Dalam hidup ini, kita sering berdepan dengan keputusan besar yang memerlukan pertimbangan matang.
Salah satu dilema yang sering dibincangkan adalah sama ada patut menunggu duit EPF dikeluarkan untuk beli kereta idaman, atau terus membuat pembelian jika sudah mampu membayar ansuran bulanan.
Ada dua pandangan utama dalam isu ini. Satu pihak berpendapat, Kereta ini adalah pelaburan jangka panjang.
Kalau tunggu duit EPF keluar, masa itu mungkin sudah berumur 50 tahun ke atas. Mana lagi feel untuk memandu kereta idaman? Tenaga pun mungkin tidak sekuat dulu.
Memang ada benarnya, pengalaman memiliki kereta idaman lebih bermakna apabila dinikmati pada usia yang lebih muda, ketika jiwa masih bersemangat dan fizikal masih bertenaga.
Namun, ada juga yang lebih berpandangan praktikal.
Jika sudah mampu bayar ansuran bulanan sekarang, kenapa perlu tunggu untuk beli kereta idaman? Hidup ini pendek. Nikmati dulu, kemudian fikir bagaimana mahu menguruskannya.
Walaupun pendekatan ini nampak berisiko, ia mungkin berbaloi jika kewangan stabil, ada simpanan kecemasan, dan perancangan yang teliti.
Tidak kurang juga mereka yang mengambil pendekatan selagi boleh beli, beli sahaja.
Namun, strategi ini boleh mengundang masalah jika kemampuan kewangan tidak cukup kukuh.
Akibatnya, mungkin terpaksa berdepan tekanan kewangan apabila tidak mampu menanggung kos tambahan seperti servis, insurans, atau cukai jalan.
Realiti: Perancangan Kewangan adalah Kunci
Tidak kira apa jua pilihan, perkara utama adalah memastikan perancangan kewangan dibuat dengan rapi.
Ansuran bulanan kereta idaman idealnya tidak melebihi 15-20% daripada pendapatan bulanan.
Jika ansuran terlalu tinggi, ia boleh menjejaskan kualiti hidup kerana terlalu banyak kos yang perlu ditanggung.
Selain itu, pastikan semua kos lain seperti minyak, servis, dan insurans diambil kira dalam bajet.
Jika duit EPF dirancang untuk digunakan, pastikan ia tidak mengganggu simpanan hari tua yang sepatutnya digunakan untuk masa depan.
Kesimpulan: Bijak Membuat Pilihan
Membeli kereta idaman adalah keputusan besar yang memerlukan keseimbangan antara keinginan dan kemampuan.
Jika sudah mampu dan yakin boleh menguruskan komitmen kewangan, tidak salah untuk merealisasikan impian. Namun, jika masih ragu-ragu, mungkin lebih baik menunggu sehingga situasi kewangan lebih stabil.
Kereta idaman tidak semestinya yang paling baru atau termahal di pasaran. Apa yang lebih penting adalah ia sesuai dengan keperluan, selesa digunakan, dan tidak membebankan kewangan.
Jadi, adakah anda tergolong dalam kumpulan yang menunggu duit EPF, atau yang terus melangkah membeli kereta idaman? Pilihan di tangan anda.
Baca Juga : Terhad 1000 Unit di Dunia! Panigale V4 Tricolore Direka Khas Untuk Pengumpul Motosikal Ducati
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mengapa Roda Forklift Berpusing di Belakang?
Pernahkah anda perasan bahawa stereng forklift direka untuk roda belakang, bukannya roda hadapan seperti kebanyakan kenderaan lain? Reka bentuk unik ini sebenarnya adalah hasil pemikiran teknikal yang mendalam untuk memenuhi keperluan kerja forklift yang melibatkan pengangkutan beban berat dalam ruang sempit.
1. Fokus pada Kestabilan Beban
Ketika forklift mengangkut barang, beban utama biasanya ditanggung oleh roda hadapan. Oleh itu, roda hadapan direka untuk menyokong kestabilan dan menanggung berat yang besar. Jika stereng juga diletakkan pada roda hadapan, mekanisme stereng akan menerima tekanan tambahan semasa membawa beban berat, meningkatkan risiko kerosakan dan mengurangkan daya tahan kenderaan.
Sebaliknya, dengan roda belakang sebagai pusat stereng, forklift dapat bergerak dan berpusing dengan lebih stabil. Kedudukan barang yang berada di hadapan menjadi pusat graviti, dan forklift boleh berpusing mengelilingi pusat ini dengan kawalan yang lebih baik. Hasilnya? Operasi yang lebih lancar dan kurang risiko terbalik ketika membawa beban.
2. Kecekapan dalam Ruang Sempit
Forklift sering digunakan di gudang, pusat logistik, dan ruang lain yang terhad. Dalam situasi ini, fleksibiliti adalah segalanya. Stereng roda belakang membolehkan forklift membelok dengan radius yang lebih kecil, memudahkan pergerakan di ruang sempit. Dengan reka bentuk ini, forklift mampu bergerak ulang-alik dengan mudah dan cekap tanpa memerlukan kawasan besar untuk berpusing.
Reka bentuk ini juga membantu meningkatkan kecekapan kerja, kerana pemandu dapat mengendalikan forklift dengan lebih pantas dan tepat, walaupun dalam ruang yang padat dengan rak barangan atau palet yang tinggi.
3. Prinsip Tuil untuk Kestabilan
Reka bentuk stereng roda belakang juga memanfaatkan prinsip tuil, di mana kedudukan pusat graviti forklift kekal stabil semasa membelok. Dengan roda belakang sebagai penggerak stereng, perubahan pada pusat graviti keseluruhan forklift adalah minimum. Ini membantu mengurangkan risiko forklift terbalik, terutamanya apabila membawa beban berat atau ketika membelok pada kelajuan yang lebih tinggi.
Kesimpulan
Reka bentuk stereng roda belakang pada forklift bukanlah satu kebetulan tetapi satu penyelesaian yang bijak untuk memenuhi keperluan kerja berat dalam ruang terhad. Ia memastikan kestabilan ketika membawa beban, meningkatkan fleksibiliti di ruang sempit, dan menambah elemen keselamatan semasa operasi.
Dari CN Wheel Rim
Baca Juga Triumph Tiger Sport 660 – Lebih Canggih dengan Peningkatan Teknologi
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kita Boleh Pergi London Ikut Jalan Darat dari Malaysia?
Adakah anda pernah terfikir untuk merentasi benua dengan perjalanan darat dari Malaysia ke London? Impian ini mungkin kedengaran mustahil, tetapi sebenarnya, ia boleh direalisasikan dengan sedikit perancangan dan semangat pengembaraan yang tinggi. Perjalanan ini memerlukan pengetahuan yang baik tentang jalan raya antarabangsa, prosedur imigresen, dan logistik perjalanan.
Laluan Utama: Dari Malaysia ke London
Perjalanan darat dari Malaysia ke London melibatkan perjalanan melalui beberapa negara dengan pelbagai cabaran yang perlu diatasi. Berikut adalah gambaran umum laluan yang boleh diambil:
- Malaysia ke Thailand:
– Perjalanan bermula dari Kuala Lumpur dan bergerak ke utara menuju ke sempadan Malaysia-Thailand. Checkpoint utama ialah Bukit Kayu Hitam di Kedah.
- Thailand ke Myanmar:
– Dari Thailand, perjalanan diteruskan ke Myanmar melalui sempadan Mae Sot-Myawaddy. Laluan ini memerlukan visa Myanmar dan pengetahuan tentang jalan yang mungkin tidak begitu lancar.
- Myanmar ke India:
– Dari Myanmar, anda akan masuk ke India melalui sempadan Tamu-Moreh. Laluan ini agak mencabar kerana keadaan jalan yang tidak begitu baik dan prosedur imigresen yang ketat.
- India ke Pakistan:
– Setelah memasuki India, perjalanan menuju ke Pakistan melalui sempadan Wagah yang terkenal. Perlu diingat, visa Pakistan perlu diperoleh lebih awal.
- Pakistan ke Iran:
– Dari Pakistan, laluan diteruskan ke Iran melalui sempadan Taftan. Iran mempunyai jaringan jalan raya yang baik dan penduduk yang mesra pengembara.
- Iran ke Turki:
– Perjalanan seterusnya membawa anda ke Turki melalui sempadan Bazargan. Turki adalah negara yang menghubungkan benua Asia dan Eropah, menjadikannya titik penting dalam perjalanan ini.
- Turki ke Eropah:
– Dari Turki, anda akan melalui beberapa negara Eropah seperti Bulgaria, Serbia, Hungary, Austria, dan Jerman. Setiap negara memerlukan visa Schengen yang membolehkan anda bergerak bebas di kebanyakan negara Eropah.
- Eropah ke United Kingdom:
– Akhirnya, perjalanan membawa anda ke Perancis, di mana anda boleh menaiki feri atau terowong Eurostar menuju ke London, United Kingdom.
Persediaan dan Cabaran
Perjalanan ini bukanlah sesuatu yang boleh dilakukan secara spontan. Ia memerlukan perancangan rapi termasuk penyediaan visa untuk setiap negara yang dilalui, peruntukan kewangan yang mencukupi, dan kenderaan yang mampu menempuh perjalanan jauh. Selain itu, adalah penting untuk memahami budaya dan undang-undang setiap negara bagi memastikan perjalanan lancar.
Pengalaman dan Kepuasan
Walaupun perjalanan ini mencabar, ganjarannya adalah pengalaman yang luar biasa. Anda berpeluang menikmati pemandangan yang menakjubkan, bertemu dengan pelbagai budaya, dan memahami lebih mendalam tentang dunia. Merentasi pelbagai negara dengan kenderaan darat adalah cara unik untuk menghayati keindahan dunia dari perspektif yang berbeza.
Perjalanan darat dari Malaysia ke London adalah impian yang boleh dicapai dengan perancangan yang teliti dan keberanian untuk menghadapi cabaran. Ia adalah perjalanan yang membawa pengembara melalui pelbagai negara, budaya, dan pengalaman yang tidak ternilai.
Baca Harley-Davidson Pan America CVO 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Ikuti ulasan mendalam kami mengenai Aveta Ranger Max Explorer, motor cup adventure yang pertama kali menggegarkan pasaran Malaysia! Benarkah ia mampu menguasai medan off-road seperti yang digembar-gemburkan? Soalan paling lazim, Senang ke nak cari spare part ? kalau rosak kat mana nak repair?
Semua kami dah jawab, tonton video ni sampai habis okay?
Jangan lupa follow semua platform sosial media Roda Panas di Facebook, Instagram, TikTok dan X” />
Honda Civic FL1 Dan FL5 – Ada Beza Ke?
Pengenalan Ringkas Honda Civic
Honda Civic, sebuah model kereta yang tidak asing lagi di mata peminat kereta di Malaysia. Namun, Civic yang kita kenal di Malaysia merupakan satu dari dua versi yang dihasilkan oleh Honda Global.
Bagi pasaran Asia Tenggara terutama negara dibawah ASEAN, kita menerima Civic Sedan atau Honda FE sebagai model jualan rasmi kerana menurut Honda, model Sedan (FE) lebih laku dan popular berbanding model Hatchback (FL).
Namun begitu, kita masih boleh membeli Honda FL di kedai import terpakai di serata Malaysia dengan harga yang kompetitif. Sekitar RM175,000 hingga RM188,000, bergantung kepada spesifikasi.
Beza Versi FL1 & FL5
Jadi, apa beza FL1 dan FL5? Kalau anda bukan peminat kereta, mungkin anda akan berkata “Sama je aku tengok” namun jika diperhati sebenarnya banyak perbezaan yang ketara dan tidak ketara pada model-model ini.
Kami ada buat video mengenai perbezaan ini, anda boleh lihatnya di bawah artikel ini, namun untuk yang nak membaca, ini adalah bezanya; body-kit, rim, aksesori lain seperti emblem, spoiler, gril depan, carpet dalam, kerusi, dan semestinya harga.
Pertama, body-kit, kelebaran body-kit pada FL5 sangat ketara berbanding FL1 yang kelihatan seperti FE, ini adalah penting kerana fokus FL5 adalah pada kelajuan berbanding FL1 untuk praktikaliti.
Dari segi rim, FL1 mempunyai rim yang sama seperti FE RS manakala FL5 menerima rim yang lebih sporty. Spoiler pula hanya terdapat pada FL5 bagi membantu daya mendapan yang diperlukan pada kelajuan tinggi.
Selain itu, hud depan FL1 lebih kemas dengan sedikit lengkungan aerodinamik berbanding FL5 yang lebih berlekuk-lekuk serta mempunyai lubang angin. Ia meninggalkan FL5 dengan rupa yang agresif dan ‘garang’.
Seterusnya, prestasi bagi kedua model ini, bagi FL1, Honda ‘menyuntik’ 180 kuasa kuda dan 244Nm tork dengan penggunaan enjin 1.5 liter turbo. Manakala, untuk FL5, Honda menggunakan enjin 2.0 liter turbocharger transmisi manual yang menghasilkan 325HP dan 420Nm tork.
Dalam pada itu, perbezaan harga juga sangat ketara iaitu hampir RM150,000. Harga semasa bagi FL5 pasaran recon bermula sekitar RM328,000 manakala untuk FL bermula dari RM175,000.
Kesimpulannya, ukur baju di badan sendiri dan buatlah keputusan berpaksikan realiti, kelak esok memakan diri. Ambil kira faktor ekonomi juga bukan sekadar sosial status sahaja. Dalam pada itu, pembelian kereta mestilah tidak lebih 30% dari gaji bersih jika tidak mahu ‘sesak’ di tengah bulan.
Baca:Senarai Honda Type R Bermula Daripada Honda NSR-R Sehingga Honda Civic FL5
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
