Adakah Kereta dengan “Mileage” Lebih 200,000 Kilometer Sesuai Menggunakan Minyak Enjin Sintetik Penuh?

Motosikal menggunakan jejari sering kali kita lihat pada keluaran moto motosikal yang lama seperti Yamaha 125z, Honda Ex5 dan pelbagai lagi model motosikal pada tahun 90-an.

Namun pada tahun 2024, hampir semua model motosikal di pasaran telah menggunakan sportrim sebagai standard untuk setiap keluaran baharu motosikal. Timbul persoalan mengapa masih terdapat motosikal berkuasa tinggi seperti BMW GS, Kawasaki Versys X 250  dan KTM 1290 Super Adventure R masih lagi menggunakan jejari sebagai standard untuk motosikal mereka?

Hari ini Roda Panas akan merungkai persoalan ini.

Mengapa Penggunaan Sportrim Menjadi Satu Kemestian Untuk Setiap Model Baharu Motosikal?

“Cast” atau “forged wheels” (yang akan saya sebut sebagai sportrim supaya mudah untuk difahami) menawarkan beberapa kelebihan menarik. Namun masih terdapat sebab fungsi sportrim ini dibina dan digunakan pada motosikal.

Pertama, sportrim adalah ringan dan kuat.  Berat boleh menjadi perbandingan yang sukar. Secara logik rim jejari lebih ringan daripada sportrim, namun terdapat juga sportrim yang diperbuat daripada magnesium atau gentian karbon yang sangat ringan dan sering digunakan dalam perlumbaan.

Pada kelajuan yang sangat tinggi, reka bentuk aerodinamik pada sportrim amat penting dan  diambil kira apabila mereka direka bentuk, ianya akan menghasilkan lebih banyak kesan aerodinamik untuk menstabilkan motosikal berbanding daripada rim jejari.

Kerana tiada lubang di dalamnya, sportrim juga membenarkan penggunaan tayar tanpa tiub. Tayar tanpa tiub membenarkan penggunaan tayar di atas motosikal untuk bergerak. Sportrim juga susah untuk rosak, kerana hanya ada satu lubang sahaja (valve tiub) berbanding 41 lubang  di setiap jejari yang terdapat padai rim.

Daripada sudut pengeluaran, Pemasangan rim jejari memerlukan kos tenaga kerja yang tinggi. Memerlukan ramai tenaga kerja untuk memasang, membuat “balancing” dan memasang tiub tayar. Justeru penggunaan sportrim untuk keluaran motosikal secara “mass produce” akan menjimatkan masa dan kos pengeluar.

Jadi Mengapa Rim Jejari Masih Dibuat?

Sebelum menjawab persoalan ini, adakah anda sedar bahawa kebanyakan motosikal yang menggunakan Rim Jejari pada masa kini adalah kategori motosikal “Adventure/Touring atau Dual Purpose termasuk juga model-model motosikal untuk kegunaan “off road”?

Ya! Rim Jejari  sangat berkesan dalam memindahkan impak tenaga daripada seluruh roda berbanding dengan sportrim. Rim jejari mempunyai ciri-ciri yang membolehkan ia untuk “bending”, “twisting”, dan “flexing” apabila terdedah kepada tekanan radial yang kuat.

Sesuai dengan cara tunggangan, motosikal Adventure banyak digunakan di kawasan “off road” yang mempunyai struktur muka bumi yang tidak rata dan penggunaan rim jejari dapat mengurangkan kerosakan pada rim motosikal jika dikenakan tekanan yang agak kuat.

Berbanding sportrim, ianya akan menyerap lebih banyak tekanan dan boleh menyebabkan sportrim itu menjadi bengkok malahan ada juga yang patah dan pecah. Jika roda tidak lagi kukuh secara struktur atau tidak dapat mengekalkan udara pasti ianya akan pecah atau patah.

Namun dengan teknologi yang ada pada masa kini, telah banyak motosikal yang menggunakan Rim Jejari boleh menggunakan tayar tanpa tiub dengan kaedah tertentu namun bagi penulis penggunaan rim jejari nampak lebih klasik dan kemas jika digunakan berbanding dengan penggunaan sportrim.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Yamaha baru sahaja memperkenalkan model terkini Tracer 9 untuk tahun 2025. Kali ini dengan beberapa perubahan menarik dari segi reka bentuk, teknologi, dan kelengkapan. 

Tracer 9 2025 hadir dalam tiga varian berbeza – Standard, GT, dan GT+ – dengan setiap satunya menawarkan ciri-ciri unik tersendiri. Di pasaran UK, varian Standard hanya hadir dengan transmisi manual enam kelajuan, manakala varian GT+ menawarkan pilihan transmisi manual atau automatik Yamaha Y-AMT.

Salah satu ciri paling menarik pada Tracer 9 2025 ialah lampu hadapannya yang kini menggunakan rekaan susunan bertingkat LED. Lengkap dengan fungsi Cornering Light untuk pencahayaan lebih baik sewaktu membelok. 

Varian GT dan GT+ pula dipertingkatkan lagi dengan lampu matriks LED adaptif yang berfungsi berdasarkan maklumat daripada sistem kamera. Secara automatik melaras tahap pencahayaan mengikut persekitaran.

Bukan sahaja pencahayaan, tetapi keselesaan penunggang juga diberi perhatian pada model terbaru ini. Tracer 9 2025 mendapat rangka belakang yang lebih panjang tetapi ringan. Memberi lebih ruang pada tempat duduk belakang. 

Reka bentuk tempat duduk hadapan juga lebih rata dengan kusyen tebal. Meningkatkan ketinggian tempat duduk kepada 845 hingga 860 mm. Menjadikan posisi menunggang yang lebih selesa.

Suspensi Tracer 9 2025 juga telah dinaik taraf untuk prestasi yang lebih baik. Varian Standard menggunakan suspensi Kayaba yang boleh dilaras dengan tetapan baru. Sementara varian GT dan GT+ dilengkapi dengan suspensi semi-aktif yang dikawal oleh Inertial Measurement Unit (IMU) untuk menyesuaikan suspensi mengikut keadaan jalan.

Enjin Tracer 9 2025 kekal menggunakan unit tiga silinder CP3 berkapasiti 890 cc yang mampu menghasilkan 119 PS pada 10,000 rpm dan tork maksimum 93 Nm pada 7,000 rpm. Lima mod tunggangan disediakan: Sport, Street, Rain, serta dua mod yang boleh disesuaikan mengikut kesesuaian penunggang.

Dari segi infotainment, semua varian Tracer 9 2025 kini dilengkapi dengan panel meter TFT berukuran tujuh inci yang sebelum ini hanya terdapat pada model GT+. 

Selain paparan maklumat asas, skrin ini boleh disambungkan kepada telefon pintar, walaupun fungsi navigasi Garmin hanya tersedia pada varian GT dan GT+.

Ciri-ciri lain yang melengkapi Tracer 9 2025 termasuk cruise control, pemanas tangan, soket pengecas USB-C, kotak simpanan kecil di bahagian kokpit, dan tangki bahan api berkapasiti 19 liter. 

Bagi varian GT dan GT+, penambahan seperti kotak simpanan 30 liter di bahagian tepi, kunci pintar dengan central locking, quickshifter (untuk GT manual), Vehicle Hold Control, serta pelindung angin hadapan larasan automatik turut disertakan.

Sebagai model tertinggi dalam barisan ini, Tracer 9 GT+ dilengkapi dengan teknologi canggih seperti Adaptive Cruise Control (ACC), sistem brek bersepadu (Unified Brake System), Forward Collision Warning, dan Blind Spot Detection. 

Terdapat juga sensor radar depan dan belakang untuk memantau tekanan angin tayar serta memberi amaran sekiranya terdapat kenderaan di titik buta. 

Dari segi berat, Tracer 9 2025 Standard mempunyai berat 219 kg, GT dengan 227 kg, dan GT+ pada 232 kg.

Dengan pelbagai teknologi dan ciri mewah yang ditawarkan. Tracer 9 2025 direka untuk memberikan pengalaman menunggang yang lebih lancar, selesa, dan selamat. Memenuhi keperluan penunggang yang menginginkan motosikal yang bukan sahaja berkuasa tetapi juga lengkap dengan teknologi moden.

Dari PaulTan

Baca Juga Yamaha MT-09 Generasi Baharu Dilancarkan di Malaysia, Harga RM57,998

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Zeekr, jenama teknologi premium global, kini melangkah ke pasaran Malaysia dengan pelancaran dua model elektrik tulen, Zeekr 009 dan Zeekr X. Di bawah Sentinel Automotive Sdn Bhd, jenama ini menjanjikan pengalaman pemanduan mewah dengan teknologi terkini.

Zeekr 009, sebuah MPV elektrik mewah, ditawarkan dalam dua varian:

Manakala, Zeekr X, SUV bandar serba elektrik, hadir dengan dua pilihan:

Kedua-dua model disokong dengan jaminan kenderaan selama 5 tahun atau 150,000km. Serta jaminan bateri selama 8 tahun atau 160,000km. 

Selain itu, 500 pelanggan pertama akan menerima pakej pelancaran eksklusif termasuk pengecas rumah, pengecas mudah alih, filem solar, dan penutup matahari untuk Zeekr X.

Zeekr 009 menampilkan reka bentuk luar yang megah dan dalaman bertaraf dunia. MPV ini diperkasakan oleh dua motor elektrik yang menghasilkan kuasa maksimum 450 kW dan tork 693 Nm. 

Membolehkan ia memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 4.5 saat. Dengan bateri 116 kWh, ia mampu mencapai jarak WLTP sehingga 582 km.

Sementara pengecasan pantas DC 150 kW membolehkannya dicas dari 10% ke 80% dalam masa 30 minit.

Bahagian dalamnya dilengkapi tempat duduk Nappa yang selesa, meja tersembunyi, peti sejuk mini 8.6 liter, dan fungsi urutan serta pengudaraan untuk barisan pertama dan kedua. Untuk hiburan, terdapat skrin OLED 15.05 inci di tengah. Skrin bumbung OLED 17 inci, dan sistem bunyi Yamaha 30-pembesar suara.

Zeekr X pula menggabungkan reka bentuk bandar moden dengan prestasi hebat. Varian Flagship AWD mampu menghasilkan kuasa maksimum 315 kW dengan pecutan 0-100 km/j hanya dalam 3.8 saat. 

Dengan bateri 66 kWh, ia menawarkan jarak WLTP sehingga 440 km dan pengecasan pantas DC 150 kW dalam tempoh 30 minit.

SUV ini dilengkapi sistem bantuan pemandu termaju (ADAS), paparan HUD realiti tambahan 35.95 inci, dan kemasan dalaman yang mewah untuk memastikan keselesaan maksimum di jalan raya.

Zeekr telah membuka bilik pameran utama di Petaling Jaya dan Sunway City, dengan lebih banyak cawangan bakal dibuka di Selangor, Pulau Pinang, Johor, Kuala Lumpur, dan beberapa negeri lain menjelang pertengahan 2025.

Dengan Zeekr 009 dan Zeekr X, Zeekr memperkenalkan standard baharu dalam teknologi elektrik dan kemewahan di Malaysia. Sama ada anda mencari MPV ultra mewah atau SUV bandar elektrik.  Zeekr menawarkan pakej lengkap untuk pengalaman pemanduan masa depan.

Bagi maklumat lanjut, hubungi Sentinel Automotive di +6012-964 8495 atau lawati bilik pameran berhampiran anda.

Dari Zeekr Malaysia

Baca Juga Zeekr 001 FR, Supercar Elektrik Serba Baharu

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!