China sekali lagi mencipta sejarah dalam bidang pengangkutan apabila berjaya menguji tren maglev (magnetic-levitation) dalam tiub vakum, dengan sasaran mencapai kelajuan sehingga 4,000 kilometer per jam (km/j).

Teknologi ini menawarkan potensi untuk menghubungkan bandar dan kampung di seluruh negara dengan lebih cepat berbanding sebelum ini.

Ujian yang dijalankan baru-baru ini telah menunjukkan prestasi yang luar biasa, mengukuhkan lagi kedudukan China sebagai peneraju dalam inovasi pengangkutan berkelajuan tinggi.

Rekod Kelajuan dan Teknologi Canggih

Tren maglev China ini mampu mencapai kelajuan 623 kph dalam ujian, melebihi kelajuan tren komersial terpantas yang beroperasi hari ini.

Walaupun belum digunakan secara meluas, pada bulan Februari yang lalu, tren ini berjaya mencapai kelajuan lebih tinggi dalam ujian teknologi penting.

Menurut Korporasi Sains dan Industri Aeroangkasa China (CASIC), tren ini berjaya bergerak dengan stabil dalam tiub vakum sepanjang 2 kilometer, tetapi kelajuan spesifiknya masih dirahsiakan.

Teknologi maglev menggunakan daya tarikan dan tolak magnet untuk mengangkat dan menggerakkan tren di atas landasan.

Tanpa keperluan roda dan sistem brek berat, tren ini lebih ringan dan lebih efisien.

Pengurangan geseran dicapai dengan menggunakan tiga jenis magnet dalam tiub vakum rendah untuk “terbang”.

Cabaran dan Masa Depan

Walaupun terdapat banyak kelebihan, pembangunan rangkaian tren maglev besar-besaran menghadapi beberapa cabaran.

Profesor Andrew McNaughton, pakar dalam rel berkelajuan tinggi, menyatakan bahawa infrastruktur baru, seperti terowong vakum rendah di China, memerlukan kos yang tinggi dan tidak sesuai dengan tren atau landasan lama.

Selain itu, keperluan tenaga untuk mengoperasikan tren ini sangat besar.

Jumlah penumpang antara dua destinasi mungkin tidak mencukupi untuk membiayai kos pembinaan dan operasi maglev.

Isu bunyi juga merupakan cabaran besar, memerlukan pemasangan terowong dan penghalang bunyi yang mahal untuk melindungi komuniti sekitar.

Impian 4,000 km/j dan Kesan kepada Dunia

Masa depan tren maglev ini menjanjikan banyak perubahan.

Dengan kelajuan mencapai 1,000 km/j, tren ini boleh bersaing dengan pesawat udara. Ini boleh mengubah cara kita berfikir tentang pengangkutan antara bandar, membolehkan kawasan yang lebih jauh daripada bandar besar berkembang sebagai pusat komuter.

Selain itu, tren ini juga berpotensi mengurangkan pelepasan karbon dengan menggantikan pesawat penumpang di negara-negara tertentu.

Mao Kai, ketua teknikal projek ini, menyatakan bahawa tren maglev boleh mencapai kelajuan 4,000 km/j, melebihi rekod kelajuan pesawat SR-71 Blackbird.

Perbandingan dengan Tren Berkelajuan Tinggi Lain

Di seluruh dunia, tren berkelajuan tinggi telah lama menjadi ikon teknologi pengangkutan.

Sebagai contoh, tren TGV di Perancis dan tren peluru di Jepun telah beroperasi dengan kelajuan melebihi 250 km/j.

Namun, kebanyakan tren ini masih bergantung pada rel tradisional dan tidak dapat mencapai kelajuan yang tinggi seperti tren maglev.

Di Asia Tenggara, Indonesia baru-baru ini memperkenalkan laluan rel berkelajuan tinggi yang dibina oleh China, manakala India sedang membina laluan tren berkelajuan tinggi antara Mumbai dan Ahmedabad.

Ini menunjukkan bahawa tren berkelajuan tinggi menjadi trend global, dengan China berada di barisan hadapan dalam inovasi ini.

Kesimpulan

China terus menerajui dunia dalam inovasi pengangkutan dengan tren maglev mereka yang menakjubkan.

Walaupun cabaran dan kos yang tinggi, potensi untuk mengubah landskap pengangkutan global adalah nyata.

Masa depan pengangkutan berkelajuan tinggi semakin mendekati, membawa kita kepada era baru mobiliti yang lebih pantas dan efisien.

Sumber Artikel : Website abc.net.au

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Kia Carnival, minivan cukup sinonim dengan rakyat Malaysia sejak ia mula diperkenalkan di sini dengan nama Naza Ria pada tahun 1998. Sedar tak sedar, kita telah menyaksikan empat generasi Carnival, di mana dua di antaranya diimport untuk pasaran tempatan. Generasi keempat, yang pertama kali diperkenalkan pada Disember 2021, kini dihasilkan di Kulim, Kedah, sebagai unit import (CBU).

Generasi keempat Carnival mula dihasilkan pada tahun 2020 dan baru-baru ini, Kia mengumumkan model facelift Carnival 2024 pada 27 Oktober lalu di Korea. Mereka menyebutnya “더 뉴 카니발” yang diterjemahkan sebagai The New Carnival.

Kia telah meningkatkan daya saing Carnival ini, terutama dari segi rekaan yang pasti akan memikat hati pembeli dengan membawa perincian Cadillac, dan dalam dunia automotif, persamaan seperti ini adalah perkara biasa.

Carnival 2024 berteraskan konsep Modern Boldness yang didasarkan pada falsafah rekaan Kia yang dikenali sebagai Opposites United. Rekaan depannya pertama kali diterapkan pada Picanto 2023, diikuti oleh Sorento 2023 dan kedua-duanya diperkenalkan pada bulan Julai lalu.

Pada bahagian depan model ini memiliki penampilan futuristik dengan lampu utama vertikal dan lampu nyalaan siang (DRL) yang membentuk pola bintang. Jeriji radiator juga direka dengan ketelitian yang memberikan penampilan yang mewah. Secara keseluruhannya, rekaan hadapan Carnival 2023 benar-benar berbeza dari sebelumnya.

Bahagian belakang Carnival memiliki kemasan yang lebih bersih dan sederhana, tanpa garis atau permukaan yang terlalu menonjol. Plat pendaftaran dipindahkan ke bawah untuk memberi ruang pintu kargo yang lebih lebar. Lampu belakang yang digelar sebagai star map rear combination lamp, memiliki rekaan sama seperti hadapan.

Kia berhasrat untuk menawarkan tiga pilihan varian iaitu petrol, diesel dan varian  1.6 liter turbo hibrid. Carnival juga akan ditawarkan dalam enam pilihan warna yang merangkumi Ivory Silver, Snow White Pearl, Astra Blue, Aurora Black Pearl, Pantera Metal, dan Ceramic Silver.

Di pasaran tempatan, Carnival dengan varian 2.2 liter turbo diesel akan tersedia dalam beberapa varian dengan harga bermula dari RM199,840.80 hingga RM261,228.80.

1 of 4

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Mulai bulan Jun, pihak yang ingin menyediakan perkhidmatan pemeriksaan kenderaan boleh memohon lesen daripada Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), kata Menteri Pengangkutan Anthony Loke. 

Beliau menyatakan bahawa ini adalah usaha kementerian untuk menggalakkan persaingan dalam industri ini. “Dengan membuka industri ini, kami berharap untuk menarik minat pelabur tambahan, memacu pembangunan teknologi baru dalam industri dan mencipta persaingan industri yang sihat yang akan memberi manfaat kepada semua,” katanya. 

Berucap dalam satu sidang media, Loke kemudian berkongsi garis panduan terkini dan keperluan untuk penyedia perkhidmatan pemeriksaan kenderaan (VISP). Antara garis panduan tersebut adalah sekatan lokasi VISP, yang ditetapkan oleh Kementerian. 

“VISP akan ditawarkan untuk beroperasi pada dua lokasi, satu untuk menampung kawasan bandar dan satu lagi kawasan luar bandar. VISP kemudiannya dikehendaki untuk membangunkan dan mengendalikan kedua-dua lokasi tersebut secara serentak dengan senarai lokasi akan disediakan semasa sesi konsultasi industri pada 23 April akan datang.”

“Dengan ini, matlamat utama adalah untuk memastikan setiap negeri, dan mungkin kawasan, mempunyai sekurang-kurangnya satu VISP untuk menampung komuniti bandar dan luar bandar,” katanya. 

Loke menambah bahawa VISP juga dikehendaki mempunyai sekurang-kurangnya RM10 juta dalam modal berbayar dan RM5 juta dalam modal berkerja untuk memastikan kelestarian perniagaan syarikat. 

Setelah diluluskan, VISP yang layak akan diberikan tempoh kelulusan sementara sehingga 24 bulan, di mana syarikat-syarikat tersebut mesti telah sepenuhnya membangunkan dan menubuhkan pusat pemeriksaan kenderaan mereka di kedua-dua lokasi yang diperuntukkan. 

“Mana-mana pihak yang gagal menyiapkan semua proses persediaan akan memiliki kelulusan sementara ditarik balik dan tidak akan diberikan lesen. “Mereka yang berjaya akan diberi lesen untuk menjalankan pemeriksaan kenderaan yang diperlukan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333) untuk tempoh maksimum sehingga 10 tahun dengan keupayaan untuk meneruskan untuk tempoh yang akan ditentukan kemudian,” kata Loke. 

Beliau menambah bahawa VISP tidak akan dibenarkan menawarkan perkhidmatan baiki, pengubahsuaian kenderaan, jualan alat ganti, jualan kenderaan dan sebarang transaksi yang berkaitan dengan perkhidmatan tersebut. 

“Semua pemegang lesen akan dikehendaki menyediakan perkhidmatan seperti yang ditetapkan di bawah syarat-syarat lesen dan mematuhi arahan yang dikeluarkan oleh kementerian atau JPJ sepanjang tempoh lesen,” kata Loke, menambah bahawa VISP akan dikenakan bayaran bagi setiap lesen yang dikeluarkan. 

Katanya sesi penerangan pihak berkepentingan pada 23 April akan menyediakan syarat-syarat lesen tambahan. Sesiapa yang berminat untuk menghadiri boleh mendaftar di https://bit.ly/pemeriksaankenderaan. 

“Maklumat lanjut mengenai proses atau prosedur penyerahan permohonan yang bermula pada 1 Jun boleh diperoleh melalui laman web rasmi JPJ dan saluran media atau secara langsung menghubungi Bahagian Kejuruteraan Automotif JPJ selepas sesi penerangan,” kata Loke.

Pada Mac 2023, Loke mengumumkan keputusan kabinet untuk mengakhiri monopoli Puspakom sebagai penyedia perkhidmatan pemeriksaan kenderaan tunggal apabila kontrak mereka berakhir pada 31 Ogos tahun ini. Walau bagaimanapun, Loke menambah bahawa Puspakom akan terus menawarkan perkhidmatan tersebut kerana kontraknya telah dilanjutkan selama 15 tahun bermula dari 1 September 2024.

Baca: Senarai Honda Type R Bermula Daripada Honda NSR-R Sehingga Honda Civic FL5

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.