Dunia Permotoran Meneroka Era Turbo Elektrik
Dalam usaha mempertingkatkan prestasi sambil memenuhi keperluan piawaian emisi global yang semakin ketat, Yamaha kembali mencuri tumpuan dunia automotif dengan pemfailan paten baharu bagi teknologi E-Turbo.
Setelah hampir satu dekad sejak pengenalan Kawasaki H2 yang dikuasakan supercaj, kini Yamaha menyertai semula perlumbaan inovasi dengan pendekatan unik terhadap sistem turbo berasaskan bantuan elektrik.
Usaha Awal Yamaha: Ke Arah Turbo Lebih Bersih dan Efisien
Usaha Yamaha untuk meneroka potensi pengecas turbo dalam motosikal bukanlah sesuatu yang baharu.
Seawal tahun 2020, pengeluar dari Jepun ini pernah memperkenalkan prototaip motosikal tiga silinder berkapasiti 847cc.
Motosikal ini berasaskan casis MT-10 yang diubah suai.
Enjin serba baharu itu – meskipun mempunyai konfigurasi silinder dan sesaran yang sama dengan MT-09 – mampu menghasilkan 180 hp dan tork 130 lb.-ft.
Sambil mengurangkan emisi CO2 sebanyak 30% serta memotong pelepasan NOx, karbon monoksida dan hidrokarbon secara signifikan.
Ia merupakan strategi selari dengan pendekatan jenama-jenama kereta mewah seperti BMW dan Mercedes-Benz.
Mereka mula beralih kepada enjin kecil dengan pengecas turbo bagi mengekalkan prestasi tanpa menjejaskan piawaian emisi.
Cabaran Turbo pada Motosikal: Saiz, Berat dan ‘Lag’
Namun begitu, aplikasi pengecas turbo pada motosikal menghadirkan cabaran unik.
Ruang yang terhad menjadikan pemasangan sistem turbo, (intercooler), serta paip berkaitan amat mencabar.
Di samping itu, berat tambahan turut memberi impak ketara terhadap keseimbangan motosikal yang ringan.
Masalah ‘lag’ – kelewatan antara putaran pendikit dan penghantaran kuasa – juga lebih dirasai dalam motosikal berbanding kereta kerana kawalan pendikit tangan (twistgrip) yang lebih sensitif.
E-Turbo: Solusi Elektrik kepada Masalah Tradisional
Yamaha kini mengetengahkan solusi inovatif menerusi sistem E-Turbo – pengecas turbo berasaskan motor elektrik – seperti yang digariskan dalam dokumen paten terkininya.
Berbeza daripada turbo tradisional yang bergantung sepenuhnya kepada tekanan gas ekzos, E-Turbo dilengkapi motor elektrik bagi memutarkan turbin secara terus, sekalipun tekanan ekzos belum cukup tinggi.
Teknologi ini telahpun digunakan dalam dunia automotif oleh pengeluar seperti Garrett dan BorgWarner, dan turut dimuatkan dalam model-model mewah Mercedes dan Porsche.
Kini, Yamaha cuba menerapkannya dalam dunia dua roda, bagi menghapuskan masalah ‘lag’ dan menyediakan kuasa segera di semua julat RPM.
Pendekatan Yamaha: Tanpa Bateri Berat, Tanpa Hibrid Rumit
Menariknya, Yamaha mengambil pendekatan yang lebih praktikal dan ringan berbanding percubaan lalu oleh Suzuki pada 2015 yang mencadangkan sistem turbo hibrid empat silinder.
Dalam paten baharu ini, Yamaha mengelak daripada menggunakan bateri besar atau sistem hibrid.
Sebaliknya, motor elektrik yang memacu turbo dihubungkan secara terus kepada penjana (generator) yang dipacu aci engkol (crankshaft).
Sekiranya perlu menyimpan tenaga elektrik buat sementara waktu, kapasitor dicadangkan sebagai pengganti bateri, bagi memastikan sistem kekal ringan dan ringkas.
Sistem ini juga beroperasi menggunakan voltan tinggi – mungkin dalam julat 48V seperti digunakan dalam kereta moden – bagi memastikan penghantaran kuasa yang efisien kepada komponen E-Turbo.
Potensi Masa Depan: Kembali Era Turbo Dua Roda?
Walaupun sebelum ini terdapat banyak cubaan yang tidak menjadi kenyataan dalam menghasilkan motosikal berkuasa turbo, kejayaan model seperti Kawasaki H2 dan bakal pelancaran Honda V3R E-Compressor tahun ini mungkin menjadi pencetus gelombang baharu.
Yamaha jelas menunjukkan keyakinan bahawa dengan teknologi E-Turbo yang menangani masalah lag.
Era motosikal turbo boleh direalisasikan secara praktikal dan berdaya saing.
Tambahan pula, Suzuki juga pernah merancang enjin parallel twin 776cc yang asalnya dicipta untuk sistem turbo.
Akhirnya ia dikeluarkan sebagai versi aspirasi normal dalam model GSX-8S, GSX-8R dan V-Strom 800.
Yamaha sebagai Pemangkin Inovasi
Paten terbaharu Yamaha memberi isyarat jelas bahawa industri permotoran dua roda bersedia melangkah ke fasa baharu dengan penggunaan teknologi E-Turbo.
Gabungan prestasi tinggi, emisi rendah, dan kawalan kuasa yang responsif menjadikan pendekatan ini berpotensi merubah landskap motosikal masa hadapan.
Kini, hanya masa akan menentukan sama ada Yamaha benar-benar akan membawa inovasi ini ke jalan raya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Penghujung Era Nissan GT-R R35: Akhir Sebuah Legenda
F1 – Oscar Piastri Tawan Kejuaraan Dunia & Menang Di GP Arab Saudi (Jeddah)
Oscar Piastri semakin membuktikan dirinya sebagai calon serius untuk kejuaraan dunia Formula 1 musim ini. Beliau meraih kemenangan ketiga musim ini di Grand Prix Arab Saudi.
Lebih manis, kejayaan di Litar Jeddah Corniche itu menjadikan pelumba McLaren dari Australia ini sebagai pendahulu baharu kejuaraan dunia. Menewaskan Max Verstappen dan Charles Leclerc dalam perlumbaan yang penuh drama.
Permulaan Grid
Perlumbaan dimulakan dengan pertarungan sengit antara Piastri dan Verstappen. Di mana kedua-duanya saling bergasak menuju ke selekoh pertama. Verstappen memotong selekoh terlalu agresif dan mengekalkan kedudukan di depan.
Namun pelumba Red Bull itu dikenakan hukuman lima saat, yang perlu dilaksanakan semasa hentian pit. Hukuman itu memberi kelebihan kepada Piastri yang mengambil alih kedudukan pendahulu selepas Verstappen menyelesaikan hukumannya.
Pasukan McLaren Yang Lain
Sementara itu, Lando Norris yang bermula dari tempat ke-10 akibat insiden semasa sesi kelayakan. Mencuri perhatian dengan strategi bijak memulakan perlumbaan dengan tayar keras.
Dia sempat mendahului perlumbaan buat seketika. Sebelum masuk pit dan menyerahkan kembali takhta kepada Piastri.
Dari situ, Piastri tidak lagi menoleh ke belakang. Dengan pace yang konsisten dan tayar yang dijaga rapi. Pelumba berusia 24 tahun itu menamatkan perlumbaan 2.8 saat di hadapan Verstappen. Leclerc pula menamatkan saingan di tempat ketiga, menandakan podium pertama beliau musim ini untuk Ferrari.
10 Penamat Hadapan
Norris, walaupun berusaha keras mengejar Leclerc di akhir perlumbaan, terpaksa berpuas hati di tempat keempat. Di belakangnya, dua pelumba Mercedes, George Russell dan Kimi Antonelli, masing-masing di tempat kelima dan keenam.
Lewis Hamilton pula menambah mata penting buat Ferrari selepas berpindah dari Mercedes, apabila menamatkan perlumbaan di tempat ketujuh.
Williams turut mencuri tumpuan dengan keputusan dua pelumba mereka dalam kedudukan mata. Carlos Sainz, kini bersama pasukan Grove itu, menamatkan di tempat kelapan — pencapaian terbaiknya setakat ini bersama Williams.
Manakala rakan sepasukan Alex Albon mengisi tempat kesembilan. Pelumba muda Racing Bulls, Isack Hadjar, hampir berjaya mencuri tempat terakhir dalam mata, namun terpaksa akur di tempat ke-10.
10 Grid Terakhir
Fernando Alonso sekali lagi gagal mengutip mata, di tempat ke-11, dan masih belum membuka akaun mata musim ini. Liam Lawson turut gagal menamatkan dalam 10 teratas selepas dikenakan hukuman 10 saat kerana memotong luar litar dalam insiden bersama Jack Doohan.
Pelumba-pelumba Haas, Ollie Bearman dan Esteban Ocon, masing-masing di tempat ke-13 dan 14. Diikuti Nico Hulkenberg (Kick Sauber), Lance Stroll (Aston Martin), Doohan (Alpine), dan Gabriel Bortoleto menutup senarai pelumba yang menamatkan perlumbaan.
Malang buat Pierre Gasly dan Yuki Tsunoda, apabila kedua-duanya bertembung pada pusingan pertama. Mencetuskan fasa Safety Car dan menyebabkan penarikan awal dari perlumbaan.
Dengan kemenangan ini, Piastri kini mendahului kejuaraan dengan kelebihan 10 mata daripada Norris. Menjadikannya pelumba Australia pertama mendahului carta F1 dalam 15 tahun, sejak Mark Webber — yang kini bertindak sebagai pengurusnya.
Piastri berkata, “Perlumbaan ini memang mencabar. Kunci kemenangan adalah di selekoh pertama. Lepas tu, perlumbaan jadi milik kami. Masih ada ruang untuk perbaiki, sebab Max terlalu hampir, tapi secara keseluruhan, perlumbaan dan hujung minggu yang hebat.”
Seterusnya, F1 akan ke Miami dari 2 hingga 4 Mei. Adakah Piastri akan terus mengukuhkan kedudukannya, atau Verstappen bakal bangkit semula? Kita tunggu dan lihat!
Dari Formula One
Baca Juga F1 – Oscar Piastri Tawan Bahrain – McLaren Podium Berkembar
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Limited Edition Hadir Dengan Sentuhan Kuning
Mercedes-Benz mendedahkan kepelbagaian warna untuk A-Class, termasuk pilihan warna yang mencolok seperti kuning, mengubah pandangan tradisional terhadap warna kereta.
Walaupun sebelum ini model-model seperti C, E, atau S Class jarang dilihat dalam warna kuning, Mercedes-Benz kini lebih terbuka dalam menawarkan warna-warna yang menyerlah.
Mercedes-AMG memperkenalkan model terbaharu mereka, A 45 S 4MATIC+ Limited Edition, yang datang dengan warna khas AMG green hell magno.
Ini bukan sahaja sekadar model biasa, tetapi sebuah edisi terhad yang terhad bukan berdasarkan bilangan unit yang dihasilkan, tetapi tempoh pengeluaran model ini yang bakal berakhir pada penghujung tahun 2024.
Kesan warna khas ini tidak hanya terdapat pada badan kereta yang memaparkan logo AMG besar pada bonet dan angka 45 S pada pintu, tetapi juga pada rim 19 inci berwarna hitam kusam dengan jaluran kuning pada bingkai dan rongga.
Jaluran kuning juga dilihat pada bahagian luar kereta, memberi kesan yang meriah dan unik berbanding dengan kebanyakan kereta Eropah yang cenderung pada penampilan yang lebih anggun.
Pilihan pakej yang ditawarkan oleh Mercedes-AMG termasuk AMG Night Package, yang memberi sentuhan hitam pada bahagian-bahagian tertentu seperti pemisah depan dan cermin sisi, serta AMG Aerodynamics Package yang meningkatkan daya mendap dan karakteristik pemanduan pada kelajuan tinggi.
Di dalam, model Limited Edition ini dilengkapi dengan kerusi AMG berbalut kulit ARTICO dan mikrofiber MICROCUT yang turut menampilkan sentuhan kuning pada beberapa bahagian.
Stereng AMG juga dibalut dengan kulit dan mikrofiber MICROCUT serta sulaman kuning, sementara logo AMG dalam warna kuning turut dipaparkan pada pelapik alang pintu.
Di bawah penampilan yang memukau ini, terdapat enjin AMG 2.0 liter turbo empat silinder yang menghasilkan kuasa sebanyak 421 hp dengan pecutan 0-100 km/j dalam 3.9 saat.
Sistem pacuan semua roda AMG Performance 4MATIC+ dan AMG TORQUE CONTROL memberikan pengalaman pemanduan yang dinamik dan menyeronokkan.
Dengan kombinasi warna yang menyerlah dan prestasi yang mengagumkan, Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Limited Edition adalah pilihan yang menarik bagi peminat kereta yang mencari kombinasi unik antara prestasi dan penampilan.
Baca: ‘Balik Kampung’! Dua Buah Mercedes-Benz W123 Dipandu Hingga Ke Jerman!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Motosikal Ronin 47, “Samurai Tanpa Tuan”
Ronin bermaksud “Samurai Tanpa Tuan” dan motosikal ini merupakan hasil karya Ronin Motor Works dengan sokongan kewangan daripada Magpul Industries, dan hanya 47 unit dihasilkan, menjadikannya sebagai salah satu motosikal edisi terhad yang paling dicari.
Asal Usul Ronin 47
Ronin 47 dinamakan sempena samurai rōnin terkenal, Oishi Nobukiyo.
Rōnin adalah samurai tanpa tuan yang melambangkan kebebasan, kebergantungan diri, dan pengembaraan individu.
Motosikal ini dikuasakan oleh enjin 1,125cc Rotax Helicon V-twin yang terkenal dengan prestasi hebatnya.
Berasaskan Buell 1125, Ronin 47 telah melalui pelbagai penambahbaikan yang bukan sahaja mengubah rupanya, tetapi juga mengurangkan beratnya sebanyak 50 lbs dan meningkatkan kuasa kenderaannya.
Keunikan dan Inovasi Ronin 47
Salah satu ciri paling menarik Ronin 47 adalah radiator yang dipasang di depan antara fork hadapan.
Ini memastikan aliran udara bersih yang optimum, membantu menjaga enjin 1,125cc Rotax Helicon V-twin tetap sejuk. Lampu depan dipasang di sisi dengan formasi dua tingkat yang menawarkan pancaran tinggi dan rendah.
Setiap Ronin 47 bermula sebagai Buell 1125 tetapi melalui proses yang hampir sepenuhnya dibina semula. Motosikal ini dilengkapi dengan linkage fork aluminium tuang yang mengandungi Penske monoshock yang boleh disesuaikan sepenuhnya, dan radiator tunggal beraliran tinggi di posisi hadapan-tengah.
Lampu depan disusun menegak dengan lensa berbeza untuk operasi pancaran rendah dan tinggi.
Cermin pandang belakang adalah jenis bar-end yang melekat pada hujung luar hendal dan menggunakan kaca cembung untuk menawarkan pandangan yang lebih luas.
Enjin ini termasuk transmisi enam kelajuan yang menghantar kuasa ke roda belakang melalui pemacu tali sawat.
Teknologi dan Keselesaan
Ronin 47 mengekalkan brek cakera perimeter ZTL dari Buell yang digabungkan dengan kaliper 8-piston untuk kuasa memberhentikan yang cemerlang.
Hendal baharu dipasang dengan silinder master hidraulik radial tersuai dan tuas boleh laras untuk kedua-dua kawalan brek dan klac.
Instrumen diintegrasikan ke dalam nacelle aluminium tuang, dan motosikal ini dihidupkan melalui sistem kepekaan RFID.
Subframe belakang adalah CNC dan dikimpal TIG, dengan bahagian ekor aluminium tuang yang mengandungi lampu belakang bersepadu dan ECU utama motosikal.
Prestasi dan Pengalaman Menunggang
Ronin 47 menggunakan roda aloi ringan dan tayar yang boleh disesuaikan mengikut keutamaan penunggang.
Walaupun istilah “superbike” sering digunakan dengan bebas, Ronin 47 layak dengan kejuruteraan terkini, kuasa ~150 bhp, dan prestasi luar biasa.
Motosikal ini memberikan pengalaman menunggang yang luar biasa, dibandingkan dengan Speeder Bikes dalam Star Wars: Episode VI Return of the Jedi.
Ia bukan sahaja mengenai kelajuan, tetapi juga keunikan dan keterampilan dalam setiap aspek reka bentuk dan prestasi.
Sumber Artikel : The Ronin 47 – A Rare American Superbike From Colorado
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
