Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) kini sedang giat mengadakan kerjasama dengan Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) bagi membenarkan pesawat domestik mereka beroperasi di luar negara.
Penerbangan sulung C919, pesawat penumpang buatan China, dilakukan pada bulan Mei tahun lalu, namun pengiktirafan hanya diterima daripada Pengawal Selia China.
China sedang menjurus untuk mempromosikan pensijilan pesawat C919 di Eropah tahun ini, sebahagian daripada usaha mereka untuk mendapatkan pengiktirafan antarabangsa bagi bersaing dengan ‘gergasi’ dalam industri penerbangan seperti Boeing dan Airbus. Pesawat C919 ini dikeluarkan oleh Perbadanan Pesawat Komersial China (Comac) dan direka untuk menandingi pesawat-pesawat seperti Boeing 737 dan Airbus A320.
CAAC telah menjalin perjanjian dua hala tentang keselamatan penerbangan dengan EASA dan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat untuk membolehkan produk aeroangkasa buatan China dieksport ke AS dan Kesatuan Eropah.
Zhou Xinmin, Pengurus Besar Comac, dengan jelas menyatakan keperluan meningkatkan pensijilan kelayakan udara pesawat China agar dapat terbang ke luar negara.
Pada tahun ini, CAAC mengutamakan semakan ke atas enjin CJ-1000, di mana ia dibangunkan untuk C919, dan AG600, pesawat amfibia terbesar di dunia. Tumpuan mereka adalah menyelesaikan masalah teknikal, proses pengeluaran, dan sistem operasi utama bagi mengurangkan risiko dalam pembangunan industri ini dalam jangka masa panjang.
Pembuatan penerbangan awam di China telah dianggap sebagai industri strategik yang mendapat sokongan dan galakan besar dari kerajaan, kerana memberi sumbangan penting kepada pertumbuhan ekonomi negara. Ini menunjukkan komitmen kuat untuk memajukan dan memperluaskan bidang ini ke skala global.
BACA: SKS Airways Tampilkan Pesawat Embraer Terkini, Kurang Gegaran Dan Bunyi Bising Di Dalam Kabin
Hill HX50 : Pesawat Peribadi Mewah Ergonomik Penuh Kemewahan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ferrari Daytona SP3 “One-Off” Terjual Dengan Harga 26 Juta USD
One-Off Ferrari Daytona SP3 Terjual 26 Juta USD, Rekod Lelongan Paling Mahal!
Dunia automotif digemparkan apabila sebuah Ferrari Daytona SP3 one-off berjaya dilelong pada harga luar biasa USD26 juta, bersamaan kira-kira RM122 juta atau £19.1 juta.
Jumlah ini sekaligus menjadikannya Ferrari baharu paling mahal pernah terjual di lelongan terbuka, mencipta rekod baharu buat jenama Itali tersebut.
Kereta ini dilelong oleh RM Sotheby’s di Monterey Car Week, California, sebuah acara tahunan yang sinonim dengan pameran kenderaan paling eksklusif di dunia.
Tidak hairanlah rekod bersejarah ini tercipta di pentas berprestij tersebut.
Dari £2 Juta Ke £19 Juta
Sebagai perbandingan, harga asal Daytona SP3 ketika mula diperkenalkan adalah sekitar £2 juta.
Namun, semua 599 unit produksi terhad habis ditempah pelanggan Ferrari sejurus selepas pengumuman dibuat sebelum ia sempat dilihat oleh umum.
Kereta yang mencipta rekod lelongan ini bukanlah salah satu daripada 599, sebaliknya merupakan unit tambahan khas “599+1”.
Keputusan Ferrari untuk menghasilkan satu lagi unit atas dasar eksklusif menjadikannya lebih istimewa daripada kesemua Daytona SP3 yang lain.
Ia bukan sekadar Daytona biasa, tetapi sebuah koleksi “satu dalam dunia” yang terus melonjakkan nilainya.
Ferrari Daytona SP3 one-off Tailor Made – Keistimewaan Tersendiri
Unit Daytona SP3 ini dihasilkan oleh bahagian Ferrari Tailor Made, pasukan khas yang bertanggungjawab memenuhi permintaan eksklusif pelanggan ultra-kaya Ferrari.
Mereka bukan sekadar memilih warna atau material, tetapi merealisasikan visi pelanggan dengan tahap keunikan yang tiada tolok banding.
Edisi one-off ini hadir dengan kemasan gentian karbon terdedah yang digabungkan dengan warna ikonik Giallo Modena, mencipta kontras seakan “lebah kuning”.
Namun yang paling mencuri perhatian adalah hakikat bahawa ia merupakan Ferrari jalan raya pertama dalam sejarah yang menampilkan logo penuh “Ferrari” sepanjang badan kereta.
Bagi sesetengah pemerhati, ia mungkin keterlaluan, tetapi bagi dunia kolektor, inilah tanda keistimewaan kereta ini.
Kabin Eksklusif
Bahagian dalaman kereta ini tidak kurang menarik.
Ia menggunakan Q-Cycle, sejenis fabrik lestari yang dihasilkan daripada tayar kitar semula, sekali gus menunjukkan Ferrari juga memberi perhatian kepada aspek kelestarian.
Kontras hitam dan kuning disempurnakan dengan tali pinggang keledar berwarna kuning serta logo Prancing Horse yang disulam pada perehat kepala.
Gabungan ini bukan sahaja menyerlahkan identiti “Tailor Made”, tetapi juga mengekalkan aura mewah dan sporty yang sinonim dengan Ferrari.
Enjin V12 Aspirasi Natural – Jiwa Daytona SP3
Ferrari Daytona SP3 merupakan sebahagian daripada siri Icona Ferrari, koleksi model moden yang diinspirasikan daripada jentera perlumbaan klasik Ferrari era 1960-an.
Model ini digerakkan oleh enjin V12 6.5 liter aspirasi natural, mampu menghasilkan lebih 800hp dan digandingkan dengan transmisi 7-kelajuan klac berkembar.
Enjin ini dianggap antara nadi aspirasi natural paling berkuasa dalam sejarah Ferrari, menjadikan Daytona SP3 bukan sekadar cantik dipandang, tetapi juga jentera pemanduan yang benar-benar ekstrem.
Dengan reka bentuk aerodinamik retro-futuristik, Daytona SP3 merangkumi semangat “endurance racer” klasik yang dihidupkan semula untuk generasi moden.
Lelongan Ferrari Daytona SP3 one-off Untuk Tujuan Amal
Apa yang menjadikan lelongan ini lebih bermakna adalah hakikat bahawa keseluruhan hasil jualan disalurkan kepada The Ferrari Foundation, sebuah badan amal berdaftar 501(c)3 di Amerika Syarikat.
Yayasan ini memberi tumpuan kepada pembiayaan projek pendidikan global dan inisiatif komuniti, membuktikan Ferrari bukan sahaja mengejar keunggulan automotif tetapi juga komited dalam memberi impak sosial positif.
Dengan itu, pembeli kereta ini bukan sahaja memperoleh koleksi automotif paling eksklusif, tetapi juga secara langsung menyumbang kepada masa depan pendidikan di seluruh dunia.
Ferrari Daytona SP3 one-off Ikon Eksklusiviti dan Legasi
Daripada harga asal £2 juta melonjak ke £19 juta, Daytona SP3 “599+1” ini kini terukir dalam sejarah sebagai Ferrari baharu paling mahal di lelongan.
Ia melambangkan gabungan sempurna antara seni automotif, inovasi teknikal, eksklusiviti mutlak, dan tujuan amal.
Bagi dunia kolektor, ia lebih daripada sekadar kereta.
Ia adalah simbol legasi Ferrari, bukti bahawa apabila Maranello menghasilkan sesuatu yang benar-benar unik, dunia sanggup membayar apa sahaja untuk memilikinya.
Daytona SP3 ini tidak sekadar sebuah supercar ia adalah potret bergerak tentang sejarah, prestij dan masa depan Ferrari.
Baca Juga : W1 – Penerus P1 dengan 1258 Kuasa Kuda, Hypercar Terhebat McLaren
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Adrian Short Dilantik CEO Baharu Cycle & Carriage Malaysia
Adrian Short Terajui Cycle & Carriage Malaysia Sebagai CEO Baharu
Cycle & Carriage Malaysia telah mengumumkan pelantikan Encik Adrian Short sebagai Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) berkuat kuasa 1 Julai 2025.
Pelantikan ini merupakan sebahagian daripada usaha berterusan syarikat untuk memperkukuh kepimpinan strategik dan meneruskan pertumbuhan mampan dalam pasaran automotif premium Malaysia.
Encik Adrian menggantikan Encik Thomas Tok Chek Kuan, yang kini dilantik sebagai Ketua Pegawai Operasi bagi Operasi Mercedes-Benz di Cycle & Carriage Industries, Singapura.
Berpengalaman Luas di Asia Tenggara dan Mobiliti Elektrik
Adrian bukanlah wajah baharu dalam keluarga C&C.
Beliau sebelum ini merupakan Ketua Pembangunan Perniagaan di Cycle & Carriage Singapura di mana beliau memainkan peranan penting dalam memacu pertumbuhan sektor mobiliti elektrik dan kenderaan komersial.
Malah, beliau pernah mengetuai operasi Cycle & Carriage Myanmar, membuktikan kemampuannya dalam mengemudi organisasi dalam pelbagai pasaran rantau Asia Tenggara.
Komitmen Terhadap Inovasi dan Pelbagai Jenama
Menurut Thomas Tok, Adrian bukan sahaja berpengalaman luas, malah mempunyai pemahaman mendalam tentang strategi perniagaan serantau.
“Beliau telah membentuk hala tuju pembangunan perniagaan Cycle & Carriage Singapura, menjalin kerjasama strategik dan memperkenalkan jenama-jenama baharu.
Adrian memiliki kepakaran dalam mengendalikan landskap pelbagai jenama dan berorientasikan kecemerlangan perkhidmatan,” ujar beliau.
Fokus Kepada Pengalaman Pelanggan dan Pertumbuhan Baharu
Mengulas pelantikan ini, Adrian menyatakan keterujaannya untuk memimpin Cycle & Carriage Malaysia.
“Saya amat berbesar hati untuk menyertai sebuah syarikat yang mempunyai warisan mendalam dan kerjasama jenama yang kukuh.
Malaysia adalah pasaran yang dinamik, dan saya komited untuk memberikan pengalaman terbaik kepada para pelanggan kami,” jelasnya.
Mercedes-Benz dan Stellantis Jadi Tumpuan Utama
Antara keutamaan beliau termasuk memperkukuh lagi operasi jenama Mercedes-Benz, sambil meneroka peluang baharu menerusi portfolio Stellantis yang kian berkembang.
Adrian turut menegaskan bahawa beliau akan meneruskan momentum yang telah dibina oleh Thomas Tok sebelum ini, serta menyasarkan pertumbuhan mampan untuk jangka masa panjang.
Lebih 30 Tahun dalam Industri Automotif Premium
Adrian membawa bersama lebih tiga dekad pengalaman dalam sektor automotif dan mobiliti, khususnya dalam transformasi perniagaan, pembangunan rangkaian pengedar, serta pengurusan operasi serantau untuk segmen kenderaan mewah.
Pelantikannya dijangka akan membawa dimensi baharu kepada strategi Cycle & Carriage Malaysia.
Era Baharu Untuk Cycle & Carriage Malaysia
Dengan pelantikan ini, Cycle & Carriage Malaysia bersedia untuk memasuki era baharu yang lebih progresif dan berinovasi.
Sama ada dari aspek produk, perkhidmatan atau pengalaman pelanggan, banyak yang boleh dijangkakan dalam tempoh terdekat dan semua mata kini tertumpu kepada langkah seterusnya yang akan diambil oleh Adrian Short dan pasukannya.
Baca Juga : Mercedes-Benz FashionWeek Kuala Lumpur 2025 – Inovasi Elektrifikasi Mewah
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
QJMotor Super9 Superbike China Berteknologi MV Agusta
Lebih Dari Sekadar “Copycat”
Dalam dunia automotif, khususnya motosikal, kita sering melihat model buatan China yang meniru reka bentuk jenama terkenal.
Namun, QJMotor SRK921 “Super9” bukan sekadar replika MV Agusta Superveloce 1000.
Hubungan rapat antara QJMotor dan MV Agusta menjadikan model ini sah secara teknikal dibina hasil kerjasama rasmi dan lesen teknologi daripada pengeluar Itali tersebut.
Kerjasama ini bermula pada tahun 2020 apabila CEO MV Agusta ketika itu, Timur Sardarov, menandatangani perjanjian dengan Dongshao Guo dari Qianjiang Motor (syarikat induk QJMotor).
Ia merangkumi pengedaran MV Agusta di China serta pembangunan model baharu menggunakan enjin rekaan MV, diproduksi di China.
Enjin MV, Rangka MV – Harga Lebih Mampu Milik
QJMotor Super9 dibina berasaskan SRK921RR, menggunakan enjin empat silinder 921cc hasil lesen rasmi MV Agusta.
Enjin ini berasal daripada warisan MV Brutale 920, dengan konfigurasi bore 73mm dan stroke 55mm, serupa dengan siri Brutale 920, 990, dan 1090 sebelum generasi Brutale 1000.
Rangkanya hampir sama dengan MV Brutale, termasuk penggunaan single-sided swingarm.
Suspensi depan dan belakang menggunakan komponen Marzocchi (yang juga dihasilkan oleh Qianjiang), manakala sistem brek dilengkapkan dengan Brembo radial-mount.
QJMotor Super9 Reka Bentuk “Superveloce”
Walaupun SRK921RR tampil dengan gaya moden tersendiri, QJMotor Super9 jelas meminjam DNA visual MV Agusta Superveloce 800 dan 1000.
Ia mempunyai side winglets hampir identik, bentuk fairing bawah yang serupa, serta ekzos empat corong tersusun di bahagian kanan mengingatkan kepada konfigurasi tiga paip Superveloce 800.
Siapa yang bertanggungjawab atas reka bentuk ini masih menjadi tanda tanya.
QJMotor sebelum ini menggunakan khidmat studio C-Creative (diasaskan bekas bos MV, Giovanni Castiglioni, dan bekas ketua reka bentuk MV/Benelli, Adrian Morton) untuk konsep Ten78, tetapi tidak pasti jika mereka terlibat dalam Super9.
Spesifikasi Utama QJMotor Super9
Enjin: 4-silinder 921cc, rekaan MV Agusta, buatan China
Kuasa Maksimum: 127 hp @ 10,000 rpm
Berat: 208 kg (curb weight)
Wheelbase: 1,425 mm
Suspensi: Marzocchi fully adjustable fork, shock dan steering damper
Brek: Brembo radial-mount calipers
Paparan: Skrin TFT berwarna
Harga Anggaran di China: SRK921RR (platform sama) dijual pada 69,999 yuan (<USD 10,000)
Pelancaran QJMotor Super9 di CIMA Show
Super9 diperkenalkan di pameran CIMA, China, serentak dengan kelulusan type approval oleh kerajaan China.
Dengan spesifikasi yang hampir menyamai MV Agusta tetapi dijual pada harga jauh lebih rendah di pasaran domestik, ia menjadi alternatif menarik bagi penunggang yang mahukan prestasi Eropah tanpa tanda harga premium.
Adakah Ia Akan Masuk Malaysia?
Berdasarkan trend pasaran dan fokus MForce terhadap model berkapasiti sederhana untuk pasaran tempatan, kemungkinan Super9 hanya dipasarkan untuk pasaran domestik China dan beberapa pasaran global terpilih.
Namun, penting untuk diingat bahawa jenama QJMotor bukan calang-calang.
Mereka memiliki teknologi, lesen, dan reputasi hasil kerjasama dengan MV Agusta, Benelli, serta penguasaan dalam segmen performance bike di China.
Konklusi
QJMotor Super9 membuktikan bahawa “superbike” dari China tidak semestinya sekadar tiruan kosong.
Dengan asas teknologi MV Agusta, kelengkapan komponen premium, dan harga yang kompetitif, ia menjadi simbol evolusi industri motosikal China ke arah model berprestasi tinggi yang sah dari segi teknikal.
Walaupun belum pasti tiba di Malaysia, ia menandakan bahawa QJMotor sudah bersedia bermain di liga superbike antarabangsa.
Sumber Artikel : QJMotor’s Super9 First Look
Laman Sesawang QJMotor Global : QJMotor SU9
Baca Juga : QJMOTOR SRK250S Motosikal 250cc dengan Harga Bawah RM10,000!
