Menjaga kereta bukan sekadar memastikan minyak enjin ditukar mengikut jadual atau menghantarnya ke bengkel apabila lampu amaran mula menyala.
Ada beberapa tabiat kecil yang sering dilakukan pemilik kenderaan tanpa sedar sebenarnya boleh mempercepatkan kehausan komponen.
Pada awalnya mungkin nampak remeh.
Kereta masih boleh dipandu, enjin masih hidup seperti biasa dan tiada tanda kerosakan serius.
Namun apabila perkara sama dilakukan berulang kali dalam tempoh lama, kesannya boleh mula terasa pada prestasi, penggunaan bahan api dan akhirnya kos pembaikan.
Tekanan angin tayar sering dipandang ringan selagi keadaan tayar masih kelihatan baik dan kenderaan dapat dipandu seperti biasa.
Namun, apabila tekanan angin terlalu rendah, permukaan tayar yang bersentuhan dengan jalan akan menjadi lebih besar.
Keadaan ini meningkatkan rolling resistance, sekali gus menyebabkan enjin perlu bekerja lebih keras untuk menggerakkan kenderaan.
Dalam jangka panjang, tekanan tayar yang tidak mencukupi bukan sahaja boleh meningkatkan penggunaan bahan api, malah turut mempercepatkan kehausan pada bahagian bahu tayar.
Lebih penting, tekanan tayar yang terlalu rendah juga boleh menyebabkan suhu tayar meningkat ketika perjalanan jauh atau pemanduan pada kelajuan tinggi.
Atas sebab itu, tekanan angin tayar wajar diperiksa secara berkala ketika tayar masih sejuk dan sentiasa mengikut spesifikasi yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan.
Ada pemilik beranggapan selagi enjin masih terasa lancar, minyak enjin masih boleh digunakan lebih lama.
Hakikatnya, minyak enjin bukan sahaja berfungsi sebagai pelincir.
Ia juga membantu mengurangkan geseran, membawa haba keluar daripada komponen tertentu serta memerangkap kotoran dan mendapan hasil proses pembakaran.
Semakin lama digunakan, keupayaan minyak untuk menjalankan tugas tersebut akan berkurangan. Jika dibiarkan terlalu lama, mendapan boleh terbentuk dalam enjin manakala komponen dalaman pula berdepan risiko kehausan lebih tinggi.
Jadual penukaran minyak pula tidak semestinya sama bagi semua kereta.
Jenis minyak, keadaan trafik, corak pemanduan dan spesifikasi pengeluar semuanya memainkan peranan.
Ruang enjin yang bersih memang sedap dipandang, tetapi penggunaan pressure washer secara sembarangan boleh mendatangkan masalah lain.
Kereta moden mempunyai pelbagai soket elektrik, sensor, modul elektronik, kotak fius dan sambungan wiring di dalam ruang enjin.
Walaupun sebahagian komponen direka untuk menahan percikan air, pancutan air bertekanan tinggi secara terus boleh memaksa kelembapan memasuki kawasan yang sepatutnya terlindung.
Kesannya mungkin tidak muncul serta-merta.
Kadangkala masalah hanya timbul beberapa hari kemudian apabila berlaku kakisan pada sambungan elektrik atau sensor mula memberikan bacaan tidak tepat.
Jika mahu mencuci ruang enjin, lebih baik lakukan dengan kaedah yang terkawal atau serahkan kepada pihak yang benar-benar tahu bahagian mana perlu dilindungi.
Meletakkan kereta di bawah pokok memang membantu mengurangkan panas terutama ketika cuaca terik.
Namun jika dilakukan setiap hari, ada beberapa perkara lain yang perlu diperhatikan.
Daun kering boleh terkumpul pada saluran air berhampiran cermin hadapan, manakala getah pokok dan najis burung pula boleh merosakkan lapisan perlindungan cat sekiranya dibiarkan terlalu lama.
Najis burung khususnya mengandungi bahan yang boleh meninggalkan kesan pada clear coat apabila terdedah kepada haba.
Jika tiada pilihan selain meletakkan kereta di bawah pokok, pastikan permukaan kereta dibersihkan dengan lebih kerap dan saluran air tidak tersumbat dengan daun.
Bunyi mencicit ketika membrek tidak semestinya terus bermaksud sistem brek rosak teruk.
Tetapi ia juga bukan sesuatu yang patut dibiarkan berbulan-bulan.
Dalam sesetengah keadaan, bunyi tersebut boleh berpunca daripada brake pad yang sudah nipis, permukaan cakera yang tidak rata atau kotoran pada sistem brek.
Jika brake pad sudah terlalu haus sehingga bahagian logam bergesel dengan cakera, kos pembaikan boleh meningkat kerana bukan sahaja pad perlu diganti, malah brake disc mungkin turut mengalami kerosakan.
Lebih penting, apa sahaja perubahan pada rasa pedal brek, bunyi atau prestasi membrek wajar diperiksa kerana ia melibatkan sistem keselamatan utama kenderaan.
Baca Juga: Dulu Antena, Kini “Shark Fin”. Kenapa?
Bilahan wiper mempunyai jangka hayat dan lama-kelamaan getahnya akan mula mengeras, merekah atau kehilangan keupayaan untuk menyapu air dengan sekata.
Masalah ini sering hanya disedari ketika hujan lebat apabila cermin hadapan mula mempunyai kesan air atau garis yang mengganggu pandangan.
Selain mengurangkan tahap penglihatan, bilah wiper yang rosak juga berpotensi meninggalkan calar halus pada cermin sekiranya bahagian getah sudah terkopek.
Ia mungkin komponen murah berbanding banyak bahagian lain pada kereta, tetapi peranannya ketika hujan cukup besar.
Ramai gemar menambah sedikit lagi petrol selepas muncung pam berhenti secara automatik kerana mahu memastikan tangki benar-benar penuh.
Sebenarnya apabila pam sudah melakukan auto cut-off, itu merupakan petanda aras bahan api sudah berada pada tahap yang sepatutnya.
Menambah petrol secara berlebihan berpotensi menyebabkan bahan api memasuki sistem kawalan wap bahan api atau Evaporative Emission Control System (EVAP)
.Sistem ini direka untuk menguruskan wap petrol, bukannya menerima bahan api dalam bentuk cecair secara berlebihan.
Dalam jangka panjang, tabiat topping off ini boleh meningkatkan risiko masalah pada komponen seperti charcoal canister dan injap berkaitan sistem EVAP.
Kebanyakan tabiat di atas tidak akan menyebabkan kereta rosak serta-merta.
Itulah sebabnya ramai pemilik tidak menyedari kesannya. Tetapi penjagaan kenderaan sebenarnya banyak bergantung kepada perkara kecil yang dilakukan secara konsisten.
Periksa tekanan tayar, ikut jadual servis, jangan abaikan bunyi pelik dan elakkan tabiat yang memberi tekanan tidak perlu kepada komponen.
Sedikit perhatian hari ini mungkin nampak remeh, tetapi ia boleh membantu mengurangkan kos wear and tear apabila usia kereta semakin meningkat.
Satu lagi perkara yang sering diperdebatkan ialah keperluan memanaskan enjin pada waktu pagi.
Bagi kebanyakan kereta moden yang menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik, tidak perlu membiarkan enjin idle terlalu lama sebelum bergerak.
Hidupkan enjin, tunggu seketika sehingga operasi stabil kemudian pandu secara sederhana sehingga enjin mencapai suhu operasi adalah amalan yang lebih sesuai.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
