Z NISMO 2024
Berita tentang pelancaran Nissan Z terbaru pada tahun 2024 memang menggemparkan. Selepas bertahun-tahun seolah-olah mengabaikan kereta sports ikonik mereka. Nissan kembali dengan Z NISMO baharu yang dikuasakan oleh enjin V-6 twin-turbo berkuasa 420 hp.
Namun, kegembiraan itu tidak bertahan lama apabila model Z yang direka semula ini menduduki tempat terakhir dalam ujian perbandingan oleh Car and Driver. Model “baharu” ini kelihatan seperti versi lama yang hanya diberi sedikit kuasa tambahan.
Kini hadir Nissan Z NISMO. Dengan kuasa 420 hp dan tork 520Nm – peningkatan sebanyak 20 dan 34, masing-masing. Tayar lebih lebar pada roda belakang, bar anti-roll yang lebih tegar, brek depan lebih besar, dan peredam serta spring yang lebih kuat.
NISMO berada dalam elemennya ketika berlumba menentang masa. Litar biasanya mendedahkan kelemahan. Namun yang ini sebenarnya menyembunyikan kekurangan NISMO.
Realitinya..
Namun, di dunia nyata, di mana jalan raya tidak selalu rata, gegaran yang meletihkan, dan kawalan badan yang terhad (fungsi yang sangat baik pada 1.02 G) menggoncang anda dengan kuat di tempat duduk Recaro standard NISMO. Brek yang berfungsi dengan baik ketika diuji ke hadnya menjadi tajam dan tidak konsisten. Menjadikannya sukar untuk berhenti dengan lancar.
Walaupun terdapat kekurangan pada casis. Mod pemanduan Sport+ dan kawalan pecutan memberikan 0 ke 100 km/j dalam 3.9 saat. Manakala perjalanan melalui suku batu dalam 12.4 saat pada kelajuan 183 km/j. Angka-angka tersebut hampir menyamai kuasa BMW M2 dan Ford Mustang Dark Horse yang lebih berkuasa.
Walaupun BMW dan Ford menawarkan transmisi manual. Nissan hanya menyediakan NISMO dengan transmisi automatik sembilan kelajuan. Tambahan pula, dengan harga RM313,000 ($66,890) dan kawalan HVAC dari era 90’an. Kami masih gembira dengan kehadiran model seperti NISMO, tetapi ia boleh menjadi kereta jalan raya yang lebih baik.
Secara keseluruhannya, Nissan Z NISMO bersinar terang di litar lumba. Menunjukkan potensinya sebagai kereta prestasi tinggi. Namun, di jalan raya biasa, ia tidak begitu menonjol. Kelemahan yang boleh diperbaiki untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lebih seimbang dan memuaskan.
Dari Car And Driver
Baca Nissan Ariya Nismo, Kini Jadi Pesaing Terbaru Segmen Crossover Sport EV?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
SUPER GT: Tiga Dekad Evolusi Perlumbaan GT Terunggul Asia
Dari Jepun ke Pentas Dunia
Sejarah SUPER GT bermula pada tahun 1994 dengan pelancaran All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC).
Ini mrupakan satu usaha berani untuk mencipta perlumbaan yang lebih inklusif kepada pasukan dan pengeluar kenderaan.
Ketika dunia permotoran mula beralih dari jentera prototaip dan produksi kepada GT, Jepun tampil sebagai pelopor menerusi kejohanan ini.
Era Perkembangan dan Pengiktirafan Global (2000–2009)
Menjelang awal milenium baharu, JGTC melebarkan sayapnya ke luar Jepun.
Kehadiran pelbagai jentera dari dalam dan luar negara menjadikan perlumbaan ini semakin menarik.
Tahun 2005 menjadi detik bersejarah apabila kejohanan ini diiktiraf oleh FIA sebagai siri antarabangsa, dan dikenali secara rasmi sebagai SUPER GT.
Ia kini bukan lagi kejohanan domestik tetapi sebuah pentas global untuk perlumbaan GT paling sengit.
Kelas-Kelas Perlumbaan: GT500 dan GT300
Dalam SUPER GT, terdapat dua kelas utama:
GT500
GT500 ialah kelas utama dengan jentera prototaip berasaskan model produksi, dibangunkan khas oleh pengeluar utama Jepun.
Hanya tiga pengeluar bersaing dalam kategori ini, namun setiap jentera dibina dengan piawaian teknikal yang tinggi dan kuasa sekitar 650hp.
Senarai model GT500:
Toyota GR Supra GT500
Nissan Z GT500 / Z NISMO GT500
Honda Civic Type R-GT (sejak 2024)
Model terdahulu termasuk Lexus SC430 GT500, Honda NSX-GT, Nissan GT-R GT500
GT300
GT300 menampilkan pelbagai jentera dari Jepun dan luar negara, termasuk kereta FIA GT3, Mother Chassis (MC) buatan tempatan, dan jentera khas yang diubahsuai untuk perlumbaan.
Dengan kuasa sekitar 300–400hp, ia menawarkan medan persaingan yang pelbagai dan lebih tidak dijangka.
Antara model popular GT300:
Lamborghini Huracán GT3 (VENTENY)
Subaru BRZ GT300 (R&D Sport)
Nissan GT-R GT3 (Kondo Racing)
Toyota GR Supra GT300 (Saitama Toyopet)
Mercedes-AMG GT3
Audi R8 LMS GT3
Porsche 911 GT3 R
Teknologi, Kolaborasi dan Alam Sekitar (2010–2024)
Perubahan besar diperkenalkan dalam dekad terakhir:
Standardisasi GT500: Komponen seperti monocoque diseragamkan untuk mengurangkan kos dan meningkatkan daya saing.
Kolaborasi DTM: Perkongsian teknikal dengan perlumbaan DTM dari Jerman menghasilkan peraturan seragam dan perlumbaan khas pada 2019.
SUPER GT Green Project 2030: Pelan jangka panjang untuk mengurangkan jejak karbon sebanyak 50% menjelang 2030.
Penggunaan bahan api neutral karbon (CNF) seperti GTA R100 (GT500, 2023) dan GTA R50 (GT300, 2024).
Sistem kelayakan dua pemandu & perlumbaan masa tiga jam — menambah dimensi taktikal kepada perlumbaan.
Cabaran Ketika Pandemik (2020–2021)
Akibat COVID-19, jadual perlumbaan diubah dengan hanya tiga litar utama digunakan pada 2020, diikuti dengan enam litar domestik pada 2021.
Walaupun tanpa perlumbaan luar negara, penganjuran tetap berjaya dengan kerjasama semua pihak, termasuk pasukan, litar, dan peminat.
30 Tahun SUPER GT
Tahun 2024 menandakan ulang tahun ke-30 SUPER GT daripada JGTC yang sederhana pada 1994, kini menjadi perlumbaan GT paling ikonik di Asia.
Setiap tahun, puluhan jentera canggih bersaing dalam lapan pusingan di litar-litar ikonik Jepun seperti Fuji, Suzuka, Motegi, dan SUGO.
Baca Juga : Beli Tiket, Balik Bawa GR Supra? Ini Bukan Mimpi — Ini SUPER GT Malaysia 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kawasaki Ninja H2 SX, Jentera Super Tourer Generasi Baharu
Definisi baharu untuk sports tourer
Kawasaki Ninja H2 SX sudah pun dilancarkan secara rasmi di pasaran luar seperti Eropah dan Jepun, dan telah mendapat perhatian ramai peminat motosikal berkuasa tinggi seluruh dunia.
Model ini dianggap antara sports tourer paling canggih pernah dihasilkan oleh Kawasaki setakat ini.
Namun begitu, bagi pasaran tempatan, masih belum ada pengesahan rasmi daripada Modenas Kawasaki Malaysia mengenai tarikh kemasukan model ini.
Walaupun begitu, ura-ura kuat menyatakan bahawa model ini bakal menembusi pasaran Malaysia dalam masa terdekat, mungkin seiring dengan pelancaran model-model besar Kawasaki yang lain.
Jika benar, ini bakal menjadi berita gembira buat peminat tempatan yang dahagakan teknologi dan kuasa luar biasa dalam satu jentera premium.
Jentera ini menggabungkan prestasi, teknologi dan keselesaan secara menyeluruh dalam satu pakej luar biasa.
Motosikal ini dibina berlandaskan prinsip “Engineered to be Free”, menggambarkan satu anjakan paradigma dalam segmen sports tourer.
Dengan kuasa supercharged, ciri keselamatan pintar dan sistem infotainmen terkini, Ninja H2 SX bukan sahaja sesuai untuk perjalanan jauh merentas benua, malah selesa untuk kegunaan harian.
Konsep Utama Ninja H2 SX
Melalui slogan “Supercharge Your Journey”, Kawasaki mengajak penunggang untuk melupakan persepsi lama terhadap motosikal touring.
Model ini tersedia dalam dua varian utama: Ninja H2 SX dan Ninja H2 SX SE.
Kedua-duanya direka untuk membawa penunggang merentasi lebuh raya, pergunungan dan laluan mencabar dengan penuh gaya, kuasa dan kawalan.
Reka bentuk: Berani, radikal dan praktikal
Rekaan Ninja H2 SX diinspirasikan oleh dua model legenda Kawasaki – Ninja H2 dan ZZR1400.
Gabungan ini menghasilkan penampilan yang agresif, moden dan menyerupai jet pejuang, dengan “intake” supercharger yang jelas kelihatan di sisi badan motosikal.
Bahagian cowl hadapan direka khusus untuk mengurangkan rintangan angin, sekali gus memberikan lebih keselesaan kepada penunggang dan pembonceng.
Cermin sisi pula bukan sahaja untuk pandangan belakang, tetapi juga berperanan menghasilkan daya tekan ke bawah (downforce) untuk kestabilan tambahan.
Tambahan pula, penggunaan lengan buai sebelah tunggal (single-sided swingarm) menyerlahkan lagi aspek premium dan kejuruteraan tinggi motosikal ini.
Enjin Kawasaki H2 SX
Motosikal ini dikuasakan oleh enjin 4-lejang, 4-silinder sebaris 998cc dengan supercharger, hasil penambahbaikan daripada enjin asal Ninja H2.
Modifikasi ini menjadikan Ninja H2 SX lebih sesuai sebagai motosikal touring berprestasi tinggi, dengan penekanan terhadap tork rendah dan pertengahan.
Dengan kuasa maksimum 200 PS pada 11,000 rpm dan tork 137.3 Nm pada 9,500 rpm, motosikal ini tetap mampu memberikan ledakan kuasa apabila diperlukan.
Namun begitu, penyampaian kuasa yang lancar dan mudah dikawal, hasil daripada sistem pendikit elektronik dan teknologi suntikan bahan api berkembar, menjadikan ia sesuai untuk kegunaan harian dan pengembaraan jauh.
Aerodinamik: Gaya yang melindungi
Kawasaki Ninja H2 SX menampilkan rekaan badan penuh (full-fairing) dan cermin hadapan besar yang bukan sahaja menambah gaya agresif, malah memberikan perlindungan angin yang optimum untuk perjalanan jauh.
Rekaan ini turut menyumbang kepada kecekapan aerodinamik, menjadikan tunggangan lebih stabil dan selesa walaupun pada kelajuan tinggi.
Teknologi keselamatan terkini: Bersedia untuk segala keadaan
Model ini dilengkapi sistem bantuan penunggang terkini dikenali sebagai ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), yang merangkumi beberapa teknologi canggih:
Adaptive Cruise Control (ACC): Menyesuaikan kelajuan motosikal mengikut jarak dengan kenderaan di hadapan.
Blind Spot Detection: Memberi amaran visual jika terdapat kenderaan di kawasan titik buta.
Automatic High Beam (AHB): Sistem pencahayaan pintar yang bertindak mengikut keadaan pencahayaan sekeliling menggunakan penderia kamera.
Semua fungsi ini boleh dikawal menerusi paparan skrin TFT 6.5 inci yang turut menempatkan sistem infotainmen Kawasaki SPIN.
Sistem ini membolehkan penunggang menyambungkan peranti pintar untuk kawalan muzik, panggilan dan navigasi.
Keserasian ergonomik: Selesa untuk jarak jauh
Tempat duduk Ninja H2 SX direka semula untuk keselesaan optimum, sama ada untuk penunggang mahupun pembonceng.
Permukaan tempat duduk yang lebih lebar, serta padanan ketebalan dan kepadatan yang diperbaharui, memberikan keselesaan jangka panjang tanpa mengorbankan gaya tunggangan sporty.
Reka bentuk ergonomik juga membolehkan penunggang menukar posisi dengan mudah, sesuai untuk perjalanan jauh mahupun tunggangan agresif di selekoh.
Spesifikasi teknikal penuh
Enjin dan prestasi
Jenis: 4-lejang, 4-silinder sebaris, penyejuk cecair dengan supercharger
Sesaran: 998cc
Kuasa maksimum: 200 PS @ 11,000 rpm
Tork maksimum: 137.3 Nm @ 9,500 rpm
Sistem suntikan bahan api: Ø50 mm x 4 dengan suntikan berkembar
Emisi: Euro 5
Transmisi: 6-kelajuan jenis dog-ring
Casis dan suspensi
Rangka: Trellis keluli tegangan tinggi
Suspensi hadapan: Fork terbalik 43 mm dengan pelarasan penuh
Suspensi belakang: Uni-Trak dengan penyerap hentak gas dan tangki simpanan
Brek hadapan: Cakera berkembar 320 mm, kaliper radial monoblok 4 piston
Brek belakang: Cakera tunggal 250 mm, kaliper 2 piston
Tayar depan: 120/70ZR17
Tayar belakang: 200/55ZR17
Kapasiti tangki: 19 liter
Ketinggian tempat duduk: 835 mm
Jarak roda: 1,480 mm
Berat kering: 266 kg
Ciri lain
Instrumen: TFT warna 6.5 inci
Kod model: ZX1002PRFNN – Hitam (BK1)
Jaminan: 2 tahun tanpa had perbatuan
Servis: Setiap 7,500 batu
Pelarasan injap: Setiap 15,000 batu
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Kawasaki H2 HySE prototype Tawan Le Mans
Kia Sorento 2024 Tampil Dengan Ruang Dalaman Lebih Lapang & Kemas Kini Teknologi Lebih Canggih
Baru-baru ini, Kia memperkenalkan versi facelift Kia Sorento 2024 untuk pasaran Amerika Syarikat bersempena Los Angeles Auto Show 2023. Walaupun ia model facelift, SUV ini hadir dengan rupa hadapan yang diperbaharui sepenuhnya hasil inspirasi daripada falsafah Opposites United dan Bold For Nature yang sama seperti Kia EV9.
Kia Sorento 2024 turut tampil dengan rupa hadapan yang lebih agresif dengan lampu hadapan baharu yang memberi kemasan yang lebih menarik, serta rekaan jeriji yang lebih lebar, menambah keberanian pada reka bentuknya.
Lampu belakang yang kini bersambung juga memberikan sentuhan moden pada bahagian belakang kenderaan ini.
Pada ruang dalaman pula terdapat perubahan pada susun atur papan pemuka yang memancarkan dinamik kecanggihan. Corong udara yang lebih ringkas memberikan ruang yang lebih luas dalam kabin. Panel skrin melengkung dengan paparan berkembar 12.3 inci memberikan sentuhan teknologi yang lebih maju. Selain itu, sistem hiburan yang boleh dikemaskini dalam talian juga turut disokong.
Kia Sorento 2024 turut ditingkatkan ciri keselamatannya. Perincian seperti cermin belakang digital, kunci digital, dan beberapa ciri bantuan pemanduan seperti Bantuan Pengelakan Pelanggaran Hadapan, Bantuan Pengekalan Lorong, dan Bantuan Pemanduan Lebuhraya 2 turut ditawarkan.
Dari segi prestasi, Kia Sorento 2024 menawarkan dua pilihan iaitu enjin 2.5 liter NA (191 hp, 245 Nm) dan enjin 2.5 liter turbo (281 hp, 421 Nm). Enjin-enjin ini dipadankan dengan kotak gear automatik 8-kelajuan atau DCT lapan kelajuan.
Selain model asas, Kia Sorento 2024 untuk pasaran Amerika turut hadir dengan varian baharu X-Pro. Varian ini menawarkan pembeza kekunci tengah, rim 17 inci bersama tayar all-terrain BFGoodrich, trim X-Line yang unik, serta kombinasi warna kabin Olive Brown/Sage yang menarik.
Diharapkan Kia turut menyediakan varian Sorento Hybrid dan Sorento Plug-in Hybrid pada model tahun 2025 dengan penawaran kuasa yang serupa dengan model sebelumnya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
