PEUGEOT, salah satu jenama terkenal di bawah kumpulan Stellantis, telah memperkenalkan model PEUGEOT LANDTREK Allure dan LANDTREK Special Edition (SE) yang dipasang secara tempatan, baru-baru ini. 

Dilengkapi dengan rangkaian aksesori baru dan sistem suspensi yang telah dinaik taraf. Pengendalian LANDTREK ini sekaligus menjadi lebih sporty. PEUGEOT LANDTREK SE direka untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan sambil mengekalkan nilai jenama PEUGEOT iaitu Allure (tarikan), Emotion (emosi), dan Excellence (kecemerlangan).

Jamie Francis Morais, Pengarah Urusan Stellantis Malaysia, berkata, “PEUGEOT LANDTREK Allure dan Special Edition kini dipasang secara tempatan di kilang Stellantis Gurun di Kedah. Ia dilihat mampu memberi nilai luar biasa kepada pelanggan yang mahukan sebuah trak pikap versatil untuk pengembaraan mereka. Sama ada di kawasan bandar, merentasi negara, atau beriadah.”

Kemas dan Tahan Lasak

Dibina di atas rekaan PEUGEOT LANDTREK yang dinamik, varian SE baharu menyerlahkan lagi elemen dan gaya singa (feline) dengan rangkaian aksesori baharu. Siluet sisi PEUGEOT LANDTREK SE kini dipertingkatkan lagi dengan Peugeot Tag Bezels berwarna hitam, visor pintu, dan pemijak sisi juga berwarna hitam untuk memudahkan urusan masuk serta keluar.

Bahagian hadapan diserlahkan dengan bingkai gril krom bersama sepasang lampu nyalaan siang LED yang berbentuk taring singa dan diposisikan secara menegak. Lampu utama LED sepenuhnya dipadankan dengan rekaan bampar hadapan yang garang, bersama sepasang lampu kabus dan skid plate.

Ruang Kargo Luas

Tarikan sebenar pada PEUGEOT LANDTREK SE terletak pada ruang kargo yang luas iaitu sepanjang 1,630 milimeter dan selebar 1,600 milimeter. Saiz ini membolehkannya membawa sehingga dua palet saiz Eropah atau mengangkut beban seberat satu tan.

Warna dan Reka Bentuk Menawan

PEUGEOT LANDTREK SE yang telah dipertingkatkan ini didatangkan dalam dua warna iaitu kelabu (Rockstone Grey) dan putih (Ceramic White). Rim aloi bersaiz 18 inci itu dibalut dengan tayar jenis all-terrain (A/T) bersama kemasan potongan berlian. 

Prestasi Terbaik

Model ini deilengkapi dengan enjin 1.9-liter Turbo Diesel yang mampu menghasilkan kuasa 150hp (112kW) pada 4,000rpm dan tork 350Nm di antara 1,800-2,800rpm. Dilengkapi transmisi automatik PUNCH 6-kelajuan, kereta ini menjanjikan pengalaman pemanduan yang menyenangkan dengan memberi kuasa apabila diperlukan. Ia juga mempunyai kapasiti menunda sehingga tiga tan.

Talaan sistem suspensi yang telah dinaik taraf pada jentera ini merangkumi suspensi dan peredam baharu yang direka untuk menawarkan pemanduan serta pengendalian luar biasa di atas apa jua bentuk permukaan jalan. 

PEUGEOT LANDTREK SE dilengkapi dengan ciri keselamatan terbaik termasuk:

– 6 Beg Udara: Pemandu, penumpang hadapan, sisi, dan jenis Curtain.

– Poin ISOFIX

– Dynamic Stability Control (DSC)

– Anti-Skid Regulation (ASR)

– Electronic Brake-Force Distribution (EBD)

– Electronic Stability Program (ESP)

– Trailer Swing Control: Direka untuk mengesan, mengawal pergerakan treler, dan masalah bergoyang ketika menunda.

– Hill Start Assist: Berfungsi menghalang kenderaan daripada mengundur apabila pedal brek dilepaskan.

– Hill Descent Control: Berfungsi mengaktifkan brek secara automatik untuk mengawal kelajuan ketika menuruni bukit.

– Lane Departure Warning System

– Kamera 360° diintegrasikan dengan pandangan 3D, jarak parkir, dan panduan kelebaran ruang parkir.

Harga

PEUGEOT LANDTREK SE ditawarkan pada harga RM129,124* sementara PEUGEOT LANDTREK Allure pula berharga RM124,124*. Kedua-duanya hadir dengan jaminan selama tiga tahun dan perbatuan sejauh 100,000km, mana-mana tiba dahulu.

1 of 7

Baca: Peugeot Menghentikan Operasi di Indonesia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Standard Keselamatan dari Jepun

Pemilihan sportrim bukan hanya soal estetika atau gaya, tetapi juga menyentuh aspek kritikal seperti keselamatan, ketahanan dan pematuhan piawaian teknikal.

Salah satu logo yang sering dilihat pada sportrim – terutamanya yang diimport dari Jepun – ialah JWL.

Namun, tidak semua pemilik kenderaan benar-benar memahami apa yang dimaksudkan oleh logo tersebut.

Artikel ini akan menghuraikan secara menyeluruh apa itu JWL, bagaimana ia berfungsi, dan mengapa ia penting dalam menentukan keselamatan sebuah rim.

Apa Itu JWL?

JWL ialah singkatan kepada Japan Light Alloy Wheel.

Ianya merupakan satu piawaian keselamatan yang diwujudkan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun (MLIT).

Piawaian ini diwajibkan untuk semua roda aluminium ringan (light alloy wheels) yang digunakan pada kenderaan penumpang di jalan raya awam Jepun.

Pengenalan piawaian ini bertujuan untuk menetapkan satu standard minimum dalam aspek kekuatan struktur dan daya tahan sesebuah rim, sekaligus mengurangkan risiko kegagalan mekanikal semasa pemanduan.

Ujian dan Kriteria Penilaian

Rim yang ingin mendapat pengiktirafan JWL perlu melalui beberapa ujian simulasi yang meniru beban serta tekanan sebenar dalam senario pemanduan harian.

Antara ujian tersebut termasuk:

1. Dynamic Cornering Fatigue Test
   – Rim dipasang pada mesin ujian dan diputar dalam jangka masa lama sambil dikenakan beban lateral bagi mensimulasikan tekanan sewaktu mengambil selekoh.

2. Rotary Bending Test
   – Rim diuji dengan beban tumpuan pada jarak offset tertentu sambil diputar, untuk menilai ketahanan terhadap lenturan yang berlaku dalam pemanduan jarak jauh.

3. Impact Test (Drop Test)
   – Simulasi impak apabila rim terlanggar objek keras seperti bonggol atau lubang jalan. Ujian ini menilai daya tahan struktur terhadap hentakan mendadak.

Hanya rim yang berjaya melepasi semua ujian ini dalam parameter yang ditetapkan oleh MLIT akan dibenarkan untuk membawa logo JWL pada permukaannya.

Isu ‘Self-Certification’: Sisi Yang Kurang Diketahui

Berbeza dengan beberapa piawaian lain seperti TÜV (Jerman) atau VIA (Jepun), pensijilan JWL tidak memerlukan pengesahan daripada badan audit bebas.

Pengeluar dibenarkan untuk mengisytiharkan sendiri bahawa produk mereka mematuhi standard JWL, selagi mereka menjalankan ujian mengikut kaedah yang ditetapkan.

Walaupun ini mempercepatkan proses pengedaran dan mengurangkan kos, ia juga membuka ruang kepada penyalahgunaan.

Contohnya rim tiruan atau berkualiti rendah yang meletakkan cop JWL tanpa ujian sebenar.

Baca Juga : Mengapa Sportrim Original Kilang Lebih Berat ?

Jaminan Tambahan: Peranan Logo VIA

Untuk mengatasi kekhuatiran ini, pengguna dinasihatkan untuk mencari rim yang bukan sahaja mempunyai logo JWL, tetapi juga logo VIA (Vehicle Inspection Association).

VIA merupakan sebuah badan bebas di Jepun yang menjalankan audit dan ujian teknikal terhadap rim yang telah dideklarasikan sebagai mematuhi JWL.

Jika sesebuah rim membawa kedua-dua logo JWL dan VIA, ini bermaksud ia bukan sahaja menepati piawaian keselamatan, malah telah disahkan secara objektif oleh pihak ketiga – satu faktor yang penting dalam penilaian kualiti sebenar.

Bagaimana Pula dengan Piawaian Eropah seperti TÜV?

Selain JWL/VIA dari Jepun, pengguna juga mungkin menemui rim yang memiliki pensijilan TÜV (Technischer Überwachungsverein) dari Jerman.

TÜV terkenal dengan piawaian yang lebih ketat dan menyeluruh.

Ia bukan sahaja terhadap ketahanan rim, malah termasuk ujian suhu ekstrem, ketahanan bahan, dan kesesuaian teknikal keseluruhan.

Walaupun tidak wajib untuk pasaran Jepun, kehadiran pensijilan TÜV menandakan tahap kejuruteraan dan keselamatan yang lebih tinggi.

Keadaan ini menjadikannya nilai tambah bagi pengguna yang mementingkan prestasi dan ketahanan jangka panjang.

Apa Yang Perlu Diperhatikan Sebagai Pengguna?

Apabila memilih sportrim untuk kenderaan, terutamanya dalam pasaran aftermarket, pemilik perlu lebih berhati-hati.

Logo JWL bukan sekadar simbol, tetapi penanda aras kepada piawaian keselamatan yang sah di Jepun.

Namun, disebabkan sifat ‘self-declared’, pengguna digalakkan untuk:

• Sentiasa periksa kesahihan logo – elakkan produk tiruan.

• Pilih jenama atau pengedar yang diiktiraf.

• Utamakan rim dengan pengesahan tambahan seperti VIA atau TÜV.

Akhir Kata

Setiap komponen membawa impak terhadap keselamatan pemanduan  dan sportrim bukan pengecualian.

Logo kecil seperti JWL mungkin nampak remeh, tetapi ia membawa makna besar dari sudut kejuruteraan dan keselamatan.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Tahukah anda terdapat lebih kurang 600 juta motosikal di dunia?  Lebih satu pertiga daripada jumlah tersebut merupakan statistik di India. Motosikal meliputi pelbagai kategori daripada skuter hingga motosikal berkuasa tinggi ke motosikal klasik dan cruise.  Persoalannya, motosikal apa yang paling unik dan jarang ditemui di dunia? Hari ini penulis senaraikan lima motosikal yang paling unik dan sukar dijumpai di Dunia.

1.Munch Mammut 2000 – Hanya 15-unit yang pernah Dibina – Bernilai antara RM457,00 – RM684,000

Munch Mammut 2000 adalah sebuah motosikal yang dibina di Jerman antara tahun 1999 ke tahun 2001. Hanya 15 unit sahaja yang ‘keluar’ kilang daripada 250 unit yang dirancang. Harga runcit ditetapkan pada RM374,000, tetapi ia jauh melebihi kos pembuatan. Motosikal pengecas turbo (turbocharged) ini mempunyai 260 kuasa kuda, ia kekal sebagai salah satu motosikal paling berkuasa pernah dibuat.

2. Honda RC166 – Hanya 45 unit yang pernah dibuat – Bernilai antara RM4 juta – RM6 juta

Motosikal legenda perlumbaan dari tahun 1966 ini mendominasi kelas 250cc berkapasiti enjin enam silinder 24-injap yang boleh melonjak sehingga 18,000 rpm. 250cc enam silinder amat terkenal satu masa dahulu dan memandangkan ia adalah basikal lumba, tidak ada angka yang tepat tentang jumlah yang dibuat, dan tiada rekod jualan awam. Terdapat segelintir daripada mereka yang tinggal di dunia mereka bertukar tangan secara tertutup. Jika anda pernah berjaya mencari satu untuk dijual, anda harus mengharapkan untuk membayar sebanyak RM4 juta.

3. Hesketh V1000 – Kurang daripada 150 unit yang pernah dibina- Bernilai RM180,000

Motosikal unik ini dibina antara tahun 1982 hingga tahun 1984, dan walaupun enjinnya agak besar, ia hanya menghasilkan 86 kuasa kuda. Kelajuan tertinggi juga tidak perlu dibincangkan hanya boleh mencapai kelajuan tidak lebih 184-kilometer sejam dan ini bukanlah motosikal yang terpantas pernah dihasilkan. Hanya 136 unit pernah dibina daripada model utama dengan 24 lagi pengeluaran terakhir dijalankan dan diberi nama Hesketh 24.

4. Norton Manx – Sekitar 1,100 Unit dibina – Bernilai antara RM114,000 – RM684,000

Satu lagi motosikal buatan British, dan model ini adalah diinspirasikan daripada motosikal era zaman peperangan. Ia dibina di antara tahun 1946 hingga tahun 1962 dan hanya kira-kira 1,100 unit pernah dihasilkan. Nilai motosikal ini berbeza-beza bergantung pada umur, model, keadaan dan berapa banyak unit model sebenar yang tinggal di dunia. Satu Norton Manx 500 1954 telah dijual pada harga RM219,000 di Australia pada tahun 2021, terdapat satu tersenarai di Christie’s Auctions dengan anggaran harga RM114,000 hingga RM159,000 tetapi model yang jarang ditemui boleh melonjak  harga  sebanyak RM684,000.

5. Ecosse ES1 Superbike – Hanya 10 Yang Pernah Dibuat – Bernilai Antara RM1.3 Juta – RM 16 Juta

Motosikal paling mahal dalam senarai penulis, dibina 200 kuasa kuda V4 Ecosse S1 diperbuat daripada gentian karbon. Hanya 10 unit yang pernah dibina dan setiap satu mempunyai berat hanya 120 kg. Motosikal ini boleh mencapai kelajuan tertinggi 400 Kilometer sejam dengan prestasi aerodinamiknya yang unggul. Salah satu ES1 bertukar tangan dengan harga yang menakjubkan sebanyak RM16 juta sekaligus menjadikannya salah satu motosikal termahal pernah dijual.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.