Baru-baru ini, UMW Toyota Motor (UMWT) telah mengumumkan kemas kini penawaran hatchback paling laris mereka iaitu Toyota Yaris IMP 2023.
Berbeza dengan model Yaris negara jiran yang telah mendapat rekaan serba baharu, Yaris IMP 2023 bagi pasaran tempatan masih lagi mengekalkan rekaan facelift 2021, namun dengan penggunaan bampar yang lebih agresif.
Yaris 2023 ini membawakan kit badan yang lebih sporty, pilihan kemasan cat dua tona dengan bumbung berwarna hitam. Terdapat dua varian yang menawarkan rekaan sebegitu, varian 1.5E dan 1.5G.
Kredit Foto: Toyota Malaysia
Bagi bahagian dalaman, ruang papan pemuka (dashboard) kini menampilkan skrin infohibur baharu sebesar sembilan inci yang engkap dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar secara standard.
Ads
Turut ditambah adalah pengecasan peranti pintar tanpa wayar, fabrik kerusi yang lebih menonjol dan port USB-C.
Untuk varian 1.5G, terdapat beberapa komponen yang telah ditambah baik seperti, penggunaan roda stereng balutan kulit lembut, perincian paddle shifter yang lebih baik, tag RFID, serta penderia parkir hadapan & belakang.
Ads
Kredit Foto: Toyota Malaysia
Mengekalkan enjin 2NR-FE berukuran 1,496 cc yang mampu menghasilkan kuasa 107 PS @ 6,000 rpm dan daya kilas 140 Nm @ 4,200 rpm, digandingkan dengan transmisi CVT.
Dari segi keselamatan, Toyota Safety Sense didatangkan sebagai standard untuk kedua-dua varian termasuklah Sistem Pra-Pelanggaran, Amaran Keluar Lorong, Sistem Pemantauan Titik Buta, Amaran Lintasan Trafik Belakang, 7 beg udara, Kawalan Kestabilan Kenderaan, Bantuan Mula Mendaki, serta sistem kamera keliling 3D.
Ads
Kredit Foto: Toyota Malaysia
Penawaran varian Yaris 1.5E baharu ini bermula dari RM88,000 manakala Yaris 1.5G bermula daripada RM91,600 (tanpa insurans), lengkap dengan jaminan penuh lima tahun tanpa had perbatuan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Pada bulan Mac 2022 bertempat di Bangkok, Thailand, Toyota telah memperlihatkan trak pikap konsep terbaru, Hilux Revo BEV Concept. Menurut Toyota, projek tersebut bukanlah semata-mata tayangan kosong tetapi menunjukkan komitmen serius mereka dalam usaha untuk menerokai bidang trak pikap elektrik.
Apa yang menarik, Toyota Eropah memberikan tumpuan kepada Hilux hidrogen, manakala di Asia pula Toyota memberikan tumpuan kepada Hilux menggunakan tenaga bateri.
Selain itu, Toyota Australia turut diberi peluang untuk menguji prototaip pertama Hilux elektrik bateri, dan ujian itu sudah selesai dilakukan. Beberapa pelanggan yang memiliki beberapa unit Hilux dan pelanggan lain juga telah dijemput untuk menguji kenderaan ini dan memberikan maklum balas mereka.
Kredit Foto: Toyota
Walaupun Toyota belum berkongsi maklumat terperinci mengenai keputusan ujian, seperti prestasi, jarak pemanduan sebenar, dan lain-lain, namun Naib Presiden Jualan, Pemasaran, dan Operasi Francais, Toyota Australia, Sean Hanley, telah berkongsi pandangan positifnya.
Menurutnya, “Jurutera penilaian kami dan rakan-rakan dalam industri mengesahkan bahawa Hilux BEV, walaupun ianya hanya sebuah kenderaan konsep, memiliki reka bentuk, rasa, dan pengalaman pemanduan yang mirip dengan model yang akan dihasilkan. Saya juga berpeluang untuk menguji kenderaan ini dan saya dapati bahawa kuasa elektriknya memberikan daya yang mengagumkan, sebagaimana yang dijangka dari enjin diesel.”
Hanley juga berkata mereka cukup optimis terhadap prospek Hilux BEV ini, terutama dalam konteks penggunaan bandar dan berharap untuk membawa kenderaan seumpamanya ke Australia.
Kredit Foto: ToyotaHilux Revo BEV Concept adalah hasil kerjasama terkini antara Toyota Thailand dan Toyota Australia yang sebelum ini telah terlibat dalam pembangunan Hilux GR Sport.
Tidak dinafikan Hilux merupakan kenderaan yang sangat popular di kedua-dua negara ini dan telah menjadi kenderaan terlaris di Australia selama tujuh tahun berturut-turut dengan angka jualan melebihi 64,000 unit pada tahun 2022.
Manakala di Thailand, penjualannya mencatatkan angka yang lebih tinggi dengan mencatatkan jualan kira-kira 145,000 unit. Ini mungkin tidak menghairankan, mengingatkan bahawa Thailand merupakan ibu kota dunia untuk kenderaan jenis ute.
Jadi, apakah rancangan seterusnya? Unit prototaip Hilux Revo BEV Concept telah dihantar kembali ke Thailand, dan Toyota Thailand akan memasang beberapa unit teksi demonstrasi untuk pasaran tempatan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Selepas sedekad Lamborghini Huracán menguasai dunia supercar, pengeluar kereta mewah dari Itali, Sant’Agata Bolognese, kini memperkenalkan penggantinya, Lamborghini Temerario.
Berbeza dengan model terdahulu seperti Huracán dan Gallardo yang menggunakan enjin V-10, Temerario hadir dengan kuasa baharu menerusi gabungan enjin V-8 yang dipadankan dengan tiga motor elektrik.
Dengan gabungan kuasa hibrid yang moden ini, Lamborghini Temerario juga memperkenalkan rekaan baharu yang menitikberatkan aerodinamik dan kesesuaian penggunaan harian.
Kehadiran Temerario juga menandakan bahawa seluruh barisan kenderaan Lamborghini kini beralih kepada teknologi hibrid.
Nadi kepada Lamborghini Temerario ialah enjin V-8 4.0 liter twin-turbocharged dengan konfigurasi hot-vee, di mana turbo diletakkan di dalam bentuk V yang dibentuk oleh bank silinder.
Enjin V-8 ini mampu menghasilkan 789 kuasa kuda pada 9000 – 9750 rpm dan tork maksimum 730 Nm pada 4000 – 7000 rpm. Enjin ini mampu mencapai kelajuan rev sehingga 10,000 rpm. Dengan tekanan boost turbo maksimum sebanyak 36.3 psi.
Kuasa daripada enjin V-8 ini disalurkan melalui transmisi klac berkembar lapan kelajuan yang dipasang secara melintang di belakang enjin.
Lamborghini berjaya mengurangkan berat transmisi ini dengan menggunakan aci berongga tambahan. Ia dikatakan lebih ringan daripada unit klac berkembar tujuh kelajuan pada Huracán. Sambil menawarkan pertukaran gear yang lebih pantas.
Dengan tambahan tiga motor elektrik, output keseluruhan Temerario meningkat kepada 907 kuasa kuda. Dua motor elektrik yang disejukkan dengan minyak memberi kuasa kepada gandar depan. Menjadikan Temerario sebagai kereta pacuan semua roda apabila diperlukan.
Lamborghini mendakwa bahawa sistem gandar depan ini hanya seberat 73 kg, dan motor depan ini juga boleh menggerakkan Temerario sepenuhnya dalam mod elektrik.
Motor elektrik ketiga yang terletak di antara enjin V-8 dan kotak gear berfungsi sebagai “pengisi jurang tork” untuk melicinkan pertukaran gear, menghapuskan kesan turbo lag, dan meningkatkan respons apabila memecut dari keadaan statik.
Kuasa untuk motor elektrik ini datang dari bateri lithium-ion 3.8 kWh, yang diletakkan dalam terowong tengah untuk mengoptimumkan pengagihan berat dan mengekalkan pusat graviti yang rendah.
Pengecas onboard boleh mengisi semula bateri dalam masa 30 minit pada kapasiti sehingga 7 kW, atau bateri boleh dicas semula melalui brek regeneratif atau langsung oleh enjin pembakaran dalaman.
Lamborghini Temerario mengekalkan identiti Lamborghini dengan bentuk baji ikonik dan perincian tajam, walaupun sedikit lebih panjang lima inci berbanding Huracán. Unsur heksagon yang menjadi gaya terkini Lamborghini jelas kelihatan, terutamanya pada lampu nyalaan siang yang terletak di bampar bawah dan saluran udara untuk menyejukkan brek.
Bahagian dalaman Lamborghini Temerario mencerminkan motif luaran dengan ventilasi udara berbentuk heksagon dan roda stereng yang diilhamkan daripada sukan permotoran. Kabin lebih mesra pengguna berbanding model Lamborghini terdahulu, dengan tempat duduk yang boleh dilaras dalam 18 cara, dipanaskan, dan dilengkapi pengudaraan.
Sistem infotainment pula menyokong Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, serta dilengkapi dengan kamera dalaman untuk merakam pengalaman pemanduan.
Walaupun Temerario hadir dengan dua warna cat baharu, Blu Marinus dan Verde Mercurius, Lamborghini mengatakan bahawa lebih daripada 400 warna dan livery khas akan ditawarkan melalui bahagian penyesuaian Ad Personam syarikat.
Tiga reka bentuk roda yang berbeza ditawarkan. Semuanya berukuran 20 inci di hadapan dan 21 inci di belakang. Serta dilengkapi dengan tayar Bridgestone Potenza Sport atau Potenza Race.
Trim gentian karbon boleh dipilih untuk bahagian dalam dan luar. Manakala tempat duduk boleh ditentukan dalam pelbagai warna dan dengan empat corak jahitan yang berbeza.
Lamborghini juga mencipta pakej Alleggerita. Pilihan ringan yang mengurangkan berat sehingga 25 kg. Pakej yang difokuskan pada trek ini juga dilengkapi dengan spoiler belakang yang direka semula untuk menambah downforce.
Lamborghini belum mengumumkan butiran harga dan belum mengatakan bila jualan Temerario akan bermula. Kami menjangkakan Temerario 2025 akan bermula sekitar RM1.27 juta ($290,000) dan akan dijual pada awal 2025.
Apabila memilih rim atau tayar untuk kenderaan, ramai pengguna sering keliru dengan pelbagai istilah teknikal yang digunakan. Tiga istilah yang paling biasa namun penting untuk difahami ialah PCD, OFFSET, dan JJ. Pemahaman yang tepat mengenai istilah ini boleh membantu anda membuat pilihan yang sesuai, selamat dan estetik untuk kenderaan anda.
PCD merujuk kepada diameter bulatan yang melalui tengah semua lubang nat pada rim. Ia biasanya dinyatakan dalam format seperti 5×114.3, yang bermaksud:
5 ialah bilangan lubang nat (bolt holes)
114.3mm ialah diameter bulatan yang menghubungkan semua lubang tersebut
PCD sangat penting kerana ia menentukan sama ada rim tersebut boleh dipasang dengan sempurna pada hub (pusat) kereta anda. Jika PCD tidak sepadan, rim tidak boleh dipasang walaupun saiz rim dan tayar adalah betul.
Contoh biasa PCD mengikut jenama kereta:
Perodua Myvi: 4×100
Honda Civic: 5×114.3
Toyota Vios: 4×100
Offset merujuk kepada jarak antara permukaan pemasangan rim dan garisan tengah rim. Nilai offset dinyatakan dalam milimeter (mm) dan boleh positif, negatif, atau sifar:
Offset positif: Permukaan pemasangan lebih ke arah luar rim. Kebanyakan kereta penumpang moden menggunakan offset positif.
Offset sifar (0): Permukaan pemasangan berada betul-betul di tengah rim.
Offset negatif: Permukaan pemasangan lebih ke arah dalam rim (lebih ‘deep dish’).
Kenapa offset penting?
Ia mempengaruhi keseimbangan, kestabilan dan ruang dalam fender.
Offset yang salah boleh menyebabkan geseran dengan fender atau sistem suspensi, serta mengganggu geometri pemanduan.
JJ merujuk kepada bentuk atau profil bibir rim, khususnya bahagian di mana tayar dipasang pada rim.
Kod ‘J’, ‘JJ’, atau huruf lain seperti ‘K’, menunjukkan bentuk silang bahagian bibir rim.
JJ biasanya digunakan untuk rim kenderaan penumpang dan SUV, kerana ia sesuai untuk tayar dengan dinding tebal atau bentuk khas.
Meskipun “JJ” tidak sering diubah oleh pengguna biasa, ia tetap penting ketika memilih tayar atau rim aftermarket, terutamanya bagi tujuan prestasi atau modifikasi.
Memahami maksud PCD, OFFSET, dan JJ sangat penting sebelum anda membeli atau menukar rim dan tayar. Berikut ringkasan fungsinya:
Jika anda tidak pasti dengan spesifikasi kereta anda, rujuk manual pengguna atau konsultasi dengan pakar tayar/rim sebelum membuat keputusan. Pilihan yang tepat bukan sahaja memberikan rupa yang menarik tetapi juga menjamin keselamatan ketika pemanduan.
Majlis Gala Eksklusif Himpunkan 85 Pengedar
Motul Malaysia meraikan pencapaian 10 tahun kerjasama strategik bersama MR Lubricant menerusi majlis makan malam gala yang berlangsung di...
sekarang!
