Jenama automotif China, Zeekr, semakin serius melebarkan sayapnya ke pasaran Malaysia dengan pelancaran model terbaru mereka, Zeekr X.

Tempahan untuk model ini telah dibuka awal bulan ini, dan kini Zeekr menambah lagi keterujaan dengan memaparkan gambar varian Premium 2WD di laman Facebook mereka. Zeekr juga membuka pendaftaran minat bagi mereka yang mahu menjadi antara pemilik terawal.

Zeekr X Premium 2WD adalah model dengan pacuan motor tunggal dan merupakan versi yang lebih rendah daripada varian Flagship AWD yang berprestasi tinggi. 

Di Malaysia,

Hanya dua varian ini ditawarkan kepada pengguna dengan harga bermula sekitar RM180,000 untuk varian Premium 2WD. Walaupun kedua-dua varian ini berbeza dari segi prestasi. Mereka berkongsi bateri jenis nickel manganese cobalt (NMC) yang sama. Berkapasiti bersih 66 kWh (atau 69 kWh kapasiti kasar).

Varian Premium 2WD dilengkapi motor tunggal yang menghasilkan kuasa sebanyak 272 PS dan tork 343 Nm, dihantar ke roda belakang. Dengan spesifikasi ini, ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 5.6 saat. 

Berbanding dengan varian Flagship AWD yang memiliki dua motor dan memacu keempat-empat roda, varian AWD menjana kuasa sebanyak 428 PS dan tork 543 Nm. Membolehkannya mencapai 0-100 km/j dalam hanya 3.8 saat. 

Jarak Gerak

Disebabkan Premium 2WD lebih jimat dari segi tenaga, ia memberikan jarak perjalanan yang lebih jauh iaitu 440 km (berdasarkan ujian WLTP). Berbanding 420 km bagi varian Flagship AWD.

Kedua-dua varian ini mempunyai kelajuan maksimum yang sama iaitu 190 km/j dan menyokong pengecasan pantas DC sehingga 150 kW. Dengan pengecasan pantas ini, bateri Zeekr X boleh dicas dari 10% ke 80% dalam masa 30 minit sahaja. 

Pengecasan

Bagi pengecasan AC, spesifikasi dari pasaran Singapura menunjukkan varian Premium 2WD menyokong sehingga 7.2 kW. Manakala Flagship AWD pula boleh dicas dengan kapasiti maksimum 11 kW. Dengan pengecas AC, pengecasan penuh mengambil masa kira-kira tujuh jam.

Reka Bentuk

Dari segi kelengkapan luaran, Zeekr X menawarkan lampu dan DRL LED yang bergaya, memberikan penampilan yang elegan dan moden. Di bahagian dalam, ia dilengkapi dengan kluster instrumen digital berukuran 8.8 inci dan skrin sentuh besar 14.6 inci untuk sistem infotainment. Keselamatan penumpang turut menjadi keutamaan dengan adanya tujuh beg udara.

Ciri Keselamatan

Zeekr X juga dilengkapi dengan teknologi bantuan pemandu terkini (ADAS) yang merangkumi brek kecemasan automatik (AEB), kawalan melayar adaptif, bantuan menukar lorong, bantuan mengekalkan lorong, peninjau titik buta, amaran lintasan trafik depan dan belakang, bantuan parkir, serta peninjau pemandu. Ini memberikan pemandu keyakinan tambahan untuk perjalanan yang lebih selamat.

Zeekr X hadir dalam beberapa pilihan warna menarik. Termasuk Pine Green, Crystal White, Mist Grey, Grid Grey, dan Palace Beige. Bagi kemasan dalaman, Zeekr menawarkan pilihan dalam dua warna kombinasi, Charcoal Black dan Stone Grey.

Menggunakan platform SEA yang sama dengan model smart #1 dan #3 serta Volvo EX30. Zeekr X menunjukkan ia adalah pilihan yang menarik dalam pasaran kereta elektrik dengan teknologi terkini, reka bentuk moden, dan prestasi yang mantap.

Dari Paultan

Baca Juga ZEEKR Malaysia Mula Terima Tempahan untuk Dua Model Mewah – X & 009

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Seakan Jentera Lumba King of the Baggers, Kini Dalam Versi Jalanan

Selama lebih 25 tahun, Harley-Davidson telah memperkenalkan barisan motosikal eksklusif di bawah siri Custom Vehicle Operations (CVO).

Bermula dengan model CVO FXR2 pada tahun 1999, motosikal CVO sering tampil dengan ciri eksklusif, warna khas, serta enjin berkapasiti lebih besar berbanding model standard.

Namun, baru-baru ini Harley-Davidson membawa nama CVO ke tahap baharu dengan memperkenalkan motosikal bagger berprestasi tinggi yang mampu menyaingi jentera lumba sebenar.

Tahun lalu, model CVO Road Glide ST telah membuktikan potensinya dalam kategori ini.

Kini, dengan pelancaran CVO Road Glide RR 2025, Harley-Davidson bukan sahaja menambah baik formula sedia ada, malah membawa konsep bagger prestasi ke tahap yang benar-benar luar biasa.

Kuasa Terbesar Dalam Sejarah Harley-Davidson

CVO Road Glide RR adalah motosikal pengeluaran Harley-Davidson paling berkuasa dan berkapasiti terbesar pernah dihasilkan.

Dikuasakan oleh enjin Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight, jentera ini menghasilkan 153 hp pada 5750 rpm dan 150 lb-ft tork pada 4750 rpm.

Dengan kapasiti 2153cc, enjin ini jauh lebih besar daripada enjin High-Output 121ci pada CVO Road Glide ST sebelumnya.

Ia menampilkan kepala silinder Screamin’ Eagle Stage IV dengan kebuk pembakaran dan port yang direka menggunakan teknologi CNC.

Injap pengambilan bersaiz 42mm dan injap ekzos 34mm meningkatkan aliran udara, manakala camshaft SE8-550 memberikan lif yang lebih tinggi untuk prestasi enjin yang lebih bertenaga.

Sistem bahan api motosikal ini dilengkapi dengan badan pendikit 68mm, penapis udara berprestasi tinggi Screamin’ Eagle, serta ekzos titanium Akrapovič 2-dalam-1 dengan perisai haba gentian karbon.

Dengan sistem ini, kuasa enjin dapat dimanfaatkan sepenuhnya tanpa mengorbankan pematuhan kepada peraturan emisi dan bunyi di semua 50 negeri AS.

Bagi memastikan prestasi sepadan dengan kuasa yang dihasilkan, motosikal ini menggunakan kotak gear Screamin’ Eagle Racing King 6 dengan anjakan gear yang lebih lancar dan responsif.

Ia juga menggunakan bakul klac 7075 billet-aluminium yang dibangunkan khas untuk pasukan lumba Harley-Davidson dalam siri King of the Baggers.

Pengendalian Seperti Jentera Lumba

Kehebatan CVO Road Glide RR bukan hanya terletak pada enjin, tetapi juga pada sistem casisnya.

Suspensi motosikal ini direka untuk mendekati spesifikasi jentera lumba KOTB (King of the Baggers), menjadikannya antara bagger paling stabil dan tangkas pernah dihasilkan.

Keistimewaan utama pada casis ini ialah lengan ayun aluminium billet 6061 yang direka seakan jentera lumba sebenar.

Ia bermula sebagai blok 220 paun dan dikisar menjadi satu unit seberat hanya 18 paun!

Untuk kawalan optimum, bahagian belakang disokong oleh sepasang penyerap kejutan Öhlins Screamin’ Eagle dengan takungan luar yang membolehkan pelarasan penuh serta kawalan ketinggian motosikal.

Di bahagian hadapan pula, fork Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike digunakan, yang turut menampilkan teknologi TTX25 pressurized-cartridge bagi kawalan redaman yang lebih baik.

Dengan peningkatan ketinggian sebanyak 2 inci, motosikal ini kini mempunyai sudut condong 36 darjah ke kanan dan 35 darjah ke kiri, iaitu lebih 3 darjah berbanding model ST.

Sistem Brek dan Rim Berprestasi Tinggi

Bagi memastikan kuasa pemberhentian seiring dengan keupayaan pecutan, Harley-Davidson telah menaik taraf sistem brek dengan penggunaan Brembo GP4-RX pada bahagian hadapan.

Kaliper ini, yang diperbuat daripada aluminium billet, dikatakan setanding dengan komponen yang digunakan dalam perlumbaan MotoGP.

Brek hadapan menggunakan cakera 320mm T-Drive, yang dibangunkan khas untuk perlumbaan World Superbike.

Di bahagian belakang pula, sistem brek turut diperkuatkan dengan kaliper Brembo empat omboh dan cakera 300mm.

Sistem ini dikawal oleh teknologi Cornering Electronically Linked Brake (C-ELB) serta Cornering ABS, memastikan kestabilan maksimum dalam semua keadaan.

Ergonomik Direka Untuk Prestasi

Posisi tunggangan CVO Road Glide RR direka khas untuk pengendalian lebih sporty.

Papan kaki (floorboard) digantikan dengan footpeg aluminium billet, memberikan kawalan lebih baik semasa mengambil selekoh.

Pemijak kaki tunggalnya lebih tinggi, dengan ketinggian tempat duduk 28.9 inci, berbanding model standard Road Glide yang lebih rendah.

Satu elemen unik yang diambil terus daripada jentera lumba ialah pommel yang dipasang pada tangki bahan api. Pad ini membantu penunggang mendapatkan cengkaman lebih baik ketika membelok, selain menyokong badan semasa membrek dengan kuat.

Teknologi dan Sistem Audio Premium

Walaupun ia adalah motosikal berprestasi tinggi, CVO Road Glide RR tetap dilengkapi dengan ciri keselesaan premium.

Panel meter menggunakan skrin 12.3 inci TFT berwarna penuh dengan sistem operasi Skyline OS.

Skrin TFT ini  menyokong Apple CarPlay, navigasi, dan sambungan Bluetooth.

Sistem bunyi Rockford Fosgate Stage III memberikan pengalaman audio luar biasa dengan 500 watt kuasa melalui sepasang pembesar suara 6.5 inci tiga hala.

Motosikal ini juga menampilkan penggunaan gentian karbon secara meluas pada bahagian beg sisi, fender, penutup tempat duduk, fairing, dan shroud radiator.

Ianya menyumbang kepada pengurangan berat sebanyak lebih 50 paun berbanding model Road Glide standard.

Eksklusiviti dan Harga

Harley-Davidson hanya menghasilkan 131 unit model ini, menjadikannya antara motosikal paling eksklusif dalam sejarah syarikat itu.

Teknologi dan inovasi yang diperkenalkan pada CVO Road Glide RR mungkin akan dibawa masuk ke model lain pada masa hadapan.

Ini termasuk enjin 131ci yang berpotensi muncul dalam model produksi lebih mampu milik.

Prestasi luar biasa, teknologi terkini, dan eksklusiviti tanpa kompromi, Harley-Davidson telah menetapkan penanda aras baharu dalam dunia motosikal bagger.

Jika ada satu motosikal yang benar-benar layak digelar bagger paling berprestasi dalam sejarah Harley-Davidson, inilah dia!

Baca Juga : Harley-Davidson Pan America CVO 2024

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bonet Penuh, Jiwa Tenang: Cara Susun Barang Kereta Macam Profesional Sebelum Balik Kampung

Menjelang musim perayaan, jalan raya bukan sahaja sesak dengan kenderaan, tetapi juga dengan emosi dan harapan.

Setiap pemandu ada satu misi utama sampai ke kampung halaman dengan selamat, bersama insan tersayang, dan tentunya… semua barang ‘wajib bawa’ sekali!

Daripada beg pakaian, bantal anak, balang kuih raya, hinggalah ke periuk sup tulang — semua mahu dimuatkan ke dalam satu ruang yang terhad: bonet kereta.

Tapi berapa ramai yang benar-benar tahu cara susun barang yang betul? Ini bukan sekadar isu ruang.

Ia soal keselamatan, keselesaan, dan kecekapan pemanduan.

Barang Bukan Sekadar Muatan, Ia Beban Yang Boleh Menjadi Bahaya

Kebanyakan pemandu menyusun barang ikut logik mudah, mana yang muat, sumbat.

Hakikatnya, barang yang tidak disusun dengan seimbang boleh mengubah distribusi berat kereta, sekaligus memberi kesan pada pengendalian (handling) dan penggunaan bahan api.

Lebih membimbangkan, barang yang longgar boleh menjadi peluru jika berlaku pelanggaran atau brek kecemasan.

Kajian menunjukkan bahawa dalam pelanggaran pada kelajuan 50km/j, barang seberat 10kg boleh menghentam dengan impak seolah-olah 500kg!

Langkah Demi Langkah: Susun Macam Pro, Pandu Macam Juara

1. Asas Pertama: Barang Berat di Bahagian Hadapan Bonet

Letakkan barang paling berat seperti beg pakaian besar, kotak kuih raya, atau barangan elektrik di bahagian paling bawah dan paling hadapan (berhampiran dengan tempat duduk belakang). Ini memastikan titik graviti kereta kekal stabil.

2. Barang Mudah Rosak — Di Tengah, Paling Atas

Kuih raya, kek, dan barangan pecah-belah harus berada di bahagian paling atas, jauh dari tekanan dan risiko penyek. Gunakan lapisan kain atau bantal sebagai pelapik tambahan.

3. Guna Soft Bag, Elak Hard Case Kecuali Perlu

Soft bag boleh dicelah masuk ke ruang sempit dan mengurangkan pembaziran ruang. Beg jenis ‘hard case’ hanya sesuai jika benar-benar perlu melindungi barangan tertentu.

4. Teknik Tetris: Isi Ruang Kecil Dengan Bijak

Sisipkan barang kecil seperti kasut, tuala, atau mainan anak ke ruang-ruang kosong antara beg besar. Ruang sempit di sisi dan atas bonet boleh dioptimumkan dengan perancangan.

5. Keselamatan Pandangan — Jangan Tutup Cermin Belakang

Bagi kereta hatchback, SUV atau MPV, pastikan barang tidak disusun tinggi hingga menghalang pandangan belakang. Selain menggangu penglihatan, ia juga meningkatkan risiko keselamatan.

6. Tool Kit dan Barang Kecemasan — Mesti Mudah Capai

Pastikan kabel jumper, kit first aid, atau peralatan kecemasan lain berada di tempat yang mudah dicapai, bukan terkunci bawah tujuh lapis beg.

7. Guna Cargo Net atau Tali Pengikat Jika Perlu

Barang-barang yang berpotensi bergerak (seperti periuk atau kotak tidak padat) boleh diikat menggunakan tali atau jaring keselamatan (cargo net).

Persediaan Bijak: Mock Packing Sehari Sebelum Balik

Ini mungkin kedengaran kelakar, tapi cuba ‘mock pack’ sehari sebelum hari perjalanan.

Anda akan terkejut betapa banyak masa dan tenaga dapat dijimatkan pada hari sebenar.

Jika ada barang tak muat, masih ada masa untuk susun semula atau rancang alternatif.

Bonet Terurus, Perjalanan Lebih Tenteram

Seni menyusun barang dalam kereta bukan sekadar hal teknikal — ia mencerminkan keprihatinan kita terhadap keselamatan, keselesaan, dan pengalaman memandu yang lebih baik.

Sebagai wartawan automotif, saya percaya bahawa perjalanan balik kampung bukan hanya tentang destinasi, tetapi bagaimana kita sampai ke sana — dengan tenang, selamat dan efisien.

Selamat menyusun, selamat memandu, dan selamat Hari Raya buat semua pembaca!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Baca Juga : Elak Microsleep Ketika Memandu di Bulan Puasa