Mitsubishi Pajero 2027 Kembali, Kini Berasaskan Triton Dengan Enjin Diesel 2.4 Liter
Mitsubishi akhirnya membuka tirai generasi kelima Pajero, menandakan kepulangan semula model ikonik itu selepas kali terakhir menerima generasi baharu pada 2006.
Mitsubishi Pajero 2027 membawa perubahan besar berbanding generasi terdahulu, termasuk penggunaan casis jenis ladder-frame yang dikongsi dengan Mitsubishi Triton generasi semasa.
Pendekatan itu juga menjadikan karakter model baharu ini lebih hampir kepada Pajero Sport berbanding Pajero generasi keempat yang menggunakan struktur monocoque.
Walaupun berkongsi asas dengan Triton, Mitsubishi melakukan beberapa perubahan khusus terhadap casis, sistem suspensi, trenkuasa serta reka bentuk kabin bagi memastikan Pajero kekal sebagai model utama dalam barisan SUV jenama berkenaan.
Berbeza daripada generasi terdahulu yang dibina di Jepun, Pajero baharu akan dipasang bersama Triton di Thailand. Negara itu turut menjadi pasaran pertama menerima model berkenaan sebelum diperkenalkan ke beberapa pasaran lain.
Untuk Australia, tempahan awal dijadualkan dibuka pada Oktober sebelum penghantaran pertama dijangka bermula pada Disember.
Masih Mengekalkan DNA Pajero
Dari sudut penampilan, Pajero generasi kelima tampil dengan bentuk badan tegak dan berkotak yang lebih menonjolkan karakter sebuah SUV lasak.
Bahagian hadapan menggunakan elemen berbentuk C pada kedua-dua sisi gril, selari dengan identiti reka bentuk Mitsubishi terkini.
Gril standard hadir dengan corak bilah melintang yang menurut Mitsubishi mendapat inspirasi daripada seni mempertahankan diri Jepun. Selain itu, pilihan gril berbentuk heksagon berinspirasikan jentera rali Dakar turut akan ditawarkan.
Sistem pencahayaan menggunakan jalur lampu merentasi keseluruhan bahagian hadapan dan belakang, manakala lampu hadapan turut mempunyai grafik pencahayaan animasi.
Satu perubahan ketara ialah ketiadaan tayar simpanan yang dipasang pada pintu belakang seperti Pajero terdahulu. Sebaliknya, tayar simpanan kini ditempatkan di bawah bahagian belakang kenderaan.
Rekaan tiang C pula menampilkan elemen seperti tangga yang dikatakan mengambil inspirasi daripada roll bar Pajero generasi pertama.
Mitsubishi turut mengesahkan pelbagai aksesori akan disediakan, termasuk bull bar untuk pemilik yang mahu meningkatkan lagi karakter off-road model tersebut.
Enam pilihan warna badan akan ditawarkan, termasuk dua warna utama iaitu Armor Copper dan Phantom Blue.
Casis Triton Diubah Suai Untuk Pajero
Meskipun menggunakan platform ladder-frame Triton sebagai asas, casis Pajero menerima pengubahsuaian yang agak menyeluruh.
Bahagian sisi rangka dibuat lebih tebal selain menerima tambahan struktur pengukuhan silang bagi meningkatkan ketegaran keseluruhan.
Jarak rodanya berukuran 2,870 mm, iaitu kira-kira 260 mm lebih pendek berbanding Triton.
Mitsubishi turut membangunkan struktur hadapan dan belakang casis secara khusus untuk Pajero.
Suspensi hadapan menggunakan konfigurasi double wishbone yang direka untuk meningkatkan ketegaran lateral, manakala bahagian belakang menggunakan sistem gandar lima pautan bersama spring gegelung.
Penggunaan spring gegelung menggantikan spring daun seperti pada Triton bertujuan memberikan keseimbangan lebih baik antara keupayaan off-road dan keselesaan ketika digunakan di jalan raya.
Pajero turut menerima brek cakera pada bahagian belakang berbanding brek dram pada Triton.
Perubahan lain termasuk radius pusingan yang lebih kecil, kedudukan pemanduan lebih tinggi bagi meningkatkan tahap penglihatan keluar, struktur pintu hadapan baharu serta tiang A yang lebih tegak.
Lebih Besar Daripada Pajero Sport
Pajero baharu mempunyai dimensi kira-kira 100 mm lebih panjang, lebar dan tinggi berbanding Pajero Sport terdahulu.
Dimensinya adalah seperti berikut:
- Panjang: 4,920 mm
- Lebar: 1,925 mm
- Tinggi: 1,900 hingga 1,910 mm bergantung kepada varian
- Jarak roda: 2,870 mm
Konfigurasi tujuh tempat duduk dengan tiga baris tempat duduk dikekalkan, sementara versi lima tempat duduk turut dijangka ditawarkan untuk pasaran tertentu.
Kabin Serba Baharu, Paparan Sehingga 14.3 Inci
Bahagian kabin menerima reka bentuk sepenuhnya baharu dengan papan pemuka berbentuk tegak dan lebar.
Menurut Mitsubishi, konsep papan pemuka tersebut mengambil inspirasi daripada Pajero generasi pertama.
Permukaan lembut dan teknik jahitan pada beberapa bahagian kabin pula diinspirasikan daripada seni tradisional Jepun, Kimekomi, dalam usaha mewujudkan suasana lebih premium bagi sebuah model flagship.
Papan pemuka turut menyediakan ruang simpanan dua tingkat di hadapan penumpang serta pemegang pada kedua-dua sisi.
Paparan infotainmen dan panel instrumen digital ditempatkan dalam satu panel besar. Untuk varian tertentu, kedua-duanya masing-masing berukuran 14.3 inci, manakala varian lain dijangka menerima skrin 12.3 inci.
Grafik paparan turut membawa elemen daripada sejarah Pajero, termasuk paparan Multi Meter tiga meter pada sistem infotainmen.
Walaupun menggunakan skrin besar, Mitsubishi masih mengekalkan butang fizikal bagi kawalan pendingin hawa di bawah paparan tengah.
Bahagian bawah papan pemuka menyediakan dua port USB-C serta soket 12 volt, manakala pengecas telefon tanpa wayar disediakan pada konsol tengah.
Kekalkan Tombol Gear Konvensional
Konsol tengah menggunakan tombol gear tradisional bersaiz besar bersama dua pemegang cawan.
Turut ditempatkan pada bahagian itu ialah beberapa butang kemasan metalik termasuk kawalan kunci differential belakang serta tombol kawalan sistem pacuan empat roda Mitsubishi.
Berdasarkan imej rasmi, beberapa varian dijangka menerima pelarasan stereng berkuasa elektrik, paddle shifter, tempat duduk elektrik serta fungsi memori dua posisi untuk tempat duduk pemandu.
Stereng pula kelihatan menggunakan reka bentuk yang hampir sama seperti Triton dan Outlander.
Varian tertentu akan ditawarkan dengan kemasan tempat duduk kulit semi-aniline.
Pajero turut dilengkapi kamera pemantauan pemandu yang dipasang pada tiang stereng. Mitsubishi mendakwa sistem itu telah ditala supaya tidak terlalu sensitif berbanding sistem yang digunakan pada beberapa modelnya sebelum ini.
Sistem Audio Yamaha 12 Pembesar Suara
Seperti Outlander, Mitsubishi bekerjasama dengan Yamaha untuk menghasilkan sistem audio khusus bagi Pajero.
Anda mungkin berminat dengan
Sistem Dynamic Sound Yamaha Ultimate menggunakan 12 pembesar suara bersama dua amplifier.
Ia turut dilengkapi teknologi active noise compensation untuk membantu mengurangkan bunyi yang memasuki kabin, dibantu penggunaan kaca berpenebat pada bahagian hadapan dan sisi.
Penumpang belakang mendapat port USB-C pada bahagian belakang tempat duduk hadapan selain panel kawalan pendingin hawa berasingan pada konsol tengah.
Kemudahan lain termasuk poket penyimpanan pelbagai tingkat, meja lipat serta perehat tangan tengah dengan pemegang cawan.
Tempat duduk baris kedua boleh digelongsorkan sehingga 150 mm ke hadapan atau belakang bagi memberikan akses lebih mudah ke baris ketiga.
Menurut Mitsubishi, ruang kepala pada baris ketiga juga cukup untuk menempatkan penumpang dewasa.
Diesel 2.4 Liter, 150 kW Dan Sehingga 480 Nm
Ketika diperkenalkan, Mitsubishi Pajero baharu hanya akan ditawarkan dengan enjin diesel.
Ia menggunakan enjin empat silinder turbo-diesel 2.4 liter seperti Triton, tetapi menggunakan konfigurasi turbo tunggal.
Kuasa maksimum kekal pada 150 kW atau kira-kira 204 PS, manakala tork maksimum meningkat sehingga 480 Nm.
Sesetengah spesifikasi atau varian pula akan menghasilkan 470 Nm.
Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan generasi baharu, menggantikan transmisi automatik enam kelajuan yang digunakan pada Triton.
Spesifikasi Mitsubishi Pajero 2027
| Spesifikasi | Mitsubishi Pajero |
|---|---|
| Enjin | 2.4 liter empat silinder turbo-diesel |
| Kuasa maksimum | 150 kW |
| Tork maksimum | 470 Nm atau 480 Nm mengikut varian |
| Transmisi | Automatik 8 kelajuan |
| Sistem pacuan | Super-Select 4WD-II |
Super-Select 4WD-II Dan S-AWC
Untuk penggunaan off-road, Pajero dilengkapi sistem pacuan empat roda Super-Select 4WD-II dengan pilihan mod 2H, 4H, 4HLc dan 4LLc.
Mitsubishi turut melengkapkan SUV ini dengan teknologi Super All-Wheel Control atau S-AWC.
Sistem yang turut digunakan pada Outlander AWD itu mampu mengawal agihan tork antara gandar hadapan dan belakang, torque vectoring kiri dan kanan serta kawalan brek pada keempat-empat roda.
Gabungan sistem berkenaan bertujuan meningkatkan kestabilan ketika mengambil selekoh serta daya cengkaman dalam pelbagai keadaan permukaan.
Pemandu turut mempunyai tujuh mod pemanduan iaitu Eco, Normal, Gravel, Snow, Mud, Sand dan Rock.
Baca Juga : Kelajuan Maksimum 3000 km/j, Ini 10 Jet Pejuang Paling Pantas di Dunia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
