Dilahirkan dari gandingan dua jenama masyhur yang berakar di Motor Valley, Emilia-Romagna, Itali. Ia menjadi tempat beberapa syarikat automotif terpenting di dunia, Ducati dan Lamborghini tidak terkecuali dengan penghasilan model edisi terhad mereka, hanya 630 unit sahaja.
Bagi menjayakan projek ini, pereka-pereka Ducati memilih untuk mendapatkan inspirasi dari Sián FKP 37, kereta paling prestij yang pernah dihasilkan oleh Lamborghini: hanya terdapat 63 unit dan setiap satu di personaliti mengikut permintaan pelanggan, ia merupakan karya masterpiece dari segi eksklusiviti, rekaan, dan inovasi.
Terinspirasi dari Countach, ia memaparkan garisan-garisan tajam, keanggunan aerodinamik, dan siluet yang tidak mudah untuk kita beralih mata darinya.
Menggunakan model Diavel 1260 sebagai dasar projek, Diavel Lamborghini dihasilkan dengan memindahkan konsep asas reka bentuk Sián FKP 37 ke dunia motosikal dan dengan mereka semula komponen-komponen yang paling bercirikan Diavel.
Pertama sekali, roda yang ditempa, ringan dan dengan reka bentuk baru, secara jelas mengingatkan kepada rim yang digunakan pada kereta Lambo, begitu juga dengan saluran udara dan penutup radiator yang diperbuat daripada serat karbon, direka dengan menumpukan elemen-elemen terapung pada struktur utama motosikal.
Jantung kepada Diavel 1260 Lamborghini ialah enjin Ducati Testastretta DVT 1262 cc dengan penyesuaian mod yang berbeza. Enjin berhomologasi Euro 5 (hanya untuk negara-negara yang menerapkan standard Euro 5) ini mampu memberikan 162 hp pada 9,500 rpm dan 129 Nm pada 7,500 rpm dengan lengkung tork yang rata ketika putaran sederhana-rendah, menjamin respons yang bertenaga dan dinamik.
Ads
Antara ciri-ciri penting Diavel 1260 Lamborghini adalah posisi tunggangan “power cruiser” yang khas dan ergonomik model Diavel, bersama dengan rangka trellis baja tiub yang terdedah. Tayar belakang berukuran lebar 240 mm dengan lengan ayun (swing arm) aluminium sebelah, dan suspensi Öhlins sepenuhnya boleh disesuaikan di bahagian depan dan belakang.
Rangka ini menjamin tahap keseimbangan dan sudut condong yang tinggi dan juga tahap keselesaan yang cemerlang.
Kecanggihan sistem pada Diavel Lamborghini ini memastikan prestasi sentiasa pada tahap tertinggi dan pencapaian tahap keselamatan yang maksimum. Platform Unit Pengukuran Inertial 6 Sumbu (6D IMU) dari Bosch dapat mengesan dengan segera kelajuan dan pecutan motosikal, membolehkan banyak operasi peranti kawalan yang dipasang pada Diavel 1260 Lamborghini.
Ads
Pakej elektronik ini termasuk Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO (DTC), Ducati Wheelie Control EVO (DWC), Ducati Power Launch EVO (DPL), dan Cruise Control.
Perincian butiran pada model ini dapat dilihat dengan logo dua jenama muncul pada papan pemuka skrin TFT, disertai rekaan grafik Diavel Lamborghini pada sekitar motosikal.
Ducati meraikan kejayaan berganda dalam MotoGP dan WorldSBK dengan mencipta dua siri khas motosikal Panigale V4 yang diilhamkan oleh Desmosedici GP dan Panigale V4 R milik Juara Dunia Francesco Bagnaia dan Alvaro Bautista.
Motosikal penghargaan ini diperkenalkan semasa sidang akhbar yang menjangkakan acara “Campioni in Piazza2”, acara di mana Ducati meraikan pencapaian berganda bersejarah ini bersama peminatnya.
Tahun 2022 merupakan tahun yang luar biasa bagi Ducati. Firma dari Bologna ini menjadi Juara Dunia, buat pertama kalinya dalam sejarahnya, dalam kedua-dua MotoGP dan WorldSBK dalam musim yang sama.
Kerja Keras Kru
Hasil impian ini menjadi kenyataan berkat kerja luar biasa para jurutera, pasukan, dan pelumba. Kejayaan berganda ini disambut Ducati dengan dua model unik yang boleh dikumpul.
Dua siri khas ini, yang dibuat daripada asas Panigale V4 S, akan menampilkan livery motosikal Pecco Bagnaia #63 dan Álvaro Bautista #19. Setiap motosikal dalam siri ini akan menjadi unik dengan tandatangan asal pelumba pada tangki, yang kemudiannya dilindungi dengan lapisan varnis jernih.
Kedua-dua motosikal ini, yang dihasilkan dalam siri bernombor dan terhad, meraikan nombor pengeluaran tahun kelahiran Ducati. Setiap siri hanya terdiri daripada 260 unit, sebagai penghormatan kepada tahun 1926, tahun syarikat Bolognese ini diasaskan.
Konfigurasi yang tersedia – selain livery
Seperti motosikal lumba yang menjadi inspirasinya. Motosikal Panigale V4 2022 World Champion Replica ditawarkan dalam konfigurasi tempat duduk tunggal sahaja dan dipertingkatkan dengan penjepit aluminium billet atas dengan ukiran laser nama model dan nombor progresif.
Peralatan teknikalnya menampilkan penggunaan klac kering STM-EVO SBK sembilan cakera. Peredam Akrapovič yang sah di jalan raya (2 kg lebih ringan daripada unit stok Panigale V4). Sistem brek Brembo yang dipertingkatkan dengan angkup Stylema® R. Silinder induk MCS dengan pelaras jauh, foot-peg aluminium boleh laras Rizoma, dan plexiglass perlumbaan.
Komponen lain
Butiran teknikal lain yang mencirikan motosikal khas ini adalah pelindung manifold ekzos belakang, penutup alternator, fender depan dan belakang, serta saluran brek depan, semuanya diperbuat daripada gentian karbon.
Penutup perlindungan lengan ayun sebelah tunggal juga diperbuat daripada gentian karbon yang digabungkan dengan titanium. Akhirnya, siri yang didedikasikan kepada Álvaro Bautista #19 menampilkan tangki aluminium berus yang terdapat pada versi lebih halus Panigale V4.
Setiap motosikal akan dihantar dalam kotak pembungkusan dengan grafik khusus. Serta dengan sijil ketulenan, penutup motosikal khusus, dan sistem pemerolehan data Ducati Data Analyser+.
Mereka yang ingin memanfaatkan prestasi dua motosikal ini di litar boleh memasang aksesori tambahan yang disediakan. Seperti penutup klac terbuka gentian karbon, kit penanggal plat nombor dan cermin, serta penutup bahan api aluminium billet untuk perlumbaan.
Honda kembali membuat kejutan dalam dunia motosikal dengan pengumuman enjin V-3 baharu yang bakal mencipta sejarah.
Ketika banyak pengeluar kenderaan kini lebih menumpukan pada teknologi elektrik dan meninggalkan pembangunan enjin pembakaran dalaman. Honda mengambil langkah berani memperkenalkan enjin V-3 dengan sistem induksi paksaan pertama di dunia.
Buat masa ini
Maklumat penuh mengenai enjin ini masih dirahsiakan, namun ada beberapa fakta menarik yang telah didedahkan. Enjin V-3 ini direka khas untuk motosikal berkuasa besar dan menggunakan sistem penyejukan air dengan susunan piston berbentuk “V” pada sudut 75 darjah.
Rekaan ini menggabungkan dua piston yang condong ke hadapan di satu sisi, sementara satu lagi piston condong ke belakang di sisi lain. Reka bentuk ini membolehkan enjin menjadi lebih kompak dan ramping, satu ciri yang penting bagi motosikal berkuasa besar.
Ciri Utama
Salah satu ciri utama enjin ini ialah sistem induksi paksaan yang menggunakan pemampat elektrik untuk mengawal mampatan udara yang disedut sepanjang julat pusingan enjin.
Ini bukan sahaja meningkatkan tork pada kelajuan rendah, tetapi juga memberikan kebebasan yang lebih besar dari segi rekaan. Menariknya, Honda berjaya mereka sistem ini tanpa memerlukan intercooler. Satu kelebihan besar memandangkan ruang dalam motosikal yang terhad.
Enjin yang lebih ringkas
Honda menekankan bahawa enjin ini memberi fleksibiliti luar biasa kepada jurutera mereka dari segi reka bentuk. Oleh kerana tiada keperluan untuk intercooler, enjin ini juga lebih ringkas, membolehkan Honda menyesuaikannya pada pelbagai model.
Dengan potensi untuk menghasilkan kuasa tork yang lebih tinggi walaupun pada RPM rendah. Enjin ini dijangka menawarkan pengalaman menunggang yang luar biasa bagi penggemar motosikal berkuasa besar.
Walaupun Honda belum mengesahkan model motosikal yang akan dilengkapi enjin ini. Ramai pemerhati berpendapat ia mungkin akan dilihat pada model seperti CB1000R dalam beberapa tahun akan datang. Jika ini benar, penggemar Honda bakal menikmati motosikal berkuasa tinggi yang memanfaatkan teknologi termaju dengan rekaan yang lebih padat dan responsif.
Pembangunan enjin V-3,
Induksi paksaan ini bukan sahaja membawa inovasi baharu dalam dunia motosikal tetapi juga membuktikan bahawa Honda masih bersemangat dalam mempertingkatkan teknologi enjin pembakaran dalaman walaupun banyak pengeluar lain beralih ke teknologi elektrik.
Dengan fokus pada pengeluaran besar-besaran untuk model-model berkapasiti besar. Honda dijangka akan terus menarik minat peminat motosikal yang dahagakan prestasi tinggi serta teknologi terkini dalam pakej yang elegan dan mantap.
Secara keseluruhan, pengumuman ini membawa harapan besar untuk peminat motosikal yang sentiasa menginginkan teknologi enjin yang unik dan berkuasa.
Buat masa ini, kita hanya boleh menantikan lebih banyak perkembangan daripada Honda dan bersedia untuk menyaksikan inovasi terbaharu mereka meluncur di jalanan. Apa pun model yang akan menjadi hos kepada enjin V-3 ini, Honda pasti memberikan pengalaman menunggang yang mengujakan.
Kejadian yang tidak diingini seperti kereta dilanggar semasa kita meninggalkan kereta di kawasan parkir dan melakukan aktiviti harian boleh mengubah mood seharian kita.
Apa yang lebih memburukkan, bagaimana jika anda tidak mengetahui siapa yang bertanggungjawab dan apakah langkah yang perlu diambil? Artikel ini akan membahas langkah-langkah yang boleh diambil jika kereta anda dilanggar semasa di tempat letak kereta, serta bolehkah anda membuat tuntutan insurans.
Langkah 1: Lihat Dulu Sekeliling, Cari Siapa yang Langgar
Reaksi pertama mungkin adalah geram dan kecewa, tetapi penting untuk kekal tenang. Perhatikan sekeliling kereta untuk mencari nota atau nombor telefon pelaku yang mungkin ditinggalkan. Jika ada maklumat tersebut, anda berpeluang untuk menyelesaikan perkara secara baik melalui tuntutan insurans kepada pelaku.
Langkah 2: Jika Tidak Jumpa Pelaku?
Jika tiada nota atau nombor telefon ditinggalkan, anda masih tidak perlu risau. Jika anda mempunyai polisi insurans komprehensif, anda boleh membuat tuntutan di bawah ‘No Fault Own Damage’ (NFODC). Ini bermaksud, anda boleh menuntut kos pembaikan walaupun anda tidak tahu siapa yang bertanggungjawab.
Apakah Tuntutan “No Fault Own Damage”?
Tuntutan ini membolehkan pemegang polisi insurans komprehensif membuat tuntutan jika kerosakan pada kereta disebabkan oleh pihak luar yang tidak diketahui. Ini tidak akan memberi kesan kepada kadar NCD (No Claims Discount) insurans anda.
Langkah 3: Buat Laporan Polis
Jangan tangguh, buat laporan kepada pihak polis dalam tempoh 24 jam selepas sedar tentang kerosakan. Hubungi insurans kereta anda dan beritahu mengenai kejadian tersebut. Pastikan kereta dihantar ke bengkel panel insurans untuk memastikan tuntutan berjaya.
Langkah 4: Ketahui Kos Baik Pulih
Bengkel panel akan menghantar pelaras kerugian berlesen untuk menilai kos kerosakan. Simpan laporan kerugian ini untuk rujukan insurans. Jika mempunyai perlindungan tambahan CART, anda boleh membuat tuntutan daripada syarikat insurans.
Langkah 5: Jangan Tangguh, Buat Tuntutan dengan Syarikat Insurans
Hantar tuntutan kepada syarikat insurans secepat mungkin dengan borang tuntutan dan salinan dokumen seperti laporan polis, kad pendaftaran kenderaan, kad pengenalan, lesen memandu, polisi insurans, resit kos pembaikan, dan gambar kerosakan kenderaan.
Ingatlah untuk sentiasa menghubungi bengkel kereta untuk mendapatkan perkembangan pembaikan. Jangan leka, ambil tindakan segera untuk memastikan proses tuntutan insurans berjalan lancar. Dengan langkah-langkah ini, anda dapat mengurangkan kesan kerosakan pada kenderaan dan mempercepat proses pembaikan.
Sumber: Bjak.my
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download seeNI sekarang!
Malaysia kini menyaksikan kemasukan syarikat e-hailing terbaru, Bolt, yang bakal bersaing dengan perkhidmatan popular seperti Grab dan AirAsia Ride. Bolt Services My Sdn. Bhd....