SYM Malaysia secara rasmi melancarkan SYM ADXTG 400, skuter adventure pertama mereka yang direka untuk penunggang yang mahu lebih daripada sekadar jentera ulang-alik harian.

Ditawarkan pada harga permulaan RM29,888 (tidak termasuk cukai jalan dan insurans). Jentera ini boleh dimiliki dalam tiga warna menarik iaitu Dark Grey, White, dan Grey. Ia boleh didapati menerusi pengedar sah MForce di seluruh Malaysia.

SYM ADXTG 400 menggunakan enjin 399cc silinder tunggal SOHC 4-lejang dengan sistem penyejukan cecair. Menghasilkan kuasa 34.4HP pada 7,000rpm dan tork 37.2Nm pada 5,500rpm. 

Dengan kombinasi piston 83mm x lejang 73.8mm dan nisbah mampatan 10.5:1. Jentera ini memberikan prestasi yang responsif dan efisien dalam pelbagai situasi tunggangan – sama ada di jalan raya biasa atau laluan mencabar.

Sistem transmisi yang digunakan adalah CVT dan klac automatik. Kuasa ke tayar belakang dihantar melalui rantai, bukan tali sawat – sesuatu yang biasa pada motosikal adventure sebenar.

Untuk keselesaan dan kawalan yang stabil, SYM melengkapkan ADXTG 400 dengan fork teleskopik (140mm) di bahagian depan dan suspensi monoshock (115mm) di belakang. 

Casis pula dibina menggunakan rangka paip underbone jenis keluli. Memberikan ketahanan tinggi ketika melalui jalan berbatu atau berliku.

Tambahan pula, kedudukan enjin yang diletakkan di tengah membantu mengagihkan berat dengan lebih seimbang – penting bila menunggang atas permukaan tak rata.

SYM ADXTG 400 bukan sahaja nampak garang, tapi juga dibina untuk praktikaliti. Ia dilengkapi:

Dengan panjang 2,166mm, jarak roda 1,535mm, ketinggian tempat duduk 790mm, dan jarak kelegaan tanah 160mm. 

Ia direka untuk keselesaan. Berat basah 213kg mungkin sedikit berat untuk skuter biasa, tapi untuk adventure scooter, ini normal untuk menambah kestabilan.

Tangki bahan api 13 liter dengan ruang simpanan bawah tempat duduk sebesar 32 liter cukup luas untuk simpan topi keledar atau barangan harian.

Tambahan pula, sudut membelok sehingga 41 darjah dan kebolehan mendaki cerun sehingga 27 darjah menunjukkan keupayaan sebenar jentera ini di jalan yang mencabar.

Sistem brek cakera hadapan (275mm) dan belakang (233mm), memastikan daya membrek yang mantap dalam apa jua situasi. Digandingkan dengan tayar tubeless bersaiz 120/70-15 di depan dan 150/70-14 di belakang. Cengkaman di atas jalan kering mahupun basah bukan masalah besar.

Setiap pembelian SYM ADXTG 400 didatangkan dengan jaminan pengeluar selama dua tahun tanpa had perbatuan. Serta sokongan pembelian alat ganti tulen secara dalam talian oleh MForce Bike Holdings Sdn. Bhd.

Dari MForce Bike Holdings

Baca Juga SYM Perkenalkan Sport Tourer Premium TTLBT di EICMA 2024

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Sebelum membuat keputusan sama ada untuk menggunakan minyak sintetik penuh, perkara pertama yang perlu diambil kira ialah keadaan enjin.

Kereta dengan jarak tempuh yang tinggi mungkin telah mengalami kehausan atau kebocoran pada komponen enjin.

Oleh itu, adalah penting untuk memastikan bahawa enjin masih dalam keadaan baik sebelum beralih kepada minyak sintetik penuh.

Jika enjin anda masih berfungsi dengan baik tanpa sebarang masalah kebocoran minyak atau kehausan yang teruk, minyak sintetik penuh boleh digunakan.

Minyak sintetik penuh biasanya disyorkan kerana ia menawarkan perlindungan yang lebih baik berbanding minyak mineral atau semi sintetik.

Minyak sintetik penuh juga lebih stabil dalam suhu tinggi, menjadikannya pilihan yang baik untuk enjin yang sering digunakan dalam keadaan yang mencabar.

Minyak sintetik penuh mempunyai pelbagai kelebihan, terutamanya bagi kereta yang telah melebihi 200,000 kilometer.

Ia dirumuskan untuk memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap kehausan, meningkatkan kecekapan bahan api, dan mengekalkan kebersihan enjin.

Ini sangat penting bagi enjin yang telah berusia dan memerlukan penjagaan yang lebih rapi.

Secara umumnya, penukaran minyak enjin “fully Synthetic”  boleh dilakukan setiap 10,000 hingga 15,000 kilometer, atau setiap 6 bulan, mana yang lebih awal.

Ini membantu memastikan enjin sentiasa dilindungi dan prestasinya kekal optimum.

Gred kelikatan minyak juga memainkan peranan penting dalam memastikan minyak enjin dapat berfungsi dengan baik.

Gred kelikatan menunjukkan sejauh mana minyak boleh mengalir pada suhu yang berbeza.

Di Malaysia, gred kelikatan 10W-40 adalah antara yang popular dan sesuai digunakan, terutamanya untuk kereta yang telah mempunyai jarak tempuh tinggi.

Baca Juga : Minyak Enjin Kereta Menjadi Kering. Apakah Punca Masalah Ini Berlaku?

Gred kelikatan yang betul memastikan minyak enjin dapat melindungi komponen enjin dari kehausan, terutamanya apabila suhu enjin meningkat ketika memandu.

Jika gred kelikatan tidak sesuai, enjin mungkin tidak mendapat perlindungan yang secukupnya, yang boleh mengakibatkan kerosakan lebih teruk.

Pemilik kereta juga disarankan untuk merujuk manual pengguna bagi mengetahui spesifikasi minyak enjin yang disyorkan oleh pengeluar kereta.

Setiap model kereta mungkin memerlukan minyak enjin yang berbeza berdasarkan reka bentuk dan keperluan enjin mereka.

Selain itu, pemeriksaan berkala terhadap paras minyak enjin juga penting untuk memastikan tiada masalah seperti kebocoran.

Minyak enjin yang terlalu gelap atau enjin yang mengeluarkan bunyi bising mungkin merupakan tanda bahawa minyak enjin perlu ditukar dengan segera.

Secara keseluruhannya, kereta yang telah melebihi 200,000 kilometer masih boleh menggunakan minyak enjin sintetik penuh, asalkan enjin berada dalam keadaan baik.

Minyak sintetik penuh memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap kehausan dan mengekalkan prestasi enjin dalam jangka masa panjang.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Baru-baru ini, Porsche memperkenalkan model facelift sedan Panamera 2024. Model empat pintu ini memasuki generasi ketiga dengan perubahan signifikan pada rekaan baharu, peningkatan kuasa enjin, dan penambahbaikan dalam kawalan.

Porsche akan menyediakan empat variasi kuasa E-Hybrid yang berlainan, termasuk varian tertinggi, Panamera Turbo E-Hybrid. Ia mengandungi enjin V8 twin-turbo 4.0 liter yang telah diubahsuai dan motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri 25.9 kilowatt-jam.

Output total adalah 670 kuasa kuda (HP) dan tork 685 Nm, menghantar kuasa ke empat roda (AWD) melalui transmisi PDK lapan kelajuan. Ia mampu mencapai 100 km/j dalam masa 3.0 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 313 km/j.

Panamera dan Panamera 4 dilengkapi dengan enjin V6 turbo 2.9 liter di bawah hud. Ia menghasilkan lebih banyak daya dengan hamburan kuasa sebanyak 348 hp dan tork 368 paun Nm – peningkatan sebanyak 23 kuasa kuda dan tork 37 Nm masing-masing.

KEJURUTERAAN UNGGUL

Model biasa mampu mencapai 100 km/j dalam masa 5.0 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 169 mph. Panamera 4 dengan penggerak semua roda mampu mencapai keupayaan yang sama dalam masa 4.7 saat, mencapai 272 km/j.

Panamera dilengkapi dengan suspensi udara dua bahagian, dua injap dengan Pengurusan Suspensi Aktif Porsche yang memisahkan kawalan mampat (compression control)  dan peredaman (damper) untuk keselesaan yang lebih baik.

Pilihan Porsche Active Ride yang tersedia untuk model E-Hybrid mampu mengekalkan keseimbangan badan Panamera dan mengatasi gerakan ke hadapan dan ke belakang ketika membelok, membolehkannya condong di selekoh seperti motosikal. Pemanduan roda belakang juga tersedia.

Walaupun generasi ketiga Panamera kelihatan serupa dengan model sebelumnya, terdapat beberapa perubahan. Kini, kereta ini dilengkapi dengan saluran udara tambahan di atas plat pendaftaran hadapan yang diperlukan untuk penyejukan barisan kuasa yang diperbaharui. Ia turut memiliki garis tingkap baharu dan lampu hadapan dengan Reka Bentuk Matriks LED sebagai ciri standard.

Di dalam kabin, Panamera mempunyai konsol tengah yang telah diubahsuai dengan pemilihan gear diletakkan di sebelah kanan stereng dan di papan pemuka, serupa dengan Taycan. Paparan 10.9-inci untuk penumpang juga kini tersedia, membenarkan penumpang melihat data prestasi kenderaan, menukar tetapan infotainment, atau menonton video.

Porsche membezakan Panamera Turbo E-Hybrid dengan rekaan fascia hadapan yang unik, diffuser belakang, dan ekzos berwarna perunggu gelap. Model ini juga menampilkan kontras warna Turbonite pada bahagian luar dan dalamannya, termasuk tachometer pusat dalam kluster instrumen digital.

Panamera 2024 terbuka untuk pasaran Amerika terlebih dahulu dengan harga bermula dari RM474,290 ($101,550), manakala Panamera 4 akan dijual dengan harga permulaan RM506,985 ($108,550).

Porsche akan mengumumkan butiran harga Panamera Turbo E-Hybrid dan tarikh kedatangannya pada masa akan datang. Pengeluar automotif akan meneruskan pengeluaran model ini di kilang Leipzig mereka.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!