Ferrari kembali dengan inovasi luar biasa dalam dunia enjin prestasi tinggi. Jika selama ini enjin V-12 dikenali dengan saiznya yang panjang dan garang. Ferrari kini sedang mengubah persepsi itu dengan memperkenalkan rekaan piston berbentuk pil. Sistem rod penyambung (connecting rod) baharu yang menjadikan enjin ini lebih padat tanpa mengorbankan prestasi.
Piston Berbentuk Pil – Kecil Tapi Berkuasa
Sebenarnya, konsep piston berbentuk oval atau bujur bukanlah sesuatu yang baharu dalam dunia automotif. Honda pernah menggunakan reka bentuk serupa dalam enjin V-4 mereka yang dilengkapi dengan dua rod penyambung bagi setiap piston serta kepala silinder lapan injap.
Namun, Ferrari telah mengambil pendekatan yang berbeza dengan membangunkan rekaan yang lebih radikal pada enjin V-12 mereka.
Dalam paten yang ditemui oleh AutoGuide, Ferrari menggunakan piston berbentuk pil yang diposisikan secara melintang berbanding reka bentuk Honda yang lebih menegak. Dengan pendekatan ini, piston dapat disusun lebih rapat antara satu sama lain berbanding enjin konvensional yang menggunakan piston bulat. Menjadikan enjin lebih pendek tanpa mengurangkan jumlah sesaran (displacement) yang sama.
Sistem Rotasi yang Lebih Padat
Selain piston unik, Ferrari juga merombak rekaan sistem putaran enjin mereka. Dalam enjin V-12 biasa, piston pada kedua-dua belah bank berkongsi journal aci engkol (crankshaft) tetapi dengan sedikit jarak peralihan, menyebabkan enjin menjadi lebih panjang.
Namun, dalam reka bentuk baharu ini, piston di sebelah kiri dipasang pada penutup yang disambungkan ke rod penyambung sebelah kanan, dengan rod penyambung yang lebih pendek.
Hasilnya, silinder yang bertentangan menjadi sejajar dan bukannya terpisah beberapa milimeter seperti enjin V-12 konvensional. Ini bukan sahaja membantu mengurangkan panjang enjin, tetapi juga menjadikan sistem putaran lebih ringan dengan komponen yang lebih sedikit dan kecil. Ini secara tidak langsung meningkatkan keupayaan enjin untuk mencapai putaran tinggi (high RPM) dengan lebih cekap.
Kurang Geseran, Lebih Prestasi
Ferrari turut menambah baik kecekapan enjin dengan mengurangkan geseran antara piston dan dinding silinder. Piston direka dengan ‘cavities’ atau lekukan khas pada bahagian skirt untuk mengurangkan rintangan pergerakan. Ini memberikan kelebihan besar dalam prestasi, terutamanya ketika enjin beroperasi pada kelajuan tinggi.
Dengan enjin V-12 yang lebih padat, Ferrari kini mempunyai lebih banyak fleksibiliti dalam reka bentuk kenderaan mereka. Ini membolehkan ruang tambahan untuk komponen hibrid, seperti motor elektrik yang boleh diletakkan di antara enjin dan transmisi.
Lebih menarik, dengan reka bentuk piston bujur ini, terdapat potensi untuk menambah lebih banyak injap kemasukan dan ekzos. Sekaligus meningkatkan kecekapan aliran udara dan prestasi keseluruhan.
Masa Depan Enjin V-12 Ferrari?
Adakah Ferrari akan benar-benar mengeluarkan enjin ini dalam model produksinya? Itu masih menjadi tanda tanya. Ada kemungkinan mereka hanya mahu mematenkan teknologi ini untuk menghalang pesaing daripada menirunya tanpa membayar royalti. Namun, jika enjin ini direalisasikan, ia akan menjadi satu revolusi dalam dunia enjin V-12 yang selama ini lebih banyak berevolusi daripada mengalami perubahan drastik.
Dengan peraturan emisi yang semakin ketat, Ferrari perlu mencari jalan untuk memastikan enjin V-12 ikonik mereka terus relevan. Jika inovasi ini dapat membantu mereka memenuhi standard peraturan yang semakin mencabar, kita mungkin akan melihat satu era baharu untuk enjin Ferrari—lebih kecil, lebih cekap, tetapi masih mengekalkan bunyi dan prestasi yang menjadi kebanggaan jenama Kuda Jingkrak ini.
Dari Motor1
Baca Juga Ferrari 900, Satu-Satunya Motosikal Daripada Jenama Ferrari
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
BMW S1000RR 2025 – Kestabilan Dipertingkat, Rupa Dikemaskini
BMW S1000RR kembali pada 2025 dengan sentuhan teknologi terkini yang memastikan motosikal ini kekal berada di puncak kelas superbike. Model ini menerima peningkatan pada panel aerodinamik, ciri-ciri enjin, dan mod tunggangan yang memberi penunggang lebih kawalan. Untuk peminat kelajuan, inilah mesin yang dicipta khusus bagi menakluk litar lumba.
Rekaan Aerodinamik dengan Winglet Baharu
BMW S1000RR 2025 menampilkan panel trim hadapan dan sisi yang baharu. Dihiasi dengan elemen “shark gills” yang menjadi identiti model ini. Penambahan winglet meningkatkan daya turun (downforce) sehingga 50%.
Memberikan 23.1 kg daya pada kelajuan 300 km/j. Ini membantu mengekalkan kestabilan motosikal dan mengurangkan kecenderungan roda hadapan terangkat semasa pecutan tinggi.
Kuasa 210 HP daripada Enjin 4-Silinder ShiftCam
Dengan enjin empat silinder ShiftCam yang menghasilkan kuasa maksimum 210 hp. BMW S1000RR 2025 menjanjikan kelajuan dan ketangkasan yang luar biasa. Ciri ini diinspirasikan dari enjin M RR. Dengan geometri kepala silinder yang menyamai motosikal perlumbaan.
Tambahan pula, Sistem Quick Action Throttle yang diperbaharui membolehkan penunggang mengawal motosikal dengan lebih cepat dan efisien dengan sudut tork yang lebih kecil.
Sistem Brek M Brake Ducts untuk Penyejukan Optimum
BMW turut memperkenalkan sistem M Brake Ducts pada mudguard hadapan. Ia berfungsi menyejukkan angkup brek semasa pemanduan intensif. Teknologi ini, yang turut digunakan dalam model M RR. Mengekalkan prestasi brek dan memastikan titik rintangan lebih konsisten ketika pemanduan di litar. Angkup brek dan rantai yang diperbaharui juga membantu menjadikan motosikal ini lebih mantap untuk kelajuan tinggi.
Paparan Skrin TFT yang Jelas dan Informatif
S1000RR 2025 hadir dengan skrin TFT yang bukan sahaja jelas, tetapi kini mempunyai fungsi pintar seperti menampilkan skrin terakhir selepas suis dihidupkan semula. Memudahkan penunggang untuk kekal fokus. Paparan Pure Ride dan tiga paparan Core membolehkan penunggang memilih skrin yang sesuai. Manakala lampu shift dengan indikator yang jelas memudahkan pengesanan kelajuan putaran enjin.
Mod Tunggangan dan Kawalan Slide Terbaru
S1000RR 2025 dilengkapi dengan mod tunggangan Pro sebagai standard, bersama dua fungsi terbaru: Brake Slide Assist untuk membantu semasa brek dan Slip-Slide Control untuk kawalan pecutan.
Sensor sudut stereng yang inovatif ini mengukur sudut drift semasa tunggangan. Menjadikannya sesuai untuk litar. Bagi mereka yang gemar cabaran litar, mod DTC pada tahap 2 dan 3 direka khas untuk tayar jenis slick.
Rangka dan Suspensi dengan Ketepatan Milimeter
Kestabilan S1000RR ini disokong oleh M chassis kit, yang hadir dengan peningkatan pada bahagian belakang serta lengan ayun yang boleh disesuaikan. Recess pada rangka pula menambah kelenturan lateral untuk memudahkan pengendalian.
Sudut kepala stereng yang rata dan offset fork bridge meningkatkan ketepatan di roda hadapan. Menjadikan tunggangan lebih responsif. Sistem DDC juga menyediakan pilihan suspensi untuk keadaan jalan yang berbeza seperti mod Road, Dynamic, dan Race Pro 1 hingga 3.
Pilihan Varian, Satu Watak yang Sama
S1000RR 2025 ditawarkan dalam tiga varian yang berbeza, memberikan kebebasan kepada penunggang untuk memilih mengikut cita rasa mereka. Tidak kira varian mana yang dipilih, BMW S1000RR tetap menjanjikan satu perkara: ia adalah motosikal yang direka untuk prestasi tulen.
Harga rasmi belum diumumkan, namun mengikut kepada laman sesawang BMW Motorrad UK, mereka meletakkan tanda harga dari £17,990 atau RM102,119.68. Sudah tentu, harga rasmi untuk pasaran tempatan akan berlainan, namun tidak terlalu jauh anggaran.
Dengan segala ciri yang ditawarkan, BMW S1000RR 2025 adalah motosikal yang mengekalkan legasi superbike sebenar. Model ini bukan sekadar kelajuan, tetapi juga kombinasi teknologi dan aerodinamik yang menyatukan kestabilan, ketahanan, dan prestasi untuk penggemar perlumbaan sejati.
Dari BMW Motorrad UK
Baca Juga BMW R 1300 GS Adventure 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Aston Martin Cygnet, Kereta Kompak Enjin V8!
Kereta Kompak V8!
Jika anda fikir Aston Martin hanya mengeluarkan jentera mewah dan berprestasi tinggi seperti DB11 atau Vantage, anda silap!.
Satu-satunya Aston Martin Cygnet V8 di dunia kini sedang mencari pemilik baharu.
Ini mungkin peluang terbaik untuk memiliki sebuah kereta kompak yang luar biasa dengan kuasa seperti jentera lumba.
Cygnet: Dari Kereta Kompak ke Monster V8
Bagi yang kurang mengenali model ini, Aston Martin Cygnet merupakan sebuah kereta kompak kecil yang dihasilkan antara tahun 2011 hingga 2013.
Pada asalnya, Cygnet hanyalah sebuah Toyota iQ yang diberi nafas baru oleh Aston Martin dengan sentuhan kemewahan dan lencana prestij.
Namun, apa yang terjadi selepas itu benar-benar di luar jangkaan.
Seorang pelanggan berani telah menghubungi Q by Aston Martin, bahagian khas yang mengendalikan permintaan eksklusif pelanggan.
Beliau telah mengemukakan idea gila iaitu memasukkan enjin V8 ke dalam sebuah Cygnet.
Dan begitulah bermulanya penghasilan satu-satunya Cygnet V8 di dunia ini.
Kuasa Supercar dalam Saiz Kompak
Untuk merealisasikan projek ini, Aston Martin tidak sekadar menggantikan enjin, tetapi membina semula hampir keseluruhan struktur Cygnet.
Mereka memulakan dengan badan kosong, kemudian menambah roll cage, membentuk semula terowong transmisi, dan mengubah bahagian hadapan serta belakang untuk menampung subframe daripada Aston Martin Vantage generasi akhir 2000-an.
Jentera kecil ini kini dikuasakan oleh enjin 4.7 liter V8 yang sama seperti pada Vantage, menghasilkan 430 hp dan tork 361 lb-ft.
Kuasa ini disalurkan sepenuhnya ke roda belakang melalui transmisi automatik tujuh kelajuan Sportshift.
Dengan berat badan yang jauh lebih ringan berbanding Vantage, Cygnet V8 dijangka mempunyai nisbah kuasa-ke-berat yang sangat mengagumkan.
Satu-satunya di Dunia, Kini untuk Dijual
Selepas membuat kemunculan pertama di Goodwood Festival of Speed 2018, Cygnet V8 ini telah diserahkan kepada pemiliknya.
Sejak itu, kereta unik ini hanya mencatatkan kira-kira 2,900 batu (4,670 km) di atas jalan raya dan masih dalam keadaan hampir baharu.
Kini, ia disenaraikan untuk dijual oleh Nicholas Mee, sebuah pengedar Aston Martin yang terkenal di London.
Dalam pakej pembelian, pemilik baharu akan menerima sarung kereta khas, spesifikasi teknikal terperinci, dan satu-satunya manual pemilik Cygnet V8 yang pernah wujud.
Berani Memandunya?
Walaupun Cygnet asal direka sebagai kereta kompak kecil, versi V8 ini mampu mencapai kelajuan maksimum sekitar 170 mph (273 km/j).
Satu angka yang mungkin sukar dibayangkan bagi sebuah kereta sebesar ini.
Dengan jarak roda yang pendek dan kuasa yang begitu besar, hanya mereka yang benar-benar berani akan sanggup menguji had sebenar jentera ini.
Jika anda mahukan sesuatu yang benar-benar unik dalam dunia automotif, Aston Martin Cygnet V8 adalah pilihan yang sukar untuk ditandingi.
Baca Juga : Aston Martin Vanquish 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Porsche Macan EV Gabungan Teknologi PPE Untuk Prestasi Terbaik
Porsche kembali menggemparkan pasaran automotif dengan pengenalan versi elektrik terbaru mereka, Porsche Macan EV.
Berdasarkan platform mutakhir, Premium Platform Electric (PPE), model ini memperlihatkan kombinasi yang mengagumkan antara teknologi canggih dan prestasi yang luar biasa.
Porsche Macan EV membawa seni bina berdasarkan PPE, sebuah landasan teknologi yang memungkinkan penggunaan voltan 800 yang mempamerkan kecekapannya yang responsif dalam pengecasan serta pengurusan tenaga.
Sokongan pengecasan pantas setinggi 270 kW membolehkan kereta ini mengecas semula dengan pantas, memberikan keselesaan dan ketenangan kepada pemandu.
Kuasa Tanpa Batas
Versi paling berkuasa Porsche Macan EV tidak mensia-siakan prestasinya. Dengan kemampuan untuk menghamburkan kuasa setinggi 603 hp dan daya kilas melebihi 1,000 Nm, ia membuktikan bahawa ia bukan sekadar kenderaan elektrik biasa, kecekapan dan pecutan yang tidak dapat dinafikan menjadikan pengalaman memandu lebih seronok dan diingati.
Porsche juga menambah nilai pada Macan EV dengan menyertakan sistem brek regeneratif 240 kW yang mengoptimalkan pengekalan tenaga semasa membrek.
Sistem suspensi udara memberikan keselesaan pada pemanduan sejauh mana pun perjalanan anda, sementara pilihan sistem stereng gandar belakang memberikan kestabilan pada kelajuan tinggi dan mengurangkan radius putaran, memudahkan kawalan dalam keadaan sempit.
Kesimpulannya, Porsche Macan EV bukan sahaja membuktikan komitmen kepada inovasi, tetapi juga mengukuhkan kehadiran mereka dalam pasarannya. Dengan gabungan teknologi canggih, prestasi memukau, dan keselesaan terbaik, ia menawarkan satu lagi pilihan yang menarik bagi pencinta kenderaan elektrik yang berprestij.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
