Galbusera merupakan jenama motosikal Itali yang diasaskan oleh Plinio Galbusera di Brescia, Itali.
Jenama ini beroperasi dari pertengahan tahun 1930-an hingga pertengahan tahun 1950-an.
Antara motosikal paling menonjol yang pernah dihasilkan oleh Galbusera adalah motosikal dua lejang V8 pada tahun 1938.
Selepas perang dunia, mereka menfokuskan pengeluaran motosikal Roda Tiga.
Selain itu terdapat juga motosikal yang menggunakan enjin buatan sendiri serta enjin Sachs dan Villiers berkapasiti 175cc hingga 500cc sehingga tahun 1955.
Sejarah Awal Moto Galbusera & Co.
Moto Galbusera & Co.yang kemudiannya dikenali sebagai Motocicli Plinio Galbusera, mula dikenali sebagai pengeluar motosikal di Itali yang berpangkalan di Brescia.
Pada mulanya, Plinio Galbusera membina motosikal dengan enjin berkapasiti antara 175cc hingga 500cc.
Mereka menggunakan enjin dari Sturmey Archer dan kebanyakannya Rudge Python, serta kotak gear daripada Burman atau Sturmey Archer.
Kerjasama dengan Adolfo Marama Toyo
Pada akhir tahun 1930-an, Galbusera bekerjasama dengan Adolfo Marama Toyo, seorang pelumba dan mekanik pakar yang berasal dari Trieste.
Marama Toyo, yang dilahirkan di Mesir, sering dikreditkan dalam sejarah motosikal sebagai individu yang memperkenalkan Itali kepada dunia speedway, seni lumba yang disaksikannya pada peringkat awal di New South Wales, Australia.
Penampilan di Pameran Milan 1938
Pada Pameran Milan 1938, dua mesin luar biasa dari Galbusera diperkenalkan: sebuah motosikal dua lejang V4 249cc dan sebuah V8 dua lejang supercharged berkapasiti 498cc.
Enjin V8 ini dibina menggunakan sepasang blok V4 250cc yang berputar berlawanan arah, dipasang di kedua-dua hujung kotak gear, mencetuskan sensasi dalam dunia motosikal ketika itu.
Rekaan V8 yang Fantastik
Terdapat cadangan bahawa motosikal berkapasiti 250cc tersebut mungkin hanya merupakan full-scale model tetapi V8 tersebut adalah nyata.
Sama ada ia benar-benar berfungsi adalah persoalan lain.
Mereka tidak berminat untuk mengejar kelajuan maksimum, tetapi lebih kepada kebolehpercayaan jenama, dan menjangkakan kelajuan hanya 150 km/j dari mesin tersebut.
Namun, sebelum Marama dan Galbusera dapat membangunkan mesin itu dengan lebih jauh, Mussolini telah membawa perang ke Itali.
Visi Plinio Galbusera dan V8 Supercharged
Pada tahun-tahun awal speedway, Plinio Galbusera merupakan satu-satunya pengeluar motosikal speedway di Itali.
Beliau dan Marama menjadi kawan baik, dan Marama mencadangkan idea untuk menghasilkan enjin V8, satu konsep yang sangat luar biasa sehingga firma yang lebih besar mungkin akan menganggapnya sebagai idea gila.
Idea yang datang daripada seorang lelaki yang walaupun tanpa sebarang ijazah kejuruteraan, namun beliau adalah seorang yang berbakat.
Selain menjadi seorang pelumba yang hebat, Marama juga seorang yang mahir dalam pelbagai bahasa (Perancis, Itali, Kroasia, Jerman, dan Arab) dan mempunyai kepakaran dalam teknologi enjin.
Dalam tempoh hanya setahun, kedua-dua lelaki ini berjaya mencipta jentera ini dan mempersembahkannya di Salone Internazionale del Ciclo e Motociclo (Pameran Milan) pada tahun 1938.
Malangnya, kilang Galbusera musnah akibat pengeboman semasa perang dunia dan enjin serta motosikal yang menempatkannya turut musnah.
Kembalinya Galbusera Selepas Perang
Apabila perang tamat pada tahun 1945, mereka menyambung semula perniagaan.
Mereka mula menggunakan enjin Sachs dalam rangka motosikal mereka, yang kemudiannya digantikan dengan enjin Villiers berkapasiti 125cc dan 175cc.
Malangnya, pada 30 Mei 1946, Marama Toyo meninggal dunia selepas perlumbaan di Ippodromo di Montebello (Montebello Hippodrome).
Tamatnya Era Galbusera
Pada tahun 1955, masalah kewangan telah menyebabkan penghujung produksi motosikal oleh jenama ini.
Walaupun begitu, sejarah Moto Galbusera tetap diingati sebagai salah satu pengeluar motosikal yang penuh dengan inovasi dan keberanian dalam mencabar norma-norma industri motosikal pada zamannya.
Kredit Artikel : cybermotorcycle
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
BMW X2 2024 Muncul Dengan Kombinasi Prestasi & Rekaan Canggih
Memperkenalkan BMW X2 2024 sebuah alternatif yang lebih sporty berbanding sports activity vehicle (SAV) BMW X1, dengan rekaan yang lebih segar bagi sebuah Beemer.
Pada pandangan pertama, BMW X2 menawarkan garis atap yang mirip model coupe, lampu hadapan dan belakang turut direka baru dengan struktur pinggang yang lebih lebar, serta roda belakang yang lebih menonjol.
BMW X2 generasi baharu membawa beberapa perubahan penting seperti dimensi, varian, prestasi dan keselesaan.
Dari segi dimensi, ia berukuran 4,554 mm (+193 mm) panjang, 1,845 mm (+21 mm) lebar, 1,590 mm (+64 mm) tinggi dengan jarak roda yang bertambah 22 mm kepada 2,692 mm berbanding model sebelumnya.
Penambahan dimensi tersebut meluaskan ruang kabin, terutama ruang lutut, manakala kapasiti kargo meningkat kepada 560 liter dan boleh dinaik taraf hingga 1,470 liter apabila baris belakang dilipat.
BMW X2 hadir dalam beberapa varian kuasa, termasuk BMW X2 sDrive20i, BMW X2 xDrive28i, dan BMW X2 M35i xDrive, masing-masing dengan ciri transmisi klac berkembar tujuh nisbah kelajuan generasi baru untuk prestasi pemanduan yang lebih baik.
Selain itu, terdapat juga versi elektrik iX2 dengan varian tunggal iX2 xDrive30, dua motor elektrik yang mempunyai pecutan 0-100 km/j dalam 5.6 saat dan kelajuan tertinggi 180 km/j.
iX2 menampilkan bateri 64.8 kWh yang menawarkan jarak perjalanan antara 417 km hingga 449 km, dengan pengecasan pantas DC sehingga 130 kW dan pengecasan bateri dari 10-80% SoC dalam masa 29 minit. Selain itu, terdapat juga pengecasan standard AC 11 kW yang boleh dinaik taraf kepada 22 kW untuk pengecasan penuh dalam masa tiga jam 45 minit.
Kabin X2 menampilkan panel melengkung dengan skrin 10.25 inci dan skrin infohibur 10.7 inci yang dikuasakan oleh BMW iDrive 9. Versi X2 M35i xDrive hadir dengan tempat duduk semi bucket M Sport yang lebih sporty dan logo prestasi M.
BMW X2 turut ditingkatkan dari aspek aerodinamik untuk kecekapan dan prestasi pemanduan yang lebih baik, dengan kadar pekali seretan serendah 0.25 (BMW iX2) atau 0.27 (BMW X2).
Harga jualan bagi BMW X2 bermula dari RM228,829 (£39,365) manakala BMW iX2 bermula dari RM328,667 (£56,540).
Kedua-dua BMW X2 dan BMW iX2 akan dipamerkan secara rasmi pada acara Japan Mobility Show 2023 hujung bulan ini.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Pelekat Livery Baharu Motosikal BMW R1250RT Milik PDRM
Dalam satu inisiatif terkini, Polis DiRaja Malaysia (PDRM) akan menerima tambahan 20 unit motosikal pengiring berkuasa tinggi. Motosikal-motosikal ini akan dilengkapi dengan pelekat reflektif PDRM khas dan bertujuan untuk digunakan sebagai pengiring rasmi Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri.
Dari segi reka bentuk, motosikal yang dipilih untuk tugas istimewa ini adalah model BMW R1250RT. Model yang terkenal dengan prestasi tinggi dan kestabilan semulajadi ini akan menjadi pilihan utama dalam menjalankan tugas pengawalan.
Salah satu ciri utama yang menarik perhatian adalah kelengkapan standard motosikal pengiring yang disematkan ke dalam BMW R1250RT ini. Ia dilengkapi dengan pelekat reflektif khas PDRM, menonjolkan identiti rasmi pasukan keselamatan negara kita.
Keputusan untuk melibatkan sebuah syarikat tempatan dalam penghasilan motosikal ini adalah langkah positif. Armorblaze, sebuah syarikat berpengkalan di Ampang, menjadi pilihan untuk menjalankan tugasan ini. Kecekapan dan kebolehpercayaan syarikat tempatan ini memberikan keyakinan kepada PDRM bahawa motosikal yang dihasilkan akan memenuhi standard keselamatan dan prestasi yang diperlukan.
Dengan gabungan kecanggihan motosikal BMW R1250RT dan sentuhan tempatan melalui Armorblaze, diharapkan motosikal pengiring baru ini akan menjadi penyeri dalam siri pengawalan rasmi Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri.
Baca: BMW Lancar R 1300 GS 2024 Penambahbaikan Menyeluruh & Tiada Lagi Lampu Ikonik Hadapan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Evolusi Warisan Model Subaru WRX S4 Generasi Kedua Dengan Perincian Terkini!
Ketika menyebut nama tiga jenama terkenal dari Jepun – Honda, Mitsubishi, dan Subaru – pasti terlintas dalam fikiran kita imej kereta berprestasi dan cemerlang, lengkap dengan spoiler yang mencolok. Dalam trio kereta luar biasa ini, terdapat fokus khusus pada gaya hidup kejuruteraan yang membawa kepada ketegasan prestasi dan kecemerlangan teknikal.
Mitsubishi Lancer Evolution
Evolution adalah pernyataan yang tepat untuk kereta ini – Mitsubishi Lancer Evolution atau lebih dikenali sebagai Evo telah menjadi sinonim dengan kecemerlangan prestasi sejak dari era awalnya. Namun, perjalanan untuk model ini telah berakhir, menjadikannya satu dari tiga pahlawan dengan spoiler tinggi.
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R, pada masa kini, adalah satu-satunya model dalam kelompok ini yang masih berpegang pada teras jenama Honda. Kehadirannya menandakan komitmen jenama ini dalam mengekalkan identiti unik dalam pasaran.
Subaru Impreza WRX
Impreza WRX, sebelumnya digabungkan sebagai satu model dengan WRX STI, sekarang dikenali sebagai model yang berasingan. Walau bagaimanapun, sebutan “WRX” masih diberikan kepada model tanpa ciri-ciri istimewa seperti pada nama “WRX STI” atau “STI.”
Di dalam pasaran Jepun, model WRX generasi kedua atau WRX S4 hadir dalam varian menarik seperti GT-H EX dan STI Sport R EX. Bagaimana pula dengan varian WRX S4 STI Sport R EX yang mempunyai perbezaan yang jelas dengan ciri-ciri istimewa?
Meskipun enjin yang digunakan sama, varian STI Sport R EX menonjol dengan kelengkapan khusus seperti logo STI di bahagian hadapan dan belakang, serta pilihan spoiler tinggi yang menjadi warisan Impreza WRX dahulu. Ini menandakan kesinambungan warisan prestasi dan kecemerlangan.
Perkara menarik, kereta berprestasi tidak mengabaikan kepentingan bumbung suria. Kedua-dua pelanggan GT-H EX dan STI Sport R EX akan dapat menikmati cahaya semula jadi dari atas, mengindahkan lagi pengalaman pemanduan malam.
Pengalaman Pemanduan yang Diiktiraf
STI Sport R EX mempunyai kelebihan tambahan dengan peredam kawalan elektronik dari ZF, memberikan pengendalian yang lebih baik. Di dalam kabin, pilihan kerusi depan Recaro dan grafik meter yang unik menambahkan lagi ciri-ciri eksklusif varian ini.
Meskipun banyak perbezaan yang tersedia, kedua-dua varian dipacu oleh enjin 2.4 liter Dual AVCS DIT yang memberikan prestasi serupa. Prestasi dikeluarkan dalam bentuk 271 kuasa kuda pada 5,600 rpm dan tork sebanyak 375Nm dari 2,000 hingga 4,800 rpm.
Inovasi dalam Sistem dan Harga
Tidak kurang juga dari segi inovasi, varian STI Sport R EX menawarkan mod Comfort, Normal, Sport, Sport+, dan Individual untuk disesuaikan oleh pemandu. Sistem audio Harman Kardon yang dipasang kilang turut menjadi perincian yang menarik.
Subaru memperkemaskan lagi GT-H EX dan STI Sport R EX dengan menambah fungsi keselamatan seperti EyeSight, sistem bantuan pemanduan yang mempunyai kamera monokular dan tambahan kamera stereo. Fungsi monitor pelbagai pandangan pula mempunyai paparan tiga dimensi yang menggabungkan gambar dari empat kamera untuk pandangan 360 darjah.
Harga bagi WRX S4 GT-H EX ditawarkan pada 4,477,000 yen (RM140,564) dan 5,027,000 yen (RM157,846) untuk STI Sport R EX. Ini memberikan pilihan kepada peminat automotif untuk menikmati kecemerlangan prestasi dan teknologi yang ditawarkan oleh Subaru.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
