Honda City mungkin dikenali ramai sebagai sebuah model kereta sedan popular di Malaysia, namun tidak ramai yang tahu sejarah di sebalik pembentukan dan evolusi model ini.
Sejak pertama kali dilancarkan pada tahun 1981, model ini telah melalui pelbagai fasa transformasi yang menarik sebelum mencapai statusnya sebagai ikon automotif seperti hari ini.
Generasi Pertama: Honda City 1981 (Kei Car yang Moden)
Honda City pertama kali diperkenalkan di Jepun pada tahun 1981, namun ia bukanlah kereta sedan seperti yang kita lihat hari ini.
Model asal City adalah sebuah Kei Car, sejenis kereta kompak yang direka untuk memenuhi undang-undang kereta kecil di Jepun.
Rekaan City generasi pertama ini sangat unik kerana ia adalah hatchback yang lebih ringkas dan sesuai untuk kegunaan bandar.
Apa yang menjadikan model generasi pertama lebih istimewa adalah ruangan bonet yang dinamik, di mana model ini boleh dilengkapi dengan motosikal lipat yang dikenali sebagai Motocompo.
Motocompo ini muat di dalam ruang but kereta, membolehkan pemandu menggunakannya sebagai alat pengangkutan sekunder di kawasan bandar.
Generasi Ketiga: Sedan
Pada akhir 1986, Honda memutuskan untuk menghentikan pengeluaran Honda City generasi pertama kerana perubahan keutamaan pasaran, tetapi mereka menghidupkannya kembali pada tahun 1996 untuk pasaran Asia, termasuk Malaysia dan Thailand.
Honda City generasi ketiga dilancarkan sebagai sebuah sedan sub-kompak, berbeza daripada model sebelumnya yang berbentuk hatchback.
Generasi ketiga membawa rekaan sedan yang lebih moden dan sesuai dengan citarasa pasaran yang mahukan kereta yang lebih besar, namun masih mengekalkan kecekapan bahan api dan ciri pemanduan yang mesra bandar.
Model ini menjadi antara kereta sedan pilihan bagi pengguna Asia yang mengutamakan kos efektif dan kepraktisan.
Honda City VTEC: Revolusi Teknologi Enjin
Pada tahun 2003, Honda memperkenalkan teknologi VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) ke dalam rangkaian Honda City.
Teknologi ini menjadi pemangkin utama kepada populariti model ini. Enjin i-DSI dan i-VTEC yang diperkenalkan bukan sahaja meningkatkan kecekapan bahan api tetapi juga menawarkan kuasa pecutan yang lebih baik.
Model ini dilengkapi dengan sistem transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) yang memudahkan pemanduan dan menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih lancar.
Ia juga merupakan salah satu sedan pertama di pasaran yang menawarkan transmisi automatik CVT di kelasnya.
Honda City Turbo: Varian yang Ramai Tidak Tahu
Ramai yang mungkin tidak tahu bahawa model ini juga pernah hadir dalam varian turbocharged.
Pada tahun 1982, Honda memperkenalkan Honda City Turbo sebagai varian yang lebih sporty daripada model biasa.
Model ini menjadi popular di kalangan peminat kereta kerana prestasi yang mengagumkan untuk kereta kompak pada zamannya.
Dengan enjin 1.2 liter turbocharged, model ini berjaya menghasilkan kuasa sekitar 100 hp, satu pencapaian besar pada ketika itu.
Malah, varian ini turut dilengkapi dengan suspensi sportier dan rekaan aerodinamik yang lebih agresif berbanding model asalnya.
Evolusi Rekaan Moden
Selepas beberapa dekad, Honda City terus berevolusi dan kini terkenal sebagai salah satu model sedan terbaik dalam kelasnya.
Generasi terkini Honda City bukan sahaja hadir dengan teknologi keselamatan termaju seperti Honda Sensing, tetapi juga menawarkan ciri mewah yang dahulunya hanya terdapat dalam kereta kelas atasan.
Rekaan luaran yang aerodinamik serta dalaman yang luas menjadikan City pilihan popular di kalangan keluarga dan golongan profesional.
Konklusi
Honda City bukan sekadar sebuah sedan biasa. Daripada sebuah Kei Car kompak yang dilengkapi motosikal lipat kepada sedan elegan dengan teknologi canggih, model ini juga sentiasa berada di hadapan dalam memberikan yang terbaik kepada pemanduan di kawasan bandar.
Baca Juga : Honda City Tampil Dengan Rekabentuk Yang Baharu, Kini Dengan Pilihan Hibrid RS !
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Volkswagen Perkenalkan Model Konsep California 2023, Berkhemah Dengan Selesa Di Mana Jua!
Baru-baru ini, Volkswagen telah memperkenalkan satu konsep dari model California dengan penambahbaikan dari pelbagai sudut untuk menjadikan van perkhemahan (camper van) ini selesa untuk semua lapisan masyarakat yang menggunakannya.
Untuk mengelakkan kekeliruan dengan VW California sedia ada, model baharu ini diperkenalkan sebagai konsep dahulu dan mungkin akan ada sedikit perubahan tambahan ketika pelancaran rasmi akan datang.
Menggunakan platform T7 Multivan, ia menjadikan kabin lebih luas dan memberi ruang kepada pereka model ini untuk menambah atau mengubah penyusunan ruang dalaman supaya lebih praktikal dan selesa.
Pada bahagian enjin, mereka memberi pilihan sama ada pembeli mahu menggunakan enjin 2.0 liter diesel atau 1.5 dan 2.0 liter petrol atau 1.4 liter hibrid. Hamburan kuasa yang dihasilkan adalah antara 148 HP sehingga 215 HP bergantung kepada jenis enjin.
Kesemua varian menggunakan transmisi automatik yang dipadankan dengan pemanduan roda hadapan. Model Konsep California ini juga dikatakan lebih dinamik dan lebih diperhalusi dari segi sistem pemanduan dan juga gajet yang ditawarkan.
Menurut Volkswagen, bahagian perkhemahan telah dinaik taraf untuk menjadikan ia lebih selesa. Terdapat banyak perubahan kecil yang membuatkan ia lebih praktikal, lebih efisien dan secara amnya menakjubkan.
Varian terbaharu ini dilengkapi dengan pintu gelangsar pada kedua-dua bahagian, teduhan dari matahari berbentuk segi tiga lengkap dengan bumbung yang boleh dibetulkan mengikut kesesuaian.
Menurut VW, pemasangan teduhan matahari di sekitar van ini akan mencipta tiga bahagian yang berasingan seperti ruang makan dan dapur, tempat tidur dan bahagian ruang tamu. Kerusi tengah juga boleh dilipat dan dijadikan tempat tidur selain dari ruang bumbung.
Antara komponen lain yang ada pada model ini adalah ruang peti ais kecil dengan dapur induksi di atasnya, sinki, meja lipat yang boleh ditarik ke luar, laci di sisi van, dapur BBQ mudah alih dan juga lampu perkhemahan boleh dicas semula. Selain itu terdapat palam USB dan tempat pengecasan di sekitar van.
Tambahan lagi, pada ruang belakang terdapat meja luar yang besar dengan kerusi yang selesa dan tempat mandi yang disalurkan dari tangki air dalam bonet belakang. Sesuai kalau nak bilas badan atau cuci pinggan mangkuk ketika berkhemah.
Dari segi teknologi, kawalan sistem dalam van boleh ditetapkan melalui tablet yang terletak di atas dapur, sambil menyiapkan makanan, anda boleh menonton TV atau video kegemaran anda. Anda juga boleh mengawal lampu pada ruang dalaman begitu juga dengan aliran haba dan pengudaraan melalui tablet ataupun melalui aplikasi pada telefon pintar.
Sehingga kini, Volkswagen tidak mengeluarkan sebarang kenyataan tentang harga namun berdasarkan pemerhatian bagi model sebelumnya, anggaran harga boleh bermula dari RM410,000 ke atas.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Audi Bina Kereta 1930’an Pada Tahun 2024
Asal-Usul Pembuatan Type 52
Auto Union, salah satu syarikat yang menjadi akar umbi kepada Audi, mencipta beberapa rekod dunia pada tahun 1930-an dengan siri kereta lumba yang digelar sebagai Silver Arrow.
Kereta-kereta ini direka khas untuk penggunaan di trek sahaja. Tetapi jenama ini juga membayangkan versi yang sah di jalan raya yang dikenali sebagai Type 52 yang menggunakan enjin 16-silinder yang sama.
Sedan ini tidak pernah dibina, jadi Audi mengeluarkan pelan lama untuk menjadikannya kenyataan.
Nama Sebenar Type 52
Type 52 adalah nama dalaman; Audi menyatakan bahawa model ini mungkin akan dilancarkan sebagai Schnellsportwagen, yang bermaksud “kereta sukan laju” dalam bahasa Jerman.
Pejabat reka bentuk Ferdinand Porsche memulakan projek ini pada penghujung 1933 dan merancang sebuah sedan yang dibina berdasarkan versi enjin 16-silinder supercharged 4.4 liter yang digunakan oleh kereta lumba Type 22.
Walaupun dengan pemampatan yang lebih rendah, enjin ini dijangka menghasilkan kira-kira 200 kuasa kuda dan 436Nm tork. Cukup untuk mencapai kelajuan maksimum 200 km/j. Jika ia dijual, Schnellsportwagen akan berdiri megah sebagai salah satu kereta terpantas dan paling berkuasa pada zamannya.
Secara visual, Schnellsportwagen menampilkan siluet aerodinamik berbentuk sayap yang dicirikan oleh jarak roda yang luar biasa panjang untuk menampung enjin besar yang dipasang di tengah.
Ia mempunyai empat pintu yang berengsel belakang, dan susun atur dalaman meletakkan pemandu di hadapan dan dua penumpang di kedua-dua sisinya. Susun atur ini menjadikan McLaren F1 terkenal hampir 60 tahun kemudian. Auto Union bahkan memasang bagasi kecil.
Projek Dibatalkan
Rancangan Auto Union untuk membina kereta ujian dibatalkan apabila projek ini dihentikan pada tahun 1935. Jadi Schnellsportwagen diserahkan kepada sejarah automotif.
Menghidupkannya semula menggunakan dokumen arkib dan lakaran reka bentuk bukanlah perkara mudah. Terutamanya kerana tiada seorang pun yang bekerja dalam projek ini masih hidup.
Audi menugaskan sebuah bengkel pemulihan yang berpangkalan di England bernama Crosthwaite & Gardner untuk menangani projek ini. Setiap bahagian kereta perlu dibina dari awal termasuk casis, enjin, dan panel badan.
Salah satu masalah terbesar yang dihadapi oleh bengkel ini, yang bekerja rapat dengan ahli jabatan Audi Tradition, adalah kereta ini tidak pernah keluar dari papan lukisan.
“Satu wawasan yang muncul dari pertukaran intensif kami ialah para pembangun pada tahun 1930-an mungkin perlu menyesuaikan beberapa butiran teknikal dalam tempoh ujian,” jelas Timo Witt, ketua koleksi kenderaan bersejarah Audi.
Prestasi Schnellsportwagen
Oleh itu, jarak roda telah dilanjutkan untuk memasukkan sistem suspensi hadapan, komponen stereng, enjin, dan transmisi. Enjin juga dikemas kini – Schnellsportwagen moden menggunakan versi enjin 16-silinder 6.0 liter Auto Union Type C 1936. Diikuasakan sehingga 520 kuasa kuda.
Ia menggunakan campuran 50% metanol, 40% petrol, dan 10% toluena. Tiada dokumen pada masa itu yang menjelaskan warna kereta ini. Jadi Audi mengecat kereta ini dengan warna Cellulose Silver yang sama seperti yang muncul pada kereta lumba Silver Arrow.
Lebih 90 tahun selepas ia direka, Auto Union Type 52 akan membuat penampilan sulungnya kepada umum di Festival Kelajuan Goodwood 2024.
Dari Autoblog
Baca Audi RS6 Avant GT, Wagon Berkuasa dan Praktikal
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Senarai Harga Lesen Memandu Di Malaysia Tahun 2024
Tren harga lesen memandu di Malaysia untuk tahun 2024 menunjukkan sedikit perubahan seiring dengan inflasi dan peningkatan kos yang berterusan. Walaupun demikian, pelbagai faktor seperti perubahan dalam sistem ujian praktikal turut memberikan impak kepada pengalaman memperoleh lesen memandu.
Umur Minimum untuk Lesen Memandu
Undang-undang di Malaysia menetapkan bahawa individu boleh memohon lesen memandu motorsikal (B2 atau B penuh) pada umur 16 tahun. Manakala, lesen memandu kereta, had umur adalah 17 tahun, biasanya diambil semasa tingkatan 5 persekolahan.
Harga Lesen Memandu di Pusat Latihan
Harga lesen memandu bergantung kepada pusat latihan yang dipilih, di mana setiap institusi menawarkan pakej berbeza dengan harga yang berbeza. Bagi mengelakkan kekeliruan, kerajaan telah menetapkan julat harga bagi lesen memandu:
Lesen Motosikal B2 (tidak melebihi 250 cc) – RM350 hingga RM450
Lesen Motorsikal B Penuh (lebih 500 cc) – RM900 hingga RM1100
Lesen Kereta Manual D – RM1150 hingga RM1300
Lesen Kereta Automatik DA – RM1250 hingga RM1500
Caj Tambahan
Beberapa pusat latihan mungkin mengenakan caj tambahan seperti sewa kenderaan, kos pengangkutan, dan sebagainya. Namun, harga yang dikenakan haruslah munasabah. Institut memandu dibenarkan mengenakan caj tambahan seperti pendaftaran pelajar, insurans, dan lain-lain dengan had maksimum tidak melebihi RM50.
Perubahan dalam Sistem Ujian Praktikal
Sistem ujian praktikal juga mengalami perubahan penting. Pegawai JPJ tidak lagi perlu hadir dalam kenderaan semasa ujian. Sebaliknya, kamera dipasang dalam kenderaan untuk memantau calon secara langsung melalui video.
Penggunaan kamera juga membolehkan lebih ramai calon mengambil ujian pada satu-satu masa tanpa memerlukan bilangan pegawai JPJ yang besar untuk setiap sesi ujian praktikal.
Kesimpulannya, walaupun harga lesen memandu mungkin mengalami sedikit kenaikan, perubahan dalam sistem ujian praktikal menawarkan proses yang lebih efisien dan telus bagi calon-calon memperoleh lesen memandu mereka.
Sumber : Website ecentral
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
