Dalam dunia penerbangan moden, kehilangan bagasi bukanlah perkara luar biasa.

Statistik global menunjukkan kira-kira 7.6 bagasi hilang bagi setiap 1,000 penumpang sama ada tersalah destinasi, tertinggal di lapangan terbang asal, atau tersangkut di persimpangan penerbangan sambungan (transit).

Namun, sebuah lapangan terbang di Jepun mencatat pencapaian luar biasa: tiada satu pun bagasi hilang dalam tempoh 30 tahun operasi.

Lebih 10 Juta Bagasi Setahun, Tapi Tiada Hilang

Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai (KIX) yang terletak di Teluk Osaka merupakan salah satu daripada dua lapangan terbang utama yang berkhidmat untuk bandar ketiga terbesar di Jepun.

Lapangan Terbang ini telah mengendalikan lebih 10 juta bagasi sepanjang tahun 2023, dan setiap satu daripadanya sampai ke pemiliknya tanpa sebarang isu.

Pencapaian ini bukan berlaku secara kebetulan, tetapi hasil daripada sistem dan budaya kerja yang sangat teliti.

Pemeriksaan Berlapis, Tiada Kompromi

Menurut laporan Nikkei Asia, rahsia kejayaan Kansai terletak pada beberapa lapisan pengesahan.

Setiap bagasi diperiksa berkali-kali dari saat ia diterima hingga saat ia tiba di tempat tuntutan.

Petugas darat memastikan jumlah bagasi yang dimuat naik sepadan dengan jumlah pada rekod keberangkatan.

Jika ada ketidaksesuaian, pencarian akan dilakukan termasuk di ruang kargo, apron pesawat, dan bilik pengasingan.

15 Minit ke Tangan Penumpang

Petugas di Kansai menyasarkan untuk menghantar bagasi ke kawasan tuntutan dalam tempoh 15 minit selepas pesawat mendarat.

Selain itu, mereka tidak meletakkan barang mudah rosak seperti alat muzik di atas tali pengangkut, sebaliknya menyerahkannya terus ke tangan penumpang.

Langkah ini meningkatkan kecekapan serta mengurangkan risiko kerosakan.

Lapan Kali Juara Dunia Dalam Penghantaran Bagasi

Rekod cemerlang ini bukan sahaja menakjubkan, malah diiktiraf dunia.

Skytrax, badan penyelidik penerbangan dari UK, telah menobatkan Kansai sebagai Lapangan Terbang Terbaik untuk Penghantaran Bagasi dalam World Airport Awards 2024.

Lebih mengagumkan, ini merupakan kemenangan kali kelapan untuk Kansai dalam kategori tersebut.

🇺🇸 Perbandingan: AS Catat 3 Juta Bagasi Hilang Setahun

Di Amerika Syarikat pula, statistik yang dilaporkan oleh Bureau of Transportation Statistics menunjukkan bahawa 3 juta bagasi telah mishandled sepanjang tahun 2023, bersamaan 0.58% daripada keseluruhan bagasi domestik.

Dalam bulan paling sibuk seperti Julai, kadar itu meningkat kepada 0.75%.

Lapangan Terbang Terapung Yang Semakin Tenggelam

Selain pencapaian dalam pengurusan bagasi, Kansai juga terkenal kerana keunikannya sebagai lapangan terbang terapung pertama di dunia, dibina di atas kawasan tambakan laut di Teluk Osaka pada tahun 1994.

Namun, pembinaan atas tanah tambak turut membawa kesan jangka panjang dimana struktur lapangan terbang ini kini tenggelam antara 2 hingga 4 cm setiap tahun, dengan jumlah penurunan lebih daripada 8 meter sejak pembukaannya.

Osaka Bersedia Hadapi World Expo 2025

Ujian sebenar menanti apabila Osaka menjadi tuan rumah kepada World Expo 2025 bermula April sehingga oktober 2025.

Perhimpunan antarabangsa ini menampilkan pemimpin dunia untuk membincangkan penyelesaian global.

Kansai dijangka menerima lonjakan penumpang kepada 37.33 juta orang, berbanding hanya 13.99 juta pada 2023.

Persoalannya, mampukah Kansai mengekalkan rekod sempurna tanpa kehilangan satu pun bagasi?

Baca Juga : Bagaimana “Bird Strikes” Memberi Kesan Kepada Penerbangan?

Kove, jenama motosikal yang semakin dikenali dari China, telah memperkenalkan model terbaru mereka dalam kategori motosikal supersport 250cc iaitu Kove 250RR.

Model ini bukan sahaja menawarkan reka bentuk yang agresif dan moden, tetapi juga prestasi yang mengagumkan.

Reka Bentuk dan Ciri-ciri Utama

Kove 250RR hadir dengan reka bentuk yang sangat aerodinamik dan menarik perhatian.

Dilengkapi dengan fairing tajam, lampu depan LED yang futuristik, dan garis-garis agresif yang memberi DNA perlumbaan.

Ia juga menawarkan ketinggian tempat duduk 780mm, memberikan posisi menunggang yang lebih selesa dan ergonomik untuk pelbagai jenis penunggang.

Enjin twin-silinder 249.98cc yang digunakan oleh Kove 250RR menjanjikan prestasi yang sangat baik.

Dengan kuasa maksimum 32.18 bhp pada 11,500 rpm dan tork 22.5 Nm pada 9,000 rpm, model ini mampu mencapai kelajuan maksimum sekitar 160 km/j.

Ia dilengkapi dengan sistem brek ABS dan cakera depan 320mm serta belakang 220mm, memastikan keselamatan yang tinggi semasa pemanduan.

Suspensi depan terbalik (USD) dan monoshock belakang memberikan kawalan yang lebih baik dan keselesaan tambahan di atas jalan raya.

Prestasi dan Pengendalian

Dari segi prestasi, Kove 250RR menunjukkan kemampuannya untuk bersaing dengan model-model lain dalam kategori yang sama seperti Yamaha YZF-R25 dan Honda CBR 250 RR.

Motosikal ini bukan sahaja menawarkan kuasa yang mencukupi untuk pemanduan harian, tetapi juga mampu memberikan sensasi menunggang yang menyeronokkan di litar.

Rangka yang ringan dan ketat membolehkan pengendalian yang lebih stabil, terutamanya dalam selekoh-selekoh tajam.

Ketersediaan dan Harga

Walaupun Kove 250RR belum dilancarkan secara rasmi di Malaysia, ia mendapat sambutan yang cukup baik di beberapa negara lain.

Antaranya adalah negara Bangladesh dengan harga sekitar 359,990 BDT.

Harga yang kompetitif ini menjadikannya pilihan yang menarik bagi mereka yang mencari motosikal supersport dengan prestasi tinggi.

Konklusi

Kove 250RR adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang mencari motosikal supersport 250cc.

Dengan spesifikasi dan reka bentuk yang menarik, Kove 250RR mampu bersaing dengan model-model terkenal dalam kelas yang sama.

Jika jenama Kove dapat membina rangkaian servis yang kukuh, model ini berpotensi menjadi salah satu motosikal pilihan utama di pasaran global.

Baca juga : Kove 450RR, Empat Silinder 69.7 BHP

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

George Russell memenangi perlumbaan F1 GP Austria 2024, mengatasi Oscar Piastri dari McLaren dan Carlos Sainz dari Ferrari. Pertembungan antara Max Verstappen dan Lando Norris membuka peluang kepada Russell untuk meraih kemenangan kedua dalam kariernya.

Sorotan Perlumbaan Austria GP

Verstappen memulakan perlumbaan dari petak pertama dan terus memimpin ke selekoh pertama, diikuti oleh Norris dan Russell. Lewis Hamilton (Mercedes) bersaing sengit dengan Sainz di selekoh awal. Sementara Piastri dari McLaren terpaksa mengambil selekoh luas di Turn 4 oleh Sergio Perez dari Red Bull dan jatuh ke kedudukan ketujuh.

Charles Leclerc dari Ferrari terpaksa masuk pit selepas bertembung dengan Piastri di selekoh pertama dan memerlukan sayap depan baru. 

Verstappen segera melepaskan diri daripada jarak DRS Norris. Hamilton memintas Russell untuk kedudukan ketiga di Turn 3 pada pusingan ketiga, tetapi Russell memintas semula di selekoh berikutnya. 

Sainz memintas Hamilton untuk kedudukan keempat di Turn 3 pada pusingan ketujuh selepas diberitahu oleh pasukan untuk melepaskannya, sementara Piastri memintas Perez di Turn 6 pada pusingan seterusnya.

Hamilton menjadi pelumba terawal dalam kumpulan hadapan untuk masuk pit pada pusingan ke-22, tetapi dia melintasi garisan putih di pintu masuk pit, diikuti oleh Perez. Hamilton menerima penalti 5 saat atas kesalahannya, sementara Perez juga diberikan penalti 5 saat kerana melebihi had laju di lorong pit.

Fernando Alonso dari Aston Martin melanggar Zhou Guanyu (Sauber) di Turn 3 pada pusingan ke-20 dan menerima penalti 10 saat. 

Fasa Pitstop

Verstappen memimpin dengan 5.7 saat apabila dua pelumba teratas memilih untuk masuk pit pada pusingan yang sama, dengan Norris terpaksa brek untuk mengelakkan Verstappen ketika keluar dari pit, yang memberi peluang kepada Piastri untuk memimpin. Piastri masuk pit beberapa pusingan kemudian dan kembali ke trek di kedudukan keenam.

Verstappen disiasat untuk pelepasan yang tidak selamat, tetapi dilepaskan tanpa penalti. Russell berada di tempat ketiga dan memilih tayar medium untuk stint ini, sementara semua pelumba lain bertukar kepada tayar keras.

Pertarungan Akhir

Russell memulakan kitaran pitstop kedua pada pusingan ke-47, bertukar kepada tayar keras. Piastri memintas Hamilton untuk kedudukan kelima bersih pada pusingan seterusnya. 

Verstappen masuk pit dari kedudukan pendahulu pada pusingan ke-51 dengan kelebihan 7.4 saat, tetapi kehilangan masa kerana tayar belakang kiri tidak dapat ditanggalkan pada percubaan pertama, dan Red Bull terpaksa menahannya untuk membenarkan Norris melintas. Ini meletakkan Norris – yang mempunyai tayar medium baru berbanding tayar lama Verstappen – dalam jarak 3 saat.

Verstappen hampir terbabas di Turn 4 pada pusingan keluar, yang membantu Norris masuk ke dalam jarak DRS pada pusingan ke-54. Norris semakin hampir di Turn 3 pada pusingan berikutnya, memaksa Verstappen – yang mengadu “tiada cengkaman” – untuk mempertahankan diri di zon brek.

Insiden dan Penamat

Norris memintas di Turn 3 pada pusingan ke-59 tetapi terpaksa melepaskan kedudukan kerana melebihi batas trek. Empat pusingan kemudian, Norris mencuba sekali lagi di Turn 3, tetapi Verstappen terbabas keluar trek di laluan keluar.

Pada pusingan berikutnya, mereka bertembung lagi di Turn 3, kedua-duanya mengalami tayar pancit dan merangkak kembali ke pit. Norris terpaksa keluar daripada perlumbaan akibat kerosakan daripada perlanggaran tersebut.

Russell mengambil kesempatan daripada situasi ini untuk mendahului perlumbaan, dengan kereta keselamatan maya diperlukan untuk membersihkan trek. Dia mendahului Piastri dengan 3 saat, yang diikuti rapat oleh Sainz. 

Hamilton berada di kedudukan keempat, sementara Verstappen kembali di kedudukan keenam selepas menukar tayar belakang kiri yang pancit, tetapi menerima penalti 10 saat kerana menyebabkan pelanggaran.

Russell akhirnya menamatkan perlumbaan dengan kelebihan 2.6 saat mengatasi Piastri, Sainz, Hamilton dan Verstappen. Nico Hulkenberg (Haas) mengatasi Perez dalam pertarungan untuk kedudukan keenam, diikuti oleh Kevin Magnussen (Haas), Daniel Ricciardo (Red Bull) dan Pierre Gasly (Alpine).

Dari Motorsport

Baca FiA Perkenal Peraturan Baharu Formula 1 untuk 2026 dan Seterusnya

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.