BMW Group Malaysia telah menggegar pasaran tempatan dengan pelancaran MINI Clubman Final Edition 2023 yang eksklusif. Ini adalah model terakhir dalam sejarah keluarga MINI Clubman, dengan hanya 1,969 unit dihasilkan di peringkat global.

MINI Clubman Final Edition ini mempunyai daya penarik yang cukup dengan enjin 2.0 liter TwinPower Turbo yang mampu menghasilkan 192 hp dan tork sebanyak 280 Nm. Ini diperkuatkan dengan transmisi klac berkembar tujuh nisbah kelajuan yang memastikan prestasi yang hebat. Ia mampu mencapai pecutan dari 0-100 km/j dalam masa 7.2 saat, dan mencapai kelajuan tertinggi sehingga 226 km/j.

Dari segi rekaan luaran, MINI Clubman Final Edition ini memukau dengan bampar dan jeriji hadapan yang dilengkapi dengan trim Shimmer Copper yang eksklusif. Rim aloi 18 inci dan lencana “1 of 1969” pada tiang C menambahkan sentuhan klasik yang istimewa. Emblem Final Edition pada bahagian belakang juga memberikan tanda khas pada model ini.

Ruang kabin MINI Clubman Final Edition ini tidak kurang hebat dengan roda stereng berbalut kulit Nappa yang memberikan keselesaan maksimum kepada pemandu. Alas lantai Velour dan kemasan upholsteri kulit Dark Maroon dan fabrik memberikan suasana mewah. Anda juga akan mengagumi trim campuran Sage Green Dark dan Shimmer Copper pada panel instrumen tengah.

Dari segi teknologi, model ini dilengkapi dengan skrin tengah 8.8 inci yang menyokong MINI Navigation System dan Apple CarPlay. Sistem bunyi Harman Kardon HiFi Surround Sound memberikan pengalaman audio yang memuaskan.

Dalam aspek keselamatan, MINI Clubman Final Edition turut dilengkapi dengan sistem Driving Assistant yang menawarkan pelbagai ciri keselamatan termasuk bantuan suluhan tinggi digital, informasi had laju, dan amaran pejalan kaki dengan fungsi brek dalam bandar. Ini adalah langkah positif untuk memastikan keselamatan pemandu dan penumpang.

Akhir sekali, MINI Clubman Final Edition mempunyai ciri unik, iaitu bukaan pintu belakang terpisah, yang memudahkan akses ke ruang kargo yang mempunyai kapasiti maksimum sehingga 1,250 liter. Ini adalah tambahan yang berguna untuk menampung keperluan pengangkutan anda.

Namun, anda perlu bertindak pantas jika berminat kerana hanya terdapat 20 unit MINI Clubman Final Edition yang ditawarkan di pasaran Malaysia. Harga bermula dari RM318,888, atau anda boleh melanggan melalui skim pembiayaan Straight Line dengan bayaran bulanan serendah RM3,692 (berdasarkan pinjaman 80 peratus untuk tempoh tujuh tahun). Ia adalah peluang terhad untuk memiliki sebahagian daripada sejarah MINI Clubman, jadi pastikan anda tidak terlepas peluang ini.

1 of 17

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Juara dunia Francesco Bagnaia mendahului lap pembuka Grand Prix Qatar dan mengekalkannya sehingga akhir dalam permulaan musim 2024 yang dominan.

Penunggang Itali itu mengawal perlumbaan dari mula hingga tamat, manakala di belakangnya Brad Binder mengalahkan Jorge Martin untuk menduduki tempat kedua dan ketiga masing-masing. Debut Ducati Marc Marquez berakhir dengan tempat keempat.

Penunggang Ducati itu meraih pimpinan daripada Jorge Martin (Pasukan Prima Pramac Racing) yang menduduki tempat pole pada lap pembuka.

“Kami bekerja dalam diam,” kata Bagnaia di parc ferme. “Kami tahu potensi kami dan cuba melakukan yang maksimum semalam, mengetahui bahawa penting untuk menukar sesuatu untuk perlumbaan hari ini. Dan apa yang kami lakukan pagi ini dalam warm-up adalah penting.

“Perlumbaan itu benar-benar berbeza berbanding semalam. Saya cuba menguruskan dengan cara yang berbeza dan ia berfungsi, jadi saya sangat gembira. Sekarang kami bergerak ke Portimao dengan langkah lain ke hadapan dengan jentera baru.”

Martin yang menduduki tempat pole mengambil kelebihan pada permulaan perlumbaan, tetapi pada Pusingan 1, Bagnaia dengan gerakan agresif telah mengambil alih pimpinan.

Di belakang, Brad Binder (Pasukan Red Bull KTM Factory Racing) juga mengatasi Martin untuk tempat kedua. Marc Marquez (Pasukan Gresini Racing MotoGP) mengikut rapat di tempat keempat.

Serangan Pedro Acosta mencapai puncaknya di tempat keempat apabila dia membuat gerakan hebat pada Marquez. Walau bagaimanapun, penunggang Ducati itu membalas untuk mendapatkan kembali tempat itu dan dari situ, Acosta terus jatuh di tangga.

Di depan, Bagnaia terus menguruskan kelebihan satu saatnya dan berada dalam kawalan penuh.

Binder kelihatan selesa di tempat kedua manakala Martin dan Marquez terlibat dalam pertempuran untuk tempat podium terakhir. Walau bagaimanapun, Martin berjaya mengawal kedudukan pada pusingan kedua terakhir.

Martin dengan cepat menjauhkan Marquez dan mula mengejar Binder, tetapi penunggang KTM itu bertindak balas untuk mengekalkan kedudukan.

“Saya sangat gembira dengan hasil hari ini,” kata Binder. “Hari ini, kami tahu dari awal bahawa akan sukar untuk menjadikan tayar berfungsi hingga akhir. Saya terkejut kami dapat menguruskannya dengan baik, jujur. Saya cuba mendekati Pecco [Bagnaia] tetapi dia melakukan kerja yang tidak masuk akal, tidak membuat satu kesilapan pun sepanjang perlumbaan.

Enea Bastianini (Pasukan Ducati Lenovo) mendapati kelajuan hebat pada peringkat akhir dan membuat jalan ke tempat kelima, mengatasi Alex Marquez (Pasukan Gresini Racing MotoGP).

Fabio Di Giannantonio (Pasukan Pertamina Enduro VR46 Racing Team) dalam senyap meraih tempat ketujuh manakala kegemaran pra-perlumbaan Aleix Espargaro (Pasukan Aprilia Racing) tidak pernah pulih dari permulaan yang buruk.

Acosta menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan manakala Maverick Vinales (Pasukan Aprilia Racing) melengkapkan 10 teratas.

Berikut merupakan keputusan terakhir pusingan di litar Lusail, Qatar:

Baca: Francesco Bagnaia Muncul Juara Dunia MotoGP™ 2023, Jorge Martin Pula Terjatuh!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

GR Corolla 2025

Lapan bulan selepas pelancaran facelift untuk GR Yaris, Toyota kini memperkenalkan kemaskini serupa untuk model GR Corolla yang lebih besar.

Pembaharuan ini melibatkan reka bentuk semula yang sederhana dan beberapa penambahan berorientasikan prestasi, termasuk pilihan transmisi baharu yang akan menyertai kotak gear manual.

Hot hatch lima pintu ini masih mengekalkan enjin tiga silinder turbocharged dan direct-injected G16E-GTS 1.6 liter yang dihasilkan untuk rali. 

Walaupun kuasa kekal pada 304 PS pada 6,500 rpm, tork puncak meningkat sebanyak 30 Nm kepada 400 Nm, dihasilkan antara 3,250 dan 4,600 rpm. 

Angka-angka ini sama dengan GR Yaris terbaru dan juga Lexus LBX Morizo RR.

Perincian Sport Lain

Turut dikongsi dengan kereta-kereta tersebut ialah transmisi automatik lapan kelajuan Gazoo Racing Direct yang baru. Dibangunkan untuk memberikan penurunan gear secepat mungkin dan mengantisipasi pemilihan gear yang betul berdasarkan input brek dan throttle. 

Bukan hanya kelakuan kenderaan. Ini membawa kepada pertukaran gear yang Toyota katakan serupa dengan pemandu profesional.

Kotak gear ini juga dilengkapi bahan klac tahan panas, sistem kawalan tork baharu dan solenoid linear respons tinggi yang padat. Fungsi kawalan pelancaran baru juga ditambahkan pada model automatik untuk pecutan awal yang optimum.

Sudah tentu, peminat sejati masih boleh memilih kotak gear manual enam kelajuan dengan dual-mass flywheel baharu dan fungsi rev-matching automatik.

Tidak kira versi mana yang anda pilih, GR Corolla mengekalkan sistem pacuan semua roda GR-Four yang menjadi signature mereka. 

Kiraan Nisbah – Ditune Semula

Sama seperti GR Yaris, operasinya telah diubah – pembahagian tork kini dari 60:40 depan-ke-belakang dalam mod Normal kepada 50:50 dalam mod Gravel (sebelumnya 30:70 dalam mod Sport). 

Manakala mod Track mempunyai pembahagian tork berubah-ubah dari 60:40 kepada 30:70 bergantung pada keadaan pemanduan (sebelumnya terkunci pada 50:50). 

Differential limited-slip Torsen depan dan belakang, yang sebelum ini eksklusif untuk Circuit Edition, kini adalah standard.

Casis

Walaupun GR Corolla yang sedia ada tiada kekurangan dari segi dinamik pemanduan, Toyota masih mengambil langkah untuk menambah baik casisnya.

Spring hadapan dan belakang yang baru membantu mengurangkan roda ‘membuang’ semasa mengambil selekoh tajam, manakala spring belakang dan bar anti-oleng telah ditala semula untuk meningkatkan respons dan kawalan di selekoh.

Pada masa yang sama, titik pemasangan lengan trailing telah dinaikkan untuk mengurangkan ‘squat’ belakang semasa pecutan. 

Ini menghalang perubahan posture kenderaan yang berlebihan, meningkatkan daya pecutan dan memberikan kestabilan yang lebih baik semasa mengambil selekoh.

Lubang udara yang lebih besar dan penghapusan lampu kabus meningkatkan kapasiti penyejukan, terutamanya kepada penyejuk minyak transmisi pada model automatik. 

Sub-radiator tambahan, yang standard pada model spesifikasi tinggi dan pilihan pada model lain, menyediakan penyejukan enjin tambahan. 

Terdapat juga saluran brek dan langsir udara baru yang mengarahkan udara di sekitar roda hadapan, mengurangkan pergolakan dalam ruang roda dan meningkatkan kestabilan pengendalian.

Buat masa ini, tiada maklumat mengenai bila GR Corolla akan tiba di Malaysia, termasuk harga; model sebelum facelift kini dijual pada RM355,000.

1 of 10

Dari PaulTan

Baca Toyota GR Yaris 2024 Terbaru, Dengan Pilihan Transmisi Automatik

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.