Tissot dan MotoGP™: Sejarah Penjaga Masa Rasmi Lebih 2 Dekad
MotoGP™ adalah Perlumbaan Motosikal terbesar di dunia, dan juga yang paling lama dalam sejarah kejohanan motorsport, bermula sejak tahun 1949.
Sejak 2001, Tissot telah menjadi Penjaga Masa Rasmi MotoGP™, dan sejak itu, elemen motosikal telah menjadi sebahagian daripada DNA Tissot.
Inspirasi ini membawa Tissot menghasilkan jam tangan yang mencerminkan dunia motosikal yang dinamik dan penuh debaran.
Penghormatan Terhadap Kerjasama
Sebagai penghormatan terhadap kerjasama ini, jam tangan MotoGP™ pertama dilancarkan pada 2003.
Sejak daripada itu jam tangan ini menjadi kegemaran dan koleksi peminat MotoGP daripada seluruh dunia.
Memasuki tahun 2023, era baharu MotoGP™ bermula dengan pengenalan acara Sprint MotoGP™ .
Perlumbaan ini membolehkan pelumba mendapatkan lebih banyak mata, serta menambah lagi keghairahan di kalangan penonton yang hadir pada hari Sabtu.
Tissot, sebagai Penjaga Masa Rasmi, akan terus mengawal setiap detik dari barisan permulaan hingga ke podium.
25 Tahun Kerjasama Bersejarah
Selama dua puluh lima tahun kerjasama ini, Tissot merasa bangga menjadi sebahagian penting dalam pengalaman baharu ini.
Dari detik bersejarah hingga debaran di garisan penamat, Tissot sentiasa bersedia menyokong dan meraikan kejayaan para pelumba yang menonjolkan semangat keberanian.
Penjagaan Masa yang Tepat dan Terperinci
Tidak dapat dinafikan, MotoGP™ adalah antara sukan paling mendebarkan di dunia.
Pelumba-pelumba yang meluncur di selekoh dengan lutut hampir menyentuh permukaan litar menunjukkan kehebatan atletik, manakala motosikal yang mencapai kelajuan hampir 350 km/j adalah keajaiban teknologi.
Di sinilah Tissot berperanan sebagai penjaga masa rasmi.
Kelajuan motosikal yang tinggi dan jarak masa yang kecil antara pemenang membuatkan ketepatan masa amat penting dan sistem sokongan juga perlu sentiasa ada.
Operasi Penjagaan Masa Bergerak
Keseluruhan operasi penjagaan masa ini dipindahkan dari satu litar ke litar lain, di dalam konvoi trak kontena, dan dipasang semula setiap kali perlumbaan.
Tujuan utamanya adalah memastikan ketepatan masa yang terbaik.
Kerana keperluan untuk ketepatan mutlak, Tissot dan MotoGP™ tidak bergantung pada sistem masa yang sedia ada.
Mereka sebaliknya memasang sensor di setiap litar dan meletakkan kamera video berkelajuan tinggi di garisan penamat.
Setiap motosikal dilengkapi dengan transponder unik yang menghantar isyarat kepada antena di sekeliling litar dan di lorong pit bagi memantau kelajuan atas faktor keselamatan.
Pemprosesan Data Masa Nyata
Data yang diperoleh daripada setiap motosikal semasa perlumbaan dihantar kepada sistem komputer canggih yang menyusun maklumat ini dalam bentuk statistik yang berguna untuk pasukan, wartawan, MotoGP™ dan para penonton.
Sebagai tambahan, Tissot juga menyediakan kamera video berkelajuan tinggi dan kamera foto di garisan penamat.
Ini bertujuan bagi memastikan penentuan pemenang yang tepat jika berlaku perselisihan dalam data.
Maklumat dan Statistik untuk Semua
Maklumat yang dikumpul ini dihantar terus ke papan skor digital yang mengemaskini kedudukan pelumba dan masa pusingan.
Dalam masa yang sama maklumat ini juga dihantar ke stesen TV untuk paparan kepada penonton dengan logo Tissot sepanjang perlumbaan berlangsung.
Sistem Utama dan Sokongan Manual
Sistem utama adalah melalui transponder dan antena, dan Tissot juga mempunyai elemen sokongan manusia, iaitu pemerhati yang memastikan maklumat yang diterima adalah tepat.
Sebaik sahaja perlumbaan MotoGP™ tamat, pasukan Tissot mula menyalurkan statistik penuh perlumbaan kepada semua – laman web, media berita, stesen TV, MotoGP™, pasukan dan pelumba.
Penyelidikan dan Teknologi Masa Depan
Tissot sentiasa menjalankan penyelidikan teknologi masa baharu untuk memastikan peralatan mereka berada pada tahap terkini.
Mereka sedang menguji teknologi GPS, walaupun setakat ini teknologi tersebut belum cukup tepat untuk perlumbaan tetapi berguna dalam siaran TV untuk menunjukkan jurang antara pelumba.
Ketepatan yang Tidak Boleh Dikompromi
Dalam dunia MotoGP™, yang menjadi antara sukan berprofil tinggi di seluruh dunia, ketepatan masa dan statistik adalah amat penting.
Dengan jutaan penonton yang mengikuti perlumbaan ini, Tissot tidak boleh silap dalam memberikan maklumat yang tepat.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Selamat Hari Lahir, MotoGP !
F1 2024 – Ferrari Tawan Grand Prix Mexico, Norris Kedua
Grand Prix Mexico
Dalam satu perlumbaan penuh aksi di Grand Prix Mexico, Carlos Sainz berjaya meraih kemenangan cemerlang bagi pasukan Ferrari. Menambah koleksi kemenangan Formula 1 keempatnya.
Walaupun bermula di hadapan, Sainz berdepan cabaran awal daripada juara bertahan, Max Verstappen. Namun, Sainz mempamerkan aksi mantap dan mengambil semula kedudukan pendahulu pada pusingan ke-9.
Di sinilah drama bermula. Verstappen terlibat dalam pergelutan sengit dengan pesaingnya, Lando Norris. Akibat aksi agresifnya terhadap pemandu Britain itu, Verstappen dikenakan dua penalti 10 saat setiap satu.
Situasi ini memberi ruang kepada Charles Leclerc untuk merampas kedudukan kedua dan bersama Sainz, kedua-dua pemandu Ferrari menikmati perlumbaan yang relatif lancar di bahagian hadapan.
Ferrari Leclerc
Bagaimanapun, pada saat-saat akhir, Norris mula mengejar dan akhirnya berjaya memotong Leclerc selepas pemandu Monaco itu terbabas sedikit.
Walaupun Norris berusaha memendekkan jarak dengan Sainz, masa tidak menyebelahinya, dan dia terpaksa akur di tempat kedua dengan perbezaan 4.7 saat.
Leclerc menamatkan perlumbaan di tempat ketiga. Menjadikan ini satu podium berkembar buat Ferrari. Kedua-dua pemandu Mercedes, Lewis Hamilton dan George Russell, menyusul di belakang mereka. Dengan Hamilton berjaya memenangi pertarungan dalaman pasukan pada saat akhir.
Verstappen
Walaupun dihukum penalti keseluruhan 20 saat, tidak mengalah dan menamatkan perlumbaan di tempat keenam. Di belakang Verstappen, Kevin Magnussen (Haas) dan Oscar Piastri (McLaren) turut mempamerkan aksi menarik.
Magnussen menduduki tempat ketujuh, manakala Piastri berjaya memecut dari tempat ke-17 hingga ke-8.
Pierre Gasly berjaya meraih mata terakhir buat pasukan Alpine di kedudukan ke-10, selepas menamatkan perlumbaan di belakang Nico Hulkenberg yang juga pemandu Haas.
10 Penamat Terbawah
Lance Stroll dari Aston Martin menamatkan perlumbaan di tempat ke-11, manakala Franco Colapinto dari Williams yang mendapat penalti 10 saat kerana insiden dengan Liam Lawson, masih kekal di tempat ke-12.
Pemandu Red Bull, Sergio Perez, mengalami perlumbaan yang mengecewakan di hadapan penyokong tempatan dan hanya mampu menamatkan saingan di tempat ke-17, iaitu terakhir bagi pemandu yang diklasifikasikan.
Sementara itu, Fernando Alonso dari Aston Martin terpaksa menarik diri dari perlumbaan ini dalam Grand Prix ke-400 beliau, satu penamat yang mengecewakan. Awal perlumbaan juga menyaksikan Alex Albon dan Yuki Tsunoda tersingkir selepas terlibat dalam perlanggaran di Pusingan 1.
Ucapan Terima Kasih dari Sainz kepada Mexico
Kemenangan ini cukup bermakna buat Sainz yang meluahkan rasa teruja dan terima kasih kepada penyokongnya di Mexico. “Gracias Mexico! Rasanya luar biasa dapat melihat sokongan daripada penonton di sini. Saya benar-benar mahukan kemenangan ini, malah ia amat penting bagi saya, lebih-lebih lagi sebelum meninggalkan Ferrari. Melihat sokongan ramai di sini memang satu keajaiban!” katanya dengan penuh emosi.
Destinasi Seterusnya – Grand Prix Sao Paulo
Siri perlumbaan Formula 1 akan diteruskan dengan Grand Prix Sao Paulo yang akan berlangsung di Autodromo Jose Carlos Pace pada 1 hingga 3 November. Nantikan aksi seterusnya untuk melihat apakah Ferrari dan pasukan lain dapat meneruskan momentum di pusingan ini.
Dari Formula One
Baca Juga F1 – Charles Leclerc Dominasi di Austin, Norris Kena Penalti
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Dunia Akan Mengalami Lebihan Minyak Menjelang 2030
Projeksi Lebihan Minyak
Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) baru-baru ini mengeluarkan laporan Minyak 2024, yang meneliti dinamik global untuk keselamatan bekalan minyak, penapisan, perdagangan, dan pelaburan.
Laporan ini menarik perhatian media kerana projeksi bahawa menjelang 2030. Pengeluaran minyak akan mencapai “8 juta tong sehari lebih tinggi daripada permintaan global yang diunjurkan.”
Laporan itu menyebut bahawa pertumbuhan pesat kenderaan elektrik, peningkatan penggunaan tenaga boleh diperbaharui, dan penurunan pertumbuhan penggunaan minyak di China adalah penyumbang utama kepada trend yang dijangka ini.
Namun begitu, IEA masih menjangkakan permintaan minyak akan terus meningkat. Dari asas global sebanyak 103.2 juta tong sehari (BPD) pada tahun 2024. IEA percaya permintaan akan meningkat kepada 105.6 juta BPD menjelang 2029 dan berkurang sedikit kepada 105.5 juta BPD pada tahun 2030.
Negara Bukan OPEC+
Pertumbuhan bekalan dijangka didorong terutamanya oleh negara-negara bukan OPEC+. Khususnya Amerika Syarikat, Brazil, Guyana, dan Kanada, yang dijangka akan mengepam pada tahap rekod. Negara-negara bukan OPEC+ dijangka menambah 6 juta BPD bekalan menjelang 2030.
Sebaliknya, output OPEC+ dijangka kekal stabil, dengan pemotongan pengeluaran sukarela menjadi faktor penting dalam mengekalkan kestabilan pasaran. Ketidakseimbangan ini dijangka mempunyai implikasi yang meluas untuk geopolitik dan boleh mengurangkan kapasiti OPEC untuk mempengaruhi harga minyak.
IEA membuat projeksi bekalan sebahagiannya dengan melihat projek yang diumumkan. Namun, IEA juga harus membuat anggapan mengenai penyusutan dalam medan sedia ada, penemuan masa depan, dan trend permintaan.
Ramalan Dari Masa Lampau
Pada tahun 2016, Bloomberg membuat ramalan serupa dalam artikel “Another Oil Crash Is Coming, and There May Be No Recovery.” Artikel itu melihat pada trend penjualan kenderaan elektrik, dan menulis “Jika tahap pertumbuhan itu berterusan, penanda aras yang memicu keruntuhan 2 juta tong pengurangan permintaan boleh berlaku seawal 2023.” Saya membantah anggapan yang dibuat dalam artikel Bloomberg dan menyimpulkan:
“Oleh itu, jangan terkejut pada 2023 melihat bahawa bukannya permintaan minyak mentah menjadi 2 juta bpd lebih rendah daripada hari ini menurut artikel Bloomberg, kita melihat bahawa permintaan minyak meningkat walaupun terdapat pertumbuhan kenderaan elektrik.”
Dari Forbes
Baca Minyak RON 95 vs RON 97 – Apa Beza dan Mana Lebih Baik?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
F1 – Yuki Tsunoda Ganti Liam Lawson di Red Bull Bermula GP Jepun
Red Bull telah mengumumkan perubahan besar dalam barisan pemandu mereka apabila Yuki Tsunoda akan menggantikan Liam Lawson di pasukan utama, bermula dari Grand Prix Jepun. Lawson, yang sebelum ini dipilih untuk mengisi tempat Sergio Perez bagi musim 2025, kini akan kembali ke Racing Bulls selepas hanya dua perlumbaan bersama Red Bull.
Lawson Bergelut di Awal Musim
Beliau yang menemani Max Verstappen dalam dua perlumbaan awal musim ini, menghadapi kesukaran untuk menyesuaikan diri dengan jentera RB21. Perlumbaan di Australia menjadi mimpi ngeri apabila dia terlibat dalam kemalangan akibat keadaan litar yang mencabar. Sementara itu, di GP China, dia hanya mampu menamatkan perlumbaan di tempat ke-15 sebelum naik ke kedudukan ke-12 selepas beberapa pemandu lain disingkirkan.
Dengan prestasi yang kurang memberangsangkan, spekulasi mula bertebaran bahawa Lawson mungkin akan digantikan seawal pusingan ketiga di Jepun. Kini, perkara itu disahkan, dan Tsunoda akan mengambil alih tempatnya bermula perlumbaan di Suzuka pada 4-6 April.
Tsunoda Naik Pangkat ke Red Bull
Tsunoda, yang membuat debut dalam Formula 1 bersama AlphaTauri pada tahun 2021, telah menunjukkan perkembangan ketara sebagai pemandu. Musim 2024 dianggap sebagai salah satu musim terbaiknya, dengan menyumbang 30 daripada 46 mata yang diperoleh pasukannya.
Pada penghujung musim lalu, dia diberi peluang menguji jentera Red Bull dalam sesi ujian di Abu Dhabi. Namun, pasukan memutuskan untuk memilih Lawson sebagai pemandu utama bagi tahun 2025. Walaupun kecewa, Tsunoda menerima keputusan itu dengan terbuka.
Namun, selepas hanya dua perlumbaan, Red Bull memutuskan untuk memberi peluang kepada Tsunoda untuk bersaing bersama Verstappen dalam pasukan utama. Ini satu peluang besar buat pemandu Jepun itu, lebih-lebih lagi kerana perlumbaan pertamanya sebagai pemandu Red Bull akan berlangsung di tanah airnya sendiri.
Lawson Kembali ke Racing Bulls
Keputusan ini juga menyaksikan Lawson kembali ke Racing Bulls dan akan bergandingan dengan pelumba rookie, Isack Hadjar. Situasi ini mengingatkan kepada kes Daniil Kvyat dan Pierre Gasly, yang sebelum ini pernah dihantar semula ke pasukan junior selepas tidak menunjukkan prestasi yang diharapkan.
Ketua Pasukan Red Bull, Christian Horner
Menjelaskan bahawa keputusan ini dibuat demi kepentingan pasukan dan untuk mencapai matlamat utama mereka – mengekalkan kejuaraan pemandu serta merebut kembali kejuaraan pengeluar. Dia juga percaya pengalaman Tsunoda akan membantu dalam membangunkan jentera RB21.
“Kami sedar ada banyak kerja yang perlu dilakukan dengan RB21, dan pengalaman Yuki akan memberi manfaat besar dalam pembangunan kereta ini,” kata Horner. “Kami juga mahu memastikan Lawson terus berkembang dalam persekitaran yang lebih sesuai, dan Racing Bulls adalah tempat yang terbaik untuknya.”
Ketua Pasukan Racing Bulls, Laurent Mekies
Sementara itu, beliau menyatakan kebanggaannya melihat Tsunoda mendapat peluang di Red Bull dan berjanji akan memberikan sokongan penuh kepada Lawson.
“Kami sangat bangga dengan pencapaian Yuki dan berharap dia berjaya di Red Bull. Pada masa yang sama, kami akan bekerja keras untuk memberikan Lawson persekitaran terbaik agar dia dapat menyerlahkan bakatnya,” katanya.
Keputusan ini pastinya menjadi perbualan hangat dalam dunia Formula 1. Adakah Tsunoda mampu memberi saingan kepada Verstappen dan membantu Red Bull mempertahankan kejuaraan? Dan mampukah Lawson bangkit semula di Racing Bulls? Semua ini akan terjawab dalam perlumbaan seterusnya di Suzuka!
Dari Formula One
Baca Juga F1 – McLaren Julang Kejuaraan Konstruktor Selepas 26 Tahun, Ferrari Kedua
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ikuti ulasan mendalam kami mengenai Aveta Ranger Max Explorer, motor cup adventure yang pertama kali menggegarkan pasaran Malaysia! Benarkah ia mampu menguasai medan off-road seperti yang digembar-gemburkan? Soalan paling lazim, Senang ke nak cari spare part ? kalau rosak kat mana nak repair?
Semua kami dah jawab, tonton video ni sampai habis okay?
Jangan lupa follow semua platform sosial media Roda Panas di Facebook, Instagram, TikTok dan X” />
