Subaru memperkenalkan Forester 2025 pada Pameran Automotif Los Angeles 2023, dengan menekankan bahawa model ini adalah produk yang diberi ‘nafas’ baharu sepenuhnya, Forester 2025 menampilkan plat logam, rangka lebih kukuh, dan skrin infotainment yang lebih besar dalam rekaan dalaman yang direka semula.

Tidak terhad disitu, Forester 2025 ditawarkan dengan lima peringkat spesifikasi iaitu, Basic, Premium, Sport, Limited, dan Touring, dengan jangkaan akan ditambah lagi dengan trim Wilderness dan pilihan hibrid.

Penampilan luaran Forester diberi sentuhan halus di sekitar lampu hadapan dan lengkungan roda untuk memberikan kesan lebih dinamik. Selain itu, gril baharu memberikan pancaran lebih baik pada lampu hadapan, Forester tetap mempertahankan reka bentuk kabin yang konservatif. Walaupun kotak, ia mempunyai ciri aero seperti ventilasi udara baru untuk mengurangkan tekanan pada kelajuan tinggi.

Di bawah plat logam baru terletak Platform Global Subaru, yang kini 10% lebih kukuh untuk tahun 2025. Subaru menyatakan pemanduan akan lebih mantap dan senyap, dengan tambahan penapisan dan peningkatan bingkai dalam.

Enjin boxer 2.5 liter Subaru disokong oleh kotak gear berterusan (CVT) yang menawarkan mod “shift” manual pada peringkat trim lebih tinggi. Pelbagai sistem penggerak dan kawalan memperkukuhkan prestasi pemanduan Forester di jalan raya mahupun off-road.

Empat-silinder ini mampu menghasilkan 180 kuasa kuda dan 178 Nm tork, dan tork puncak datang pada putaran rpm yang lebih rendah daripada sebelum ini, jadi walaupun kuasa berkurang, ia sepatutnya memberi tindak balas yang lebih responsif.

Forester ditawarkan dengan pelbagai saiz rim berbeza untuk setiap peringkat spesifikasi. Bagi ruang dalaman, penggunaan ruang yang yang lebih cekap dan teknologi yang ditingkatkan memberikan keselesaan dan kegunaan yang lebih baik kepada pengguna.

Teknologi keselamatan dan infotainment yang ditingkatkan menjadi lebih standard pada Forester baharu, dengan peningkatan pada sistem EyeSight dan paparan kamera 360 darjah. Dijangka tiba di pasaran pada musim bunga 2024 dengan harga yang dijangka meningkat dari model sebelumnya.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Triumph Tiger Sport 660 terus mencuri perhatian meskipun Triumph telah melancarkan model yang lebih besar, Tiger Sport 800. Untuk tahun 2025, motosikal adventure kelas pertengahan ini menerima beberapa peningkatan menarik. Terutamanya dari segi teknologi dan kelengkapan, menjadikannya pilihan yang lebih versatile bagi penunggang.

Peningkatan utama pada Tiger Sport 660 ialah sistem sambungan telefon pintar. Kini membolehkan navigasi dipaparkan secara terus pada skrin. Bukan itu sahaja, model ini juga dilengkapi dengan ciri cruise control untuk keselesaan semasa perjalanan jauh, dan quickshifter dua hala yang membolehkan pertukaran gear lebih lancar, baik semasa menaikkan atau menurunkan gear.

Selain dua mod tunggangan asal, iaitu Road dan Rain, Triumph turut memperkenalkan mod Sport, memberikan respons enjin yang lebih agresif untuk pengalaman tunggangan yang menyeronokkan. 

Tidak ketinggalan, ciri keselamatan seperti Optimised Cornering ABS dan kawalan cengkaman kini menjadi standard. Fungsi kawalan cengkaman boleh ditutup mengikut keperluan penunggang.

Dari segi prestasi, Tiger Sport 660 masih menggunakan enjin tiga silinder DOHC berkapasiti sederhana dengan transmisi enam kelajuan dan klac slip and assist. Enjin ini menghasilkan kuasa maksimum 81 PS pada 10,250 rpm dan 64 Nm tork pada 6,250 rpm. Cukup untuk memberikan keseimbangan antara prestasi dan kecekapan bahan api.

Tiger Sport 660 direka untuk pelbagai kegunaan, sama ada untuk perjalanan jauh atau tunggangan harian. Ia dilengkapi dengan penghadang angin hadapan yang boleh dilaras secara manual dan tangki bahan api berkapasiti 17.2 liter. Membolehkan perjalanan lebih jauh tanpa perlu kerap mengisi minyak.

Suspensi Showa pula terdiri daripada fork USD 41 mm di hadapan dan monoshock dengan pelarasan pra beban di belakang. Memberikan keselesaan walaupun pada permukaan jalan yang tidak rata. 

Sebagai motosikal yang lebih fokus kepada jalan raya, ia dipasang dengan rim aluminium 17 inci dan sistem brek cakera berkembar 310 mm di hadapan serta cakera 255 mm di belakang.

Keseluruhan rekaan Tiger Sport 660 mengekalkan identiti sporty dan praktikal. Semua lampu kini menggunakan teknologi LED. Berat keseluruhan motosikal ini adalah 207 kg dengan ketinggian tempat duduk 835 mm. Sesuai untuk pelbagai ketinggian penunggang.

Dengan peningkatan ini, Triumph Tiger Sport 660 terus menawarkan keseimbangan yang sempurna antara teknologi, prestasi, dan keselesaan. Untuk penunggang yang mencari motosikal adventure dengan keupayaan serba boleh, model ini kekal sebagai pilihan unggul.

Dari PaulTan

Baca Juga Triumph Tiger 900 2024 – Tetapan Standard Baharu!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Kereta paling nipis di dunia menjadi fenomena global selepas Andrea Marazzi mencipta sesuatu yang benar-benar di luar jangkaan iaitu sebuah kereta ekstrem bernama Flat Fiat yang bukan sahaja nipis, malah mampu bergerak seperti kenderaan sebenar.

Dalam dunia automotif moden yang semakin obses dengan saiz besar, kuasa tinggi dan imej premium, seorang mekanik dari Itali tampil dengan pendekatan yang bertentangan sepenuhnya.

Andrea Marazzi, seorang mekanik dan fabricator bebas, mencipta apa yang kini dikenali sebagai kereta paling nipis di dunia, dinamakan Flat Fiat.

Lebih menarik, Flat Fiat bukan sekadar model pameran atau seni statik. Ia merupakan kereta sebenar yang boleh bergerak, dibina sepenuhnya menggunakan tangan di bengkel kecil Marazzi.

Flat Fiat dibangunkan berasaskan Fiat Panda generasi pertama dari era 1980-an, sebuah kereta bandar ikonik Itali.

Namun, hampir keseluruhan struktur asal telah diubah secara drastik. Marazzi “meratakan” kereta ini sehingga lebarnya hanya sekitar 50 sentimeter, cukup-cukup untuk memuatkan seorang pemandu di posisi tengah.

Dari sudut hadapan, Flat Fiat kelihatan seperti sebuah kereta yang ditekan menggunakan mesin hydraulic press, menghasilkan siluet yang hampir mustahil untuk dipercayai sebagai sebuah kenderaan.

Apa yang membezakan Flat Fiat dengan projek seni automotif lain ialah keupayaannya untuk bergerak sendiri.

Kereta ini boleh dipandu perlahan, membelok dan berhenti, walaupun hanya sesuai digunakan di kawasan tertutup.

Bagi memastikan ia boleh berfungsi, enjin asal Fiat Panda digantikan dengan motor elektrik kecil, menjadikan Flat Flat sebagai sebuah EV mikro.

Kelajuannya sangat terhad, namun itu bukan fokus utama projek ini.

Marazzi menyifatkan Flat Fiat sebagai gabungan automotive engineering, mechanical art dan social commentary.

Dalam era di mana SUV semakin besar dan berat, Flat Fiat menjadi satu bentuk sindiran terhadap hala tuju industri automotif global.

Ia mengemukakan persoalan mudah tetapi mendalam: sejauh mana definisi sebuah kereta boleh diubah, dan pada tahap mana ia masih layak dipanggil sebuah kereta?

Flat Fiat mula mendapat perhatian antarabangsa selepas imej dan video projek ini tular di media sosial serta liputan media automotif Eropah.

Ramai menganggapnya sebagai projek automotif paling tidak praktikal, namun pada masa yang sama antara yang paling kreatif pernah dihasilkan.

Walaupun tidak direka untuk kegunaan jalan awam atau produksi besar-besaran, Flat Fiat berjaya membuktikan bahawa kreativiti dan inovasi tidak semestinya datang dari pengeluar besar.

Flat Fiat bukan kereta untuk dijual, bukan juga jawapan kepada masalah mobiliti. Sebaliknya, ia adalah manifestasi idea, keberanian mencabar norma dan bukti bahawa automotif juga boleh menjadi medium ekspresi seni.

Dalam dunia yang dipenuhi pelancaran model baharu setiap minggu, kisah Andrea Marazzi dan Flat Fiat menjadi peringatan bahawa semangat automotif sebenar masih hidup di bengkel kecil, digerakkan oleh minat dan imaginasi tanpa batas.

Fenomena kereta paling nipis di dunia seperti Flat Flat muncul pada masa ketika industri automotif semakin futuristik, namun pada masa yang sama semakin homogen.

Projek seperti ini menjadi penyegar suasana kerana ia menunjukkan bahawa kreativiti tulen masih wujud tanpa perlu bergantung kepada teknologi jutaan dolar.

Flat Fiat juga membuktikan bahawa eksperimen radikal masih mempunyai tempat dalam dunia automotif. Walaupun tidak praktikal, ia membuka pintu perbincangan tentang masa depan reka bentuk, inovasi dan batas imaginasi.

Dalam komuniti peminat kereta, wujud minat yang semakin berkembang terhadap projek seni automotif ekstrem.

Flat Fiat, sebagai salah satu daripadanya, kini dianggap sebagai ikon budaya alternatif kerana kekreatifan dan keberaniannya mencabar standard industri.

Lebih menarik, projek seperti ini turut memberi inspirasi kepada pembuat kereta muda, pelajar kejuruteraan dan pembina bengkel kecil untuk mengejar idea luar biasa mereka sendiri.

Akhirnya, kereta paling nipis di dunia ini bukan hanya sekadar tentang bentuk fizikalnya yang ekstrem, tetapi simbol kepada semangat “buat sendiri” yang semakin jarang kelihatan dalam dunia automotif komersial moden.

Baca juga: Kereta Mayat Paling Mewah dari Itali, Rolls-Royce Ghoster

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!