebih bertenaga.
Sistem bahan api motosikal ini dilengkapi dengan badan pendikit 68mm, penapis udara berprestasi tinggi Screamin’ Eagle, serta ekzos titanium Akrapovič 2-dalam-1 dengan perisai haba gentian karbon.
Dengan sistem ini, kuasa enjin dapat dimanfaatkan sepenuhnya tanpa mengorbankan pematuhan kepada peraturan emisi dan bunyi di semua 50 negeri AS.
Bagi memastikan prestasi sepadan dengan kuasa yang dihasilkan, motosikal ini menggunakan kotak gear Screamin’ Eagle Racing King 6 dengan anjakan gear yang lebih lancar dan responsif.
Ia juga menggunakan bakul klac 7075 billet-aluminium yang dibangunkan khas untuk pasukan lumba Harley-Davidson dalam siri King of the Baggers.
Pengendalian Seperti Jentera Lumba
Kehebatan CVO Road Glide RR bukan hanya terletak pada enjin, tetapi juga pada sistem casisnya.
Suspensi motosikal ini direka untuk mendekati spesifikasi jentera lumba KOTB (King of the Baggers), menjadikannya antara bagger paling stabil dan tangkas pernah dihasilkan.
Keistimewaan utama pada casis ini ialah lengan ayun aluminium billet 6061 yang direka seakan jentera lumba sebenar.
Ia bermula sebagai blok 220 paun dan dikisar menjadi satu unit seberat hanya 18 paun!
Untuk kawalan optimum, bahagian belakang disokong oleh sepasang penyerap kejutan Öhlins Screamin’ Eagle dengan takungan luar yang membolehkan pelarasan penuh serta kawalan ketinggian motosikal.
Di bahagian hadapan pula, fork Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike digunakan, yang turut menampilkan teknologi TTX25 pressurized-cartridge bagi kawalan redaman yang lebih baik.
Dengan peningkatan ketinggian sebanyak 2 inci, motosikal ini kini mempunyai sudut condong 36 darjah ke kanan dan 35 darjah ke kiri, iaitu lebih 3 darjah berbanding model ST.
Sistem Brek dan Rim Berprestasi Tinggi
Bagi memastikan kuasa pemberhentian seiring dengan keupayaan pecutan, Harley-Davidson telah menaik taraf sistem brek dengan penggunaan Brembo GP4-RX pada bahagian hadapan.
Kaliper ini, yang diperbuat daripada aluminium billet, dikatakan setanding dengan komponen yang digunakan dalam perlumbaan MotoGP.
Brek hadapan menggunakan cakera 320mm T-Drive, yang dibangunkan khas untuk perlumbaan World Superbike.
Di bahagian belakang pula, sistem brek turut diperkuatkan dengan kaliper Brembo empat omboh dan cakera 300mm.
Sistem ini dikawal oleh teknologi Cornering Electronically Linked Brake (C-ELB) serta Cornering ABS, memastikan kestabilan maksimum dalam semua keadaan.
Ergonomik Direka Untuk Prestasi
Posisi tunggangan CVO Road Glide RR direka khas untuk pengendalian lebih sporty.
Papan kaki (floorboard) digantikan dengan footpeg aluminium billet, memberikan kawalan lebih baik semasa mengambil selekoh.
Pemijak kaki tunggalnya lebih tinggi, dengan ketinggian tempat duduk 28.9 inci, berbanding model standard Road Glide yang lebih rendah.
Satu elemen unik yang diambil terus daripada jentera lumba ialah pommel yang dipasang pada tangki bahan api. Pad ini membantu penunggang mendapatkan cengkaman lebih baik ketika membelok, selain menyokong badan semasa membrek dengan kuat.
Teknologi dan Sistem Audio Premium
Walaupun ia adalah motosikal berprestasi tinggi, CVO Road Glide RR tetap dilengkapi dengan ciri keselesaan premium.
Panel meter menggunakan skrin 12.3 inci TFT berwarna penuh dengan sistem operasi Skyline OS.
Skrin TFT ini menyokong Apple CarPlay, navigasi, dan sambungan Bluetooth.
Sistem bunyi Rockford Fosgate Stage III memberikan pengalaman audio luar biasa dengan 500 watt kuasa melalui sepasang pembesar suara 6.5 inci tiga hala.
Motosikal ini juga menampilkan penggunaan gentian karbon secara meluas pada bahagian beg sisi, fender, penutup tempat duduk, fairing, dan shroud radiator.
Ianya menyumbang kepada pengurangan berat sebanyak lebih 50 paun berbanding model Road Glide standard.
Eksklusiviti dan Harga
Harley-Davidson hanya menghasilkan 131 unit model ini, menjadikannya antara motosikal paling eksklusif dalam sejarah syarikat itu.
Teknologi dan inovasi yang diperkenalkan pada CVO Road Glide RR mungkin akan dibawa masuk ke model lain pada masa hadapan.
Ini termasuk enjin 131ci yang berpotensi muncul dalam model produksi lebih mampu milik.
Prestasi luar biasa, teknologi terkini, dan eksklusiviti tanpa kompromi, Harley-Davidson telah menetapkan penanda aras baharu dalam dunia motosikal bagger.
Jika ada satu motosikal yang benar-benar layak digelar bagger paling berprestasi dalam sejarah Harley-Davidson, inilah dia!
Baca Juga : Harley-Davidson Pan America CVO 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Seni Kelajuan Jet Pejuang F-15 Jepun
Pertahanan Udara Jepun
Di sebalik kekuatan pertahanan udara Jepun, terdapat satu simbol kebanggaan yang tidak boleh dipandang remeh — Mitsubishi F-15 Eagle. Bersama dengan Mitsubishi F-2, F-15 menjadi aset utama bagi Pasukan Pertahanan Udara Jepun atau Japan Air-Self Defense Force (JASDF).
Jet pejuang ini adalah adaptasi daripada F-15 Eagle Amerika Syarikat, sebuah pesawat taktikal dwi-enjin yang direka untuk semua keadaan cuaca oleh McDonnell Douglas (kini Boeing).
F-15J, yang dihasilkan di bawah lesen di Jepun oleh Mitsubishi Heavy Industries, telah berkhidmat dengan JASDF sejak tahun 1980-an.
Versi Dinaik Taraf
F-15J dan versi yang dinaik taraf, F-15DJ, direka khusus untuk misi penguasaan udara. Cemerlang dalam pertempuran udara-ke-udara dengan kelebihan kelajuan, kemampuan pengendalian, dan sistem radar yang berkuasa.
Jepun juga telah menaik taraf pesawat-pesawat ini dengan avionik dan sistem radar terkini untuk memanjangkan jangka hayat operasi serta meningkatkan kemampuan mereka, seperti dalam program F-15JSI (Japan Super Interceptor) yang terkini.
Walaupun Mitsubishi F-2 lebih bersifat multirole, F-15J tetap menjadi pejuang penguasaan udara utama Jepun. Memainkan peranan penting dalam mempertahankan ruang udara negara.
Setiap kali ia berada di udara, F-15J menampilkan figura yang menggerunkan sebagai lambang kejuruteraan pertahanan ketenteraan yang kukuh.
Sambutan Khas
Namun begitu, pada acara-acara khas, JASDF mengambil langkah kreatif yang luar biasa.
Dalam semangat sambutan, beberapa F-15 menerima kerja-kerja cat yang unik sempena sambutan ulang tahun atau acara tertentu. Ini secara langsung, menjadikan livery mereka sebagai karya seni yang menakjubkan.
Rekaan ini sering kali dipengaruhi oleh warisan budaya Jepun yang kaya. Menampilkan seni ukiyo-e yang memaparkan Gunung Fuji, motif naga, atau bunga sakura yang sedang mekar, semuanya dipamerkan dengan penuh warna dan perincian.
Livery Budaya Jepun
Contoh terbaik dari tradisi ini termasuk livery yang diinspirasikan oleh ukiyo-e. Sebuah seni ukiran kayu tradisional Jepun yang sering menggambarkan pemandangan indah seperti Gunung Fuji yang megah.
Tidak kurang juga rekaan yang memaparkan naga, simbol kekuatan dan perlindungan dalam budaya Jepun.
Setiap rekaan ini bukan sahaja mencerminkan keindahan seni, tetapi juga membawa makna mendalam yang berkait rapat dengan sejarah dan budaya Jepun.
Sebagai tambahan kepada estetika, kerja-kerja cat ini juga menunjukkan penghormatan terhadap pesawat dan peranan penting yang dimainkan oleh JASDF dalam menjaga keamanan negara.
Dengan sentuhan seni yang halus ini, F-15 bukan sahaja berfungsi sebagai alat pertahanan yang kuat, tetapi juga sebagai kanvas yang menghidupkan keindahan dan warisan budaya Jepun di langit.
Secara keseluruhannya, seni pada jet pejuang F-15 ini menunjukkan bagaimana Jepun menggabungkan elemen tradisi dengan inovasi moden.
Ia adalah gabungan sempurna antara kekuatan dan keindahan. Menjadikan setiap F-15 yang dihiasi ini sebagai simbol kebanggaan yang luar biasa, terbang tinggi di angkasa sambil mengekalkan warisan budaya Jepun yang kaya.
Dari Yokogaomag
Baca juga Sejarah Motosikal Bosozoku Jepun
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota Camry 2.5V 2025 Masuk Pasaran Malaysia – Varian Tanpa Hibrid
Toyota kini memperkenalkan Camry 2.5V 2025 di Malaysia, menawarkan alternatif kepada model hibrid yang dianggap mahal oleh sesetengah peminat.
Dengan harga RM221,800, ia RM27,000 lebih murah berbanding Camry Hybrid yang berharga RM248,800.
Setiap pembelian turut dilengkapi waranti lima tahun tanpa had perbatuan. Memberikan nilai tambah untuk pembeli yang mencari sedan mewah pada harga lebih mampu milik.
Enjin Dinamik dengan Prestasi Padu
Camry 2.5V menggunakan enjin 2.5-liter Dynamic Force A25A-FKS empat silinder tanpa turbo. Menghasilkan kuasa 205 PS pada 6,600 rpm dan tork maksimum 246 Nm dari 4,200 hingga 5,000 rpm.
Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan Direct Shift, memacu roda hadapan. Dari segi prestasi, sedan segmen-D ini mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 8.9 saat dan mencapai kelajuan maksimum 210 km/j.
Walaupun sedikit perlahan berbanding varian Hybrid, model tanpa hibrid ini lebih ringan sebanyak 80 kg kerana tidak menggunakan motor elektrik dan bateri lithium-ion.
Penjimatan Bahan Api yang Berpatutan
Berbekalkan tangki bahan api 60 liter, Camry 2.5V menawarkan penggunaan bahan api sekitar 6.6 l/100 km. Menjadikannya efisien untuk perjalanan jauh. Walaupun varian Hybrid lebih cekap dengan 4 l/100 km. Pilihan ini tetap menarik bagi mereka yang mencari sedan mewah tanpa perlu memikirkan sistem elektrifikasi.
Rekaan Elegan dan Kelengkapan Premium
Dari segi reka bentuk, Camry 2.5V tampil dengan pilihan warna yang sama seperti varian Hybrid, termasuk Emotional Red 2, Platinum White Pearl Mica, dan Dark Blue Mica.
Ia juga dilengkapi rim aloi 18 inci, lampu LED sepenuhnya, dan pengelap cermin automatik. Kabin dalamannya menampilkan paparan instrumen digital 12.3 inci, sistem infotainmen dengan skrin 12.3 inci yang menyokong Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto menggunakan kabel, serta sistem audio JBL dengan sembilan pembesar suara.
Kemudahan lain termasuk tempat duduk hadapan larasan elektrik dengan fungsi memori, upholsteri kulit hitam, penghawa dingin dua-zon, dan pad pengecas telefon pintar tanpa wayar. Walau bagaimanapun, beberapa ciri premium seperti bumbung suria panoramik dan sistem penghawa dingin tiga-zon hanya tersedia pada model Hybrid.
Keselamatan Terjamin
Camry 2.5V tidak berkompromi dalam aspek keselamatan. Ia dilengkapi tujuh beg udara, sistem Toyota Safety Sense 3.0, termasuk brek kecemasan automatik, cruise control adaptif, amaran keluar lorong, bantuan pengesan lorong, dan pemantau titik buta. Ciri-ciri ini memastikan pengalaman pemanduan yang selamat dan menyenangkan.
Pilihan Mampu Milik dengan Gaya dan Prestasi
Dengan harga yang lebih rendah, Toyota Camry 2.5V 2025 adalah pilihan ideal bagi mereka yang ingin memiliki sedan mewah tanpa perlu membayar premium untuk teknologi hibrid. Ia menawarkan kombinasi sempurna antara prestasi, gaya, dan keselesaan, menjadikannya pesaing hebat dalam pasaran sedan segmen-D di Malaysia.
Dari PaulTan
Baca Juga Toyota GR86 Bakal Hadir dengan Turbo, Tinggalkan Subaru?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Benda LFC700 Pro, Cruiser ‘Luar Kotak’ yang Bikin Ramai Pandang Dua Kali
Kalau kita fikir semua motosikal jenis cruiser itu sama, perlahan dan klasik semata-mata, Benda LFC700 Pro datang nak betulkan tanggapan tu.
Ini bukan sekadar cruiser biasa, ini jentera yang berani lain macam — tampil dengan gaya agresif dan teknologi moden yang bukan calang-calang.
Pengedar Rasmi Benda Motors
Diperkenalkan secara rasmi sempena pelancaran Mforce Best Shop Gee Leong Motor (M) Sdn. Bhd., LFC700 Pro ditawarkan pada harga permulaan RM48,888 (belum termasuk cukai jalan dan insurans).
Dengan dua warna pilihan — Black dan Gold — motosikal ini memang mencuri tumpuan sejak awal lagi.
Di bawah badannya, terletak enjin 676cc empat silinder sebaris (SOHC, 16-injap) yang disejukkan dengan cecair dan menggunakan sistem EFI. Ia mampu hasilkan kuasa setinggi 92HP pada 11,000rpm dan tork 63Nm pada 8,500rpm. Cukup untuk buatkan pesaing dalam kelasnya rasa panas punggung.
Transmisi 6-kelajuan dengan pacuan rantai digandingkan bersama klac jenis ‘slipper clutch’, menjadikan pertukaran gear lebih lancar. Walau ditarik sampai redline. Sistem pelinciran jenis tekanan dan percikan pula bantu kurangkan geseran dan panaskan enjin secara konsisten. Satu kombinasi yang jarang kita lihat dalam cruiser.
Reka Bentuk LFC700 Pro
Dari segi rupa, LFC700 Pro menggunakan lampu spotlight boleh lipat. Serta pencahayaan LED penuh termasuk lampu utama, brek dan kecemasan.
Ia bukan saja nampak garang tapi juga praktikal. Tambah pula sistem RAM-air intake — yang salurkan udara bertekanan tinggi terus ke ruang pembakaran. Menjadikan motosikal ini bukan sahaja nampak laju, tapi memang betul-betul laju.
Suspensi? Jangan risau. Fork depan jenis upside-down dan suspensi udara monoshock belakang boleh dilaras ikut kehendak penunggang. Jadi tak kira jalan kampung ke highway, tunggangan kekal stabil dan selesa.
Tambah lagi sistem ABS dua saluran dan Traction Control System (TCS) yang boleh on/off, memang lengkap habis dari segi keselamatan.
Saiz tayar depan 130/70-19 dan belakang 300/35-18. Gabungan ni beri cengkaman dan kawalan yang jitu. Sama ada nak lenjan kat selekoh atau cruising santai di lebuh raya.
Perincian Menarik Yang Lain
Antara ciri menarik lain termasuk pelindung gesper kekuatan tinggi (Composite Buckle Armor), radiator besar untuk kawalan suhu. Serta tempat duduk ergonomik untuk keselesaan tunggangan jarak jauh.
Paparan digital TFT 5 inci menyajikan info penting dengan jelas. Dan port USB memudahkan pengecasan peranti waktu menunggang.
Dimensi & Waranti Motosikal
Dengan panjang 2,430mm, lebar 880mm, tinggi 1,110mm dan berat 287kg, LFC700 Pro memang jentera yang besar tapi tak rasa berat bila dah bergerak.
Ketinggian tempat duduk 695mm dan tangki 17 liter menjadikannya sesuai untuk perjalanan jauh tanpa kerap berhenti isi minyak.
Dan paling best, motosikal ini datang dengan waranti dua tahun tanpa had perbatuan. Serta sokongan alat ganti tulen atas talian daripada Mforce, satu kelebihan besar dalam pemilikan jangka panjang.
Kesimpulannya, Benda LFC700 Pro bukan saja ubah cara kita tengok motosikal cruiser, tapi juga letakkan penanda aras baru dalam segmen ni. Kalau kau cari sesuatu yang unik, berkuasa dan penuh gaya — ini lah dia.
Dari MForce Bikes Marketing
Baca Juga Benda Chinchilla 500 – Cruiser Terbaharu dengan Kuasa Mengagumkan!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
