Salam sejahtera pembaca Roda Panas! Kali ini, kami bawakan kepada anda kisah pengembaraan yang unik dari dua buah Mercedes-Benz W123 yang masih teguh menelusuri jalan raya.
Suresh dan Pathmaram, dua peminat kereta klasik telah melakukan pengembaraan ke Jerman dengan menggunakan kereta masing-masing. Mari kita lihat apa yang mereka ada untuk dikongsi.
Hos: Suresh, bolehkah anda terangkan kepada kami tentang model kereta dibelakang ini?
Suresh: Tentu! Ini adalah Mercedes-Benz W123 wagon, sebuah model yang sangat ikonik dan saya memiliki versi tahun 1982.
Hos: Apakah modifikasi atau penambahbaikan yang telah dilakukan pada kereta ini?
Suresh: Kereta ini telah melalui proses pembaikan sepenuhnya, dengan setiap bahagian asal yang telah dipulihkan kepada keadaan asalnya.
Hos: Berapa pula kos yang anda telah laburkan untuk pembaikan ini?
Suresh: Sebagai gambaran kasar, saya telah membelanjakan lebih kurang RM40,000 untuk proses baik pulih ini.
Hos: Apakah kenangan paling berharga yang Suresh miliki dengan kereta ini?
Suresh: Salah satu pengalaman yang paling saya ingati adalah apabila saya mengemudi kereta ini dari Malaysia ke Jerman, melalui Eropah dalam tempoh 45 hari pada tahun 2023.
Hos: Bagaimana pula dengan perjalanan pulang?
Suresh: Untuk perjalanan pulang, kami memilih untuk menggunakan penerbangan, dengan kereta ini dihantar melalui kontena ke Malaysia.
Hos: Sungguh menarik! Andai kata ada yang berminat untuk membeli kereta ini, berapa harga yang Suresh nak letakkan?
Suresh: Harga sentimental bagi saya adalah sekitar RM100,000 hingga RM150,000.
Sementara itu, pengembaraan Suresh tidaklah sendirian, beliau berkonvoi dengan Pathmaram yang juga memiliki sebuah Mercedes-Benz W123, tetapi dalam versi sedan.
Hos: Pathmaram, apakah modifikasi yang telah anda lakukan kepada kereta anda?
Pathmaram: Saya telah menukarkan beberapa bahagian untuk meningkatkan prestasi, termasuk sistem gearbox dan enjin, tetapi masih mempertahankan kesan klasiknya.
Hos: Berapa kos yang telah Path belanjakan untuk baikpulih?
Pathmaram: Saya telah melabur sekitar RM25,000 untuk pembaikan enjin.
Hos: Boleh kongsi pengalaman paling berharga semasa pengembaraan ke Jerman?
Pathmaram: Salah satu pengalaman yang paling berharga adalah ketika kami berkhemah di China dan tidur dalam kereta kerana suhu yang terlalu sejuk di luar.
Hos: Mesti kenangan tersebut sukar untuk dilupakan, berapa pula value yang you nak letak dekat kereta ni ditambah dengan memori yang dilalui bersama…
Pathmaram: Bagi saya, kereta ini mempunyai nilai sentimental yang tidak dapat diukur dengan harga.
Hos: Itu dia pembaca, dua pengembara dengan pengalaman yang menakjubkan bersama Mercedes-Benz W123 mereka.
Fakta ringkas tentang W123 di Malaysia, diperkenalkan pada tahun 1976, Mercedes-Benz W123 adalah model sedan dan station wagon yang sangat popular di pasaran Malaysia.
Ia adalah penerus kepada model W114/W115 dan telah menetapkan standard baru dalam kualiti, keselamatan, dan kebolehpercayaan.
Di Malaysia, W123 terkenal dengan reka bentuk klasiknya, prestasi enjin yang boleh dipercayai, dan keselesaan pemandu dan penumpang. Model-model yang popular di pasaran Malaysia termasuk W123 200, W123 230E, dan W123 280E.
Keberhasilan W123 di pasaran Malaysia berterusan hingga akhir 1980-an, dan masih menjadi pilihan peminat kereta klasik hingga ke hari ini.
Baca: Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupé Jentera Hibrid Ringan Berprestasi Hebat
++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di Youtube, Instagram & TikTok
Bimota TERA, Motosikal Touring Dengan Enjin Supercharged!
Jenama Bimota telah memperkenalkan model TERA, motosikal pertama di dunia yang menawarkan reka bentuk TESI yang inovatif.
Hadir dengan corak yang dihasilkan dengan teliti dan dikuasakan oleh enjin empat-silinder sebaris dengan supercharged Kawasaki, TERA menjanjikan pengalaman pemanduan berbeza dan menyatukan kuasa, kecekapan dan keanggunan.
Model TERA menggunakan konsep rangka daripada model TESI, kejuruteraan yang sangat teliti untuk mencapai prestasi yang optimum. Dengan susunan revolusioner yang memastikan pengagihan berat depan 52.5% yang tepat, TERA mewakili perubahan paradigma dalam lingkungan motosikal silinder inline-4.
Rangka TERA adalah bukti komitmen Bimota yang teguh kepada kecemerlangan. Dibuat daripada plat aloi aluminium dan disepadukan dengan kesan “anti-slope”, rangka yang memastikan kestabilan dan respons yang tiada tandingannya di atas pelbagai permukaan jalan. Disokong oleh “body works” yang dihasilkan dengan teliti yang menggubakan unsur aluminium dan karbon-fiber, TERA menonjolkan aura eksklusiviti dan keanggunan.
Spesifikasi Teknikal Bimota TERA :
Enjin: 4-lejang, 4-silinder, DOHC, 4-ventil, cecair sejuk, supercharged
Isipadu: 998cc
Kuasa Maksimum: 147.1 kW / 200 hp @ 11,000 rpm
Tork Maksimum: 137.0 Nm / 101 lbf-ft @ 8,500 rpm
Jenis Rangka: Plat aloi aluminium, dengan plat pemasangan lengan ayun belakang
Suspensi Hadapan: Penyelaras nitrogen gas Öhlins TTX 36 dengan tangki simpanan piggyback
Suspensi Belakang: Penyelaras nitrogen gas Öhlins TTX36 dengan tangki simpanan piggyback
Brek Hadapan: Kaliper bergandar radial dua caliper empat-piston Brembo Stylema®
Brek Belakang: Kaliper dua caliper berlawanan
Saiz Tayar (Hadapan/Belakang): 120/70ZR 17 M/C (58W) / 190/55ZR17 M/C (75W)
Dilengkapi dengan pelbagai bantuan pemandu elektronik terkini, termasuk Pengurusan Sudut Kawasaki (KCMF) dan Kawalan Traksi Kawasaki (KTRC), TERA memastikan keselamatan dan kawalan yang tiada tandingannya pada setiap pemanduan. Dengan ciri-ciri seperti Kawalan Pelayaran Elektronik dan Pemacu Pantas Kawasaki (KQS), TERA memenuhi tuntutan pemandu yang mencari keunggulan dalam prestasi dan kesempurnaan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Suzuki Malaysia Umum Tiada Panggilan Semula untuk Gixxer 250 & Gixxer SF250 Pemasangan Tempatan
Suzuki Malaysia mengumumkan melalui platform sosial media mereka bahawa tiada panggilan semula diperlukan bagi semua unit pemasangan tempatan model Gixxer 250 dan Gixxer SF250 di Malaysia.
Pengumuman tersebut menandakan komitmen Suzuki Malaysia terhadap kualiti, kepuasan pelanggan, dan keselamatan para pengguna. Dengan memberikan jaminan tertinggi terhadap pengalaman pemilikan, Suzuki Malaysia menegaskan bahawa kesemua unit Gixxer 250 dan Gixxer SF250 yang telah dipasang di Malaysia berada dalam keadaan baik dan selamat untuk digunakan.
Sebelum pengumuman ini, berita tentang penarikan balik tiga model dalam barisan 250cc Suzuki telah tersebar melalui laman sosial. Model-model yang terlibat termasuk Suzuki Gixxer 250, Gixxer SF 250, dan V-Strom SX. Isu yang menyebabkan penarikan balik ini adalah masalah dengan aci sesondol enjin yang digunakan dalam model-model tersebut.
Ketiga-tiga model tersebut berkongsi enjin satu silinder 249cc penyejuk minyak yang sama. Laporan mengenai “abnormal wear” pada enjin telah menjadi perhatian utama, yang kemungkinan disebabkan oleh rawatan haba yang tidak betul semasa proses pembuatan. Keadaan ini berpotensi untuk mempengaruhi kumpulan pengeluaran tertentu, menyebabkan enjin mengeluarkan bunyi tidak normal dan mengalami masalah terhenti secara tiba-tiba semasa penggunaan.
Walau bagaimanapun, Suzuki Malaysia telah mengambil langkah proaktif untuk memastikan bahawa model Gixxer 250 dan Gixxer SF250 yang dipasang di Malaysia tidak terjejas oleh masalah yang sama. Pengumuman mengenai ketiadaan panggilan semula menegaskan komitmen Suzuki Malaysia untuk menyelesaikan masalah dengan teliti dan menjaga kepuasan pelanggan mereka.
Bagi maklumat lanjut mengenai status model-model Suzuki dan sebarang pertanyaan berkaitan, pengguna boleh menghubungi Suzuki Malaysia melalui emel di info@suzuki.com.my. Suzuki Malaysia berharap untuk terus memberikan pengalaman pemanduan yang memuaskan kepada para pemilik setia mereka di seluruh Malaysia.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Honda dan Nissan Akan Bergabung Menjelang 2025
Dalam dunia automotif yang semakin didominasi oleh kenderaan elektrik (EV), dua gergasi Jepun, Honda dan Nissan, mengambil langkah besar dengan merancang untuk bergabung menjelang 2025.
Gabungan ini dijangka menjadikan mereka pengeluar kereta ketiga terbesar di dunia, di belakang Toyota dan Volkswagen. Langkah strategik ini bertujuan untuk mencabar dominasi Tesla dan menghadapi saingan sengit daripada pengeluar kenderaan elektrik China yang semakin berkembang.
Bergabung untuk Bertahan – Honda dan Nissan Perkukuh Kedudukan
Keputusan ini tidak datang tanpa alasan kukuh. Bagi Nissan, gabungan ini adalah peluang untuk keluar dari krisis kewangan dan cabaran ketidakstabilan keuntungan.
Selepas kerjasama strategiknya dengan Renault gagal, syarikat itu menghadapi penurunan operasi sehingga 94% pada separuh pertama tahun 2024. Ini memaksa Nissan mengurangkan pengeluaran sebanyak satu perlima dan memberhentikan 9,000 pekerja.
Honda pula berada dalam kedudukan yang lebih kukuh, tetapi tetap menyedari keperluan untuk mempercepatkan inovasi bagi kekal relevan dalam pasaran EV global.
Penggabungan ini membolehkan kedua-dua syarikat mengoptimumkan kos penyelidikan dan pembangunan (R&D) serta mempercepatkan peralihan kepada teknologi elektrik dengan memanfaatkan kepakaran masing-masing.
Gabungan Kepakaran: Honda dan Nissan Siap Tawan Pasaran EV
Kekuatan Honda dan Nissan saling melengkapi. Honda terkenal dengan kejuruteraan hibrid yang cemerlang, manakala Nissan memiliki pengalaman luas dalam menghasilkan EV secara besar-besaran seperti Nissan Leaf.
Dengan menggabungkan kelebihan ini, kedua-dua syarikat dapat mencipta model EV baharu yang mampu menarik pelbagai segmen pengguna. Dari yang mencari teknologi premium hingga pengguna yang mahukan kenderaan mampu milik.
Selain itu, Mitsubishi, yang sudah menjadi sebahagian daripada pakatan sedia ada Nissan, turut menyertai penggabungan ini. Dengan sokongan Mitsubishi, kerjasama ini menjadi lebih kukuh, menawarkan pesaing serius kepada Tesla.
Visi Honda dan Nissan bukan sekadar untuk menghasilkan EV, tetapi untuk menyediakan kenderaan yang lebih mampu milik. Satu aspek di mana Tesla masih bergelut. Gabungan ini diharapkan dapat meningkatkan kecekapan dalam pengeluaran dan menyampaikan EV berkualiti tinggi pada harga yang lebih berpatutan.
Cabaran Penggabungan – Mampukah Honda dan Nissan Berjaya?
Namun, gabungan ini bukan tanpa risiko. Sejarah penggabungan dalam industri automotif menunjukkan kejayaan dan kegagalan. Seperti kegagalan gabungan Daimler-Benz dengan Chrysler pada 1998, serta keretakan hubungan strategik Nissan-Renault.
Untuk memastikan kejayaan, Honda dan Nissan perlu menyelaraskan budaya korporat mereka yang berbeza dan menyatukan strategi dengan harmoni. Fokus tambahan juga akan diberikan kepada pembangunan teknologi bateri canggih dan pemanduan autonomi. Dua bidang yang memerlukan pelaburan besar.
Di samping itu, gabungan ini membuka peluang baru dalam aplikasi perisian dan tenaga boleh diperbaharui. Membantu kedua-dua syarikat untuk kekal kompetitif dalam pasaran yang semakin berkembang.
Menjadi Saingan Utama Tesla
Gabungan Honda dan Nissan ini berpotensi mengubah landskap industri automotif. Dengan memanfaatkan kelebihan masing-masing, mereka berpeluang untuk tidak hanya menyaingi Tesla tetapi juga menangani persaingan dari pengeluar kenderaan China. Jika strategi ini berjaya, penggabungan ini mungkin menjadi titik perubahan besar dalam sejarah industri automotif.
Dari Eco News
Baca Juga Nissan Melancarkan Nissan KICKS e-POWER di Malaysia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
