Peugeot kembali menghidupkan semula warisan GTi dengan memperkenalkan model baharu berasaskan e-208 elektrik.
Model ini bukan sekadar versi elektrik biasa, tetapi sebuah hot hatch penuh karakter yang menandakan kebangkitan semula jenama Perancis itu dalam segmen hatchback berprestasi tinggi.
Kuasa dan Prestasi
Di sebalik rekaan kompaknya, e-208 GTi menyembunyikan enjin elektrik yang cukup bertenaga.
Motor hadapan tunggal yang diambil daripada Alfa Romeo Junior Veloce menghasilkan 276 hp dan 255 lb-ft tork, jauh lebih besar berbanding model standard.
Angka ini membolehkan e-208 GTi memecut dari sifar ke 100 km/j dalam hanya 5.7 saat, menjadikannya antara hatchback elektrik paling pantas di pasaran.
Dinamik Pemanduan Ditingkatkan
Bukan sekadar kuasa, Peugeot turut memberikan sentuhan serius pada aspek pengendalian.
Ads
Model ini dilengkapi limited-slip differential bagi kestabilan di selekoh laju, manakala trek roda depan dilebarkan 2.2 inci dan bahagian belakang 1.0 inci.
Suspensi pula direndahkan sebanyak 1.1 inci dengan hydraulic bump stops, menghasilkan tunggangan lebih agresif.
Stereng turut ditala semula bagi respon lebih tajam, manakala tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 memastikan cengkaman maksimum di jalan raya mahupun litar.
Rekaan Sporty dan Agresif
Seperti tradisi GTi, gaya luaran e-208 turut diperkuatkan dengan identiti sporty.
Ads
Badan yang lebih lebar dan rendah digandingkan dengan spoiler besar, diffuser belakang agresif, serta bampar hadapan dengan bibir aerodinamik.
Semua ini memberikan rupa yang sepadan dengan prestasi yang ditawarkan.
Cabaran Pasaran
Walaupun ia menerima sambutan hangat di Eropah, Peugeot e-208 GTi tidak akan ditawarkan di pasaran Amerika Syarikat.
Ads
Salah satu faktor ialah kapasiti bateri 54 kWh, yang mungkin dianggap terlalu kecil untuk memenuhi gaya pemanduan pengguna di sana.
Namun, bagi pasaran Eropah, saiz bateri ini sudah memadai untuk kegunaan harian sambil mengekalkan prestasi tinggi.
Konklusi
Peugeot e-208 GTi bukan sekadar sebuah hatchback elektrik, tetapi simbol bahawa era hot hatch belum berakhir—ia sekadar berevolusi ke arah elektrifikasi.
Dengan kombinasi kuasa, pengendalian tajam, dan rekaan agresif, model ini membawa kembali semangat GTi dalam bentuk moden dan mesra alam.
Sejak Carl Benz mempatenkan kereta bermotor pada 1886, diikuti pembinaan kenderaan bermotor empat roda oleh Gottlieb Daimler tidak lama selepas itu, Mercedes-Benz terus berkembang terus selama 140 tahun.
Bermula daripada perjalanan bersejarah Bertha Benz, pelbagai pencapaian prestasi dan inovasi keselamatan diperkenalkan, sebelum jenama ini melangkah ke era teknologi bantuan pemandu dan kereta konsep yang memacu kecekapan serta prestasi masa hadapan.
Tahun 2026 turut menandakan permulaan program pelancaran produk terbesar Mercedes-Benz, bermula dengan tayangan perdana S-Class baharu pada 29 Januari 2026.
Dalam tempoh dua tahun akan datang, lebih 40 model baharu akan diperkenalkan, merangkumi model elektrik, kemas kini utama serta model berteknologi tinggi yang membawa DNA Mercedes-Benz ke generasi seterusnya.
Pada 29 Januari 1886, Carl Benz memohon paten untuk kenderaan bermotor tiga roda yang kini dianggap “sijil kelahiran” automobil. Dalam masa yang hampir sama, Daimler dan Wilhelm Maybach pula memasang enjin pembakaran berkelajuan tinggi pada sebuah kenderaan berasaskan kereta kuda dan lahirnya automobil empat roda terawal.
Jika hari ini kita kenal istilah content creator, Bertha Benz boleh dianggap perintisnya. Pada 1888, beliau memandu dari Mannheim ke Pforzheim dalam perjalanan jarak jauh pertama dunia menggunakan kereta.
Misi itu untuk “membuktikan” bahawa automobil boleh digunakan secara praktikal. Antara kisah ikoniknya adalah masalah karburetor tersumbat diselesaikan dengan pin topi. Perkara ini dilihat sebagai hal kecil, tetapi memberi impak besar pada naratif inovasi automotif.
Satu lagi lonjakan penting berlaku pada 1900 apabila Wilhelm Maybach menghasilkan Mercedes 35 hp. Rekabentuknya jauh berbeza daripada struktur kereta kuda, lebih rendah, lebih stabil, lebih berprestasi dan inilah yang sering dianggap permulaan era automobil moden.
Dari sini, semangat “berani ubah konsep” itu terus hidup, daripada kajian aerodinamik ekstrem sehingga kereta konsep yang menjadi makmal bergerak teknologi baharu.
Ramai ingat EV hanya fenomena moden, tetapi Mercedes sudah lama bereksperimen dengan elektrifikasi dan hibrid.
Pada 1906, wujudnya Mercedes-Électrique dengan motor hub pada roda, hasil pemikiran awal sistem Lohner-Porsche.
Kemudian pada era 1970-an, Mercedes memperkukuh penyelidikan pacuan alternatif, menghasilkan pelbagai prototaip bateri, sel bahan api dan hibrid. Antaranya ujian lapangan awal 1990-an (termasuk kenderaan elektrik bateri), siri NECAR bermula 1994 (sel bahan api), dan SLS AMG E-Cell pada 2010 sebagai antara mercu tanda era moden.
Pada 2022, VISION EQXX mencatat perjalanan 1,202 km dari Stuttgart ke Silverstone dengan satu cas, menjadikan ia simbol bahawa “range anxiety” boleh ditewaskan melalui aero, berat, perisian dan pengurusan tenaga.
Lebih penting, teknologi daripada projek ini dikatakan mengalir ke model produksi seperti CLA elektrik generasi baharu.
Mercedes bukan hanya ada teknologi; ia juga ada ikon yang membina “aura” jenama.
300 SL “Gullwing” (1954) misalnya, jadi simbol gabungan teknologi lumba dan reka bentuk ikonik dan pernah dinobatkan “Sports Car of the Century”.
S-Class pula bukan sekadar sedan mewah, ia platform yang kerap menjadi pentas teknologi baharu Mercedes. Sementara G-Class membuktikan satu reka bentuk yang mempunyai DNA off-road boleh kekal relevan merentas generasi.
Mercedes-AMG mencatat kejayaan besar dalam Formula 1 era moden, dan motorsport sering berperanan sebagai makmal teknologi.
Pada masa sama, ujian ketahanan juga jadi budaya daripada ujian ekstrem di Nürburgring pada era awal, hingga fasiliti Immendingen sejak 2015 yang menjadi lokasi majoriti ujian jarak jauh pembangunan model baharu.
Mercedes kini melihat kereta bukan sekadar mesin mekanikal, tetapi platform perisian.
MB.OS diperkenalkan sebagai sistem operasi kenderaan yang menyatukan infotainmen, bantuan pemandu, kawalan trenkuasa dan perkhidmatan awan pada satu seni bina.
Bergantung dengan teknologi bantuan pemandu (MB.DRIVE), pendekatan ini menyasarkan pengalaman yang lebih konsisten, kemas kini over-the-air lebih pantas, dan fungsi baharu yang boleh berkembang sepanjang pemilikan.
Selepas 140 tahun, mesej yang cuba ditegaskan Mercedes-Benz adalah jelas iaitu warisan bukan untuk disimpan dalam muzium semata-mata, tetapi dijadikan “bahan api” untuk reka bentuk, teknologi dan budaya inovasi.
Daripada paten 1886 sehinggalah era elektrifikasi dan perisian, Mercedes terus meletakkan kemajuan sebagai prinsip dengan satu janji yang mereka mahu kekalkan iaitu setiap generasi kereta mesti terasa seperti “Mercedes” dari saat anda duduk di belakang stereng.
1) 1886: Paten “Motorwagen” – kelahiran automobil
2) 1888: Perjalanan Bertha Benz – bukti kereta boleh digunakan di dunia sebenar
3) 1900: Mercedes 35 hp – era kereta moden bermula
4) 1926: Lahirnya nama Mercedes-Benz + logo bintang dikelilingi wreath
5) 1959: Konsep badan keselamatan + ujian pelanggaran sistematik
6) 1978: ABS debut pada S-Class
7) 1981: Beg udara produksi pada S-Class
8) 1995: ESP® – standard baharu keselamatan aktif
9) 2002: PRE-SAFE® – keselamatan “pra-kemalangan”
10) 2022–2025: VISION EQXX & MB.OS – kecekapan + perisian jadi teras masa depan
McLaren Kuala Lumpur mengumumkan pelancaran model terbaharu mereka, McLaren Artura Spider. Model ini merupakan model convertible pertama McLaren yang dilengkapi dengan trenkuasa hibrid berprestasi tinggi.
Artura Spider ini bukan sahaja sekadar versi convertible, tetapi juga dilengkapi dengan peningkatan signifikan dari segi kuasa, prestasi, dan keterlibatan pemandu. Ia menawarkan pengalaman pemanduan yang unik dengan bumbung yang boleh dibuka. Membolehkan pemandu menikmati sensasi memandu yang lebih mendalam dengan udara terbuka.
Selain itu, peningkatan yang diperkenalkan pada Spider turut diaplikasikan pada model Artura Coupe. Kedua-dua model ini menawarkan prestasi dinamik yang luar biasa, termasuk kebolehan untuk memacu di litar. Serta memenuhi keperluan pemanduan harian dengan mod pemanduan elektrik yang hampir senyap, sesuai untuk kawasan bandar.
Artura Spider baharu ini sudah boleh ditempah sekarang dengan harga bermula dari RM 3,400,000 (termasuk cukai) sebelum pilihan tambahan.
Artura Spider direka dengan keutamaan kepada keterlibatan pemandu, prestasi, dan kualiti. Dilengkapi dengan bumbung keras yang boleh dilipat secara elektrik dalam masa 11 saat, ia memberikan pengalaman pemanduan convertible yang penuh dengan adrenalin.
Dengan bumbung terbuka, pemandu dapat merasakan hubungan yang lebih rapat dengan persekitaran mereka, menikmati bauan dan pemandangan dengan lebih jelas.
McLaren terus menekankan kejuruteraan super ringan mereka, dengan Artura Spider hanya seberat 1,457kg (berat kering) dan 1,560kg (berat dengan muatan). Ini menjadikan Spider sebagai model convertible paling ringan dalam kelasnya, dengan kelebihan berat sehingga 83kg berbanding pesaing terdekat.
Dikuasakan oleh trenkuasa hibrid yang menghasilkan 700PS, Artura Spider mampu memecut dari 0-100km/j dalam masa 3.0 saat. Kelajuan maksimum 330km/j. Ia juga dilengkapi dengan ciri-ciri canggih seperti Launch Control dan sistem suspensi Proactive Damping Control yang memberikan kestabilan dan kawalan optimum semasa pemanduan.
Dari segi reka bentuk, Artura Spider mengekalkan siluet yang kemas dan dinamik, dengan rekaan badan ‘shrink-wrapped’ dan pintu dihedral yang memudahkan akses dalam ruang sempit.
Ciri Retractable Hard Top (RHT) menambah keunikan kepada Spider, dengan sistem bumbung yang boleh dikonfigurasi dengan panel kaca Electrochromic untuk mengawal pencahayaan dalam kabin.
Bahagian dalaman Artura Spider direka untuk memberi fokus penuh kepada pemandu. Paparan digital yang mudah dilihat dan stereng tanpa butang untuk meminimumkan gangguan. Tempat duduk McLaren Clubsport yang inovatif dan pelbagai pilihan penyesuaian membolehkan pemandu menikmati pemanduan yang selesa dan penuh prestasi.
Kesimpulannya, McLaren Artura Spider baharu ini adalah gabungan sempurna antara prestasi supercar elektrik yang hebat dengan keindahan rekaan convertible, memberikan pengalaman pemanduan yang tidak dapat dilupakan di jalan raya mahupun di litar.
Dunia automotif tempatan dikejutkan dengan berita model sedan baharu, MG5. Mendapat sifar bintang dalam ujian keselamatan Program Penilaian Kereta Baharu Australasian (ANCAP) untuk tahun 2023.
Ini pastinya menimbulkan kebimbangan dalam kalangan pembeli yang tertarik dengan model tersebut.
Namun, Ketua Pemasaran SAIC Motor Malaysia, Phang Rick Kee, segera tampil memberikan penjelasan. Dalam satu sesi pandu uji media MG5, beliau menjelaskan bahawa unit MG5 yang diuji oleh ANCAP adalah berbeza dengan unit yang dipasarkan di Malaysia.
Menurutnya, unit yang diuji di Australia adalah versi Complete Build-Up (CBU) yang diimport terus dari China. Malah, ia adalah varian asas yang datang tanpa beberapa ciri keselamatan penting, seperti pre-tensioner pada tali pinggang keledar.
MG5 yang dipasarkan diimport daripada Thailand, dan semua unit yang dijual di sini telah dilengkapi dengan pre-tensioner, menambah aspek keselamatan. Selain itu, model yang dipasarkan di Malaysia juga menerima enam beg udara keselamatan, menjadikannya lebih selamat.
Antara ciri teknologi yang disertakan dalam model MG5 Malaysia termasuklah sistem MG Pilot, yang merangkumi beberapa fungsi keselamatan pintar seperti:
Dengan segala ciri ini, jelas bahawa unit yang dipasarkan di Malaysia telah menerima penambahbaikan berbanding versi yang diuji di Australia. Phang juga menegaskan bahawa versi Malaysia bukan sahaja dilengkapi dengan lebih banyak ciri keselamatan tetapi juga lebih relevan untuk pasaran tempatan.
Untuk pasaran Malaysia, MG5 ditawarkan dalam satu varian sahaja, dengan harga permulaan RM93,900 (tidak termasuk insurans).
Namun, buat masa ini, MG Malaysia menawarkan rebat RM7,000 sebagai promosi pengenalan, menjadikan harganya lebih menarik iaitu RM86,900.
Dengan harga yang kompetitif dan ciri-ciri keselamatan yang mantap, MG5 Malaysia jelas tampil sebagai pilihan yang menarik untuk pembeli kereta sedan di pasaran tempatan.
Tambahan pula, dengan adanya penjelasan dari pihak MG Malaysia mengenai perbezaan unit antara pasaran Malaysia dan Australia. Ia seharusnya memberi keyakinan kepada pembeli yang mungkin ragu-ragu dengan hasil ujian ANCAP tersebut.
Secara keseluruhannya, MG5 menawarkan kombinasi yang menarik dari segi harga, ciri keselamatan, dan teknologi. Menjadikannya model yang patut dipertimbangkan oleh mereka yang mencari sedan moden dengan nilai yang baik.
Hyundai Buka Cawangan Baharu di Petaling Jaya
Hyundai Motor Malaysia terus memperkukuh kehadirannya dalam pasaran tempatan dengan pelancaran pusat jualan di Petaling Jaya, hasil kerjasama...
sekarang!
