Pada tahun 2008, Perodua membuat langkah berani dengan melancarkan sebuah SUV kompak premium bernama Perodua Nautica 4WD.
Model ini merupakan pengganti kepada Perodua Kembara yang popular pada akhir 1990-an.
Namun, berbeza dengan Kembara yang mampu menguasai 60% pasaran SUV Malaysia pada tahun 1999 sebagai SUV pacuan 4 roda mampu milik, Nautica tampil sebagai produk niche berharga hampir RM90 ribu angka yang menjadikannya kereta termahal pernah membawa lencana Perodua pada masa tersebut.
Artikel ini mengupas sejarah pengenalan Nautica di Malaysia, spesifikasi teknikal utamanya, keunikan reka bentuknya berbanding model kembarnya di Jepun (Daihatsu Terios/Be-go), sebab ia dihentikan pengeluaran, serta pandangan pengguna selepas model ini berkubur.
Sejarah Pengenalan dan Latar Belakang Kerjasama Daihatsu
Perodua Nautica dilancarkan pada Mei 2008 sebagai SUV kompak 5-tempat duduk hasil kerjasama Perodua-Daihatsu.
Seperti model Perodua sebelumnya, Nautica juga berasaskan model Daihatsu dan dalam kes ini Daihatsu Terios generasi kedua versi jarak roda pendek, yang turut dikenali sebagai Daihatsu Be-go di Jepun dan mempunyai kembar panjang 7-tempat duduk Toyota Rush untuk pasaran lain.
Namun, berlainan daripada amalan biasa Perodua yang memasang kereta di kilang tempatan, Nautica diimport sepenuhnya (CBU) dari Jepun dan ini adalah pertama kali dalam sejarah Perodua membawa masuk model siap pasang dari luar.
Hanya beberapa komponen luaran seperti gril hadapan dan bampar depan/belakang dipasang dengan rekaan tempatan di Malaysia manakala selebihnya adalah binaan asal Jepun.
Perodua juga memilih nama baharu “Nautica” (berasal daripada perkataan nautical yang bermaksud kelautan) bagi menggantikan nama “Kembara” yang pernah sinonim dengan SUV kompak mereka.
Ini melambangkan langkah Perodua meneroka “perairan” baharu dalam segmen SUV urban premium dan satu pertaruhan besar berbekalkan reputasi kejayaan model-model kompak mereka seperti Myvi dan Viva pada ketika itu.
Pelancaran Nautica dilakukan secara sederhana, dengan Perodua hanya menyasarkan jualan 150–200 unit sebulan atau sekitar 5% daripada pasaran SUV tempatan jauh lebih rendah berbanding dominasi Kembara satu dekad sebelumnya.
Hanya satu varian ditawarkan dan bertransmisi automatik sahaja, dengan pilihan dua warna badan iaitu Medallion Grey dan Majestic Black.
Harga atas jalan ditetapkan sekitar RM89,900 termasuk insurans menjadikannya lebih kurang setara dengan Toyota Rush versi 1.5L yang lebih besar dan berkapasiti 7 tempat duduk.
Keputusan menjadikan Nautica model CBU premium menimbulkan tanda tanya kerana ia dilihat bertentangan dengan falsafah Perodua sebagai pengeluar nasional kenderaan mampu milik.
Namun, Perodua mempertahankan langkah ini dengan alasan ketiadaan volum jualan yang mencukupi untuk pemasangan tempatan, sambil berharap reputasi kualiti buatan Jepun akan menarik pembeli khusus yang mahukan SUV kompak berprestij.
Spesifikasi Teknikal dan Ciri Utama
Sebagai SUV kompak urban, Perodua Nautica hadir dengan spesifikasi teknikal yang agak mengagumkan untuk kelasnya.
Model ini menggunakan enjin 1.5 liter DVVT (3SZ-VE) empat silinder sebaris dengan kuasa sekitar 109 hp pada 6,000 rpm dan tork 141 Nm pada 4,400 rpm.
Enjin bersesaran sederhana ini sama dengan yang digunakan pada Toyota Avanza dan Rush 1.5L, membolehkan kos penyelenggaraan dan alat ganti lebih mudah didapati.
Padanan transmisi pula ialah kotak gear automatik 4-kelajuan (tiada pilihan manual ditawarkan).
Menariknya, Nautica dilengkapi sistem pacuan semua roda sepenuh masa (full-time 4WD) dengan diferensial tengah yang boleh dikunci apabila diperlukan untuk cengkaman maksima.
Butang pengunci 4WD disediakan pada papan pemuka untuk mengaktifkan mod tersebut, memaksa agihan kuasa 50:50 ke gandar depan dan belakang bagi kondisi off-road atau jalan licin.
Ciri pacuan 4WD sepenuh masa ini membezakan Nautica daripada Toyota Rush spesifikasi Malaysia ketika itu yang hanya didatangkan dengan pacuan 2-roda belakang sahaja demi penjimatan kos.
Dari segi casis dan suspensi, Nautica dibangunkan berasaskan platform Daihatsu Terios/Avanza dengan tetapan pacuan enjin hadapan, pacuan belakang/4 roda.
Struktur casis monokoknya diperkuatkan sehingga 30% lebih tegar berbanding model Avanza untuk mengimbangi keperluan off-road ringan.
Sistem suspensi menggunakan topang MacPherson di depan dan gandar hidup dengan suspensi berpegas di belakang konfigurasi yang lazim untuk SUV kecil ketika itu.
SUV kompak ini mempunyai berat sekitar 1,200 kg dengan dimensi 4115 mm panjang, 1695 mm lebar, 1740 mm tinggi, menjadikannya agak pendek dan sempit berbanding Toyota Rush (versi Rush lebih panjang ~4.4 m dengan tambahan barisan tempat duduk ketiga).
Jarak kelegaan tanah Nautica mencukupi untuk kegunaan urban dan sedikit lasak, dan ia dipadankan dengan roda aloi 16-inci serta tayar 215/65 R16 sebagai standard.
Dari sudut ciri keselamatan, Nautica tidak diketepikan meskipun ia model “niche”.
Ia dilengkapi dengan dua beg udara SRS di bahagian hadapan untuk pemandu dan penumpang, serta sistem brek ABS anti-kunci dengan EBD (agihan daya brek elektronik) dan BA (bantuan brek) sebagai standard.
Binaan rangka badan juga direka dengan ciri crash resistant untuk menyerap impak perlanggaran, disertai perlindungan untuk pejalan kaki dan sistem pedal brek yang mengelakkan intrusi ke kabin semasa kemalangan.
Masuk ke ruang dalaman, Nautica menawarkan kabin 5-tempat duduk dengan susun atur dua baris.
Kemasan interior berwarna gelap memberikan suasana lebih elegan dan kurang mudah kotor.
Walaupun saiz luaran kompak, ruang kabin dioptimumkan, Perodua menyatakan panjang ruang dalam 1800 mm dengan jarak legroom dan headroom yang mencukupi untuk penumpang dewasa di depan dan belakang.
Tempat duduk belakang boleh dilipat rata untuk menambah kapasiti kargo (kapasiti but asas sekitar 380 liter).
Dari segi kelengkapan, Nautica dilengkapkan dengan penyaman udara manual, pemain audio CD dengan sokongan radio, serta panel instrumen tiga meter bulat yang jelas.
Terdapat juga paparan maklumat pemanduan pelbagai info (MID) pada kluster meter yang memaparkan data seperti jam, purata penggunaan petrol, suhu luaran, dan anggaran jarak perjalanan yang masih boleh ditempuh dengan baki bahan api.
Cermin sisi luar adalah jenis boleh laras dan boleh lipat secara elektrik serta dilengkapi lampu isyarat sisi terbina, satu ciri premium pada masa itu.
Keseluruhannya, Nautica hadir penuh dengan spesifikasi standard tinggi untuk sebuah SUV kompak; ia seolah-olah “Kembara versi mewah” dengan teknologi 4WD moden dan ciri keselesaan yang ditingkatkan.
Reka Bentuk: Perbandingan dengan Daihatsu Terios (Be-go)
Dari segi reka bentuk luaran, Perodua Nautica secara asasnya sama dengan Daihatsu Terios versi Jepun (Be-go), kecuali beberapa sentuhan kosmetik untuk identiti Perodua.
Bahagian muka depan Nautica menampilkan gril dengan logo Perodua dan rekabentuk bampar unik buatan tempatan, berbeza sedikit daripada Terios/Be-go asal.
Lampu hadapan Nautica ialah jenis projektor halogen dengan lampu kabus di bampar, manakala lampu belakang menggunakan kluster konvensional jernih berlapis reflektor, kombinasi yang serupa dengan model Jepun pra-facelift.
Rim aloi 5 jejari berukuran 16” melengkapkan penampilan sisi, bersama spoiler kecil di pintu belakang dan tayar ganti yang dipasang pada pintu but ala kenderaan off-road tradisional (ciri ini sama bagi Terios/Be-go dan Nautica).
Rail bumbung juga disertakan, menyerlahkan imej SUV yang praktikal untuk membawa barangan tambahan di atas bumbung.
Di bahagian dalaman, Nautica mendapat stereng berlogo Perodua dan kemasan sedikit berbeza, tetapi susun atur papan pemuka dan tempat duduk adalah serupa dengan model Daihatsu.
Menariknya, pada model JDM Daihatsu Be-go, tuil gear automatik diletakkan di konsol tengah tetapi lebih dekat ke papan pemuka (sedikit condong ke depan) untuk ergonomik – namun bagi Nautica, Perodua memilih untuk mengekalkan kedudukan tuil gear konvensional di antara kerusi hadapan seperti kereta biasa.
Keputusan ini barangkali bagi mengurangkan kos perubahan dalaman, memandangkan Nautica dijual dalam volum rendah.
Selain itu, tiada perbezaan ketara dari aspek teknikal antara Nautica dan kembar Jepunnya – kedua-duanya menggunakan enjin 1.5L yang sama, transmisi 4AT dan sistem 4WD sepenuh masa dengan pusat diferensial.
Satu kelebihan Nautica berbanding Toyota Rush pasaran Malaysia ketika itu adalah Nautica hadir standard dengan 4WD, manakala Rush (yang diimport dari Indonesia dalam versi jarak roda panjang) hanya ditawarkan dengan pacuan 2WD dan tambahan barisan ketiga tempat duduk.
Namun, kelebihan 4WD Nautica ini datang bersama kelemahan kapasiti penumpang – Nautica hanya muat untuk 5 orang, sedangkan Toyota Rush mampu memuatkan 7 penumpang.
Dari segi pilihan transmisi, Nautica agak terbatas kerana tiada pilihan manual, sedangkan di pasaran luar (contohnya Indonesia) Daihatsu Terios/Toyota Rush ada menawarkan varian transmisi manual untuk pemandu yang mahukan lebih kawalan.
Secara keseluruhan, rekabentuk Nautica kemas dan berketerampilan sebagai SUV bandar.
Namun, tiada perbezaan signifikan secara visual yang benar-benar menonjolkannya berbanding Terios/Be-go kecuali logo.
Bagi pemerhati biasa, Nautica mungkin kelihatan seperti Toyota Rush versi pendek.
Perodua juga hanya menawarkan Nautica dalam dua warna sahaja (kelabu gelap dan hitam), berbanding Daihatsu yang mungkin mempunyai lebih banyak pilihan warna di Jepun.
Ini menjadikan Nautica agak eksklusif tetapi kurang menonjol di jalan raya.
Rekaan dalaman dan luaran yang hampir sama dengan model Jepun mencerminkan hakikat Nautica adalah hasil rebadge minimum sesuai dengan produksi terhad di mana Perodua tidak menanggung kos rekaan semula besar-besaran untuk model ini.
Faktor Penghentian: Harga, Strategi Pasaran dan Penerimaan
Usia pemasaran Perodua Nautica ternyata sangat singkat.
Kurang setahun selepas dilancarkan, sekitar pertengahan 2009, model ini dihentikan penjualannya secara senyap tanpa gembar-gembur.
Hanya sebanyak 489 unit Nautica berjaya dijual di seluruh Malaysia menjadikannya antara model Perodua paling rare pernah dihasilkan.
Perodua tidak memperkenalkan pengganti Nautica sehinggalah hampir 10 tahun kemudian (Perodua Aruz pada 2019, itupun dengan kerjasama model Toyota/Daihatsu tetapi dipasang dalam negara dan dijual pada harga jauh lebih rendah).
Baca Juga : Pelan Perodua Menuju Ke Arah Masa Depan Lestari Menjelang 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Goodwood Festival of Speed 2024 Labuhkan Tirai Dengan 10 Kereta Terpantas
Goodwood Festival of Speed
Pertandingan Timed Shootout di Goodwood Festival of Speed dibawakan oleh Mastercard tahun ini mempersembahkan aksi yang luar biasa sepanjang hujung minggu. Empat hari yang penuh dengan aksi hebat dari pelbagai jenis mesin membuatkan festival ini sangat mengujakan.
Setelah lebih dari 100 penyertaan dan cubaan mencatat masa terpantas, kereta-kereta yang paling laju terdiri daripada mesin WRC, Formula 5000, kereta touring klasik dan paling tidak disangka, sebuah van!
Pelumba terkenal seperti Romain Dumas, Travis Pastrana, Scott Speed, Jake Hill dan banyak lagi memberikan persembahan terbaik mereka untuk mencatatkan masa terpantas.
10 Kereta Terpantas di Goodwood FOS 2024
Berikut merupakan 10 kenderaan terpantas di Goodwood Festival of Speed 2024, mengikut aturan masa dan pemandu;
Lotus 77 – 49.86 saat – Nicholas Padmore
Lotus 77 adalah kereta Formula 1 yang digunakan oleh Team Lotus pada tahun 1976. Dikenali dengan nama “The Adjustacar”. Kereta ini menampilkan inovasi dalam aerodinamik dan suspensi yang boleh dilaras. Dengan enjin Ford Cosworth DFV V8, Lotus 77 mencapai kejayaan di beberapa perlumbaan, dan pelumba seperti Mario Andretti menggunakannya untuk mencatatkan rekod yang mengagumkan.
Ford Puma Rally1 – 49.82 saat – Adrien Formaux
Ford Puma Rally1 adalah jentera WRC terbaru dari Ford, yang menggantikan Fiesta WRC. Dilengkapi dengan enjin hibrid yang menggabungkan motor elektrik dan enjin turbo 1.6 liter, kereta ini menawarkan prestasi luar biasa dalam pelbagai keadaan pemanduan. Puma Rally1 telah menunjukkan prestasi cemerlang di rali-rali utama di seluruh dunia.
Nissan Skyline GTR R32 – 48.91 saat – Jake Hill
Nissan Skyline GTR R32, dikenali sebagai “Godzilla”, adalah kereta legenda dalam dunia perlumbaan. Dengan enjin RB26DETT 2.6 liter twin-turbocharged, kereta ini mendominasi perlumbaan Touring Car Championships pada tahun 1990-an. R32 mencatatkan pelbagai rekod, termasuk kemenangan berturut-turut dalam Japan Touring Car Championship (JTCC).
Czinger 21C – 48.83 saat – Chris Ward
Czinger 21C adalah kereta hypercar yang dihasilkan dengan teknologi cetakan 3D. Dikuasakan oleh enjin hibrid twin-turbo V8 2.88 liter, ia menghasilkan lebih daripada 1,250 kuasa kuda. Czinger 21C mencatatkan rekod pusingan di Laguna Seca dan mendemonstrasikan potensi masa depan teknologi automobil.
Alpine A110 R Pikes Peak – 48.19 saat – Astier Raphael
Alpine A110 R Pikes Peak adalah versi modifikasi dari Alpine A110, direka khas untuk mendaki bukit terkenal Pikes Peak. Dengan enjin turbocharged yang telah dioptimumkan untuk prestasi maksimum pada altitud tinggi, kereta ini menawarkan pengalaman mendaki yang mengagumkan dan telah mencatatkan masa yang pantas di pelbagai acara pendakian bukit.
5 Terlaju
Porsche 911 GT3 Cup – 48.05 saat – James Wallis
Porsche 911 GT3 Cup adalah kereta lumba yang sangat popular dalam siri-siri lumba Porsche Carrera Cup dan GT3 Cup Challenge. Dikuasakan oleh enjin 4.0 liter naturally aspirated flat-six, ia menghasilkan sekitar 500 kuasa kuda. 911 GT3 Cup terkenal dengan kelajuan dan pengendaliannya yang tajam, menjadikannya pilihan utama bagi banyak pelumba.
Subaru GL Family Huckster – 47.50 saat – Travis Pastrana
Subaru GL Family Huckster adalah ciptaan unik yang menggabungkan estetika vintaj dengan teknologi moden. Dilengkapi dengan enjin boxer yang diubahsuai, kereta ini menawarkan pengalaman off-road yang luar biasa. Travis Pastrana menggunakan kereta ini untuk mencatatkan masa pantas di pelbagai acara rali.
Gurney Eagle FA74 – 47.34 saat – Michael Lyons
Gurney Eagle FA74 adalah kereta Formula 5000 yang dicipta oleh legenda lumba Dan Gurney. Dengan enjin Chevrolet V8 yang menghasilkan lebih dari 500 kuasa kuda, kereta ini adalah pesaing kuat dalam siri Formula 5000 pada tahun 1970-an. Rekabentuk aerodinamiknya membolehkan prestasi yang hebat di pelbagai litar.
Subaru Project Midnight – 45.15 saat – Scott Speed
Subaru Project Midnight adalah projek modifikasi khas oleh Subaru, menampilkan enjin yang dioptimumkan untuk prestasi maksimum. Dengan reka bentuk yang agresif dan teknologi terkini, kereta ini telah menunjukkan prestasi yang mengagumkan di pelbagai acara lumba jalanan dan time attack.
Masa Terpantas Bukan Kereta..
Ford Supervan 4.2 – 43.99 saat – Romain Dumas
Ford Supervan 4.2 adalah van lumba yang luar biasa, dilengkapi dengan teknologi elektrik sepenuhnya. Dengan lebih dari 2,000 kuasa kuda, van ini menawarkan prestasi yang mengejutkan, membuktikan bahawa van juga boleh bersaing dalam acara lumba. Supervan 4.2 telah mencatatkan masa yang pantas di Goodwood dan membuktikan keupayaan luar biasa van ini.
Dengan pelbagai jenis kereta yang mengambil bahagian, Timed Shootout di Goodwood Festival of Speed tahun ini benar-benar menunjukkan kepelbagaian dan kecanggihan dunia automobil. Setiap kereta membawa cerita dan rekod tersendiri, menjadikan acara ini sangat dinanti-nantikan oleh peminat perlumbaan di seluruh dunia.
Lihat Goodwood Festival of Speed 2024
Baca Toyota TS010 – Kereta Yang Boleh Patahkan Rusuk Anda Tanpa Kemalangan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Honda Civic, Kereta Manual Paling Laris Tahun 2024
Honda Civic Kereta Manual Paling Laris Tahun 2024 di Pasaran Amerika Syarikat
Honda Civic menamatkan tahun 2024 dengan kejayaan besar apabila dinobatkan sebagai kereta manual paling laris di pasaran Amerika Syarikat.
Dengan jualan hampir 17,500 unit, Civic berjaya mengatasi pesaing terdekatnya, Subaru WRX.
Kejayaan ini membuktikan bahawa permintaan terhadap transmisi manual masih belum pudar sepenuhnya.
Dominasi Honda Civic dalam Segmen Manual
Berdasarkan data jualan sepanjang tahun 2024, Honda Civic mencatatkan kadar pembelian model manual sebanyak 7.2 peratus daripada jumlah keseluruhan 242,005 unit yang terjual.
Ini bermakna sebanyak 17,424 unit Civic manual berjaya menemui pemiliknya.
Kejayaan ini menjadi lebih bermakna apabila Honda telah mengecilkan pilihan transmisi manual dalam barisan modelnya.
Dengan pengenalan model facelift 2025, versi enam kelajuan manual tidak lagi ditawarkan untuk varian sedan dan hatchback biasa.
Kini, hanya varian prestasi tinggi seperti Civic Si dan Type R yang mengekalkan pilihan tiga pedal ini.
Jika dicampurkan dengan jualan model kembar mekanikalnya, Acura Integra, yang mencatatkan 4,831 unit jualan manual, jumlah keseluruhan Civic dan Integra dengan transmisi manual meningkat kepada 22,255 unit.
Walaupun angka ini kelihatan kecil berbanding jumlah keseluruhan pasaran, ia tetap mengejutkan dan membuktikan bahawa masih ada peminat setia bagi kereta manual.
Senarai Kereta Manual Paling Laris 2024
| Model | Kadar Ambilan Manual (%) | Jumlah Jualan Manual |
|---|---|---|
| Honda Civic | 7.2% | 17,424 |
| Subaru WRX | 86.7% | 16,115 |
| Volkswagen Golf GTI / R | 41% / 52% | 6,721 |
| Toyota GR86 | 53% | 6,056 |
| Toyota Tacoma | 3% | 5,784 |
| Mazda Miata | 70% | 5,762 |
| Toyota GR Corolla | 97% | 5,414 |
| Acura Integra | 19.8% | 4,831 |
| Volkswagen Jetta | 6% | 4,310 |
| Subaru BRZ | 77.8% | 2,602 |
Baca Juga : Honda Malaysia Lancar Civic Baharu dengan Google Built-In
Kedudukan Pesaing Terdekat
Subaru WRX menduduki tempat kedua dengan 16,115 unit jualan manual, walaupun jumlah jualan keseluruhannya menurun.
Namun, kadar ambilan manualnya masih sangat tinggi, iaitu 86.7 peratus.
Ini menunjukkan bahawa peminat WRX masih menghargai pengalaman pemanduan manual yang diberikan oleh sedan sport ini.
Volkswagen Golf GTI dan R juga berada dalam senarai ini dengan jualan 6,721 unit model manual.
Menariknya, 2024 merupakan tahun terakhir Volkswagen menawarkan transmisi manual untuk model ini.
Fenomena ini menyebabkan lonjakan jualan kerana peminat berlumba-lumba mendapatkan unit sebelum ia dihentikan.
Masa Depan Kereta Manual?
Walaupun banyak pengeluar semakin beralih kepada transmisi automatik dan elektrifikasi, data ini menunjukkan bahawa masih wujud permintaan untuk kereta manual, terutamanya dalam segmen prestasi dan entusiast.
Toyota GR Corolla, misalnya, mencatatkan kadar ambilan manual tertinggi iaitu 97 peratus, manakala Mazda Miata terus menarik peminat dengan kadar ambilan manual sebanyak 70 peratus.
Namun, dengan pengurangan pilihan transmisi manual dalam barisan model Honda Civic, masih menjadi persoalan sama ada model ini mampu mempertahankan kedudukannya sebagai kereta manual paling laris pada tahun 2025.
Hanya masa yang akan menentukan sama ada pengeluar lain akan mengisi kekosongan ini atau peminat transmisi manual akan semakin berkurang dalam dunia automotif moden.
Sumber Artikel : The Honda Civic Was the Best-Selling Manual Car of 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Camry dan Corolla Cross 2025 Baharu – Gabungan Inovasi, Prestasi, dan Kelestarian
UMW Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) telah memperkenalkan dua model baharu. Camry 2025 dan Corolla Cross 2025, di Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur 2024 (KLIMS 2024).
Pelancaran ini bukan sahaja mengukuhkan kedudukan Toyota sebagai peneraju teknologi automotif, tetapi juga menunjukkan komitmennya terhadap inovasi mobiliti yang lestari dan memenuhi gaya hidup moden.
Toyota menawarkan pelbagai pilihan mobiliti, termasuk enjin pembakaran dalaman (ICE), kenderaan elektrik hibrid (HEV), dan varian GR Sport yang berorientasikan prestasi. Ini memastikan setiap pelanggan dapat menikmati pengalaman yang sesuai dengan keperluan dan gaya hidup mereka.
Camry 2025 – Elegan dan Teknologi Canggih
Camry 2025 generasi ke-9 menetapkan piawaian baharu dalam segmen sedan dengan kombinasi reka bentuk mewah, prestasi hebat, dan teknologi terkini. Model ini hadir dengan varian 2.5 HEV yang menggunakan Sistem Hibrid Generasi Ke-5 Toyota.
Ia menggabungkan enjin Dynamic Force berkuasa tinggi dengan bateri lithium-ion. Memberikan pemanduan yang responsif, pelepasan karbon rendah, dan kecekapan bahan api terbaik.
Dari segi luaran, reka bentuk “Hammerhead” baharu yang diinspirasikan daripada Toyota Crown menyerlahkan gaya dinamik dan sofistikated. Tirai udara aerodinamik turut meningkatkan kestabilan pemanduan.
Ruang dalaman pula mengutamakan keselesaan dengan tempat duduk berpenyejuk, roda stereng mewah, dan paparan multimedia 12.3 inci yang menyokong Apple CarPlay dan Android Auto.
Camry 2025 ditawarkan pada harga bermula RM248,800, dengan pilihan enam warna premium, termasuk Cement Grey dan Emotional Red.
Corolla Cross 2025 – SUV Bandar untuk Semua
Corolla Cross 2025 baharu mengangkat standard SUV bandar dengan reka bentuk yang moden dan teknologi terkini. Ia hadir dalam tiga varian menarik, termasuk varian GR Sport HEV pertama yang menonjolkan prestasi sporty dengan talaan suspensi khas dan bumbung hitam dua tona eksklusif.
SUV ini dilengkapi Sistem Elektrik Hibrid Toyota yang menawarkan pemanduan lancar dan kecekapan bahan api yang cemerlang. Bahagian dalaman menampilkan aksen coklat gelap premium, paparan MID digital 12.3 inci. Serta sistem audio paparan 10.1 inci dengan sokongan tanpa wayar untuk Apple CarPlay dan Android Auto.
Corolla Cross 2025 bermula pada harga RM133,800 untuk varian 1.8V. Manakala varian GR Sport HEV ditawarkan pada harga RM148,800. Pilihan warna baharu seperti Dark Turquoise turut disertakan.
Jaminan Toyota untuk Ketahanan Maksimum
Camry 2025 dan Corolla Cross 2025 hadir dengan jaminan lima tahun tanpa had perbatuan. Teknologi hibrid pula disokong oleh jaminan lapan tahun tanpa had perbatuan, termasuk bateri dan komponen utama. Pemilik juga boleh melanjutkan jaminan hibrid sehingga 10 tahun untuk ketenangan minda tambahan.
Rasai pengalaman pemanduan masa depan bersama Toyota! Layari www.toyota.com.my atau kunjungi bilik pameran Toyota terdekat untuk mengetahui lebih lanjut. Bersama Toyota, nikmati inovasi dan kelestarian yang membawa anda ke hadapan.
Dari Toyota Malaysia
Baca Juga Toyota GR86 Bakal Hadir dengan Turbo, Tinggalkan Subaru?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
