MISI IDEMITSU

Pada tahun 2018, projek IDEMITSU MotoGP™ telah dilancarkan dengan misi untuk menjadi batu loncatan terbaik bagi bakal juara masa depan. 

Projek ini berfungsi sebagai harapan bagi pelumba muda Asia. Memberi mereka platform untuk berkembang dan belajar di peringkat tertinggi selepas menyertai Asia Talent Cup dan kelas-kelas lain dalam perjalanan mereka ke MotoGP™.

Kini, IDEMITSU Honda LCR dengan sukacitanya mengumumkan bab seterusnya dalam perjalanan yang kukuh ini. 

Dari Thailand

Pelumba Thailand, Somkiat Chantra merupakan bakat yang sedang meningkat naik dalam dunia MotoGP™. Beliau akan bergabung tenaga dengan IDEMITSU Honda LCR pada tahun 2025. 

Langkah bersejarah ini menandakan Chantra sebagai pelumba Thailand pertama yang melangkah ke kategori MotoGP™, satu detik penting bagi sukan ini.

Lucio Cecchinello, Ketua Pasukan – “Pertama sekali, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Takaaki Nakagami atas komitmen luar biasa beliau selama tujuh musim MotoGP yang lalu. 

Kami mengucapkan selamat maju jaya dalam bab seterusnya bersama Honda. Bagi masa depan, bersama HRC, kami percaya bahawa sudah tiba masanya untuk menyambut bakat besar dari Asia seperti Somkiat Chantra.

Latar Belakang Karier

Ini kerana kami berpendapat beliau layak mendapat peluang di peringkat tertinggi dalam pertandingan dua roda. Sepanjang tahun-tahunnya dalam Moto2, beliau telah menunjukkan potensi dan kemahiran untuk berkembang dan menjadi pelumba yang kuat dalam MotoGP. 

LCR dan Honda akan memberikan yang terbaik untuk menyokong beliau dalam pelbagai fasa projek baharu ini.”

Somkiat Chantra – “Saya teruja untuk menyertai pasukan LCR. Melangkah ke MotoGP sentiasa menjadi impian saya, dan akhirnya saya akan merealisasikannya. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua penaja dan orang yang telah menyokong saya sejak awal karier saya sehingga kini. 

Untuk musim depan, saya berjanji untuk belajar, memberikan yang maksimum, dan menikmati pengembaraan baharu ini. Ia akan menjadi sukar, tetapi saya akan memberikan yang terbaik.”

Dengan pengumuman Somkiat Chantra ke MotoGP untuk musim 2025, kita dapat melihat pelumba kedua Asia Tenggara yang akan bersaing di MotoGP selepas pelumba negara, Hafizh Syahrin. 

Somkiat Chantra juga mencipta sejarah sebagai pelumba pertama Thailand yang beraksi di kelas MotoGP. Mewakili pasukan Idemitsu Honda Team Asia, Somkiat telah menunjukkan prestasi cemerlang di kelas Moto2, menjadikannya ikon sukan permotoran di Thailand.

Kejayaannya membuka jalan kepada lebih ramai pelumba dari Asia Tenggara untuk mengejar impian di pentas antarabangsa. Dengan semangat juang yang tinggi, Somkiat menjadi inspirasi kepada generasi muda yang berminat dalam sukan permotoran. Ini juga membuktikan bahawa pelumba Asia Tenggara mampu bersaing di peringkat tertinggi. Negara seterusnya yang mungkin mengikuti jejak mereka ialah Indonesia.

Dari MotoGP™

Baca Juga Ducati Panigale V4 Dengan Livery MotoGP & WSBK

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Kehebatan traktor kini bukan lagi hanya soal daya tahan atau kecekapan, tetapi juga kelajuan!

JCB, jenama yang terkenal dalam industri jentera berat, pernah mencatat sejarah dengan model traktor Fastrac Two, yang pernah dinobatkan sebagai traktor terpantas di dunia setakat ini.

Kejayaan luar biasa ini dicapai apabila Fastrac Two mencatatkan kelajuan maksimum sehingga 153.771 mph (247.47 km/j).

Purata kelajuan traktor ini mencecah 135.191 mph (217.57 km/j) menjadikannya rekod yang tidak mudah ditandingi.

Rekod ini dicipta pada bulan November 2019, di mana pasukan JCB melakukan percubaan bersejarah di Lapangan Terbang Elvington, UK.

Sebelum ini, Fastrac One sudahpun memecahkan rekod kelajuan di peringkat kebangsaan di UK pada pertengahan tahun 2019.

Namun, dengan semangat untuk mencipta sejarah dunia, pasukan jurutera muda JCB kembali dengan Fastrac Two yang dibangunkan khusus untuk mengungguli rekod dunia.

Mereka berjaya mewujudkan traktor dengan spesifikasi luar biasa yang bukan sahaja lebih laju tetapi juga lebih aerodinamik.

Rekod ini disahkan secara rasmi oleh Guinness World Records, dengan bintang sukan permotoran dan pelumba motosikal terkenal, Guy Martin, yang memandu jentera luar biasa ini di Lapangan Terbang Elvington, UK.

Guy Martin, dalam ucapannya, meluahkan rasa bangganya menjadi sebahagian daripada projek ini.

Katanya, “Saya hanya komponen kecil dalam usaha besar ini, tetapi ia merupakan penghormatan yang besar buat saya. JCB dan pasukan juruteranya benar-benar hebat, dan traktor ini adalah karya seni yang menakjubkan.”

Visi yang Lebih Jauh

Setelah berjaya mencapai kelajuan 103.6 mph dengan Fastrac One, pasukan JCB tidak berpuas hati.

Mereka yakin bahawa lebih banyak yang boleh dicapai, dan usaha mereka terbukti apabila Fastrac Two muncul dengan rekod baharu.

Jurutera muda dan bertenaga JCB telah berjaya menunjukkan kehebatan kejuruteraan mereka.

Reka Bentuk Revolusioner

Untuk mencatatkan rekod traktor terpantas dunia, pasukan JCB merombak sepenuhnya reka bentuk Fastrac Two.

Berbekalkan pengalaman daripada pencapaian Fastrac One, mereka bekerja bersama beberapa rakan industri yang penting.

Traktor ini dibina berdasarkan model Fastrac komersial yang biasa, tetapi dengan perubahan besar pada enjin dan aerodinamiknya.

Fastrac Two menggunakan enjin Dieselmax 7.2 liter, yang mampu menghasilkan kuasa lebih 1,016 hp, jauh lebih tinggi daripada model biasa yang hanya menghasilkan 284 hp.

Penambahan sistem turbo dan supercharger elektrik, serta penggunaan suntikan air untuk penyejukan tambahan, semuanya berperanan meningkatkan prestasi ke tahap tertinggi.

Kehebatan Kuasa dan Penjimatan Berat

Untuk mencapai kelajuan luar biasa, penurunan berat badan yang ketara dilakukan.

Traktor ini berjaya dikurangkan beratnya daripada lebih 8,500 kg kepada sekitar 5,000 kg dengan menggunakan panel aluminium dan komponen karbon fiber.

Inovasi ini membolehkan JCB mencipta jentera yang lebih ringan, tetapi tetap mengekalkan kekuatan dan kestabilan yang diperlukan untuk mencatatkan rekod dunia.

Keselamatan dan Pengendalian Maksimum

Dengan kelajuan yang tinggi, keselamatan menjadi prioriti.

JCB mengintegrasikan beberapa ciri keselamatan seperti roll cage yang disahkan oleh Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) dan sistem brek udara/hidraulik yang telah diubah suai.

Walaupun traktor ini dilengkapi dengan payung terjun kecemasan, ia tidak diperlukan semasa percubaan kelajuan.

Suspensi dan geometri stereng standard Fastrac tetap dikekalkan, dengan pengubahsuaian pada kadar spring dan redaman untuk memastikan pengendalian yang tepat dan stabil pada kelajuan tinggi.

Bahkan, tayar yang digunakan, yang biasanya dihadkan pada kelajuan 50 mph, telah dinaik taraf untuk menampung kelajuan lebih 162 mph dengan kekuatan tali pinggang keluli dan sebatian getah khas yang mengurangkan penjanaan haba.

Ujian yang Rigoros dan Mencabar

Proses pembangunan Fastrac Two melibatkan ujian yang sangat intensif selama lima bulan.

Dari ujian enjin hingga analisis aerodinamik dan pengesahan prestasi brek, tiada perincian yang diabaikan.

Pasukan JCB benar-benar memberikan perhatian penuh kepada setiap aspek jentera ini, memastikan bahawa ia bukan sahaja cepat tetapi juga selamat dan boleh dikawal dengan baik.

Lokasi Bersejarah untuk Kejayaan Bersejarah

Percubaan untuk mencatat rekod dunia ini dilakukan di Lapangan Terbang Elvington, England, sebuah lokasi yang terkenal dengan percubaan kelajuan dan mempunyai landasan sepanjang 1.92 batu, antara yang terpanjang di Britain.

Tempat ini juga pernah digunakan oleh Tentera Udara Diraja semasa Perang Dunia Kedua.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dalam dunia automotif yang semakin didominasi oleh kenderaan elektrik (EV), dua gergasi Jepun, Honda dan Nissan, mengambil langkah besar dengan merancang untuk bergabung menjelang 2025. 

Gabungan ini dijangka menjadikan mereka pengeluar kereta ketiga terbesar di dunia, di belakang Toyota dan Volkswagen. Langkah strategik ini bertujuan untuk mencabar dominasi Tesla dan menghadapi saingan sengit daripada pengeluar kenderaan elektrik China yang semakin berkembang.

Bergabung untuk Bertahan – Honda dan Nissan Perkukuh Kedudukan

Keputusan ini tidak datang tanpa alasan kukuh. Bagi Nissan, gabungan ini adalah peluang untuk keluar dari krisis kewangan dan cabaran ketidakstabilan keuntungan. 

Selepas kerjasama strategiknya dengan Renault gagal, syarikat itu menghadapi penurunan operasi sehingga 94% pada separuh pertama tahun 2024. Ini memaksa Nissan mengurangkan pengeluaran sebanyak satu perlima dan memberhentikan 9,000 pekerja.

Honda pula berada dalam kedudukan yang lebih kukuh, tetapi tetap menyedari keperluan untuk mempercepatkan inovasi bagi kekal relevan dalam pasaran EV global. 

Penggabungan ini membolehkan kedua-dua syarikat mengoptimumkan kos penyelidikan dan pembangunan (R&D) serta mempercepatkan peralihan kepada teknologi elektrik dengan memanfaatkan kepakaran masing-masing.

Gabungan Kepakaran: Honda dan Nissan Siap Tawan Pasaran EV

Kekuatan Honda dan Nissan saling melengkapi. Honda terkenal dengan kejuruteraan hibrid yang cemerlang, manakala Nissan memiliki pengalaman luas dalam menghasilkan EV secara besar-besaran seperti Nissan Leaf. 

Dengan menggabungkan kelebihan ini, kedua-dua syarikat dapat mencipta model EV baharu yang mampu menarik pelbagai segmen pengguna. Dari yang mencari teknologi premium hingga pengguna yang mahukan kenderaan mampu milik.

Selain itu, Mitsubishi, yang sudah menjadi sebahagian daripada pakatan sedia ada Nissan, turut menyertai penggabungan ini. Dengan sokongan Mitsubishi, kerjasama ini menjadi lebih kukuh, menawarkan pesaing serius kepada Tesla.

Visi Honda dan Nissan bukan sekadar untuk menghasilkan EV, tetapi untuk menyediakan kenderaan yang lebih mampu milik. Satu aspek di mana Tesla masih bergelut. Gabungan ini diharapkan dapat meningkatkan kecekapan dalam pengeluaran dan menyampaikan EV berkualiti tinggi pada harga yang lebih berpatutan.

Cabaran Penggabungan – Mampukah Honda dan Nissan Berjaya?

Namun, gabungan ini bukan tanpa risiko. Sejarah penggabungan dalam industri automotif menunjukkan kejayaan dan kegagalan. Seperti kegagalan gabungan Daimler-Benz dengan Chrysler pada 1998, serta keretakan hubungan strategik Nissan-Renault.

Untuk memastikan kejayaan, Honda dan Nissan perlu menyelaraskan budaya korporat mereka yang berbeza dan menyatukan strategi dengan harmoni. Fokus tambahan juga akan diberikan kepada pembangunan teknologi bateri canggih dan pemanduan autonomi. Dua bidang yang memerlukan pelaburan besar.

Di samping itu, gabungan ini membuka peluang baru dalam aplikasi perisian dan tenaga boleh diperbaharui. Membantu kedua-dua syarikat untuk kekal kompetitif dalam pasaran yang semakin berkembang.

Menjadi Saingan Utama Tesla

Gabungan Honda dan Nissan ini berpotensi mengubah landskap industri automotif. Dengan memanfaatkan kelebihan masing-masing, mereka berpeluang untuk tidak hanya menyaingi Tesla tetapi juga menangani persaingan dari pengeluar kenderaan China. Jika strategi ini berjaya, penggabungan ini mungkin menjadi titik perubahan besar dalam sejarah industri automotif.

Dari Eco News

Baca Juga Nissan Melancarkan Nissan KICKS e-POWER di Malaysia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.