Kia Carnival, minivan cukup sinonim dengan rakyat Malaysia sejak ia mula diperkenalkan di sini dengan nama Naza Ria pada tahun 1998. Sedar tak sedar, kita telah menyaksikan empat generasi Carnival, di mana dua di antaranya diimport untuk pasaran tempatan. Generasi keempat, yang pertama kali diperkenalkan pada Disember 2021, kini dihasilkan di Kulim, Kedah, sebagai unit import (CBU).
Generasi keempat Carnival mula dihasilkan pada tahun 2020 dan baru-baru ini, Kia mengumumkan model facelift Carnival 2024 pada 27 Oktober lalu di Korea. Mereka menyebutnya “더 뉴 카니발” yang diterjemahkan sebagai The New Carnival.
Kia telah meningkatkan daya saing Carnival ini, terutama dari segi rekaan yang pasti akan memikat hati pembeli dengan membawa perincian Cadillac, dan dalam dunia automotif, persamaan seperti ini adalah perkara biasa.
Kredit Foto: Careta.my
Carnival 2024 berteraskan konsep Modern Boldness yang didasarkan pada falsafah rekaan Kia yang dikenali sebagai Opposites United. Rekaan depannya pertama kali diterapkan pada Picanto 2023, diikuti oleh Sorento 2023 dan kedua-duanya diperkenalkan pada bulan Julai lalu.
Ads
Pada bahagian depan model ini memiliki penampilan futuristik dengan lampu utama vertikal dan lampu nyalaan siang (DRL) yang membentuk pola bintang. Jeriji radiator juga direka dengan ketelitian yang memberikan penampilan yang mewah. Secara keseluruhannya, rekaan hadapan Carnival 2023 benar-benar berbeza dari sebelumnya.
Bahagian belakang Carnival memiliki kemasan yang lebih bersih dan sederhana, tanpa garis atau permukaan yang terlalu menonjol. Plat pendaftaran dipindahkan ke bawah untuk memberi ruang pintu kargo yang lebih lebar. Lampu belakang yang digelar sebagai star map rear combination lamp, memiliki rekaan sama seperti hadapan.
Ads
Kredit Foto: Careta.my
Kia berhasrat untuk menawarkan tiga pilihan varian iaitu petrol, diesel dan varian 1.6 liter turbo hibrid. Carnival juga akan ditawarkan dalam enam pilihan warna yang merangkumi Ivory Silver, Snow White Pearl, Astra Blue, Aurora Black Pearl, Pantera Metal, dan Ceramic Silver.
Ads
Di pasaran tempatan, Carnival dengan varian 2.2 liter turbo diesel akan tersedia dalam beberapa varian dengan harga bermula dari RM199,840.80 hingga RM261,228.80.
1 of 4
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Dalam dunia automotif, kebanyakan kenderaan dibina mengikut keperluan praktikal seperti keselesaan, kecekapan dan keselamatan. Namun begitu, ada juga model yang dihasilkan dengan pendekatan ekstrem, sama ada terlalu kecil atau terlalu besar hingga mencabar logik penggunaan harian.
Daripada kereta mikro yang hanya muat seorang pemandu, hingga limosin sepanjang lebih 30 meter, berikut merupakan beberapa contoh kereta paling kecil dan paling besar yang pernah dihasilkan.
Peel P50 sering diiktiraf sebagai kereta produksi paling kecil di dunia. Dihasilkan oleh Peel Engineering Company di Isle of Man sekitar tahun 1962, model ini direka khusus untuk kegunaan bandar yang padat.
Dengan panjang sekitar 1340 mm dan berat hanya 59 kg, P50 hanya mempunyai satu tempat duduk serta ruang kecil untuk barang. Ia menggunakan enjin satu silinder 49cc dan mampu mencapai kelajuan sekitar 60 km/j.
Apa yang menjadikannya unik adalah ketiadaan gear undur. Sebaliknya, terdapat pemegang di bahagian belakang untuk membolehkan pemandu menarik kereta ini secara manual. Model ini jelas menjadi simbol kepada konsep kereta paling kecil dan paling besar dari sudut perbandingan ekstrem dalam industri.
Masuk ke era moden, konsep kereta kecil diteruskan oleh Smart ForTwo. Dibangunkan oleh Daimler, model ini menjadi simbol mobiliti urban dengan dimensi kompak yang memudahkan parkir di kawasan bandar.
Walaupun kecil, Smart ForTwo dilengkapi pelbagai ciri keselamatan termasuk struktur Tridion safety cell. Ia juga hadir dengan pilihan enjin petrol dan elektrik, menjadikannya lebih relevan dalam konteks mobiliti masa kini.
Berbanding Peel P50, Smart menunjukkan bagaimana teknologi moden mampu menjadikan kereta kecil lebih praktikal tanpa mengorbankan keselamatan, sekaligus melengkapkan spektrum kereta paling kecil dan paling besar.
Mini yang diperkenalkan oleh British Motor Corporation pada tahun 1959 merupakan antara kereta kecil paling berpengaruh dalam sejarah automotif.
Dengan enjin dipasang secara melintang dan pacuan roda hadapan, Mini berjaya memaksimumkan ruang kabin walaupun saiz keseluruhan yang kecil. Rekaan ini kemudian menjadi standard bagi kebanyakan kereta kompak moden.
Selain itu, Mini turut mencipta nama dalam dunia motorsport dengan kemenangan di Monte Carlo Rally, membuktikan bahawa saiz kecil tidak menghalang prestasi dalam landskap kereta paling kecil dan paling besar.
Beralih ke spektrum bertentangan, Ford F-650 merupakan antara kenderaan paling besar yang boleh ditemui di jalan raya. Secara asasnya, ia adalah trak komersial kelas sederhana, namun terdapat juga versi yang diubah suai untuk kegunaan peribadi.
Dengan saiz yang jauh lebih besar berbanding pickup konvensional seperti Ford Ranger atau Toyota Hilux, F-650 menawarkan kapasiti towing dan muatan yang tinggi. Dimensinya yang besar menjadikannya lebih sesuai untuk kerja berat berbanding penggunaan harian.
Walaupun begitu, terdapat pemilik yang menjadikannya sebagai kenderaan gaya hidup, lengkap dengan kabin mewah dan kemasan premium dalam kategori kereta paling kecil dan paling besar.
Hummer H1 pula berasal daripada kenderaan tentera Humvee yang digunakan oleh tentera Amerika Syarikat. Ia mula dipasarkan kepada orang awam pada tahun 1990-an, membawa bersama DNA ketenteraan yang lasak.
Dengan lebar hampir 2.2 meter dan ground clearance yang tinggi, H1 direka untuk mengharungi pelbagai jenis permukaan mencabar. Sistem pacuan empat roda serta keupayaan off-road menjadikannya antara SUV paling ekstrem pernah dijual.
Namun, saiznya yang besar juga menjadikannya kurang praktikal di kawasan bandar yang sempit, memperlihatkan cabaran dalam kategori kereta paling kecil dan paling besar.
Jika bercakap tentang ekstrem, The American Dream adalah contoh paling jelas. Limosin ini diiktiraf oleh Guinness World Records sebagai kereta paling panjang di dunia dengan ukuran melebihi 30 meter.
Dibina menggunakan beberapa casis Cadillac yang disambungkan, ia dilengkapi dengan pelbagai kemudahan luar biasa termasuk kolam mini, jacuzzi, ruang santai dan juga helipad di bahagian belakang.
Walaupun tidak direka untuk kegunaan harian, The American Dream menjadi simbol kreativiti dan kejuruteraan dalam dunia automotif, melengkapkan gambaran penuh kereta paling kecil dan paling besar.
Perbandingan antara kereta paling kecil dan paling besar ini menunjukkan betapa luasnya spektrum dalam industri automotif. Ada model yang direka untuk kecekapan maksimum di bandar, manakala ada juga yang dihasilkan sebagai demonstrasi keupayaan teknologi dan kreativiti.
Apa pun tujuan pembinaannya, setiap kenderaan ini mencerminkan inovasi dalam cara manusia melihat mobiliti, sama ada dalam bentuk paling ringkas atau paling kompleks.
Sebelum ini, Roda Panas pernah menampilkan video berkaitan dengan sebuah motosikal skuter petrol keluaran Honda iaitu Honda Gyro Up.
Video tersebut telah mendapat jumlah tontonan lebih 200,000 tontonan di platform TikTok. Apa yang menarik tentang skuter ini, ia mempunyai kapasiti enjin 50CC dan merupakan sebuah skuter 2 lejang yang bersaing dengan model Pasola dan Suzuki V100.
Roy Garage merupakan pemilik kepada skuter ini dan penulis difahamkan setakat ini hanya beliau sahaja yang memiliki model Gyro Up yang masih berfungsi dengan baik di Malaysia. Beliau telah membeli motosikal ini terus daripada negara Jepun, walaupun kondisi luaranya agak lusuh tetapi kondisi enjin skuter tersebut masih berfungsi dengan baik.
Beliau juga ada berkongsi pengalaman beliau jatuh daripada skuter ini semasa pertama kali menunggangnya. “Semasa skuter ni sampai saya begitu gembira, saya cuba menunggang skuter ini dan saya agak terkejut rupanya cara pemanduan skuter ini bukan seperti tiga roda, cara pemanduan skuter ini adalah seperti motosikal dua roda”.
Menurut beliau juga dia menggunakan skuter ini untuk kegunaan harian terutama untuk menghantar anaknya pergi ke sekolah. “Setiap pagi anak-anak saya akan teruja untuk ke sekolah menaiki skuter ini. Walaupun saya mempunyai motosikal yang lain tetapi mereka tetap ingin menaiki skuter ini kerana dapat duduk di bahagian belakang.”
Honda Gyro UP telah diperkenalkan pada Oktober 1985. Ia berbeza daripada model Gyro X dengan menggantikan rak kargo depan dan belakang dengan satu platform bagasi yang dipasang terus ke bahagian enjin belakang, memberikan penampilan seperti sebuah skuter pick-up lori.
Platform bagasi tersebut mempunyai lantai yang telah dibalut dengan permukaan getah 450 mm × 570mm dan mampu menampung berat sehingga 30 kg.
Legasi Honda Gyro di Jepun masih diteruskan dan tidak terhenti seperti model-model skuter yang sama usia dengannya. Di Jepun, Honda telah menaik taraf model Gyro kepada sebuah skuter elektrik yang dikenali sebagai Honda Gyro e.
Pada Mac 2021, Honda telah melancarkan model Honda Gyro e yang mempunyai reka bentuk setanding dengan model Gyro UP dan mempunyai rak kargo dibahagian belakang.
Model ini dilengkapi dengan motor daya tarikan segerak AC elektrik (ditetapkan EF13M) yang dilengkapi dengan dua bateri lithium-ion Honda Mobile Power Pack yang boleh ditanggalkan. Gyro e mempunyai kuasa 3.2 kW (4.3 hp) pada 5800 RPM dan 13 Nm (9.6 lbf⋅ft) pada 2300 RPM, dengan anggaran jarak perjalanan sejauh 72 km pada kelajuan 30 km/j.
Anggaran harga untuk membeli sebuah model Gyro e melebihi RM20,000 dan sudah pasti anda perlu mengimport skuter ini daripada Jepun. Mungkin sebuah model yang tidak berbaloi untuk dimiliki dengan harga yang ditawarkan, tetapi penangan jenama Honda merupakan sebuah jenama yang begitu eksklusif di Malaysia dan mampu menjadi sebuah pelaburan yang boleh mendatangkan keuntungan.
Modenas, jenama motosikal kebanggaan Malaysia, telah lama menjadi sebahagian daripada perjalanan teknologi kenderaan elektrik tempatan.
Bermula dengan pelancaran Modenas CTric pada tahun 2011, sehingga ke model MEV terkini, syarikat ini terus mencipta sejarah dalam usaha memacu mobiliti hijau di negara kita.
Dilancarkan pada 17 Jun 2011, Modenas CTric merupakan motosikal elektrik pertama MODENAS.
Model ini dibangunkan sepenuhnya di Malaysia hasil kolaborasi antara Modenas dan Universiti Sains Malaysia.
Dengan Brushless DC (BLDC) motor berkuasa 3.6 kW, CTric mampu mencapai kelajuan sehingga 80 km/j.
Jarak perjalanan pula antara 30–50 km dengan sekali cas penuh bateri nano-gel 12V, 20Ah.
Reka bentuknya yang ringkas dan praktikal, berasaskan casis Modenas CT110, menjadikan CTric pilihan ideal bagi pengguna bandar yang mahukan kenderaan mesra alam dan kos operasi rendah.
Dengan hanya sekitar 1 sen setiap kilometer untuk kos tenaga, CTric adalah bukti awal bahawa kenderaan elektrik boleh menjadi alternatif berdaya saing kepada motosikal petrol.
Memasuki era baru, Modenas telah melancarkan dua model skuter elektrik terbaru, MEV-1 Pro dan MEV-2.
Model ini membuktikan kemajuan teknologi dan komitmen syarikat dalam memenuhi keperluan moden.
MEV-1 Pro, direka khas untuk kegunaan komersial, menawarkan motor berkuasa 4.3 kW, kelajuan maksimum 85 km/j, dan jarak perjalanan sehingga 135 km dengan sekali cas.
Keupayaan mendaki cerun sehingga 19 darjah serta kapasiti muatan sehingga 250 kg menjadikannya pilihan utama untuk operasi penghantaran seperti yang digunakan oleh Pos Malaysia.
Manakala, MEV-2 pula menyasarkan pengguna urban yang mencari skuter ringan dan praktikal.
Dengan motor 1.6 kW, kelajuan 56 km/j, dan jarak 60 km, MEV-2 memberikan penyelesaian efisien bagi mobiliti harian.
Dari CTric hingga MEV, Modenas tidak hanya mencipta kenderaan elektrik.
Mereka membina ekosistem yang menyokong penggunaan teknologi hijau di Malaysia.
Penambahbaikan dari segi jarak pemanduan, kelajuan, dan fungsi muatan membuktikan aspirasi Modenas untuk menjadikan kenderaan elektrik lebih boleh diakses dan relevan untuk semua lapisan masyarakat.
Dengan harga yang kompetitif dan jaringan servis yang meluas, Modenas kini memacu era baru mobiliti elektrik di Malaysia.
Sambil-sambil kita mengimbau kembali kejayaan dan cabaran perjalanan teknologi elektrik mereka sejak lebih satu dekad lalu.
sekarang!
