Varian Perodua KancilMelihat kembali perjalanan pengenalan kereta Perodua Kancil ia bolehlah dikatakan cukup menarik sekali.
Malah tidak kurang hebatnya jika diangkat sebagai di antara legenda kereta tempatan yang lain. Selepas hampir 30 tahun, Kancil bukan sahaja menjadi kereta pertama untuk sesetengah keluarga pada awal tahun 90-an, tetapi juga merupakan sebuah kereta mampu milik untuk rakyat Malaysia pada ketika itu.
Sejarah Awal
Pada Ogos 1994, Perodua Kancil mula melangkah ke jalan raya Malaysia dengan penuh bangga. Dengan harga permulaan RM24,800, kereta ini bukan sahaja berjaya menarik perhatian dengan penampilannya yang ringkas, tetapi juga dengan kemampuan untuk memenuhi keperluan masyarakat dengan bajet yang bersesuaian.
Kancil, yang mengambil nama daripada haiwan bijak dalam dongeng tradisional, menawarkan lebih daripada sekadar kenderaan ekonomi. Dibina dengan asas Daihatsu Mira L200, ia menyediakan keselesaan dan kebolehpercayaan yang serba lengkap dalam pakej yang kecil dan cekap. Beratnya yang hanya 650kg membuatnya bergerak lebih pantas di jalan raya.
Varian Perodua Kancil
Semasa pelancaran hanya dua varian utama yang dilancarkan iaitu 660 EX dan 660 GX, dengan kapasiti enjin 0.6L, menjanjikan prestasi yang baik dalam segala keadaan. Ini adalah permulaan sebuah legenda yang akan memikat hati ramai di Malaysia dan di luar negara.
Perjalanan Perodua Kancil tidak terhenti di situ. Dalam tempoh beberapa tahun, model-model baru dan peningkatan telah diperkenalkan untuk meningkatkan lagi pengalaman memandu dan kepuasan pelanggan. Pelbagai varian termasuk EZ, 850, dan EZi telah memperluaskan lagi pilihan untuk pembeli yang mencari prestasi dan keselesaan yang lebih baik.
Di sebalik kejayaannya di Malaysia, Perodua juga melangkah ke peringkat antarabangsa dengan melancarkan Perodua Nippa di United Kingdom pada 1997. Ini adalah langkah penting bagi industri automotif Malaysia, menunjukkan bahawa produk tempatan mampu bersaing di pasaran global.
Walau bagaimanapun, kejayaan Perodua Kancil tidak hanya terletak pada penjualan dan populariti. Ia menjadi mercu tanda pembangunan industri automotif Malaysia, membuktikan bahawa kualiti dan kebolehpercayaan boleh dihasilkan dari tanah air sendiri.
Pada 2009, setelah menghasilkan lebih dari 730,000 unit dan menjadi kereta pilihan ramai, tirai ditutup untuk Perodua Kancil. Penghentian pengeluaran memberi jalan kepada model baharu iaitu Perodua Viva bagi meneruskan warisan kejayaan yang telah dibina oleh Kancil.
Meskipun Perodua Kancil tidak banyak lagi kelihatan di atas jalan raya Malaysia, tetapi kenangan dan impaknya kekal hidup dalam hati setiap pemilik dan peminatnya. Ia bukan sekadar sebuah kereta, tetapi sebahagian daripada warisan automotif Malaysia yang akan dikenang selama-lamanya.
Sumber artikel : Sejarah Perodua Kancil – 25 tahun yang mencipta kenangan rakyat Malaysia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
5 Kenderaan Darat Paling Laju Sepanjang Zaman
Manusia sentiasa terpesona dengan kelajuan sejak zaman revolusi perindustrian. Setiap kali sebuah mesin dicipta, hasrat untuk menjadikannya lebih laju menjadi keutamaan.
Dari kereta api pertama yang meluncur di landasan, hinggalah kereta dan kapal terbang pertama, matlamatnya jelas: “Boleh tak kita buat lebih laju?” Seolah-olah kelajuan adalah ketagihan yang kita tak boleh lepaskan.
Bagi mereka yang gilakan kelajuan, salah satu impian terbesar adalah memandu secepat mungkin di atas tanah. Di bawah ini, kita akan lihat lima kenderaan darat paling laju yang pernah dicipta mengikut kelajuan tertinggi yang pernah dicapai.
North American Eagle Project (522.783 mph / 841.338 km/j)
Projek ini dilahirkan dengan matlamat untuk mengubah pesawat jet F-104 menjadi pesaing kelajuan darat. Dengan harapan memecahkan halaju bunyi, pasukan Kanada-Amerika yang membangunkannya hampir mencapai impian itu.
Namun, tragedi menimpa pada 27 Ogos 2019 apabila kenderaan ini terlibat dalam kemalangan yang meragut nyawa pemandunya, Jessi Combs. Beliau kemudiannya diiktiraf sebagai wanita terpantas di darat.
Spirit of America – Sonic 1 (600.601 mph / 966.547 km/j)
Pada tahun 1965, Craig Breedlove mengemudi Spirit of America – Sonic 1 dan memecahkan rekod kelajuan darat, dengan kuasa enjin jet General Electric J79, yang biasanya digunakan untuk pesawat tentera.
Dengan reka bentuk aerodinamik tiga roda dan enjin yang kuat, Sonic 1 menolak had teknologi 1960-an, menjadi simbol inovasi kelajuan pada masa itu.
Bloodhound LSR (628 mph / 1011 km/j)
Bloodhound LSR dicipta dengan impian besar untuk melebihi kelajuan 1,000 mph (1,609 km/j). Projek ini menggabungkan enjin jet dan roket untuk memberikan daya tolakan yang luar biasa.
Walaupun masih belum mencapai matlamatnya, ia berjaya mencapai kelajuan 628 mph pada November 2019.
Namun, projek ini terhenti buat sementara waktu akibat pandemik COVID-19 dan kini sedang mencari pemilik serta pemandu baru untuk meneruskan misi.
Blue Flame (630.388 mph / 1,014.656 km/j)
Pada tahun 1970, Gary Gabelich mengemudi Blue Flame dan memecahkan rekod dunia di Bonneville Salt Flats, Utah.
Kenderaan ini dikuasakan oleh gabungan gas asli cecair dan hidrogen peroksida, satu lompatan besar dalam teknologi enjin mesra alam.
Rekod kelajuan ini menunjukkan potensi bahan api alternatif dalam aplikasi berprestasi tinggi, namun rekodnya tidak bertahan lama.
ThrustSSC (763.065 mph / 1,227.986 km/j)
Kenderaan darat terpantas yang memegang rekod sehingga hari ini adalah ThrustSSC.
Pada tahun 1997, ia menjadi kenderaan darat pertama yang melepasi halaju bunyi, dikemudi oleh Andy Green di padang pasir Black Rock, Nevada.
Dengan dua enjin turbofan Rolls-Royce Spey yang diambil dari jet pejuang F-4 Phantom II, ThrustSSC telah memecah sempadan kelajuan yang luar biasa.
Setakat ini, tiada kenderaan darat lain yang berjaya melepasi had kelajuan supersonik yang dicapainya.
Kelajuan sentiasa menjadi matlamat yang memukau, dan kenderaan-kenderaan ini adalah bukti usaha manusia untuk mencapai impian tersebut. Soalnya, adakah kita akan melihat satu lagi rekod baru yang lebih hebat?
Dari Magellan TV
Baca Juga Motosikal Elektrik Voxan Pecah Rekod Kelajuan Dunia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Hadir Dengan Varian Terbaharu, Yamaha Y15ZR SE Tampil Dengan Rupa Lebih Sporty
Model moped paling dikenali orang ramai, Y15ZR atau “Y-suku” kini tampil dengan varian baru yang diberi nama Y15ZR SE. Hong Leong Yamaha Motor baru sahaja melancarkan model ini untuk pasaran tempatan dan pembeli boleh mula menempah bermula 15 Ogos 2023 yang lalu.
Perubahan paling ketara adalah pada bahagian warna dan badan model ini. Skema warna biru dipadankan dengan rim keemasan memang menarik perhatian bagi sesiapa sahaja yang lihat motor ini.
Ditambah dengan kit aero serba baharu termasuk visor, skup udara depan dan belakang memang akan menampakkan rupa yang lebih sporti di jalanan.
Dari segi prestasi, Yamaha Y15ZR SE masih tidak mengubah apa-apa dari model sebelum ini. Menggunakan enjin silinder tunggal sejukan cecair 150cc dengan kuasa 15.4 hp pada 8,500 rpm dan tork 13.8 Nm, turut disertakan dengan transmisi klac basah lima gear kelajuan.
Untuk keselesaan penunggang, sistem suspensi didatangkan dengan standard, fork depan teleskopik, diikuti dengan lengan buai dan monoshock tunggal di belakang. Sistem asli brek diberi cakera tunggal hidraulik depan dan belakang.
Tangki bahan api sebesar 4.2-liter cukup sesuai untuk penggunaan harian, tidak membebankan buat mereka yang menggunakan motor setiap hari. Tinggi tempat duduk dari tanah pula hanya 780mm, dengan jarak roda 1290mm, lebih lincah ketika jalan sesak dengan isi berat hanya 117 kg sahaja.
Harga pasaran bagi model Yamaha Y15ZR SE bermula dari RM9,498.00 tanpa insurans dan yuran pendaftaran. Mahal RM500 berbanding model biasa Y15ZR 2023 yang bermula dari rm8,998. Setiap pembelian turut disertakan dengan kunci cakera brek bernilai RM100.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
KTM 990 Duke R – Naked dengan Peningkatan Kuasa dan Teknologi
Selepas kejayaan model 990 Duke dalam pasaran, KTM kini memperkenalkan versi lebih bertenaga dan agresif iaitu 990 Duke R. Versi ini hadir dengan pelbagai naik taraf yang bukan sahaja meningkatkan kuasa, tetapi juga aspek suspensi, brek, dan sistem paparan. Inilah motor yang direka khas untuk penggemar kelajuan dan mereka yang mencari pengalaman tunggangan lebih ekstrem.
Reka Bentuk Lebih Sporty dan Agresif
KTM 990 Duke R tampil dengan reka bentuk yang lebih sporty berbanding model asal. Ia menampilkan panel badan plastik berwarna putih dengan kerangka utama dan belakang dicat oren yang menjadi tanda ikonik KTM.
Motor ini secara standard hadir dengan tetapan tempat duduk tunggal, tetapi boleh ditukar kepada tempat duduk penumpang. Reka bentuk ini memberikan aura agresif dan kemas untuk model naked berprestasi tinggi.
Enjin Dua Silinder dengan Peningkatan Kuasa
Kuasa enjin KTM 990 Duke R didorong oleh unit dua silinder selari 947 cc LC8c yang kini menghasilkan 130 PS – meningkat 7 PS berbanding model 990 Duke biasa. Tork kekal pada 103 Nm pada 10,500 rpm. Memberikan prestasi yang lebih padu dan responsif.
Model ini juga menyediakan empat mod tunggangan: Street, Rain, Sport, dan tambahan baharu iaitu mod Custom yang boleh diubah suai mengikut keperluan penunggang. Bagi yang inginkan lebih, mod Performance dan Track boleh dipilih sebagai opsyen tambahan.
Suspensi WP Apex yang Lebih Mantap
Bagi menyesuaikan peningkatan kuasa, KTM turut menaik taraf sistem suspensi. Fork depan WP Apex kini berdiameter 48 mm. Lebih besar dari 43 mm pada model asal, dan tetapan lebih keras sebanyak 34% dengan jarak gerak 143 mm.
Di belakang pula, monoshock WP Apex yang dilengkapi sistem linkage memberikan kestabilan dan kawalan lebih baik, dengan jarak gerak kini 140 mm. Sedikit berkurangan dari model asal tetapi tetap berkesan untuk kawalan. Dengan peningkatan ini, tempat duduk kini lebih tinggi pada 840 mm. Meningkatkan jarak condong motor hingga tiga darjah lagi, menjadikannya lebih stabil di selekoh tajam.
Sistem Brek Monoblock Brembo Stylema untuk Hentian Mantap
Sistem brek juga tidak ketinggalan dalam peningkatan ini. KTM telah menambah baik angkup empat piston pada model asal kepada angkup monoblock Brembo Stylema.
Dipadankan dengan pam atas Brembo MCS dan cakera berkembar lebih besar berukuran 320 mm di bahagian depan. Sistem brek ini menjanjikan kawalan hentian yang lebih cekap dan selamat. Di bahagian belakang, terdapat cakera dengan angkup satu piston yang mampu memberikan respons brek yang memadai.
Paparan Skrin TFT 8.8 Inci Berteknologi Tinggi
KTM 990 Duke R kini dilengkapi dengan skrin TFT yang dinaik taraf kepada 8.8 inci. Jauh lebih besar dari 5 inci pada 990 Duke. Skrin ini diletakkan secara mendatar dan menyokong pelbagai paparan serta sambungan. Memudahkan penunggang untuk memantau status motor dan menukar tetapan dengan lebih mudah.
Ciri-Ciri Tambahan untuk Pengalaman Tunggangan Lebih Mantap
Tidak dilupakan, KTM 990 Duke R hadir dengan rim 17 inci yang dilengkapi tayar Michelin Power Cup 2 bersaiz 120/17 di depan dan 180/55 di belakang. Menjamin cengkaman maksimum pada permukaan jalan. Walaupun mempunyai pelbagai peningkatan, berat motor ini kekal pada 190 kg.
Selain itu, ia turut dilengkapi dengan tangki bahan api 14.8 liter, lampu LED, sistem anti-wheelie lima tahap, kawalan cengkaman, ABS dengan mod Sport dan Supermoto+. Serta launch control untuk pelancaran lebih padu.
Harga bagi pasaran tempatan belum diketahui lagi, namun, ia akan sedikit mahal berbanding KTM Duke 990 yang berada di pasaran sekarang dengan harga RM99,800.
Secara keseluruhannya, KTM 990 Duke R adalah motor naked yang penuh dengan ciri-ciri canggih dan keupayaan prestasi tinggi, sesuai untuk peminat yang mencari pengalaman tunggangan lebih agresif dan penuh gaya.
Dari Paultan
Baca Juga KTM Malaysia Lancar Empat Model Duke Terbaru Sempena Ulang Tahun ke-30
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
