Lebuhraya cas EV semasa memandu di Perancis kini mencetuskan perhatian global apabila negara itu menjadi yang pertama menguji jalan raya yang mampu mengecas kenderaan elektrik (EV) secara dinamik ketika bergerak.
Ia dianggap sebagai perkembangan besar dalam evolusi pengangkutan elektrik dunia moden. Projek perintis ini ditempatkan di Lebuhraya A10, kira-kira 40 kilometer dari Paris, dan dibangunkan oleh konsortium yang terdiri daripada VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction serta Universiti Gustave Eiffel.
Ia merupakan demonstrasi bagaimana jalan raya masa depan bukan sekadar laluan pergerakan, tetapi juga sistem tenaga yang menyokong mobiliti bebas karbon.
Foto: Green Lancer
Bagaimana Sistem Pengecasan Dinamik Berfungsi
Teknologi yang digunakan adalah sistem pengecasan tanpa wayar berasaskan induksi. Rekabentuknya merangkumi gegelung logam yang tertanam di bawah permukaan jalan, menghasilkan medan magnet apabila diaktifkan.
Kenderaan elektrik yang dilengkapi modul penerima khas boleh menyerap tenaga tersebut dan menukarnya kepada kuasa yang terus mengisi bateri.
Walaupun konsep lebuh raya cas EV ini telah lama dibincangkan dalam industri EV, pelaksanaannya dalam skala lebuh raya sebenar masih jarang berlaku dan belum banyak disempurnakan di peringkat global.
Foto: The Eco Experts
Keputusan Ujian Awal di Laluan Demonstrasi
Menurut hasil ujian awal, sistem ini menunjukkan keupayaan teknikal yang meyakinkan. Makmal bebas Universiti Gustave Eiffel mengesahkan bahawa laluan tersebut mampu menjana purata lebih 200 kW dan puncak lebih 300 kW ketika kenderaan bergerak.
Ads
Angka ini bukan sahaja memadai untuk kereta elektrik, tetapi juga relevan bagi lori logistik yang memerlukan kuasa tinggi untuk operasi jarak jauh.
Selain prestasi tenaga, ujian turut menilai aspek keselamatan, ketahanan struktur dan kebolehpercayaan sistem dalam trafik sebenar, hasilnya membuktikan bahawa lebuh raya cas EV ini stabil dan tidak mengganggu operasi jalan raya sedia ada.
Impak terhadap Reka Bentuk dan Masa Depan EV
Apa yang menjadikan projek ini lebih signifikan ialah potensi kesannya terhadap reka bentuk EV pada masa hadapan. Dengan wujudnya pengecasan dinamik, pengeluar kenderaan tidak perlu lagi menumpukan kepada kapasiti bateri yang terlalu besar untuk perjalanan jauh.
Sebaliknya, EV boleh direka dengan bateri lebih kecil dan ringan, seterusnya mengurangkan kos pembuatan, meningkatkan kecekapan tenaga serta menambah jarak operasi dalam pemanduan sebenar.
Bagi industri logistik pula, sistem jalan elektrik ini membuka peluang untuk mengurangkan masa berhenti mengecas, meningkatkan produktiviti armada serta menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon yang lebih efektif.
Ads
Foto: Charged EVs
Sokongan Dasar dan Perancangan Infrastruktur Perancis
Dari sudut dasar dan pembangunan infrastruktur, kerajaan Perancis turut memberi sokongan kepada projek ini melalui Bpifrance, menjadikan laluan demonstrasi sepanjang 1.5 kilometer itu sebagai langkah pertama menuju pembangunan sehingga 9,000 kilometer lebuh raya cas EV menjelang 2035.
Perancangan ini bersesuaian dengan sasaran neutral karbon Kesatuan Eropah dan membuktikan komitmen tinggi negara tersebut terhadap ekosistem mobiliti elektrik berskala besar.
Perkembangan Global Teknologi Cas Bergerak
Teknologi ini bukan hanya berhenti di Perancis. Electreon, syarikat yang membangunkan sistem induksi ini, turut menjalankan projek serupa di Amerika Syarikat, Jerman dan Sweden.
Setiap lokasi berfungsi sebagai tapak ujian untuk memahami bagaimana pengecasan dinamik sesuai diaplikasikan dalam keadaan iklim, jenis jalan dan peraturan tempatan yang berbeza.
Ads
Kepelbagaian data daripada projek antarabangsa ini membantu memperhalusi piawaian global bagi infrastruktur lebuh raya cas EV dan cas bergerak.
Foto: Autonews
Potensi di Asia dan Malaysia
Bagi rantau Asia termasuk Malaysia, kejayaan projek di A10 memberikan gambaran jelas tentang hala tuju teknologi EV masa depan.
Walaupun kita masih pada tahap pengembangan stesen cas statik, perkembangan seperti ini menunjukkan bahawa mobiliti elektrik bergerak semakin dekat menjadi arus perdana.
Sekiranya model lebuh raya cas EV ini diadaptasi secara meluas, ia bukan sahaja mengubah cara kita mengisi tenaga, tetapi juga bagaimana lebuh raya dibina, bandar dirancang serta bagaimana keperluan tenaga negara diurus.
Boon Siew Honda Sdn. Bhd. (Boon Siew Honda) dengan bangga mengumumkan pelancaran Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES terbaru. Apa yang menarik? jom kami kongsikan.
Kuasa dan Prestasi
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES terdapat menggunakan enjin 1084cc selari dua silinder dan menggunakan sistem penyejuk cecair OHC.
Peningkatan tork sebanyak 7% dan mempunyai kuasa puncak 75kW pada 7,500rpm serta tork puncak 112Nm pada 5,500rpm.
Ciri-Ciri CRF1100L
Roda Hadapan 19-inci: Roda hadapan yang lebih besar meningkatkan kestabilan semasa menunggang di atas jalan raya dan memperbaiki kebolehlenturan di atas permukaan kasar.
Ketinggian Tempat Duduk Boleh Laras: Ketinggian tempat duduk boleh dilaras antara 820mm dan 840mm tanpa alat, memberikan keselesaan yang boleh disesuaikan.
Pusat Graviti Rendah: Dengan ground clearance minimum 220mm, motosikal ini menawarkan pengendalian dan kestabilan yang lebih baik.
Tempat Duduk yang Ditingkatkan: Tempat duduk urethane foam yang lebih tebal dan ketumpatan yang dioptimumkan meningkatkan keselesaan penunggang untuk perjalanan jauh.
Perlindungan Angin yang Ditingkatkan: Penutup hadapan yang direka semula dan skrin boleh laras meningkatkan aerodinamik dan mengurangkan hembusan angin.
Transmisi Dual Clutch (DCT)
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES dilengkapi dengan Transmisi Dual Clutch (DCT) yang dipertingkatkan dengan tiga mod operasi:
Mod Manual Transmission (MT): Memberikan kawalan manual penuh dengan butang kawalan di hendal.
Mod Automatik D: Sesuai untuk perjalanan di bandar dan lebuh raya, mengoptimumkan kecekapan bahan api.
Mod Automatik S: Menawarkan tiga tahap menunggang yang lebih sporty, dengan peralihan adaptif untuk brek enjin tambahan.
Sistem DCT juga termasuk suis G untuk fungsi off road, meningkatkan cengkaman dan kawalan dengan mengurangkan gelinciran klac semasa perubahan gear.
Selain itu, pengesanan kecondongan menyesuaikan corak peralihan gear berdasarkan gred kecondongan, memastikan kawalan yang optimum.
Pakej Elektronik Canggih
Pakej elektronik Africa Twin termasuk Throttle-By-Wire (TBW) dan Unit Pengukuran Inersia enam paksi (IMU).
Sistem ini menawarkan empat tahap kuasa, tiga tahap brek enjin, dan Kawalan Tork Boleh Pilih Honda (HSTC) dengan tujuh tahap intervensi.
Motosikal ini juga dilengkapi dengan Kawalan Wheelie, dengan tiga tahap yang boleh dipilih, dan empat mod menunggang iaitu TOUR, URBAN, GRAVEL, dan OFF-ROAD.
Dua tetapan pengguna yang boleh disesuaikan membolehkan penunggang menyesuaikan prestasi motosikal mengikut keperluan khusus mereka.
Suspensi Showa EERATM dan ABS
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES dilengkapi dengan Suspensi Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERATM) sebagai standard.
Sistem ini secara automatik menyesuaikan daya hentakan berdasarkan keadaan menunggang, menawarkan empat mod suspensi (MID, HARD, SOFT, OFFROAD) dan satu mod pengguna.
Motosikal ini juga dilengkapi dengan Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) yang canggih dengan mod boleh dipilih untuk meningkatkan kestabilan brek.
ABS yang dilengkapi IMU mengira pelbagai parameter untuk mengawal daya brek, mencegah penguncian roda semasa membelok dan meningkatkan keselamatan penunggang.
Ketersambungan dan Paparan
Paparan Skrin Sentuh Multi Maklumat (MID) TFT 6.5 inci mengintegrasikan Apple CarPlay® dan Android Auto®, membolehkan penggunaan telefon pintar yang lebih lancar.
Penunggang boleh mengakses aplikasi navigasi, membuat atau menerima panggilan, dan menyambungkan telefon pintar mereka melalui port pengecasan USB.
Kesambungan Bluetooth juga memastikan kemudahan dan kemudahan penggunaan.
Ketersediaan
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES telah berada dalam pasaran dalam dua pilihan warna iaitu Mat Ballistic Black Metallic dan Pearl Glare White.
Untuk peminat motosikal touring, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES menjanjikan menjadi mesin utama anda dengan memberikan kuasa, prestasi, dan keselesaan mmengharungin pelbagai bentuk permukaan jalan.
Pengguna jalan raya di Kelantan yang memiliki rakaman video kesalahan penunggang motosikal. Kini boleh berkongsi terus dengan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk tindakan segera.
Pengarah JPJ Kelantan, Mohd Misuari Abdullah menyatakan, jabatan itu akan mengambil tindakan lebih tegas terhadap penunggang motosikal berikutan peningkatan kemalangan maut dalam kalangan mereka.
Menurutnya, JPJ kini lebih agresif dalam membendung kesalahan jalan raya. Termasuk aktiviti perlumbaan haram yang kerap melibatkan remaja.
“Jika anda boleh rakam, hantar kepada kami dan risikan akan dilakukan segera.
“Jika kesalahan melibatkan remaja bawah umur, ibu bapa sebagai pemilik kenderaan akan dipanggil dan boleh dikenakan tindakan,” katanya dalam sidang akhbar Ops Lejang di Kawasan Perindustrian Pengkalan Chepa pada Rabu.
JPJ – Mohd Misuari (tengah) melihat motosikal yang diubah suai dalam Ops Lejang (Kawasan Perindustrian Pengkalan Chepa) pada Rabu.
“Kami telah lama bersabar dan melaksanakan advokasi melalui Unit Keselamatan Jalan Raya melalui kempen umum, pendidikan di sekolah dan pameran, namun mereka lebih suka mencabar undang-undang.
“Kami mewajibkan kelas sebelum mereka mengambil lesen kenderaan supaya mereka memahami peraturan jalan raya dan cara memandu dengan selamat,” tambahnya.
Beliau menjelaskan, pemilik kenderaan sebenarnya sudah terdidik dengan peraturan jalan raya tetapi masih enggan mematuhinya.
Beliau juga menasihatkan ibu bapa agar memantau pergerakan anak-anak yang memiliki motosikal dan mengenali rakan mereka bagi mengelakkan penglibatan dalam aktiviti lumba haram.
JPJ – Mohd Misuari (dua, kanan) melihat motosikal yang disita dalam Ops Lejang (Kawasan Perindustrian Pengkalan Chepa).
Tindakan Banteras Kesalahan Jalan Raya
JPJ Kelantan akan terus melakukan risikan dan penguatkuasaan secara berkala. Terutama di seluruh kawasan yang dikenalpasti untuk menghalang aktiviti yang melanggar undang-undang.
Dalam pada itu, Mohd Misuari turut memaklumkan bahawa operasi sempena Hari Raya Aidiladha akan dilaksanakan di tujuh kawasan panas di sekitar Kota Bharu.
“Operasi ini akan menumpukan kepada penunggang motosikal dan mat rempit yang mungkin akan mengambil kesempatan semasa cuti perayaan,” katanya.
PROTON kini melangkah ke fasa baru dalam usahanya menakluki pasaran antarabangsa dengan memulakan operasi pemasangan tempatan (CKD) model Proton Saga di Mesir.
Langkah ini dilihat sebagai salah satu strategi penting bagi memperluaskan pengaruhnya di peringkat global.
Sebagai tanda rasmi pelancaran, majlis pelepasan 120 unit pek CKD Proton Saga versi pemanduan sebelah kiri (LHD) telah diadakan di Ibu Pejabat Pusat Kecemerlangan Proton – Centre of Excellence Proton.
Majlis tersebut disaksikan oleh tetamu kehormat, termasuk TYT Ragai Tawfik Said Nasr, Duta Mesir ke Malaysia, Datuk Hanafi Sakri dari Kementerian Pelaburan, Perdagangan, dan Industri, serta Tan Sri Syed Faisal Albar, Pengerusi Proton. Kehadiran mereka menandakan kepentingan hubungan erat antara Malaysia dan Mesir dalam bidang automotif.
Strategi PROTON
Mengulas mengenai acara itu, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Proton, Roslan Abdullah, menyatakan bahawa jualan eksport merupakan elemen utama dalam strategi jangka panjang Proton.
Dengan permulaan operasi CKD di Mesir, Proton kini mempunyai lima kilang luar negara yang terlibat dalam aktiviti pemasangan CKD dan SKD.
Kerjasama dengan rakan kongsi Mesir, Ezz Elarab, yang bermula sejak 2004, telah membolehkan hampir 17,000 unit kenderaan dieksport ke Mesir setakat ini.
Pengembangan terbaru ini dijangka melonjakkan angka eksport dengan lebih 1,400 unit dirancang untuk dihantar ke Mesir pada 2024.
Proton juga merancang untuk meningkatkan pemasangan tempatan bermula Disember tahun ini di kilang Ezz Elarab Elsewedy Automotive Factories (ESAF).
Sasaran kapasiti pengeluaran untuk 2025 ialah 5,000 unit Proton Saga, sekali gus memperkukuh kehadiran Proton di pasaran Mesir.
Menurut Steven
Menurut Pengarah Jualan Antarabangsa Proton, Steven Xu, pemasangan tempatan di Mesir bukan sahaja memenuhi matlamat kerajaan Mesir untuk mengurangkan import kenderaan CBU.
Namun untuk mencipta peluang pengembangan di masa depan. Proton berhasrat menjadikan Mesir sebagai pusat eksport kenderaan mereka bagi rantau Afrika Utara. Seiring dengan pelancaran model-model baru di masa akan datang.
Bagi tiga tahun pertama hingga akhir 2026, Proton menjangkakan pendapatan eksport CKD ke Mesir mencecah RM570 juta. Tambahan RM20 juta dari eksport alat ganti. Ini menunjukkan potensi besar bagi perkembangan jenama Proton di rantau tersebut.
Kerjasama PROTON
Proton juga sedang giat bekerjasama dengan vendor tempatan dan antarabangsa untuk mengurangkan kos komponen. Dalam pada itu, membangunkan rantaian bekalan bagi operasi pengeluaran luar negara.
Ini bukan sahaja memberi faedah jangka panjang kepada Proton, tetapi juga menyumbang kepada perkembangan industri automotif global.
Dengan usaha-usaha ini, Proton terus kukuh sebagai pengeksport utama kenderaan Malaysia. Penubuhan kilang CKD di Mesir menjadi satu lagi pencapaian penting dalam sejarah perkembangan jenama ini di peringkat antarabangsa.
Punca Utama Aircond Kereta Berbau Yang Ramai Tak Tahu
Ramai pemilik kereta pernah alami situasi yang agak mengganggu: sebaik sahaja aircond dihidupkan, muncul bau kurang...