Evolusi Pengangkutan di Malaysia
Malaysia kini berada di ambang perubahan besar dalam dunia pengangkutan. Kerajaan sedang mempertimbang pindaan undang-undang untuk menyokong perkembangan kenderaan pandu sendiri atau autonomous vehicles (AV).
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, menyatakan bahawa kementeriannya bersedia menerima teknologi baharu ini sebagai sebahagian daripada arus perkembangan global.
Menurut Loke, walaupun penggunaan kenderaan pandu sendiri belum menjadi kebiasaan, langkah-langkah awal perlu diambil untuk melihat masa depan teknologi ini.
“Mungkin sekarang ia belum menjadi arus perdana, tetapi dalam tempoh 10 hingga 20 tahun akan datang, kebanyakan sistem pengangkutan awam kita mungkin tidak lagi memerlukan pemandu manusia. Mereka boleh menjadi kenderaan autonomi. Sekarang, kebanyakannya masih memerlukan pemandu,” katanya.
Digitalisasi Kenderaan
Kerajaan sedang menilai sejauh mana teknologi ini boleh diimplementasikan dan bersedia membuat pindaan undang-undang untuk menyokong digitalisasi kenderaan.
Walau bagaimanapun, Loke menekankan bahawa tiada garis masa yang ditetapkan buat masa ini, kerana konsep perintis (POC) untuk bas pandu sendiri masih dalam peringkat ujian.
Loke juga menyatakan bahawa pihak yang diberi kuasa untuk menjalankan POC boleh memberi pandangan mengenai bentuk pelawaan atau langkah yang diperlukan untuk memajukan teknologi ini.
“Di Kementerian Pengangkutan, kami bersedia untuk membantu. Saya percaya perkara ini perlu diteliti melalui contoh-contoh dari negara lain yang sudah mempunyai rangka kerja undang-undang. Sehingga kini, Malaysia masih belum mempunyai rangka kerja undang-undang untuk kenderaan autonomi, jadi kita perlu melihat contoh dari luar negara sebagai rujukan,” jelasnya.
Sokongan Kerajaan
Beliau menambah bahawa kementerian bersedia untuk mempermudah pembangunan AVs dan bergerak seiring dengan usaha pengkomersialan.
Menurutnya, adalah penting untuk mempunyai rangka kerja undang-undang yang praktikal, bukan sekadar teori tanpa aplikasi sebenar.
Autonomous Vehicle Demonstration
Demonstrasi yang diadakan oleh eMoovit Technology Sdn Bhd memperlihat pelbagai aplikasi berasaskan 5G yang bertujuan meningkatkan pengalaman pengguna dan keselamatan pada bas elektrik pandu sendiri.
Demonstrasi ini merupakan sebahagian daripada kolaborasi yang terjalin melalui memorandum persefahaman (MoU) yang ditandatangani pada Mei 2024 antara Digital Nasional Bhd, Ericsson, dan eMoovit.
Dalam demonstrasi tersebut, aplikasi seperti sambungan Wi-Fi dalam kenderaan, pemantauan jarak jauh secara masa nyata, dan pengumpulan log perjalanan diperkenalkan.
Ujian Perkhidmatan Fasa 1
Ketua Pegawai Eksekutif eMoovit, Dr. Hairi Zamzuri, mengumumkan bahawa syarikat tersebut akan menjalankan ujian perkhidmatan penumpang untuk bas pandu sendiri 5G di Putrajaya pada suku keempat tahun ini, dengan operasi dijangka bermula dalam tempoh tiga bulan.
Dr. Hairi turut menekankan kepentingan membina hubungan rapat dengan masyarakat dalam memperkenalkan teknologi baharu ini. Dengan mengumpul maklum balas daripada orang awam sebagai salah satu cara untuk meningkatkan kesedaran awam.
Dengan langkah-langkah yang diambil ini, Malaysia bersedia untuk memacu ke arah masa depan pengangkutan yang lebih pintar dan selamat.
Dari New Straits Times
Baca Juga Panduan Permohonan Bonggol Jalan Di Kawasan Kediaman Anda
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Adakah MotoGP Lebih Laju Daripada Superbike?
Dalam dunia perlumbaan motosikal, MotoGP dan Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK) adalah dua kategori yang paling mendebarkan.
Kedua-duanya menampilkan pelumba terbaik dunia dengan jentera paling canggih, tetapi yang mana lebih laju? Mari kita selami perbezaan antara kedua-dua jenis motosikal ini dan tentukan jawapannya.
Jentera MotoGP
Perbezaan MotoGP dan Superbike MotoGP adalah motosikal lumba yang dibina khas tanpa sebarang kompromi untuk kegunaan harian. Ia direka sepenuhnya untuk kelajuan dan prestasi maksimum. Menggunakan enjin berkuasa tinggi. Bahan ringan seperti karbon fiber, magnesium, titanium, serta teknologi aerodinamik terkini.
Jentera Superbike
Sebaliknya, Superbike adalah motosikal produksi yang diubah suai untuk perlumbaan. Modelnya berasaskan motosikal jalanan yang boleh dibeli oleh orang ramai, tetapi telah ditingkatkan dari segi prestasi. Walaupun ia masih sangat laju, Superbike lebih berat dan sedikit kurang berkuasa berbanding jentera MotoGP.
Spesifikasi Asas MotoGP
Jentera Perlumbaan Paling Pantas MotoGP menggunakan enjin 1000cc empat lejang yang mampu menghasilkan hampir 300hp. Beratnya hanya sekitar 157kg (tanpa penunggang), menjadikannya sangat ringan dan lincah.
Aerodinamiknya dioptimumkan dengan fairing besar untuk mengurangkan rintangan angin dan sayap kecil bagi meningkatkan kestabilan ketika membrek serta memasuki selekoh.
Sistem suspensi MotoGP juga lebih canggih, dengan penyerap hentak boleh laras mengikut keutamaan pelumba dan keadaan trek. Tambahan pula, sistem penurun ketinggian (ride-height device) membantu motosikal ini meluncur lebih pantas. Terutamanya ketika memecut dari garisan permulaan.
Gabungan semua teknologi ini membolehkan jentera MotoGP mencapai kelajuan melebihi 350km/j dan memecut dari 0-100km/j dalam kurang daripada tiga saat. Rekod terpantas di Litar Amerika Syarikat, misalnya, dicatat oleh Marc Marquez pada 2014 dengan masa 2:02.135.
Spesifikasi Asas Superbike
Jentera perlumbaan berasaskan produksi superbike mungkin lebih perlahan berbanding MotoGP. Namun ia masih sangat berprestasi tinggi. Ia menggunakan enjin 1000cc atau 1200cc empat lejang dengan output sekitar 230hp. Beratnya kira-kira 170kg (tanpa penunggang), menjadikannya lebih berat berbanding jentera MotoGP.
Dari segi aerodinamik, Superbike juga direka untuk kelajuan, tetapi reka bentuk fairingnya tidak seagresif MotoGP. Sistem suspensinya kurang canggih dengan tetapan yang lebih terhad.
Namun, Superbike masih mampu mencapai kelajuan sekitar 320km/j dan mencatat rekod pusingan terpantas di Litar Phillip Island pada 2019 oleh Alvaro Bautista dengan masa 1:29.137.
Mana Lebih Pantas?
Secara umum, MotoGP lebih laju daripada Superbike dari segi kelajuan tertinggi dan catatan masa pusingan. Berat yang lebih ringan, enjin yang lebih berkuasa, dan aerodinamik yang lebih baik memberikan kelebihan kepada jentera MotoGP. Namun, perbezaan ini tidak terlalu ketara dan kedua-dua motosikal tetap menawarkan perlumbaan yang sengit serta mengujakan.
Selain faktor motosikal, reka bentuk litar juga memainkan peranan dalam menentukan kelebihan sesuatu kategori. Litar dengan banyak laluan lurus memberi kelebihan kepada MotoGP kerana kelajuan tertingginya lebih tinggi. Manakala litar yang lebih teknikal dan banyak selekoh mungkin lebih sesuai untuk Superbike kerana ia lebih mudah dikawal.
Dari RTR Sports
Baca Juga KTM 990 RC R – Gabungan MotoGP dan Jalanan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lamborghini Catat Rekod Tersendiri Dengan 10,000 Unit Sepanjang Tahun 2023
Bagi pengeluar kenderaan jenama mewah terkenal, kemampuan menjual sebanyak 10,000 unit kenderaan dalam setahun merupakan satu pencapaian yang signifikan.
Lamborghini baru-baru ini mengesahkan bahawa mereka telah melepasi 10,000 jualan untuk kali pertama pada tahun lalu, dengan menyampaikan jumlah keseluruhan sebanyak 10,112 kenderaan di seluruh dunia pada tahun 2023, pertama kali dalam sejarah 60 tahun jenama ini mencapai angka lima digit.
Pasaran terbesar terbukti berada di Amerika Syarikat, secara tepat 3000 kenderaan tiba di sana, dan 357 lagi dihantar ke Kanada. Jerman merupakan pasaran kebangsaan kedua terbesar, dengan 961 kenderaan, mendahului China (845 unit) dan UK (801 unit). Walaupun menjadi pasaran asal Lamborghini, Itali terkandas di belakang Korea Selatan, hanya dengan 409 kenderaan yang dihantar, mungkin disebabkan oleh cukai pemilikan tinggi yang dikenakan ke atas kenderaan berprestasi tinggi yang mahal di sana.
Rekod baharu ini menjadi lebih mengagumkan kerana ia berlaku pada masa Lamborghini hanya mempunyai dua model dalam pengeluaran sepenuhnya. SUV Urus menyumbang sebahagian besar jualan, dengan 6087 penghantaran, manakala Huracan mewakili 3962 kenderaan lagi.
Tambahan lagi, 63 penghantaran lain terdiri daripada Aventador keluaran terakhir telah dihantar semula ke kilang pengeluar selepas beberapa kenderaan hilang dan rosak dalam kebakaran kapal pengangkut kenderaan.
Jumlah keseluruhan juga termasuk beberapa model istimewa berkuasa V-12 yang terhad, termasuk model terakhir Countach LPI 800-4 sebanyak 112 unit.
Revuelto baru, yang menggabungkan kuasa V-12 dengan bantuan plug-in hybrid, dilancarkan terlalu lewat untuk memberi kesan kepada jumlah pengeluaran 2023. Tetapi dengan Lamborghini mengatakan bahawa tiga tahun pertama pengeluaran Revuelto sudah ditempah, jualan kemungkinan akan kekal stabil walaupun Huracan menuju persaraan pada penghujung tahun ini.
Kita juga tahu bahawa Lamborghini akan segera melancarkan versi Urus yang telah diubah suai dengan menggunakan enjin V-8 turbo twin-hybrid yang memberi kuasa sebanyak 729 hp.
Walaupun 10,000 kenderaan adalah jumlah yang sederhana mengikut standard perniagaan kenderaan global (Toyota menjual lebih daripada 6000 kenderaan sehari di Amerika Syarikat sahaja secara purata), ini adalah satu angka besar bagi pengeluar mewah mana-mana pun.
Untuk perbandingan, Lamborghini menghasilkan kira-kira 8000 kenderaan secara keseluruhan dalam 30 tahun pertama kewujudannya. Ferrari dan Bentley telah melepasi angka lima digit dalam penjualan (dengan masing-masing 13,221 dan 15,147 penjualan pada tahun 2022).
Bagi hartawan yang mencari ‘intan berlian’ yang lebih besar, Aston Martin (6412 kenderaan pada tahun 2022) dan Rolls-Royce (6032 kenderaan pada tahun 2023) tetap menjadi pilihan yang lebih jarang dijumpai.
Baca: Kisah Lamborghini STO SC 10° Anniversario: Model Eksklusif Dalam Sejarah!
Baca: Lamborghini Perkenal Edisi Khas, ABT Urus Scatento. Hanya 99 Unit Sahaja Di Dunia!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Istiadat Pertabalan Agong – 14 Laluan Ditutup Secara Berperingkat
Sebanyak 14 jalan di sekitar ibu kota akan ditutup secara berperingkat sempena acara Istiadat Pertabalan Yang di-Pertuan Agong Sultan Ibrahim di Istana Negara, pada Sabtu ini.
Ketua Polis Kuala Lumpur, Datuk Rusdi Mohd Isa, menyatakan bahawa penutupan sementara ini akan bermula pada jam 8 pagi untuk acara Istiadat Pertabalan dan pada jam 8 malam bagi Majlis Santapan Diraja.
“Penutupan jalan secara sementara ini adalah untuk memberi laluan kepada tetamu Diraja melalui laluan berkenaan dan sampai mengikut masa yang ditetapkan. Ia akan dibuka semula selepas tetamu berkenaan melalui laluan berkenaan,” kata Rusdi dalam satu kenyataan hari ini.
Laluan yang terbabit dalam penutupan ini termasuk:
- Jalan Tun Razak
- Jalan Kia Peng
- Jalan Raja Chulan
- Jalan Ampang
- Jalan Sultan Ismail
- Lebuhraya Sultan Iskandar
- Jalan Tuanku Abdul Halim
- Jalan Semantan
- Jalan Damansara
- Jalan Istana
- Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban
- Jalan Kuching (arah Selatan)
- Bulatan Dato Onn
- Jalan Parlimen
Menurut Rusdi, Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Kuala Lumpur akan menempatkan 387 pegawai kanan serta pegawai rendah polis untuk melaksanakan tugas mengiring orang kenamaan, mengawal lalu lintas, dan menguatkuasakan undang-undang jalan raya agar acara penuh Istiadat Negara ini dapat berlangsung dengan jayanya.
Beliau turut menasihatkan pengguna jalan raya agar mengelakkan laluan yang terbabit untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas dan mengikuti arahan anggota polis trafik yang bertugas di lokasi.
“Orang ramai yang mempunyai sebarang pertanyaan ataupun maklumat boleh menghubungi Hotline Polis Kuala Lumpur di talian 03-2115 9999 atau Balai Polis Trafik Jalan Tun H S Lee di talian 03-2071 9999 atau Hotline JSPT Kuala Lumpur di talian 03-20260267/69 atau mana-mana balai polis berhampiran,” tambahnya.
Dari BuletinTV3
Baca Ikon Amerika di Jalan Raya Malaysia, Chevrolet Corvette C8 Z06 Milik Sultan Johor
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
