Persaingan pengeluar kereta dalam menghasilkan kenderaan elektrik dilihat tidak memperlahankan rentak mereka, sebaliknya, majoriti pengeluar dilihat bersaing untuk memberi yang terbaik kepada pelanggan mereka dan juga kepada alam sekitar.

Pelbagai aspek perlu diambil kira dalam menghasilkan kenderaan elektrik yang dapat memenuhi keperluan harian pengguna seperti jarak perjalanan, masa pengecasan, ketahanan casis, kelajuan dan pelbagai lagi.

Terbaru, jenama kereta elektrik terkemuka, Tesla mendapat perhatian sekali lagi kerana dikatakan dalam usaha untuk menghasilkan kenderaan elektrik produksi dengan harga termurah di pasaran iaitu Tesla Model 2.

Mereka dikatakan melabur sebanyak RM70 bilion (USD$15 billion) untuk menjayakan model elektrik mampu milik ini. Lakaran awal model ini berbentuk hatchback yang mana kemungkinan pasaran sasarannya adalah golongan muda.

Sama seperti model terdahulu, Tesla Model 2 ini turut ditawarkan dengan pilihan naik taraf bateri dan langganan perkhidmatan.

Menurut sumber, model ini akan menjadi kenyataan seawal tahun 2026 sebelum dipasarkan ke China. Jika ia berjaya memasuki pasaran EV kelak, kita dapat lihat ia menjadi pesaing kepada Hyundai Ioniq 6, Ford Mustang Mach-E, BYD Atto 3 dan Kia EV6.

Tambah pemilik syarikat tersebut, Elon Musk, Tesla menyasarkan untuk mengeluarkan 20 juta kenderaan mereka iaitu dua kali ganda daripada pengeluar kereta terbanyak setakat ini, Toyota.

Namun, beberapa pengeluar kereta lain seperti Honda dan Hyundai agak was-was dengan keputusan Tesla yang ingin menjual kenderaan elektrik pada harga murah seperti itu.

Menurut Hyundai, EV berharga RM116,000 adalah mustahil tanpa mengurangkan prestasi kenderaan itu.

Jika mengikut kepada jadual pelancaran seawal tahun 2026, kita boleh jangka ia akan masuk ke pasaran Malaysia menjelang 2027. Pada waktu itu, mungkin lebih banyak model elektrik yang akan menjadi pesaing kepada Model 2 ini. Sama-sama kita nantikan…

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Litar ujian rooftop yang ikonik ini terletak di atas bangunan bersejarah Lingotto, pernah menjadi tempat ujian terakhir bagi model Fiat 500 yang baru keluar dari barisan pemasangan.

Kini kawasan tersebut telah diberi nafas baru sebagai kawasan yang menjadi tumpuan untuk pelancong.

Inspirasi dan Reka Bentuk Revolusioner

Struktur Lingotto dipengaruhi oleh teori Fordis yang dipelajari oleh Giovanni Agnelli, ketua keluarga yang memiliki FIAT pada abad lalu, semasa lawatannya ke Amerika dan lebih menarik, cara pengeluaran kereta di kilang ini mengikuti progresi menegak, dari lantai bawah ke tingkat atas, di mana model-model kereta akan diuji di litar bumbung sepanjang 1.5 km.

Transformasi Hijau yang Mengagumkan

Litar asfalt di mana Fiat’s Barilla dan Topolinos dahulunya mengaum, kini telah berubah menjadi taman semula jadi yang luas. Taman ini, yang dibuka kepada penduduk Turin, menawarkan pemandangan menakjubkan Alps dan bandar, mewujudkan tempat beristirahat yang tenang di tengah-tengah kehidupan bandar.

Saiz dan Keluasan

Terletak 28 meter di atas tanah, La Pista 500 adalah taman tergantung terbesar di Eropah, dengan 7,000 meter persegi kehijauan yang berkembang subur di bawah matahari Torino.

Direka oleh Benedetto Camerano, litar ujian ini kini menjadi tuan rumah kepada kereta elektrik paling canggih, melalui taman semula jadi dengan lebih daripada 40,000 tumbuhan mewakili 130 spesies. Beberapa stesen pengecasan turut disediakan untuk menekankan kepentingan menguji kereta elektrik bagi pelanggan masa depan Stellantis.

Baca Juga : Revolusi Fiat Panda: Kuasa Elektrik dan Petrol dalam Satu Pakej!

Warisan Industri dan Pandangan Masa Depan

Tingkat-tiang bangunan Lingotto pada awalnya disambungkan oleh lif dan, seterusnya, oleh dua ramp spiral di setiap hujung kompleks. Le Corbusier pernah menggambarkan Kilang FIAT sebagai “salah satu pemandangan paling mengagumkan yang pernah ditawarkan oleh industri.”

Bekas kilang FIAT ini, yang terletak berhampiran dewan pameran Turin, dibuka tujuh hari seminggu. Selain pemandangan menakjubkan gunung-gunung berhampiran, butiran kecil di seluruh bangunan menceritakan warisan industri kemegahan automotif Itali. Dataran di hadapan bangunan menampilkan jubin industri, menawarkan pemandangan yang menarik dari struktur-struktur yang agak sederhana ini dari atas.

Sumber dan Kredit artikel : THE LINGOTTO BUILDING AND ITS ICONIC FIAT ROOFTOP TEST TRACK

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok. 

Berakhir sudah zaman kegemilangan bagi tiga model kereta muscle yang paling ikonik pada era 2000-an. Selepas perjalanan perpisahan yang panjang dengan pelbagai edisi istimewa, pengeluaran terakhir bagi Dodge Charger dan Challenger bagi tahun 2023 telah dilakukan di Kilang Produksi Stellantis di Brampton, Ontario, Kanada pada 22 Disember lalu.

Berita ini pertama kali dilaporkan oleh Automotive News Canada dan disahkan oleh jurucakap Dodge. Manakala Chrysler 300 terakhir keluar dari pemasangan hanya dua hari sebelumnya.

Wakil dari Dodge mengesahkan Charger terakhir adalah model Scat Pack widebody yang dicat dengan warna Destroyer Gray, manakala Challenger terakhir adalah SRT Demon 170 dalam warna Pitch Black.

Platform L yang menjadi asas kepada ketiga-tiga jentera Amerika yang gagah ini pertama kali diperkenalkan bagi model tahun 2005 dengan Chrysler 300. 300 menjadi legenda dalam arena muzik hip-hop, muncul dalam pelbagai video muzik dan dikutip dalam puluhan lagu.

Ia dikagumi dengan reka bentuk yang mencampur adukkan kemewahan ala Bentley dengan gaya ala gangster Amerika.

Charger menyusul pada tahun 2006, manakala Challenger tiba pada tahun 2008. Kedua-dua kereta pacuan roda belakang ini membawa kuasa V-8 dan menjadi mercu tanda bagi aksi ‘burnout’ dan ‘donut’ yang dikuasai oleh enjin 5.7-liter HEMI.

Duo Dodge ini menjadi lebih disanjungi dengan pengenalan model SRT Hellcat, yang bertepatan dengan penyegaran pada tahun 2015. V-8 6.2-liter yang dikuasakan supercharger dalam Hellcat menghasilkan deruman yang ganas dengan lebih daripada 700 kuasa kuda pada harga yang masih agak mampu milik.

Walaupun 300 tidak menerima perlakuan Hellcat, ia berakhir dengan cemerlang dengan model 300C 2023 yang dikuasakan oleh HEMI 6.4-liter yang mempunyai kuasa 485 hp. Charger dan Challenger mendapat lebih banyak sorak sorai untuk perpisahan mereka, dengan siri edisi istimewa “Last Call” yang mencapai kemuncaknya dengan Challenger SRT Demon 170, mampu mencapai sehingga 1025 kuasa kuda dengan menggunakan petrol E85.

Kini, kilang Brampton akan ditukar alat selama dua tahun akan datang, memasang sebuah bengkel cat baru dan garis pengekalan.

Pada akhir tahun 2025, kilang akan mula menghasilkan generasi seterusnya bagi Jeep Compass serta kenderaan akan datang yang akan menggunakan platform STLA Medium. Ini termasuklah enjin pembakaran dalaman serta enjin elektrik.

Penerus Charger dan Challenger—yang dijangkakan akan digabungkan menjadi satu model yang dipamerkan oleh konsep Charger Daytona SRT—akan dibina berdekatan di Kilang Produksi Windsor Kanada.

Kemungkinan akan ada versi dua dan empat pintu, dan enjin elektrik akan bergabung dengan Hurricane inline-six terkini Stellantis, yang menghasilkan sehingga 510 kuasa kuda dalam kenderaan Jeep dan Ram masa kini.

Manakala Chrysler 300 pula, tidak akan mendapat penggantian langsung, kerana jenama yang sedang lesu ini bersedia untuk penyelamatan elektrik dengan siri kenderaan elektrik baharu dalam beberapa tahun akan datang.

1 of 12

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.