Ferrari kembali dengan inovasi luar biasa dalam dunia enjin prestasi tinggi. Jika selama ini enjin V-12 dikenali dengan saiznya yang panjang dan garang. Ferrari kini sedang mengubah persepsi itu dengan memperkenalkan rekaan piston berbentuk pil. Sistem rod penyambung (connecting rod) baharu yang menjadikan enjin ini lebih padat tanpa mengorbankan prestasi.

Piston Berbentuk Pil – Kecil Tapi Berkuasa

Sebenarnya, konsep piston berbentuk oval atau bujur bukanlah sesuatu yang baharu dalam dunia automotif. Honda pernah menggunakan reka bentuk serupa dalam enjin V-4 mereka yang dilengkapi dengan dua rod penyambung bagi setiap piston serta kepala silinder lapan injap. 

Namun, Ferrari telah mengambil pendekatan yang berbeza dengan membangunkan rekaan yang lebih radikal pada enjin V-12 mereka.

Dalam paten yang ditemui oleh AutoGuide, Ferrari menggunakan piston berbentuk pil yang diposisikan secara melintang berbanding reka bentuk Honda yang lebih menegak. Dengan pendekatan ini, piston dapat disusun lebih rapat antara satu sama lain berbanding enjin konvensional yang menggunakan piston bulat. Menjadikan enjin lebih pendek tanpa mengurangkan jumlah sesaran (displacement) yang sama.

Sistem Rotasi yang Lebih Padat

Selain piston unik, Ferrari juga merombak rekaan sistem putaran enjin mereka. Dalam enjin V-12 biasa, piston pada kedua-dua belah bank berkongsi journal aci engkol (crankshaft) tetapi dengan sedikit jarak peralihan, menyebabkan enjin menjadi lebih panjang. 

Namun, dalam reka bentuk baharu ini, piston di sebelah kiri dipasang pada penutup yang disambungkan ke rod penyambung sebelah kanan, dengan rod penyambung yang lebih pendek.

Hasilnya, silinder yang bertentangan menjadi sejajar dan bukannya terpisah beberapa milimeter seperti enjin V-12 konvensional. Ini bukan sahaja membantu mengurangkan panjang enjin, tetapi juga menjadikan sistem putaran lebih ringan dengan komponen yang lebih sedikit dan kecil. Ini secara tidak langsung meningkatkan keupayaan enjin untuk mencapai putaran tinggi (high RPM) dengan lebih cekap.

Kurang Geseran, Lebih Prestasi

Ferrari turut menambah baik kecekapan enjin dengan mengurangkan geseran antara piston dan dinding silinder. Piston direka dengan ‘cavities’ atau lekukan khas pada bahagian skirt untuk mengurangkan rintangan pergerakan. Ini memberikan kelebihan besar dalam prestasi, terutamanya ketika enjin beroperasi pada kelajuan tinggi.

Dengan enjin V-12 yang lebih padat, Ferrari kini mempunyai lebih banyak fleksibiliti dalam reka bentuk kenderaan mereka. Ini membolehkan ruang tambahan untuk komponen hibrid, seperti motor elektrik yang boleh diletakkan di antara enjin dan transmisi. 

Lebih menarik, dengan reka bentuk piston bujur ini, terdapat potensi untuk menambah lebih banyak injap kemasukan dan ekzos. Sekaligus meningkatkan kecekapan aliran udara dan prestasi keseluruhan.

Masa Depan Enjin V-12 Ferrari?

Adakah Ferrari akan benar-benar mengeluarkan enjin ini dalam model produksinya? Itu masih menjadi tanda tanya. Ada kemungkinan mereka hanya mahu mematenkan teknologi ini untuk menghalang pesaing daripada menirunya tanpa membayar royalti. Namun, jika enjin ini direalisasikan, ia akan menjadi satu revolusi dalam dunia enjin V-12 yang selama ini lebih banyak berevolusi daripada mengalami perubahan drastik.

Dengan peraturan emisi yang semakin ketat, Ferrari perlu mencari jalan untuk memastikan enjin V-12 ikonik mereka terus relevan. Jika inovasi ini dapat membantu mereka memenuhi standard peraturan yang semakin mencabar, kita mungkin akan melihat satu era baharu untuk enjin Ferrari—lebih kecil, lebih cekap, tetapi masih mengekalkan bunyi dan prestasi yang menjadi kebanggaan jenama Kuda Jingkrak ini.

Dari Motor1

Baca Juga Ferrari 900, Satu-Satunya Motosikal Daripada Jenama Ferrari

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Kawasaki kembali memukau peminat motosikal dengan pengenalan Z900 2025. Model supernaked yang membawa evolusi terkini falsafah Sugomi. Dengan reka bentuk agresif yang memikat, ciri teknologi premium, dan prestasi luar biasa. Z900 2025 bukan sekadar sebuah motosikal — ia adalah sebuah pengalaman penuh sensasi.

Reka Bentuk Sugomi Yang Memukau

Z900 2025 tampil dengan gaya yang lebih tajam dan berani. Dari bahagian depan yang lebih agresif hingga rekaan lampu belakang LED futuristik. Setiap elemen rekaan Z900 mencerminkan imej sporty dan lincah. 

Reka bentuk badan yang dekat dengan enjin dilengkapi aksen logam seperti shroud aluminium dan logo Kawasaki yang menambahkan sentuhan premium.

Lampu depan LED kompak memberikan pandangan depan yang tajam. Sementara teknologi pencahayaan LED pada lampu belakang menghasilkan rekaan 3D yang moden. Semua ini melengkapi penampilan Z900 yang benar-benar menyerlah di jalan raya.

Ciri Teknologi Terkini

Kawasaki Z900 2025 dilengkapi dengan teknologi elektronik yang memberikan pengalaman tunggangan lebih selesa dan menyeronokkan:

• Kawasaki Quick Shifter (KQS): Membolehkan penukaran gear tanpa klac untuk pecutan lancar dan penurunan gear yang mudah.
• Cruise Control Elektronik: Dengan hanya satu butang, kelajuan tetap dapat dikekalkan, menjadikan perjalanan lebuh raya lebih santai.
• Sistem Brek Berprestasi Tinggi: Kaliper radial-mount 4-piston di bahagian depan memberikan sentuhan brek yang linear dan kawalan hebat.
• Panel Instrumen TFT 5 inci: Paparan digital penuh berwarna memberikan maklumat yang jelas dan gaya moden pada kokpit motosikal.

Lebih menarik, sistem ini disokong oleh Rideology the App Motorcycle. Ia membolehkan navigasi belokan demi belokan dipaparkan terus di panel instrumen. Pengguna juga boleh mengawal beberapa fungsi motosikal menggunakan arahan suara melalui aplikasi ini.

Prestasi Sugomi yang Berkuasa

Enjin In-Line Four 948cc adalah nadi Z900, menawarkan kuasa yang kuat dengan tindak balas pantas. Kombinasi putaran tinggi dan daya tengah yang mantap memberikan tarikan yang terasa hingga ke rpm merah. Lengkap dengan bunyi intake yang memikat hati peminat motosikal.

Suspensi yang diperbaharui dan rangka trellis ringan memberikan kawalan yang mudah dan keyakinan semasa mengambil selekoh. Ditambah dengan tayar Dunlop Sportmax Q5A yang memberikan cengkaman kuat semasa selekoh. Z900 adalah pilihan ideal untuk tunggangan sporty.

Keselesaan dan Kemudahan Harian

Ciri seperti Throttle Elektronik memastikan penghantaran kuasa yang lancar, sementara kehadiran IMU (Inertial Measurement Unit) menambah ketepatan sistem ABS. Menjadikan Z900 mudah dikawal tanpa mengorbankan keseronokan tunggangan.

Bagi mereka yang mahukan sesuatu yang lebih eksklusif. Edisi Performance menampilkan aksesori premium seperti ekzos karbon Akrapovič, pelindung skrin, penutup tempat duduk tunggal, dan pelindung haba karbon.

Pilihan Warna dan Kemasan

Z900 2025 tersedia dalam pilihan warna menarik:

• Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black
• Candy Lime Green

Kesimpulan

Kawasaki Z900 2025 adalah motosikal yang bukan sahaja memancarkan aura berani tetapi juga menjanjikan pengalaman tunggangan yang penuh sensasi.

Sama ada anda seorang peminat jalan raya atau penunggang yang mencari prestasi tinggi. Z900 adalah gabungan sempurna antara gaya, teknologi, dan kekuatan.

Dengan reka bentuk Sugomi yang semakin berevolusi, Z900 bersedia untuk mencuri perhatian sesiapa sahaja yang melihatnya.

1 of 14

Dari Kawasaki Europe

Baca Juga Kawasaki Ninja ZX-6R Kini Sedia Untuk Pra-Tempahan

++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di  Youtube, Instagram &  TikTok

Pengenalan V-STROM 250SX

V-STROM 250SX, di mana “S” bermaksud “sukan” dan “X” bermaksud “crossover.” Motosikal ini memiliki kehadiran yang mampu membuat orang ramai berpaling dua kali serta prestasi yang membuktikan keupayaannya. 

Dengan gabungan antara lasak dan moden, motosikal pengembaraan sukan ini sesuai untuk pelbagai jenis jalan, sama ada di bandar atau di jalan yang tidak berturap. V-STROM 250SX memenuhi keperluan penunggang yang mahu motosikal mereka mampu mengharungi pelbagai jenis jalan dan kelihatan segak dalam masa yang sama. 

Dilengkapi dengan ciri-ciri yang memfokuskan kepada keselesaan dan kemudahan penunggang, motosikal ini bukan sahaja menarik perhatian tetapi juga tahan lasak.

Prestasi Enjin V-Strom 250SX

Dikuasakan oleh enjin 249cm³ 4-lejang 1-silinder 4-injap berpenyejuk minyak SOHC, V-STROM 250SX memberikan kuasa yang kuat dan linear, menawarkan tork yang hebat pada rpm rendah serta kelancaran yang sesuai untuk penunggang muda dan veteran. Ia menawarkan sehingga 26 HP dan 22.2Nm tork. 

Sistem Penyejukan Minyak Suzuki (SOCS) memanaskan enjin dengan cepat dan mengekalkan suhu optimum dengan baik untuk pengurusan suhu yang ideal. Ia juga menyumbang kepada berat enjin yang ringan, memberikan rasa pantas dan lincah pada V-STROM 250SX.

Reka Bentuk Casis

Konsep reka bentuk V-STROM 250SX adalah “Tegap Dalam Cengkerang Tirus”. Keteguhan datang dari rupa lasak yang diilhamkan oleh pengembaraan dan casis yang memberi keyakinan. 

Cengkerang tirus merujuk kepada bentuk luaran yang ramping disebabkan oleh reka bentuk enjin yang padat, seolah-olah dibalut dalam cengkerang pelindung. 

Pengendalian yang lincah dan berat yang ringan memudahkan pergerakan melalui bandar. Prestasi sukan yang dimilikinya memberikan keseronokan dan keterujaan di jalan berliku, menjadikannya sebuah crossover yang ringan dan serbaguna. 

Panel sisi di bawah tempat duduk penunggang direka sekecil mungkin berkat reka bentuk enjin yang padat, membolehkan penunggang mudah mencapai tanah, serta memberikan rasa tegap semasa menunggang. 

Komponen Lain

Rekaan yang kurus juga menjadikannya stabil dan mudah dikendalikan pada kelajuan rendah – sangat berguna semasa menunggang di bandar dan parkir. Ketinggian tempat duduk 835 mm, ideal dan posisi menunggang yang selesa dan luas dengan pandangan yang tinggi dan jelas.

Ciri-ciri standard yang terdapat V-Strom 250 SX adalah panel instrumen digital, pengecas USB, brek ABS, pelindung enjin dan pencahayaan lampu LED di seluruh bahagian.

Bagi pasaran Malaysia, V-Strom 250 SX menampilkan pelindung tangan pada handlebar, dan off-road footpeg.

Selain itu, ia tampil dengan saiz tayar 19 inci di hadapan dengan ukuran saiz tayar 100/90 manakala di belakang menggunakan saiz roda 17 inci dengan tayar 140/70.

V-Strom 250 SX tampil dengan fork hadapan jenis teleskopik tidak boleh laras dan monoshock jenis boleh laras pre-load di belakang. 

Harga yang ditawarkan bermula dari RM17,800 bagi pasaran Malaysia. Ia tersedia dalam tiga warna iaitu Champion Yellow, Glass Sparkle Black dan Pearl Blaze Orange.

1 of 11

Baca Suzuki Malaysia Perkenal Trio Model Terkini di Malaysia Autoshow 2024

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.