Aveta Motor Malaysia ingin menjelaskan secara tuntas isu berlarutan berkaitan kekeliruan tentang struktur pemilikan dan hubungan korporat mereka dengan entiti pengedaran motosikal lain di Malaysia.
Dengan ini, mereka menegaskan bahawa Aveta Motor Malaysia tidak mempunyai sebarang hubungan korporat, perniagaan, atau operasi dengan jenama Demak mahupun mana-mana pengeluar dan pengedar motosikal lain yang beroperasi di Malaysia.
Aveta Motor Malaysia ialah sebuah entiti yang dimiliki sepenuhnya oleh syarikat tempatan dan dikendalikan oleh Aveta Global Marketing Sdn. Bhd., di bawah naungan Kumpulan MAG.
Semua aspek operasi kami, termasuk reka bentuk dan pembangunan produk, strategi pemasaran, dan pengurusan harian. Dilaksanakan oleh pasukan profesional tempatan yang berpengalaman dan komited dalam membangunkan produk yang relevan dengan keperluan serta citarasa pengguna Malaysia.
Sebagai entiti yang berteraskan nilai nasional, kami kekal komited untuk membina jenama Aveta sebagai simbol kepercayaan dan aspirasi pengguna tempatan. Di samping memperkukuhkan kehadiran kami dalam pasaran domestik.
Kami ingin merakamkan setinggi-tinggi penghargaan kepada para pengguna, rangkaian pengedar serta rakan-rakan niaga kami atas sokongan dan keyakinan berterusan terhadap Aveta Motor Malaysia.
Dari Aveta Motor
Baca Juga Aveta Malaysia Perkenal Skuter Terbaharu – Nova 125 dan Nova 160
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok
Generasi Kedua T-Roc, Volkswagen Perkenal Trenkuasa Hibrid Pertama
Generasi Baharu T-Roc
Volkswagen secara rasmi memperkenalkan T-Roc 2026, model generasi kedua crossover kompak berasaskan Golf yang tampil dengan rekaan lebih segar, ruang dalaman serba baharu serta trenkuasa hibrid yang bakal menjadi tonggak penting dalam barisan produk VW.
Sejak pelancaran pertamanya pada tahun 2017, T-Roc sudah mencatatkan lebih dua juta unit jualan global, menjadikannya antara model paling popular dalam segmen ini.
Menariknya, T-Roc baharu juga bakal menjadi model enjin pembakaran dalaman terakhir yang sepenuhnya baharu diperkenalkan oleh Volkswagen. Selebihnya akan beralih kepada elektrik sepenuhnya jika pasaran mengizinkan.
Rekaan Lebih Rugged dan ‘Lifestyle’
Menurut perekanya, Stefan Wallburg, T-Roc baharu dicipta untuk lebih menonjol berbanding Golf dengan identiti tersendiri.
Beliau menyifatkan T-Roc sebagai “lebih rugged, berkuasa dan emosional”, sementara Golf digambarkan lebih tenang dan konservatif.
Secara dimensi, T-Roc Mk2 lebih panjang 120mm berbanding model lama, kini berukuran 4,373mm sebaris dengan pesaing seperti Toyota C-HR, Mazda CX-30 dan Kia Niro.
Siluet ‘coupé-esque’ masih dikekalkan, namun kini dipadankan dengan bahasa rekaan terkini VW seperti bar cahaya LED melintang di depan dan belakang, gril baharu mirip Passat/Tiguan, serta pilihan rim sehingga 20 inci.
Pilihan Trenkuasa: Dari Mild Hybrid ke HEV
Pada peringkat awal pelancaran November ini, T-Roc akan ditawarkan dengan enjin 1.5L turbo petrol mild hybrid dalam dua talaan kuasa (114hp atau 148hp), dipadankan dengan transmisi automatik klac berkembar 7-kelajuan.
Varian lebih berkuasa menggunakan enjin 2.0L mild hybrid dengan pacuan semua roda akan menyusul tahun depan.
Namun yang paling dinantikan ialah kemunculan trenkuasa hibrid penuh (HEV) pertama Volkswagen pada tahun 2026.
Sistem ini berfungsi hampir sama dengan teknologi “self-charging hybrid” Toyota, menggabungkan enjin petrol dengan motor elektrik untuk meningkatkan penjimatan minyak dan mengurangkan emisi.
Kuasa output dijangka antara 134hp hingga 168hp dengan tork sehingga 226lb ft, sementara bateri dipasang di bawah tempat duduk belakang.
Walaupun jarak pemanduan elektrik penuh masih dirahsiakan, jurutera VW memberi bayangan ia mampu bergerak pada jarak pendek tanpa enjin sesuai untuk pemanduan bandar.
Fleksibiliti Platform dan Masa Depan
T-Roc baharu dibina atas platform MEB Evo yang turut menyokong PHEV, namun VW memilih untuk melancarkannya sebagai HEV terlebih dahulu.
Menurut CEO Volkswagen, Thomas Schäfer, terdapat kemungkinan sistem hibrid plug-in dari Golf eHybrid turut ditawarkan kelak.
Walaupun VW menyatakan T-Roc ini sebagai model enjin pembakaran terakhir, Schäfer memberi isyarat strategi trenkuasa mereka masih fleksibel.
Beliau menegaskan semuanya bergantung pada permintaan pasaran serta dasar EU menjelang 2035.
Kabin Lebih Premium dan Mesra Pengguna
Bahagian dalaman T-Roc kini lebih moden dengan padanan elemen premium seperti:
Paparan digital 10 inci untuk meter utama
Skrin infotainmen 12.9 inci dengan integrasi moden
Head-up display
Rotari digital multifungsi baharu untuk kawalan mod pemanduan, audio dan tetapan kabin
VW turut memberi fokus kepada kualiti binaan, dengan pertemuan panel lebih kemas dan susun atur lebih intuitif.
“Anda lihat sesuatu dan terus faham fungsinya,” kata Wallburg, menggambarkan falsafah rekaan dalaman baharu VW.
Varian dan Harga
Volkswagen T-Roc 2026 bakal ditawarkan dalam empat trim utama: Base, Life, Style dan R-Line, dengan pelbagai pakej pilihan tambahan.
Harga rasmi belum diumumkan, namun dijangka bermula sedikit atas £30,000, menjadikan kedudukannya tepat di antara Golf dan Tiguan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Suzuki GSX-8T 2026 Retro Moden dengan Jiwa ‘Titan’
Suzuki GSX-8T 2026: Retro Bertemu Moden dalam Semangat T500 Titan
Suzuki mengukuhkan lagi barisan keluarga GSX-8 untuk tahun 2026 dengan pengenalan model GSX-8T .
Motosikal bergaya naked retro yang menampilkan inspirasi daripada model klasik Suzuki T500 Titan yang popular sekitar tahun 1968 hingga 1975.
Jika sebelum ini model GSX-8S dan GSX-8R mengisi segmen moden dan sporty, GSX-8T pula membawa elemen warisan dan nostalgia, namun dibina atas asas mekanikal yang sama mantap dan moden.
Menghormati Legenda Lama, Dibina Untuk Penunggang Hari Ini
Huruf ‘T’ dalam GSX-8T membawa maksud “Titan”, sebagai penghormatan kepada T500 — jentera dua-lejang berkembar yang menjadi antara model penting dalam sejarah Suzuki.
Walaupun ia tidak dinamakan semula secara rasmi sebagai “Titan” (mungkin disebabkan isu hak cipta nama dengan pengeluar lain seperti Nissan), Suzuki berjaya menerapkan semangat model asal ke dalam reka bentuk dan karakter GSX-8T.
Platform GSX-8T adalah sama dengan model GSX-8S dan GSX-8R menggunakan enjin parallel-twin 776cc dengan kuasa 82hp @ 8,500rpm dan tork 78Nm @ 6,800rpm.
Ia turut dilengkapi kotak gear 6-kelajuan bersama quickshifter dua hala serta slipper clutch untuk pengendalian lebih lancar dan agresif.
Gaya Klasik, Teknologi Semasa
GSX-8T tampil dengan rekaan lampu utama bulat LED berpotongan bawah rata, menyerlahkan gaya retro era 60-an dan 70-an.
Suzuki turut memperkenalkan buat pertama kalinya cermin sisi jenis bar-end, satu ciri yang menguatkan lagi penampilan klasik motosikal ini.
Instrumentasi menggunakan paparan TFT lima inci dan turut disediakan port pengecas USB-C.
Tangki bahan api lebih besar berbanding model standard, iaitu 16.3 liter, yang membolehkan jarak tunggangan sehingga 386 kilometer.
Ini berdasarkan anggaran penggunaan bahan api sekitar 56 mpg (23.8 km/l).
Tempat duduk direka dalam gaya ‘tuck-and-roll’, bukan hanya untuk penampilan klasik, tetapi juga lebih sempit di bahagian hadapan bagi memudahkan penunggang mencapai permukaan jalan.
Ketinggian tempat duduk adalah 810mm, sedikit lebih tinggi daripada GSX-8S.
Perincian Kualiti dan Penambahbaikan
Suzuki GSX-8T turut menerima pelindung ekzos keluli tahan karat berus yang bukan sahaja berfungsi sebagai hiasan, tetapi juga sebagai pelindung haba.
Bahagian sisi motosikal ini menggunakan kemasan hitam matte, sesuai dengan pendekatan reka bentuk “refined dan understated”.
Lebih menarik, GSX-8T merupakan model Suzuki pertama yang dilengkapi bateri lithium-ion dari Eliiy Power.
Eliiy Power merupakan syarikat yang sama membekalkan bateri kepada pasukan perlumbaan Yoshimura SERT Motul dalam Kejohanan Endurance Dunia FIM.
Warna & Ketersediaan
Buat masa ini, harga rasmi belum diumumkan.
Namun, Suzuki menyatakan bahawa model ini akan mula berada di pasaran global menjelang suku ketiga 2026.
Dua pilihan warna akan ditawarkan:
Candy Burnt Gold – menyerlahkan elemen klasik
Metallic Mat Black – tampil garang dan minimalis
Spesifikasi Suzuki GSX-8T 2026
| Komponen | Butiran |
|---|---|
| Enjin | 776cc DOHC parallel twin, 4-valve |
| Kuasa Maksimum | 82hp @ 8,500rpm |
| Tork Maksimum | 78Nm @ 6,800rpm |
| Transmisi | 6-kelajuan, quickshifter, slipper clutch |
| Suspensi | Showa (fork terbalik depan, linkage-preload belakang) |
| Brek | Cakera depan 310mm Nissin radial, ABS standard |
| Tayar | Dunlop Sportmax Roadsport 2 (17”) |
| Berat | 201kg (443lbs) |
| Tinggi Tempat Duduk | 810mm |
| Tangki Bahan Api | 16.3 liter |
| Paparan Meter | TFT 5” dengan USB-C |
| Warna | Candy Burnt Gold, Metallic Mat Black |
Konklusi
Jika model ini dibawa masuk ke pasaran Malaysia, besar kemungkinan ia akan menarik perhatian bukan sahaja peminat Suzuki, tetapi juga peminat motosikal retro seluruh negara.
Baca Juga : Suzuki SV650 Kembali Bergaya — Semangat Samurai Menyala Kembali!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Jenama Kerusi Kereta Recaro Fail Bankrup
Kemas Kini Terkini Jenama Recaro
Seorang wakil daripada Recaro Automotive North America menjelaskan bahawa permohonan bankrap oleh operasi kerusi kereta Recaro di Jerman tidak memberi kesan kepada operasi di Amerika Syarikat atau unit-unit Recaro yang lain.
Kenyataan akhbar menjelaskan bahawa proses insolvensi yang diambil di Jerman bertujuan untuk penstrukturan semula dan bukannya penutupan.
Latar Belakang Recaro Jerman
Recaro, jenama Jerman yang terkenal kerana membekalkan kerusi kepada pengeluar kereta sukan dan pasukan perlumbaan, telah memfailkan bankrupsi. Syarikat tersebut mengisytiharkan muflis di sebuah mahkamah Jerman pada 29 Julai 2024.
Seorang peguam yang berpangkalan di Stuttgart bernama Holger Blümle telah dilantik untuk mengawasi proses tersebut. Pembaca perlu diingatkan bahawa tidak semua syarikat bernama Recaro bankrap; ia hanya Recaro Automotive Seating, yang membuat kerusi kereta. Recaro Holding, yang mereka bentuk dan mengeluarkan kerusi kapal terbang dan kerusi permainan, tidak terlibat dalam proses muflis ini.
Sejarah Pemilikan
Bahagian pembuatan kerusi kereta Recaro telah berpindah tangan beberapa kali dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ia dibeli oleh Johnson Controls pada tahun 2011 dan dijual kepada firma pelaburan swasta yang berpangkalan di Detroit bernama Raven Acquisitions pada Januari 2020.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan semasa pengumuman penjualan tersebut, Recaro Automotive menjana kira-kira $150 juta dalam hasil pada tahun kewangan 2019.
Masa Depan Recaro
Apa yang akan berlaku kepada Recaro di masa depan masih belum jelas. Tidak ada kata putus sama ada syarikat itu akan dijual, ditutup, atau dibahagikan. Masih terlalu awal untuk mengetahui apa yang akan berlaku kepada 215 pekerja Jerman mereka.
Majalah Jerman Auto Bild mencatat bahawa para pekerja ini telah “menyumbang kepada penstabilan ekonomi syarikat dengan menangguhkan dan menunda gaji” selama bertahun-tahun, yang menunjukkan masalah kewangan syarikat tersebut sudah lama berakar umbi.
Keadaan Pekerja
Yang membimbangkan, kebanyakan pekerja ini dilaporkan tidak mengetahui bahawa majikan mereka telah memfailkan kebankrapan sehingga saat-saat terakhir, jadi mereka tidak diberikan masa untuk merancang keluar dan mencari langkah seterusnya lebih awal. IG Metall, kesatuan sekerja yang mewakili pekerja Recaro, telah meminta ahli-ahli pasukan pengurusan dan mahkamah yang bertanggungjawab dalam proses kebankrapan syarikat untuk lebih telus.
Kesan Terhadap Industri Automotif
Pada tahap sekunder, pemfailan kebankrapan ini boleh mempengaruhi rupa dalam kereta sukan masa depan. Walaupun diasaskan sebagai pembuat badan kereta pada tahun 1906, Recaro telah mengkhususkan diri dalam kerusi sukan sejak tahun 1960-an. Ia telah membekalkan kerusi untuk pelbagai model termasuk banyak model BMW dan Porsche baru dan lama, Alfa Romeo Milano Verde, Cadillac ATS-V, Ford Fiesta ST, Mazda MX-5 Miata, dan Audi R8.
Kebankrapan Recaro adalah satu tamparan besar kepada industri kerusi kereta sukan dan perlumbaan. Namun penstrukturan semula yang dirancang mungkin membawa nafas baru kepada jenama ini. Apa pun yang berlaku, kita berharap agar pekerja dan semua pihak yang terlibat dapat menghadapi cabaran ini dengan tabah dan penuh harapan.
Dari Yahoo!Finance
Baca 2024 Nissan Z NISMO Terima Peningkatan Kuasa – Bukan Keselesaan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
