Sejak dilancarkan pada tahun 1983 oleh Tun Dr. Mahathir Mohamad, Proton telah menjadi ikon dalam landskap automotif Malaysia. Logo mereka telah menjadi ciri penting dalam menggambarkan identiti dan kemajuan jenama ini sepanjang hampir lima dekad. Pada 24 September 2019, Proton sekali lagi memperbaharui logo mereka, yang merupakan kali keenam perubahan sejak kali terakhir logo itu dikemas kini pada tahun 2016.

Penukaran logo Proton tidak sekadar perubahan simbolik, ia mewakili langkah terbaru dalam usaha jenama ini untuk memperkukuhkan kehadiran global mereka. Proton bercita-cita untuk menjadi salah satu jenama automotif terkemuka di ASEAN, sambil merancang untuk mengeluarkan kira-kira 400,000 unit kenderaan pelbagai model menjelang tahun 2027.

Artikel kali ini kita akan melihat bagaimana setiap perubahan logo dan tagline mempunyai makna simbolik yang mendalam, sambil mendapat respons yang berbeza dari masyarakat.

Tahun 1983 – 1992: Pride of the Nation

Logo ini adalah lambang legenda sepanjang era Proton Saga hingga tahun 1992. Ia menampilkan perisai biru gelap dengan bulan sabit kuning di bawah bintang empat belas, yang merujuk kepada bendera Malaysia. Tagline “Pride of the Nation” melambangkan kebanggaan rakyat Malaysia terhadap kereta nasional pertama negara.

Tahun 1993 – 1999: Pride of the Nation

Pada tahun 1993, logo itu mengalami sedikit perubahan dengan perisai tirus yang dikeluarkan. Tagline yang sama, “Pride of the Nation”, mengekalkan semangat patriotik dalam kalangan pelanggan.

Tahun 2000 – 2007: Spirit of Achievement

Logo ini memperlihatkan kepala harimau kuning pada bulatan hijau dalam perisai biru gelap, melambangkan semangat untuk mencapai kejayaan. Tagline “Spirit of Achievement” menekankan semangat untuk terus maju.

Tahun 2008 – 2015: Committed to be Better

Walaupun menggunakan elemen yang sama, logo ini menampilkan kepala harimau dengan warna hitam dan perak. Tagline “Committed to be Better” mencerminkan komitmen Proton untuk meningkatkan kualiti produk dan perkhidmatan.

Tahun 2016 – 2019: It’s in the Drive!

Logo ini menyaksikan penyingkiran perkataan “PROTON” untuk tampil lebih moden. Tagline “It’s in the Drive!” menekankan semangat dan komitmen untuk memberikan yang terbaik kepada pelanggan.

Logo Terbaru Proton

Logo terbaru Proton, diperkenalkan selepas kejayaan model Proton X70, menampilkan kepala harimau dalam warna perak yang menonjolkan inovasi, kebolehpercayaan, dan identiti Malaysia yang antarabangsa. Dengan tagline “Inspiring Connections”, Proton menegaskan komitmen mereka untuk menyediakan produk dengan teknologi terbaik, seperti “Hi Proton”, yang memastikan hubungan yang bermakna dengan pelanggan.

Proton telah mengalami transformasi yang signifikan sejak hari pertama mereka muncul di pasaran. Perubahan logo mereka sepanjang tempoh ini mencerminkan evolusi jenama tersebut, sambil mengekalkan semangat untuk terus maju ke hadapan. Meskipun logo itu berubah, semangat Proton sebagai kereta nasional Malaysia terus berkobar-kobar, menjangkau pasaran global dengan keyakinan dan inovasi yang baru.

Sumber artikel : azmirshah.com

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Toyota telah menggegarkan pasaran automotif dengan pelancaran rasmi hot hatch terbaru mereka, GR Yaris 2024, sempena acara Tokyo Auto Salon yang berlangsung pada masa ini. Model ini telah mengalami beberapa peningkatan untuk membuatnya lebih sesuai untuk pelbagai golongan pengguna.

Satu perubahan yang ketara adalah ketersediaan pilihan transmisi automatik “Direct Automatic Transmission” (DAT) klac tunggal dengan lapan nisbah kelajuan, sementara mereka tetap mengekalkan pilihan kotak gear manual enam nisbah kelajuan. Toyota menjanjikan pemanduan yang lebih sporti dengan perisian transmisi DAT yang dioptimasikan untuk menghadirkan pengalaman pemanduan yang lebih baik.

Enjin tiga silinder G16E-GTS telah ditala semula untuk menghasilkan kuasa setinggi 304 PS dan daya kilas 400 Nm, menambahkan sifat agresif pada prestasi GR Yaris. Penambahbaikan struktur casis, termasuk peningkatan titik kimpalan dan perekat struktur, memberikan peningkatan kestabilan pengendalian dan keselesaan pemanduan.

Di sisi luaran, rekaan GR Yaris 2024 telah dikemaskini dengan bampar hadapan baharu, bukaan liang udara yang diperbaharui, dan peningkatan pada sistem penyejukan. Unit lampu belakang yang dikemas kini dan lampu brek ketiga yang ditempatkan secara berasingan pada spoiler belakang meningkatkan tahap keselamatan dan penglihatan.

Toyota turut memperkenalkan elemen dari sukan perlumbaan rali dan Super Taikyu Series ke dalam kabin GR Yaris. Panel kawalan dan skrin paparan yang diposisikan pada sudut 15 darjah memudahkan akses pemandu kepada fungsi penting. Peningkatan posisi pemanduan dan penyesuaian pada cermin pandang belakang dan tuil penukaran gear meningkatkan keselesaan pemanduan.

GR Yaris 2024 menampilkan skrin kluster digital 12.3 inci dengan dua paparan berbeza bergantung kepada mod pemanduan yang dipilih. Tiga mod pemanduan – Sport, Normal, dan Eco – memberikan pengalaman pemanduan yang serba boleh, manakala Circuit Mode yang diubahsuai memberikan pemilik kemampuan untuk menikmati potensi penuh GR Yaris di litar lumba.

Pelbagai perubahan untuk mengurangkan turbo lag, memperkenalkan pengehad kelajuan, peningkatan sistem penyejukan, dan visual indikasi penukaran gear menambah daya tarikan kepada pemilik GR Yaris. Bagi pemilik model RC yang digunakan untuk perlumbaan, Toyota juga menawarkan pilihan brek parkir menegak yang boleh dipasang secara terus dari kilang.

Dengan pelbagai peningkatan ini, GR Yaris 2024 dari Toyota memberikan kombinasi yang menarik antara prestasi lumba dan keselesaan harian. Ia tidak hanya sebuah kereta, tetapi sebuah pengalaman pemanduan yang menyeronokkan.

Baca: UMW Toyota Terus Komited Menghasilkan Kualiti dan Ketelusan Dalam Pembuatan Kereta Mereka

1 of 24

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Myvi Cup

Kita selalu dengar Perodua Myvi digelar “raja jalan raya” kerana jumlahnya yang melimpah dan kerenah pemandunya yang kadang-kadang luar biasa. Kini model paling laris di Malaysia ini akan merebut gelaran “raja litar” dengan pengenalan Myvi Cup dalam Malaysia Speed Festival (MSF).

Mengikuti jejak kejayaan Saga Cup yang diperkenalkan pada 2014. Myvi Cup merupakan kategori baharu yang akan ditampilkan dalam MSF Superturismo. Bermula Pusingan 6 yang dijadualkan pada 10 November di Litar Antarabangsa Sepang Petronas.

Myvi Cup ini sepenuhnya merupakan inisiatif dari MSF dan terbuka kepada semua model Perodua Myvi yang dijual di Malaysia, dengan pelbagai kapasiti enjin. Terdapat dua subkategori dalam Myvi Cup iaitu Pro dan Casual. Ia akan ditentukan berdasarkan penilaian pemandu oleh pihak penganjur perlumbaan.

Keselamatan

Seperti Saga Cup, parameter penting kenderaan perlu dikekalkan, dengan hanya komponen tertentu sahaja dibenarkan untuk ditukar atau dinaik taraf atas tujuan keselamatan. Semua kereta juga wajib dilengkapi dengan senarai peralatan keselamatan yang diwajibkan oleh penganjur.

Untuk memastikan persaingan kekal seimbang, beberapa aspek akan dikawal ketat. Contohnya, brek hadapan mesti mengekalkan kaliper dan rotor cakera asal, manakala brek dram belakang juga perlu dikekalkan. 

Komponen seperti rotor cakera brek, pad brek, kasut brek, dan hos brek boleh digantikan dengan alat ganti aftermarket, tetapi mesti mengekalkan dimensi asal.

Enjin pula mesti mengekalkan blok enjin standard di luar dengan throttle body dan manifold inlet asal. Komponen ini boleh diubah suai, namun penampilan luarannya mesti kekal standard. Tidak dibenarkan menambah item tambahan seperti injektor bahan api tambahan dan hos.

Peserta juga perlu menggunakan ECU asal kenderaan, tetapi dibenarkan untuk flash ECU atau menambah unit kawalan tambahan. Namun, ECU standalone tidak dibenarkan sama sekali.

Kotak Gear 

Kotak gear asal Perodua Myvi mesti digunakan, dengan hanya nisbah Final Drive dibenarkan untuk diubah. Walaupun nisbah gear boleh diubah suai, sistem Dog Engagement dan gear Sequential tidak dibenarkan. Semua kereta juga mesti kekal dalam konfigurasi pacuan roda hadapan, dan penggunaan Limited-Slip Differential (LSD) tidak dibenarkan.

Adian Yein Khalid, Prinsipal MSF Superturismo, berkata: “Falsafah perlumbaan di MSF sentiasa bertujuan untuk menjadikan persaingan lebih mudah diakses dan mampu disertai oleh orang ramai, dan Saga Cup telah terbukti sangat berjaya dengan lebih daripada 75 buah kereta dan hampir 200 pemandu menyertai setiap pusingan.”

“Myvi adalah model paling popular di Malaysia hari ini dan telah bertahun-tahun berada di puncak sehingga digelar sebagai raja jalan raya. Oleh itu, pengenalan Myvi Cup adalah langkah semulajadi untuk membawa lebih banyak kepelbagaian dalam sukan permotoran,” tambahnya.

Myvi Cup pasti bakal menjadi medan baru untuk pelumba-pelumba di Malaysia bersaing dengan gaya tersendiri di atas litar.

1 of 6

Baca Juga Trend Pembelian Kereta – Permintaan Tinggi untuk Model Myvi

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.