Pernah tertanya-tanya bagaimana restoran dianugerahkan Bintang Michelin? Atau bagaimana sistem penilaian ini bermula? Sebenarnya, asal-usul penghormatan berprestij ini lebih berkait dengan industri automotifl daripada makanan.
Visi Besar Dua Beradik
Segalanya bermula pada tahun 1889 di Clermont-Ferrand, Perancis, apabila André dan Édouard Michelin menubuhkan syarikat tayar mereka. Pada masa itu, hanya terdapat kurang daripada 3,000 kereta di seluruh Perancis.
Untuk merangsang perjalanan jalan raya – dan secara tidak langsung meningkatkan jualan kereta serta tayar – mereka menghasilkan panduan kecil untuk membantu pemandu.
Panduan ini mengandungi maklumat berguna seperti peta, cara menukar tayar, stesen minyak terdekat, dan juga senarai tempat makan atau bermalam. Selama dua dekad, panduan ini diberikan secara percuma.
Namun, pada suatu hari, André terkejut melihat panduannya digunakan untuk menyokong kerusi di sebuah kedai tayar. Dari situ, mereka memutuskan untuk menjual edisi baharu Panduan Michelin pada tahun 1920 dengan harga tujuh franc.
Evolusi Panduan Michelin
Panduan itu kemudian diperbaiki dengan senarai hotel di Paris dan kategori restoran. Untuk memastikan penilaian yang adil, mereka memperkenalkan pasukan pengulas rahsia yang dikenali sebagai pemeriksa restoran.
Pada tahun 1926, sistem bintang Michelin diperkenalkan, bermula dengan satu bintang sahaja. Pada tahun 1931, hierarki satu, dua, dan tiga bintang diperkenalkan, manakala pada tahun 1936, kriteria penilaian diterbitkan.
Penilaian bintang Michelin sangat dihormati kerana berbeza daripada sistem lain:
- Satu bintang: Restoran yang sangat baik dalam kategorinya.
- Dua bintang: Masakan hebat, berbaloi untuk lencongan.
- Tiga bintang: Masakan luar biasa, berbaloi untuk perjalanan khas.
Semasa Perang Dunia Kedua, panduan ini dihentikan sementara. Namun, ia kembali dengan sistem dua bintang kerana kualiti restoran merosot akibat kekurangan bekalan makanan.
Pada tahun 1955, kategori Bib Gourmand diperkenalkan untuk menghargai restoran yang menyediakan makanan berkualiti pada harga sederhana. Ini memberi peluang kepada orang ramai menikmati hidangan hebat tanpa perlu membayar mahal.
Panduan Michelin Hari Ini
Pada abad ke-21, panduan ini berkembang ke seluruh dunia. Pada tahun 2005, Bintang Michelin mula dianugerahkan di Amerika Syarikat, bermula di New York City. Kini, Panduan Michelin meliputi 37 negara di seluruh Eropah, Asia, dan Amerika.
Selain itu, kategori Michelin Green Star diperkenalkan untuk restoran yang mempraktikkan kelestarian. Negara dengan restoran berbintang Michelin terbanyak termasuk Perancis, Jepun, dan Itali.
Proses penilaian sangat ketat. Pemeriksa melawat restoran berulang kali dalam musim dan masa berbeza. Laporan menyeluruh mereka akan dianalisis untuk menentukan restoran yang layak menerima penghormatan ini.
Visi besar dua beradik Michelin ini telah memberi impak yang kekal, menjadikan pemanduan dan pencarian pengalaman luar biasa lebih mudah diakses untuk semua. Kini, Bintang Michelin bukan sekadar penghormatan tetapi simbol kecemerlangan global dalam dunia kulinari.
Dari Escoffier / Michelin
Baca Juga Sejarah Maskot Lelaki Michelin yang Terkenal
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kuasai Seni Jual Beli Kenderaan Terpakai, Panduan Bijak untuk Pembeli dan Penjual
Dalam dunia pembelian dan penjualan kenderaan terpakai, kebijaksanaan dan penguasaan informasi adalah kunci kepada transaksi yang berjaya. Berikut adalah panduan praktikal untuk membantu anda menjadi pakar dalam menjalankan urusan jual beli kenderaan terpakai:
- Penyelidikan Mendalam Sebelum Membeli
Sebelum memasuki proses jual beli, lakukan penyelidikan menyeluruh tentang model kenderaan yang anda minati. Pelajari prestasi, ulasan pengguna, dan prestasi pasaran. Bandingkan harga dari pelbagai sumber untuk mendapatkan gambaran yang jelas tentang nilai sebenar kenderaan tersebut.
- Jangka Masa Penyelenggaraan yang Teliti
Penting untuk mendapatkan rekod penyelenggaraan lengkap dan terkini bagi kenderaan yang dipertimbangkan. Pastikan bahawa kenderaan telah menjalani servis secara berkala dan diurus dengan baik. Ini akan memberi keyakinan kepada anda tentang prestasi dan keadaan kenderaan tersebut.
- Jadualkan Ujian Mekanikal dengan Pakar
Jika mungkin, aturkan pemeriksaan mekanikal dengan mekanik yang berpengalaman. Mereka dapat mengenal pasti isu-isu yang mungkin tidak dapat dikesan oleh mata kasar. Ini termasuk pemeriksaan enjin, brek, sistem suspensi, dan komponen penting yang lain.
- Periksa Meter Perjalanan Yang Sebenar
Pastikan untuk memeriksa bacaan meter kilometer kenderaan. Kilometer yang rendah mungkin menunjukkan penjagaan yang baik, tetapi pastikan ianya masuk akal dengan umur kenderaan. Kilometer yang terlalu rendah boleh menimbulkan kebimbangan tentang manipulasi meter kilometer.
- Pemeriksaan Visual yang Teliti
Selalu lakukan pemeriksaan visual menyeluruh pada kenderaan. Perhatikan cat, cari tanda-tanda kemalangan atau kerosakan, dan pastikan bahawa semua komponen visual berada dalam keadaan yang baik. Ini termasuk lampu, cermin, dan keadaan roda.
- Pandu Uji Di Jalan Raya
Lakukan pandu uji untuk menilai prestasi sebenar kenderaan. Pasangkan telinga untuk bunyi aneh semasa pandu dan perhatikan kelakuan kereta semasa memandu. Ini akan memberikan anda gambaran yang lebih baik tentang keadaan prestasi kenderaan di jalan.
- Bertawar Dengan Harga Yang Memuaskan
Berdasarkan penyelidikan anda tentang harga pasaran, berundinglah dengan yakin. Tetapkan batasan harga yang rasional dan bersedia untuk bernegosiasi. Pastikan bahawa harga yang dipersetujui mencerminkan nilai sebenar kenderaan dan memadai dengan keadaan serta sejarahnya.
- Periksa Dokumen Kenderaan
Sebelum membuat keputusan akhir, pastikan bahawa semua dokumen kenderaan adalah sah. Ini termasuk geran, cukai jalan, dan sejarah pemilikan. Pastikan semua dokumen adalah lengkap dan tidak ada masalah undang-undang yang mungkin timbul.
- Persetujuan dan Pembayaran yang Teliti
Sebelum menandatangani perjanjian jual beli, baca dan fahami sepenuhnya syarat-syaratnya. Pastikan bahawa semua persetujuan dan perincian pembayaran telah ditetapkan dengan jelas. Uruskan pemindahan hak milik dengan teliti untuk mengelakkan sebarang masalah di masa akan datang.
Dengan mengikuti panduan ini, anda dapat meningkatkan peluang untuk membuat keputusan jual beli kenderaan terpakai yang bijak dan berjaya. Ingatlah, kebijaksanaan dalam setiap langkah transaksi adalah kunci kepada kepuasan dan kejayaan.
Baca: Perkara Penting Yang Anda Perlu Lakukan Sebelum dan Selepas Membeli Motosikal Terpakai
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lorong Motosikal Wajib Dibina di Jalan Baharu, Kata Pakar
Dengan kadar kemalangan melibatkan penunggang motosikal yang semakin membimbangkan. Seorang pakar keselamatan jalan raya menyarankan agar undang-undang diperkenalkan untuk mewajibkan pembinaan lorong motosikal setiap kali jalan baru dibina.
Menurut Profesor Madya Dr. Law Teik Hua dari Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Universiti Putra Malaysia. Pembinaan lorong khas motosikal mampu mengurangkan kemalangan dan kematian melibatkan penunggang motosikal sehingga 30% hingga 40%.
“Membina lorong motosikal pada jalan sedia ada adalah sesuatu yang sukar dan memakan kos tinggi kerana perlu diubah suai. Oleh itu, undang-undang perlu digubal untuk memastikan lorong ini disediakan semasa pembinaan jalan baru,” katanya.
Malaysia Hampir Gantikan Thailand dalam Kadar Kematian Penunggang
Data menunjukkan situasi di Malaysia semakin kritikal, dengan 70.2% daripada 2,954 kematian di jalan raya antara Januari hingga Ogos 2021 melibatkan penunggang motosikal.
Ini meletakkan Malaysia hampir menggantikan Thailand sebagai negara dengan kadar kematian penunggang motosikal tertinggi di dunia.
Menurut laporan WHO pada 2018, penunggang motosikal dan kenderaan roda tiga menyumbang 74% daripada keseluruhan kematian akibat kemalangan jalan raya di Thailand. Malaysia kini dilihat menuju ke arah yang sama jika langkah proaktif tidak diambil segera.
Lorong Kecemasan Bukan Untuk Motosikal
Dr. Law turut menekankan bahawa kemalangan motosikal sering berlaku di lebuh raya apabila penunggang menggunakan lorong kecemasan, yang sebenarnya dikhaskan untuk kecemasan sahaja.
“Kita sering dengar kes penunggang motosikal yang merasakan lorong kecemasan adalah untuk mereka, sedangkan ia tidak direka untuk itu. Kerajaan tidak boleh memandang ringan isu ini dan perlu mengambil tindakan segera,” tambahnya.
Beliau juga menyarankan supaya kerajaan menambah baik sistem pengangkutan awam sebagai penyelesaian jangka panjang untuk mengurangkan bilangan motosikal di jalan raya.
Pakaian Perlindungan dan Larangan Motosikal Kecil di Lebuh Raya
Sementara itu, perunding perancangan pengangkutan, Rosli Azad Khan, mencadangkan agar pemakaian pakaian perlindungan seperti jaket dan seluar khas diwajibkan untuk penunggang motosikal.
Katanya, ini dapat melindungi penunggang daripada kecederaan serius kerana ciri keselamatan untuk motosikal ketika ini hanya tertumpu pada pemakaian topi keledar.
Selain itu, Rosli turut mencadangkan agar motosikal kecil berkuasa bawah 250CC dihalang daripada menggunakan lebuh raya.
“Angin lintasan daripada kenderaan berat seperti bas dan lori boleh menyebabkan motosikal kecil hilang kawalan, terutamanya pada kelajuan tinggi. Kemalangan seperti ini hampir selalu membawa maut,” jelasnya.
Masa untuk Bertindak
Statistik dan pandangan pakar ini menunjukkan keperluan mendesak untuk langkah lebih ketat dalam keselamatan motosikal di Malaysia. Lorong motosikal bukan sahaja dapat menyelamatkan nyawa. Malah, dapat mengurangkan risiko kemalangan yang memberi kesan kepada semua pengguna jalan raya.
Kerajaan perlu mengambil serius cadangan ini dan melabur dalam penyelesaian jangka panjang. Termasuk infrastruktur khusus dan peningkatan pengangkutan awam. Langkah ini penting bagi memastikan jalan raya Malaysia menjadi lebih selamat untuk semua.
Dari Free Malaysia Today
Baca Juga Jalan Raya dengan Had Laju Tertinggi di Dunia
++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di Youtube, Instagram & TikTok
Memahami Sistem Brek dan Kepentingan Jumlah Piston dalam Kaliper
Sistem brek kereta merupakan komponen penting untuk keselamatan dan prestasi. Ia tidak hanya membantu anda berhenti dengan lebih berkesan tetapi juga memberikan kawalan lebih baik ketika memandu. Salah satu aspek penting sistem brek ialah jumlah piston dalam kaliper – sama ada 1 piston, 2 piston (twin pot), 4 piston (4 pot) atau 6 piston (6 pot).
Bagaimana Kaliper Berfungsi?
Kaliper brek bertanggungjawab menekan pad brek ke cakera brek (rotor) menggunakan tekanan hidraulik. Tekanan ini dihasilkan daripada cecair brek yang dipam melalui pedal brek.
Sistem ini menghasilkan geseran yang memperlahankan dan menghentikan kereta.
Kaliper dengan lebih banyak piston biasanya memberikan daya pemberhentian yang lebih baik kerana tekanan diagihkan dengan lebih sekata ke atas pad brek. Menghasilkan lebih banyak cengkaman tanpa terlalu banyak tekanan pada satu bahagian.
Single Pot (Kaliper Tunggal)
Kaliper tunggal ialah reka bentuk paling asas. Ia memberikan rasa brek yang biasa – tekan separuh untuk memperlahankan, 80% untuk berhenti, dan tekan sepenuhnya untuk mengunci roda. Sistem ini cukup untuk pemanduan harian tetapi mungkin kurang sesuai untuk situasi yang memerlukan daya henti yang kuat seperti perlumbaan atau memandu menuruni bukit.
Twin Pot (Kaliper Dua Piston)
Reka bentuk twin pot menawarkan lebih banyak kuasa pemberhentian berbanding single pot. Apabila tekanan diberikan, kaliper ini bertindak seperti suis “hidup-mati,” memberikan daya henti yang sangat kuat dengan sedikit tekanan. Namun, ia lebih mudah mengunci roda dan boleh menyebabkan gelinciran, terutama dalam situasi kecemasan.
Kelebihan Twin Pot:
- Kuasa brek tinggi: Sesuai untuk kenderaan ringan dengan kelajuan sederhana.
- Pengagihan tekanan lebih sekata: Mengurangkan kehausan tidak sekata pada pad brek.
- Brek ringan: Sesuai untuk pemandu yang mahu tindak balas pantas.
4 Pot (Kaliper Empat Piston)
Kaliper empat piston adalah pilihan terbaik untuk kenderaan berprestasi tinggi. Ia memberikan daya brek yang hebat tanpa mengunci roda dengan mudah. Kaliper ini menawarkan kawalan maksimum, menjadikannya sesuai untuk situasi mencabar seperti mendaki bukit atau menuruni cerun.
Kelebihan 4 Pot:
- Prestasi tinggi: Lebih banyak piston bermaksud daya brek yang lebih kuat.
- Kawalan maksimum: Responsif tanpa kesan “hidup-mati.”
- Pengurusan haba: Pad brek lebih besar dan cakera lebih besar membantu mengurangkan haba berlebihan.
Kaliper 6 Piston (6 Pot)
Kaliper 6 pot ialah pilihan premium dalam sistem brek, direka untuk prestasi tertinggi, terutama pada kereta sport, supercar, atau kenderaan perlumbaan. Dengan enam piston yang bekerja serentak, daya brek diagihkan dengan lebih sekata, memberikan kuasa henti luar biasa dan kawalan yang sangat halus.
Kelebihan Kaliper 6 Pot
- Kuasa Brek yang Luar Biasa
Dengan enam piston, tekanan pada pad brek diagihkan secara merata di sepanjang permukaan cakera. Ini memberikan daya geseran yang lebih tinggi, menghasilkan pemberhentian lebih pantas tanpa mengorbankan kestabilan. - Pengurusan Haba yang Lebih Baik
Sistem ini sesuai untuk pemanduan intensif seperti perlumbaan atau penggunaan berat, kerana pad dan cakera brek yang besar dapat menguruskan haba dengan lebih cekap. Kaliper 6 pot biasanya dipadankan dengan cakera yang lebih besar dan berlubang atau beralur untuk pelesapan haba maksimum. - Respons dan Kawalan Maksimum
Berbanding dengan 4 pot, kaliper 6 pot menawarkan respons brek yang lebih halus dan kawalan yang lebih baik. Ia tidak mudah mengunci roda walaupun pada kelajuan tinggi, menjadikannya pilihan terbaik untuk situasi mencabar seperti memandu di litar atau jalan menuruni bukit dengan beban berat. - Ketahanan dan Penggunaan Pad Brek yang Sekata
Dengan lebih banyak piston, tekanan pada pad brek diagihkan secara sekata, mengurangkan risiko haus tidak rata. Ini memanjangkan jangka hayat pad brek dan memberikan rasa brek yang konsisten.
Kekurangan Kaliper 6 Pot
- Kos Tinggi
Sistem brek 6 pot adalah pilihan premium. Ia bukan sahaja mahal untuk dibeli tetapi juga lebih mahal untuk diselenggara, termasuk kos pad brek dan cakera yang lebih besar. - Berat Tambahan
Walaupun kebanyakan kaliper dibuat daripada bahan ringan seperti aluminium, komponen lebih besar dan cakera besar akan menambah berat, yang boleh menjejaskan kecekapan bahan api. - Overkill untuk Kegunaan Harian
Jika anda hanya memandu secara harian di kawasan bandar atau lebuh raya biasa, sistem 6 pot mungkin terlalu berlebihan. Sistem ini lebih sesuai untuk pemanduan kelajuan tinggi atau perlumbaan.
Faktor Penting Lain dalam Sistem Brek
- Cecair Brek
Cecair brek memainkan peranan penting dalam sistem ini. Ia berfungsi pada suhu tinggi dan mesti diganti secara berkala untuk memastikan keberkesanannya. - Cakera Brek
Kebanyakan cakera dibuat daripada besi tuang kerana ia tahan haba sehingga 2,000 darjah Fahrenheit. Bagi kereta perlumbaan, cakera lebih besar digunakan untuk menguruskan haba dengan lebih baik. - Pad Brek
Pad brek yang lebih besar dan berkualiti tinggi memberikan cengkaman lebih baik tetapi memerlukan pelaburan lebih tinggi.
Adakah Lebih Banyak Piston Lebih Baik?
Secara umum, kaliper dengan lebih banyak piston adalah lebih baik dari segi prestasi, kawalan, dan ketahanan. Namun, terdapat pertimbangan lain seperti kos, keperluan penyelenggaraan, dan kesesuaian dengan jenis pemanduan anda.
Untuk penggunaan harian, single atau twin pot mungkin mencukupi. Tetapi jika anda sering memandu pada kelajuan tinggi atau memerlukan prestasi maksimum, 4 pot atau lebih adalah pelaburan yang berbaloi.
Namun, bagi pemandu biasa, 4 pot sudah cukup untuk memenuhi keperluan pemanduan harian atau sedikit pemanduan berprestasi tinggi.
Dari Zero to Hundred / Engine Basics / Car Throttle
Baca Juga Sistem Brek Kereta – Sejarah Awal Hingga Kini
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
