Situasi terkini yang melibatkan Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) selepas pengumuman oleh Toyota Motor Corporation (TMC) berkaitan kesalahan prosedur dalam ujian keselamatan yang dilakukan oleh anak syarikat Toyota, Daihatsu Motor Co Ltd (DMC). Tindakan segera diambil untuk menjamin ketelusan dan kualiti dalam pengurusan yang dijalankan oleh UMWT.
Ketua Pengarah UMW Toyota Motor, Datuk Ravindran K. dengan tegas menyatakan komitmen syarikat untuk menjaga piawaian dan kualiti terbaik dalam setiap kenderaan yang dikeluarkan. Beliau menegaskan bahawa UMWT sedang mengambil langkah proaktif untuk memastikan semua kenderaan yang dijual di Malaysia mematuhi peraturan dan undang-undang yang berkenaan.
Dalam usaha menangani isu ini, UMWT telah bekerjasama rapat dengan pihak berkuasa kawal selia. Tindakan yang diambil merupakan inisiatif segera dan telus bagi memastikan kenderaan yang dipasarkan di Malaysia adalah berkualiti tinggi dan selamat untuk digunakan.
Ketegasan dalam menjaga kepercayaan pelanggan menjadi fokus utama UMWT. Datuk Ravindran K. menekankan bahawa kepuasan pelanggan sentiasa menjadi keutamaan mereka. “Kami memahami betapa pentingnya kepercayaan pelanggan, dan dengan tekad kami, kami berazam untuk memperkukuhkan keyakinan mereka terhadap produk-produk yang kami sediakan.”
Komitmen UMWT untuk ketelusan dan keselamatan adalah sesuatu yang tidak perlu diragui. Langkah-langkah yang diambil bertujuan untuk memastikan setiap kenderaan yang dikeluarkan adalah selamat dan mematuhi standard piawaian yang ditetapkan oleh industri serta pihak berkuasa yang berkaitan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Memahami Maksud PCD, OFFSET dan JJ Pada Rim Kereta
Apabila memilih rim atau tayar untuk kenderaan, ramai pengguna sering keliru dengan pelbagai istilah teknikal yang digunakan. Tiga istilah yang paling biasa namun penting untuk difahami ialah PCD, OFFSET, dan JJ. Pemahaman yang tepat mengenai istilah ini boleh membantu anda membuat pilihan yang sesuai, selamat dan estetik untuk kenderaan anda.
1. PCD (Pitch Circle Diameter)
PCD merujuk kepada diameter bulatan yang melalui tengah semua lubang nat pada rim. Ia biasanya dinyatakan dalam format seperti 5×114.3, yang bermaksud:
5 ialah bilangan lubang nat (bolt holes)
114.3mm ialah diameter bulatan yang menghubungkan semua lubang tersebut
PCD sangat penting kerana ia menentukan sama ada rim tersebut boleh dipasang dengan sempurna pada hub (pusat) kereta anda. Jika PCD tidak sepadan, rim tidak boleh dipasang walaupun saiz rim dan tayar adalah betul.
Contoh biasa PCD mengikut jenama kereta:
Perodua Myvi: 4×100
Honda Civic: 5×114.3
Toyota Vios: 4×100
2. OFFSET (Ofset Rim)
Offset merujuk kepada jarak antara permukaan pemasangan rim dan garisan tengah rim. Nilai offset dinyatakan dalam milimeter (mm) dan boleh positif, negatif, atau sifar:
Offset positif: Permukaan pemasangan lebih ke arah luar rim. Kebanyakan kereta penumpang moden menggunakan offset positif.
Offset sifar (0): Permukaan pemasangan berada betul-betul di tengah rim.
Offset negatif: Permukaan pemasangan lebih ke arah dalam rim (lebih ‘deep dish’).
Kenapa offset penting?
Ia mempengaruhi keseimbangan, kestabilan dan ruang dalam fender.
Offset yang salah boleh menyebabkan geseran dengan fender atau sistem suspensi, serta mengganggu geometri pemanduan.
3. JJ (Profil Bibir Rim)
JJ merujuk kepada bentuk atau profil bibir rim, khususnya bahagian di mana tayar dipasang pada rim.
Kod ‘J’, ‘JJ’, atau huruf lain seperti ‘K’, menunjukkan bentuk silang bahagian bibir rim.
JJ biasanya digunakan untuk rim kenderaan penumpang dan SUV, kerana ia sesuai untuk tayar dengan dinding tebal atau bentuk khas.
Meskipun “JJ” tidak sering diubah oleh pengguna biasa, ia tetap penting ketika memilih tayar atau rim aftermarket, terutamanya bagi tujuan prestasi atau modifikasi.
Konklusi
Memahami maksud PCD, OFFSET, dan JJ sangat penting sebelum anda membeli atau menukar rim dan tayar. Berikut ringkasan fungsinya:
| Istilah | Maksud | Kenapa Penting |
|---|---|---|
| PCD | Pitch Circle Diameter | Pastikan rim sesuai dengan lubang nat kereta |
| OFFSET | Jarak permukaan pemasangan rim dari tengah rim | Mempengaruhi kestabilan dan ruang dalaman roda |
| JJ | Profil bibir rim | Tentukan kesesuaian bentuk rim dengan jenis tayar |
Jika anda tidak pasti dengan spesifikasi kereta anda, rujuk manual pengguna atau konsultasi dengan pakar tayar/rim sebelum membuat keputusan. Pilihan yang tepat bukan sahaja memberikan rupa yang menarik tetapi juga menjamin keselamatan ketika pemanduan.
Baca Juga : Memahami Maksud Logo JWL pada Sportrim
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Berbaloi Atau Tidak Menambah Turbo Pada Enjin Anda?
Kereta yang menggunakan turbocharger kini semakin mendapat tempat dalam kalangan peminat automotif, terutamanya mereka yang inginkan kuasa tambahan tanpa perlu menukar enjin yang lebih besar.
Persoalan yang sering timbul adalah, adakah menambah turbocharger pada enjin biasa berbaloi? Video oleh Dr. Hasbullah Syarah yang bertajuk “Kereta Turbo Mudah Rosak?” memberikan penerangan yang mendalam mengenai isu ini. Mari kita teliti lebih lanjut.
Apa Itu Turbocharger?
Turbocharger, atau lebih dikenali sebagai turbo, adalah alat yang digunakan untuk meningkatkan kuasa dengan memampatkan udara sebelum disalurkan ke dalam enjin.
Ini membolehkan lebih banyak bahan api dibakar, sekaligus menghasilkan lebih banyak kuasa. Teknologi ini bukan sahaja popular pada kereta sport, tetapi juga semakin banyak digunakan pengeluar kereta untuk model-model kereta terbaharu untuk meningkatkan efisiensi bahan api.
Turbo Dari Kilang vs. Turbo Aftermarket
Kereta yang dilengkapi dengan turbo dari kilang contohnya Honda Civic 1.5 Turbo, direka khas untuk menjimatkan penggunaan bahan api sambil mengekalkan kuasa enjin setara dengan enjin yang lebih besar.
Namun, menambah turbo pada enjin yang asalnya tidak mempunyai turbo adalah cerita yang berbeza. Proses ini memerlukan banyak pertimbangan dan penyesuaian, dan tidak semudah plug-and-play.
Cabaran Menambah Turbo pada Enjin Biasa
- Pemilihan Turbo yang Tepat: Memilih turbo yang sesuai adalah langkah pertama yang agak sukar. Turbo yang terlalu besar atau kecil boleh menyebabkan masalah seperti choking, di mana aliran udara menjadi tersumbat.
- Ruangan Bawah Bonet: Turbo menghasilkan haba yang sangat tinggi, sehingga 1000°C, dan memerlukan ruang yang mencukupi serta pelindung haba untuk melindungi komponen lain.
- Intercooler: Udara yang dimampatkan oleh turbo menjadi panas dan perlu disejukkan oleh intercooler untuk mengelakkan knocking yang boleh merosakkan enjin.
- Penalaan ECU: Enjin yang ditambah turbo perlu ditala semula menggunakan ECU baru untuk menyesuaikan parameter enjin dengan turbo baru.
- Kekuatan Fizikal Enjin: Enjin perlu cukup kuat untuk menahan tekanan dan suhu tinggi yang dihasilkan oleh turbo. Komponen enjin mungkin perlu ditingkatkan untuk menahan beban tambahan.
Baca juga : Honda CR-V 2023, SUV Revolusioner Dengan Pilihan Enjin Turbo VTEC & 2.0L e:HEV Generasi Baharu!
Apakah Ia Berbaloi?
Setelah mempertimbangkan semua faktor, adakah memasang turbo berbaloi? Jika anda seorang yang mahukan kuasa tambahan dan bersedia untuk penjagaan tambahan, mungkin ia berbaloi. Namun, jika anda mencari keselesaan dan tidak mahu pening kepala dengan kos penyelenggaraan yang tinggi, enjin stok mungkin pilihan terbaik.
Peminat automotif perlu menilai sama ada modifikasi ini berbaloi berdasarkan keperluan dan kemampuan mereka. Dengan pemahaman yang mendalam, anda boleh menikmati kuasa tambahan tanpa mengorbankan ketahanan enjin anda.
Kredit : Hasbullah Syarah – Kereta Turbo Mudah Rosak?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota Gazoo Racing Julang Kemenangan Di Rally Japan dengan Kejayaan 1-2-3
Toyota Gazoo Racing World Rally Team mengukuhkan kedudukan mereka dalam sejarah perlumbaan dengan menghasilkan prestasi luar biasa di Rally Japan, mengakhiri musim Kejuaraan Rally Dunia FIA yang penuh kejayaan. Bagaimanakah pasukan ini mencapai hasil WRC 2023 yang memukau ini?
Aksi di pusingan terakhir tahun ini bermula dengan sesi latihan pra-acara, di mana keempat-empat pemandu Toyota raih kedudukan lima teratas. Namun, tiada yang dapat menafikan bahawa persembahan paling mengagumkan adalah pada acara permulaan dan pentas super khas pembukaan, diadakan di Toyota Stadium pada litar sisi-sisi khusus sepanjang 2.1km yang dibina secara khusus.
Hari pertama merupakan hari yang terpanjang, terdiri daripada dua lingkaran tiga peringkat di gunung Aichi. Jalan raya yang mencabar ini menjadi lebih berbahaya dengan hujan lebat yang memberi kesan kepada penglihatan dan membentuk kolam air besar. Imun dengan keadaan sedemikian, Elfyn Evans muncul hebat pada dua ujian awal untuk membuka kelebaran 26 saat dalam GR Yaris Rally1 Hybrid miliknya.
Pemandu Wales ini mengekalkan rentak tersebut semasa ujian petang, akhirnya kembali ke kawasan servis dengan jarak 50.9 saat berbanding pemandu pasukan kedua, Sébastien Ogier. Jarak ini bertambah sebanyak satu minit selepas sesi petang kerana pasukannya tidak dapat membaiki kerosakan komponen pada kereta Ogier dalam tempoh 45 minit yang ditetapkan.
Walaupun begitu, Ogier masih berjaya mengekalkan jarak 16.7 saat berbanding Kalle Rovanperä, yang dengan heroik menaiki tangga dari tempat ketujuh ke tempat ketiga pada petang tersebut.
Hari kedua membawa kru ke arah selatan dari Bandar Toyota ke jalan raya di sekitar Okazaki. Kedua-dua peringkat dimenangi oleh Evans. Lima peringkat berikutnya di kawasan gunung sekitar memberi lebih banyak cabaran dengan hujan dan salji, tetapi tiada yang gagal untuk mengubah kedudukan keseluruhan. Selepas perlumbaan super khas terakhir di Stadium Toyota pada hujung minggu, Evans menamatkan hari dengan jarak 75 saat berbanding Ogier, yang pada kedudukannya lebih 25 saat di hadapan Rovanperä.
Dengan semua tiga pemandu utama Toyota menyasar podium, hari terakhir memfokuskan tentang jurang dan keadaan licin yang berubah-ubah. Menariknya, pemandu WRC Challenge Program Toyota, Takamoto Katsuta, sedang berusaha keras untuk mencapai podium Rally Japan kedua berturut-turut. Beliau adalah pesaing terpantas pada hari kedua hingga ke empat dan memenangi lebih banyak peringkat daripada pemandu lain, akhirnya menamatkan perlumbaan pada tangga kelima keseluruhan.
Kemenangan di Jepun mewakili kemenangan kesembilan secara keseluruhan untuk Toyota musim ini dan yang ketiga bagi Evans dan rakan sepandunya, Scott Martin. Selepas mengunci gelaran pengeluar pada pusingan ke-11 dan kemudian gelaran pemandu dan rakan pemandu dalam acara penutup, Rally Japan memberikan kesimpulan yang sempurna untuk pasukan Toyota meraih juara dunia tiga kali.
Kedudukan Kejuaraan WRC 2023: Pemandu dan Rakan Pemandu
| TEMPAT | PASUKAN | PEMANDU | MARKAH |
| 1 | Toyota Gazoo Racing | Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen | 250 |
| 2 | Toyota Gazoo Racing | Elfyn Evans / Scott Martin | 216 |
| 3 | Hyundai Motorsport | Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe | 189 |
| 4 | M-Sport Ford | Ott Tänak / Martin Järveoja | 174 |
| 5 | Toyota Gazoo Racing | Sébastien Ogier / Vincent Landa | 133 |
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
