Keadaan Enjin adalah Kunci
Sebelum membuat keputusan sama ada untuk menggunakan minyak sintetik penuh, perkara pertama yang perlu diambil kira ialah keadaan enjin.
Kereta dengan jarak tempuh yang tinggi mungkin telah mengalami kehausan atau kebocoran pada komponen enjin.
Oleh itu, adalah penting untuk memastikan bahawa enjin masih dalam keadaan baik sebelum beralih kepada minyak sintetik penuh.
Jika enjin anda masih berfungsi dengan baik tanpa sebarang masalah kebocoran minyak atau kehausan yang teruk, minyak sintetik penuh boleh digunakan.
Minyak sintetik penuh biasanya disyorkan kerana ia menawarkan perlindungan yang lebih baik berbanding minyak mineral atau semi sintetik.
Minyak sintetik penuh juga lebih stabil dalam suhu tinggi, menjadikannya pilihan yang baik untuk enjin yang sering digunakan dalam keadaan yang mencabar.
Kelebihan Minyak Sintetik Penuh
Minyak sintetik penuh mempunyai pelbagai kelebihan, terutamanya bagi kereta yang telah melebihi 200,000 kilometer.
Ia dirumuskan untuk memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap kehausan, meningkatkan kecekapan bahan api, dan mengekalkan kebersihan enjin.
Ini sangat penting bagi enjin yang telah berusia dan memerlukan penjagaan yang lebih rapi.
Secara umumnya, penukaran minyak enjin “fully Synthetic” boleh dilakukan setiap 10,000 hingga 15,000 kilometer, atau setiap 6 bulan, mana yang lebih awal.
Ini membantu memastikan enjin sentiasa dilindungi dan prestasinya kekal optimum.
Pemilihan Gred Kelikatan yang Sesuai
Gred kelikatan minyak juga memainkan peranan penting dalam memastikan minyak enjin dapat berfungsi dengan baik.
Gred kelikatan menunjukkan sejauh mana minyak boleh mengalir pada suhu yang berbeza.
Di Malaysia, gred kelikatan 10W-40 adalah antara yang popular dan sesuai digunakan, terutamanya untuk kereta yang telah mempunyai jarak tempuh tinggi.
Baca Juga : Minyak Enjin Kereta Menjadi Kering. Apakah Punca Masalah Ini Berlaku?
Gred kelikatan yang betul memastikan minyak enjin dapat melindungi komponen enjin dari kehausan, terutamanya apabila suhu enjin meningkat ketika memandu.
Jika gred kelikatan tidak sesuai, enjin mungkin tidak mendapat perlindungan yang secukupnya, yang boleh mengakibatkan kerosakan lebih teruk.
Rujuk Manual Pengguna dan Lakukan Pemeriksaan Berkala
Pemilik kereta juga disarankan untuk merujuk manual pengguna bagi mengetahui spesifikasi minyak enjin yang disyorkan oleh pengeluar kereta.
Setiap model kereta mungkin memerlukan minyak enjin yang berbeza berdasarkan reka bentuk dan keperluan enjin mereka.
Selain itu, pemeriksaan berkala terhadap paras minyak enjin juga penting untuk memastikan tiada masalah seperti kebocoran.
Minyak enjin yang terlalu gelap atau enjin yang mengeluarkan bunyi bising mungkin merupakan tanda bahawa minyak enjin perlu ditukar dengan segera.
Konklusi
Secara keseluruhannya, kereta yang telah melebihi 200,000 kilometer masih boleh menggunakan minyak enjin sintetik penuh, asalkan enjin berada dalam keadaan baik.
Minyak sintetik penuh memberikan perlindungan yang lebih baik terhadap kehausan dan mengekalkan prestasi enjin dalam jangka masa panjang.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Rimac Cipta Sejarah Pecahkan Rekod Dunia Kelajuan Mengundur pada 275.74 KM/J!
Pada Mei yang lalu, Rimac telah berjaya mengukir namanya dalam dunia automotif dengan memecahkan 23 rekod dunia!
Ia termasuklah rekod pecutan 0-400-0 km/j yang sebelum ini dipegang oleh Koenigsegg Regera. Namun, Rimac tidak berhenti di situ sahaja. Baru-baru ini, mereka mencipta sejarah dengan memperoleh rekod dunia baru untuk kelajuan mengundur yang paling pantas.
Pencapaian luar biasa ini dicatatkan di fasiliti Automotive Testing Papenburg, Jerman, di mana Rimac Nevera, sebuah hypercar elektrik, mencapai kelajuan mengundur yang menakjubkan, iaitu 275.74 KM/J. Kejayaan ini diiktiraf oleh Guinness World Records.
Rimac Nevera menunjukkan keupayaannya yang luar biasa dengan mengatasi cabaran kelajuan mengundur, sesuatu yang jarang dicapai oleh kebanyakan kereta moden. Nisbah gear undur yang unik dan kelajuan tinggi yang dicapai menandakan inovasi yang mengagumkan dalam rekaan kereta ini.
CEO Rimac, Mate Rimac, berkongsi bahawa semasa pembangunan, pasukan Rimac terdetik idea bahawa Nevera mungkin menjadi kereta paling pantas di dunia dalam pemanduan mengundur. Bagaimanapun, idea ini pada mulanya dianggap sebagai sesuatu yang mustahil. Meskipun Nevera tidak direka khas untuk kelajuan mengundur, kejayaan ini membuktikan kebolehan luar biasa kereta ini.
Mate Rimac menyatakan, “Aspek aerodinamik, penyejukan, dan kestabilan (Rimac Nevera) memang tidak direka untuk pemanduan mengundur. Namun begitu, ia mungkin satu perkara yang menyeronokkan untuk dicuba.” Beliau turut berkongsi bahawa simulasi mereka awalnya menunjukkan kemampuan mencapai kelajuan 241 KM/J, tetapi ketidakpastian tentang kestabilan pemanduan pada kelajuan tersebut membuatkan mereka berasa ragu-ragu.
Kejayaan Rimac Nevera bukan sahaja mencipta rekod dunia baharu, tetapi juga menunjukkan kecanggihan teknologi dalam dunia automotif yang semakin mengagumkan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
GPX DZ3 300cc 2024-2025, Pesaing Baharu Skuter Maxi
Pelancaran Rasmi GPX DZ3 2024-2025
GPX, jenama yang dikenali dengan reka bentuk futuristiknya, telah melancarkan model terbarunya, GPX DZ3, skuter premium dengan kapasiti enjin 300cc.
Model ini kini dijual secara rasmi di pasaran Thailand dengan harga promosi sempena pelancaran bermula 94,800 baht untuk model Standard dan 99,800 baht untuk model Sport (dilengkapi dengan Traction Control dan penyerap hentak YSS).
Spesifikasi dan Keupayaan Enjin
GPX DZ3, juga dikenali sebagai DC Three, telah direka untuk menjadi skuter premium yang dilengkapi dengan enjin GPX HYPER-i.
Enjin ini mempunyai kapasiti 278.2 cc, satu silinder, empat injap dan penyejukan cecair.
Ia mampu menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 24.1 hp pada 8,250 rpm dan tork maksimum sebanyak 24.5 Nm pada 6,250 rpm.
Reka Bentuk yang Memukau
Dibangunkan oleh pasukan R&D Thailand yang pernah memenangi Anugerah Reka Bentuk Terbaik 2021 (G-MARK) dari Jepun, GPX DZ3 menekankan pada elemen sporty.
Reka bentuk lampu hadapan dan belakang dengan signal yang dibina dalam set fairing hadir dengan sistem LED penuh.
Fungsi dan Ciri Khas
GPX DZ3 dilengkapi dengan pelbagai fungsi termasuk skrin Meter LCD Terbalik dengan reka bentuk sporty yang boleh diselaraskan melalui butang MODE.
Dilengkapi juga dengan sistem keyless yang memenuhi piawaian ketahanan air dan habuk IP67, fungsi untuk menghidupkan dan mematikan penggera anti-kecurian, mengunci dan membuka kenderaan, serta sistem Immobilizer yang menggunakan cip untuk memancarkan isyarat dalam kunci bagi membuka suis kunci.
Tangki bahan api hadapan mempunyai kapasiti 10.3 liter dengan kedudukan menunggang yang direka khas untuk orang Asia.
Posisi kaki boleh diletakkan pada sudut normal dan dipanjangkan dalam Posisi Rehat, termasuk lekukan tempat duduk penunggang untuk memudahkan kaki diletakkan di atas tanah.
Model dan Warna
Kedua-dua model dilengkapi dengan port bekalan kuasa USB-C Pengecas Pantas dalam ruang storan hadapan dan sistem brek ABS Dual Channel dengan cakera brek hadapan 250 mm dan cakera brek belakang 220 mm.
Model Sport ditingkatkan dengan TCS – Sistem Kawalan Cengkaman untuk mencegah tyre spining dan sepasang penyerap kejutan belakang dari YSS yang boleh dilaraskan.
Model Standard GPX DZ3 tersedia dalam 2 warna: Racing Grey dan Super Black, manakala model Sport tersedia dalam 4 warna: Urban White, Energetic Red, Olive Green, dan Super Black.
Harga Istimewa dan Diskaun Pelancaran
Model Standard GPX DZ3 dijual pada harga 100,800 baht dan model Sport pada harga 105,800 baht.
Sumber Artikel :ราคาทางการ GPX DZ3 พรีเมียมสกู๊ตเตอร์พิกัด 300 CC เริ่มต้น 94,800 บาท
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota TS010 – Kereta Yang Boleh Patahkan Rusuk Anda Tanpa Kemalangan
Dalam sejarah automotif, banyak pencapaian gemilang telah direkodkan. Ada yang memuji kereta, ada yang memuji pemandu, dan ada yang memuji kedua-duanya. Namun ini adalah kisah pemandu ujian dan Toyota TS010, di mana kedua-duanya berkongsi darah (barangkali) dan tulang yang retak.
Toyota TS010 Raksasa Litar Group C
Toyota TS010 dibangunkan untuk mematuhi peraturan baru Kejohanan Kereta Sport Dunia FIA 1992. Enjin V-10 mempunyai lima injap setiap silinder dan sudut V 72 darjah. Kereta ini menjadi asas ujian teknologi multi-injap Toyota.
Dalam tetapan maksimum, enjin ini menghasilkan 700 kuasa kuda. Untuk perlumbaan di Le Mans, enjin perlu diturunkan kepada 600 kuasa kuda. Gearbox manual enam kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Dengan spesifikasi Le Mans, TS010 boleh mencapai kelajuan maksimum 215 mph (346 km/h) dan mempunyai berat kering 1,653.4 paun (750 kg), terima kasih kepada monocoque gentian karbonnya.
Spesifikasi Toyota TS010
– Enjin: 3.5-liter naturally-aspirated V-10
– Kuasa: 700 HP
– Kuasa De-tuned: 600 HP
– Transmisi: enam-kelajuan manual
– Kelajuan Maksimum: 215 mph (346 km/h)
– Berat: 1,653.4 paun (750 kg)
Kisah Pemandu Ujian Toyota
Kereta juga boleh mematahkan tulang rusuk tanpa kemalangan. Namun ada faktor luaran yang perlu diambil kira. Andy Wallace, pada masa itu pemandu ujian untuk Toyota, berkongsi kisahnya dalam satu temubual.
Ia berlaku pada Februari 1992 apabila pasukan lebih daripada 50 jurutera dan lima pemandu ujian ‘berkampung’ di litar perlumbaan Eastern Creek di Australia selama sembilan hari untuk ujian ketahanan dan kelajuan.
Muka Bumi Litar
Litar Eastern Creek mempunyai lurus yang panjang, diikuti oleh selekoh kiri berkelajuan tinggi yang boleh diambil pada 315 km/h (196 mph). Selekoh ini boleh diambil dengan kelajuan penuh, tetapi ada satu masalah – bonggol di tengah-tengahnya.
“Saya melalui selekoh itu dan merasakan retakan besar ini, dan dua tulang rusuk saya patah serta-merta hanya dengan memandu kereta,” kata Andy. Perkara yang sama berlaku kepada pemandu seterusnya, Hitoshi Ogawa. Seperti Wallace, pada penghujung jam pertama, di tempat yang sama, perkara yang sama berlaku kepada Ogawa.
Punca yang mungkin menyebabkan kejadian ini;
- Keletihan Tulang (Bone Fatigue): Seperti kerangka kereta dan komponen mekanikal yang boleh mengalami keletihan logam, tulang dalam badan manusia juga boleh mengalami keletihan tulang.
Keletihan tulang disebabkan oleh retakan tekanan. Faktor utama yang boleh menyumbang kepada ini termasuk latihan intensif dan pendedahan kepada persekitaran yang ekstrem. Perlumbaan ketahanan boleh dilihat sebagai salah satu bentuk pemanduan kompetitif yang paling ekstrem, jadi tidak mustahil keletihan tulang boleh berlaku dalam senario ini.
- Daya Mendap TS010 (Downforce): Selekoh Turn 1 di Eastern Creek boleh diambil pada kelajuan lebih daripada 190 mph (307 km/h). Dalam mod “corner carver” maksimum, kereta ini boleh menghasilkan dari 5,249 paun (2,381 kg) hingga 7,298 paun (3,310 kg) daya mendap, bergantung pada tetapan.
- Peralihan Daya Graviti (G-Force): Daya Graviti maksimum yang boleh dialami oleh manusia adalah 9G dan itu hanya untuk beberapa saat. Walaupun ada yang mencadangkan bahawa daya G yang dialami oleh Wallace dan Ogawa adalah sekitar 5G. Sebenarnya kadar peralihan daya G yang menyumbang kepada tulang rusuk yang patah. Bonggol di Turn 1 mencipta sentakan yang menyebabkan peralihan pantas dalam daya G, yang akhirnya menyebabkan tulang rusuk kedua-dua pemandu patah.
TS010 Diabadikan dalam Sejarah
Kesimpulannya, Toyota TS010 adalah sebuah mesin yang berkuasa dan mempunyai kejayaan perlumbaan. Kualitinya yang luar biasa adalah identitinya walaupun dengan enjin yang baru. Ia lebih boleh dipercayai daripada jangkaan jurutera dan pemandu. Selepas sembilan hari ujian (dan tulang rusuk yang patah), jurutera Jepun memuji kereta ini sebagai “lebih kuat daripada pemandu.”
Kereta lumba Group C ini akhirnya digantikan oleh Toyota TS020 dan seterusnya TS030. Andy Wallace sendiri berkata, “Toyota itu, sehingga hari ini, adalah salah satu kereta lumba terbaik yang pernah saya pandu – ia luar biasa. Sayangnya, Peugeot membina kereta yang sedikit lebih baik.”
Dari TopSpeed
Baca UMW Toyota Catat Angka Positif Setakat Mei 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
