MotoGP telah memperkenalkan logo baharu yang menjadi tonggak kepada penyegaran semula identiti jenamanya untuk 2025 dan masa depan. Logo baharu ini menggantikan logo bendera berkotak ikonik yang digunakan sejak 2002 dan diubah suai pada 2007.
Diperkenalkan di Muzium Seni Nasional Catalonia, Barcelona, selepas perlumbaan akhir musim di mana Jorge Martin dinobatkan sebagai juara kelas perdana, logo ini adalah hasil rekaan Pentagram, studio reka bentuk bebas terbesar di dunia.
Inspirasi Rekaan Logo Baharu
MotoGP menjelaskan bahawa elemen logo baharu ini membawa maksud tersirat yang berkait dengan dunia perlumbaan. Huruf ‘M’ melambangkan dua motosikal yang berlumba rapat di selekoh, manakala huruf ‘O’ mewakili geometri roda.
Huruf ‘t’ pula menggambarkan penunggang di atas motosikal, dan bahagian ‘GP’ menyerupai susun atur sebuah litar perlumbaan.
Selain logo MotoGP, logo untuk kategori Moto2 dan Moto3 turut diubah suai menggunakan bahasa reka bentuk yang sama.
Penyegaran Identiti Jenama
Logo baharu ini adalah sebahagian daripada pembaharuan yang lebih besar, termasuk rekaan seni visual, gerakan grafik, jenis huruf, identiti visual, dan identiti verbal.
Menurut Carmelo Ezpeleta, Ketua Pegawai Eksekutif MotoGP, penyegaran ini bukan sekadar perubahan kosmetik tetapi satu usaha untuk menjelaskan apa yang MotoGP wakili kini dan di masa depan.
“Kami sangat teruja untuk memperkenalkan identiti baharu ini dan mengajak peminat seluruh dunia mengenali MotoGP yang baru,” kata Ezpeleta.
“Bekerja dengan Pentagram adalah pengalaman luar biasa yang menghasilkan sesuatu yang kami harap dapat diterima baik oleh peminat. MotoGP bukan sekadar sukan, dan jenama ini lebih daripada sekadar logo. Proses ini mengajar kami banyak perkara tentang siapa kami sekarang dan apa yang ingin kami capai di masa hadapan.”
Beliau menambah bahawa elemen utama dalam reka bentuk baharu ini adalah untuk menggambarkan kepantasan, semangat, dan segala aspek lain yang menjadikan MotoGP unik.
Masa Depan MotoGP
Perubahan ini hadir pada saat MotoGP sedang melalui transformasi besar dengan kemungkinan pengambilalihan oleh Liberty Media, pemilik Formula 1. Liberty Media dijangka menerima kelulusan peraturan sepenuhnya menjelang akhir tahun.
Langkah ini menyerupai pendekatan Formula 1, yang turut memperkenalkan logo dan identiti jenama baharu pada 2017. Dengan identiti baharu yang lebih moden, MotoGP berharap dapat terus memikat hati peminat sedia ada sambil menarik lebih ramai penonton baharu ke sukan motosikal yang penuh aksi ini.
Dari Motorsport.com
Baca Juga Jorge Martin Juara Dunia MotoGP™ – Pasukan ‘Independent’ Pertama Dalam Sejarah!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Zontes Umumkan Motosikal ‘Adventure’ ZT-703F
Sebagai usaha memperluaskan rangkaian produknya dalam segmen motosikal adventure, Zontes Motorcycles kini memperkenalkan prototaip motosikal ‘adventure’ ZT-703F.
Dijangka akan muncul di pasaran menjelang penghujung tahun 2024, ZT-703F dilihat cukup menonjol dengan enjin 699cc. Ia sekali gus menandakan Zontes kini mula menghasilkan motosikal yang lebih berkuasa daripada kategori sedia ada iaitu 125 sehingga 350cc.
Enjin tiga silinder ‘liquid coolent’ sepenuhnya baru ini telah dikaji sejak 2021 dan bakal menjanjikan pengalaman pemanduan yang pastinya berbeza. ZT-703F adalah sebahagian daripada sepasang motosikal bersama dengan saudara kandungnya, ZT-703RR. Kedua-dua prototaip ini dipamerkan pada akhir 2023, menandakan hasrat Zontes untuk bersaing dalam kategori berkuasa tinggi.
Walaupun butiran khusus mengenai kedua-dua model masih agak terhad, Zontes mendakwa enjin 699cc memberikan kuasa puncak 100bhp pada 9000rpm dan tork puncak 63lbft pada 7200rpm. Secara perbandingan, ini menempatkan Zontes sebagai pesaing langsung kepada jentera Tiger 900 terkini daripada Triumph, walaupun Zontes mungkin tidak mencapai tahap kualiti dan teknologi yang sama.
ZT-703RR, dengan kelajuan yang sedikit lebih tinggi, mempunyai kuasa puncak sebanyak 110 kuasa kuda pada 11,000rpm tetapi dengan tork puncak yang sedikit berkurang sebanyak 55lbft pada 8600rpm. Kedua-duanya dilaporkan sepenuhnya mematuhi piawaian Euro5+, memenuhi piawaian emisi terkini.
Rangka diperbuat daripada cast alloy twin-spar frame dengan cast alloy swingarm yang sepadan, memastikan keseimbangan pada kekuatan dan kecekapan. Suspensi hadapan menggunakan fork terbalik yang kukuh dan monoshock yang boleh dilaras di bahagian belakang.
Sistem brek terdiri daripada cakera berkembar dipegang oleh caliper empat-piston Brembo. Roda, dihiasi dengan alloy-rimmed cross-spoke wires yang menggunakan tayar tanpa tiub dan hadir dalam diameter 19inci/17inci.
Di dalam kemasan badan yang pintar dan bergaya, pemandu akan menemui paparan TFT yang besar. Prototaip yang dipamerkan ini termasuk ciri-ciri praktikal seperti centerstand, crashbar, dan peti pannier.
BACA: AVETA Malaysia Perkenalkan Aveta Service Corner, Inisiatif Buat Pemilik Motosikal
E-VO Motosikal Elektrik Baharu Daripada Honda
Honda tampil dengan satu model motosikal elektrik terbaharunya Honda E-VO.
E-VO merupakan motosikal yang hampir menyaingi motosikal enjin pembakaran dalaman (ICE) dari segi prestasi dan nilai harga.
Namun, model ini masih belum boleh dibeli secara global.
E-VO dibangunkan oleh usaha sama Honda di China, Wuyang-Honda, dan buat masa ini disasarkan untuk pasaran luar Malaysia.
Model-model elektrik lain dari Wuyang-Honda seperti skuter U-Go (dikenali sebagai EM1 e: di pasaran global) telah pun dijual di peringkat antarabangsa, menjadikan kemungkinan E-VO menembusi pasaran global agak tinggi.
Prestasi dan Pilihan Bateri Honda E-VO
E-VO bukan sebuah superbike elektrik, tetapi tetap menawarkan harga yang kompetitif.
Motosikal elektrik ini menghasilkan kuasa berterusan 8kW dan mampu mencapai kuasa puncak 15.8kW (bersamaan 21.2 hp).
Dengan tiga unit bateri, model ini mampu mencapai kelajuan maksimum 120 km/j dan jarak perjalanan sehingga 169 km mengikut protokol ujian WMTC.
Pecutan dari 0 ke 50 km/j boleh dicapai dalam masa 2.8 saat.
Versi dua bateri pula mampu mencapai kelajuan maksimum 109 km/j dengan jarak perjalanan sekitar 120 km untuk setiap pengecasan penuh.
Menariknya, E-VO dilengkapi sistem pengecasan yang terbina didalam.
Ini membolehkan ia dicas menggunakan soket domestik atau pengecas AC berkuasa tinggi untuk kereta elektrik (bukan pengecas DC pantas).
Dengan pengecas berkuasa tinggi, versi tiga bateri boleh dicas dari 20% ke 80% dalam masa hanya 1.5 jam.
Setiap bateri berkapasiti 74V, 28Ah menjadikan kapasiti keseluruhan 6.2kWh untuk model tiga bateri dan 4.1kWh untuk versi dua bateri.
Tidak seperti banyak motosikal elektrik dari China yang menggunakan motor dalam hab, E-VO menggunakan motor berpusat yang memacu roda belakang melalui sistem tali sawat, lengkap dengan tiga mod tunggangan: Normal, Eco dan Sport.
Reka Bentuk, Saiz dan Harga
Saiz E-VO agak unik dan lebih besar daripada Honda Grom tetapi belum mencapai saiz penuh motosikal biasa.
Gabungan roda hadapan 16 inci dan roda belakang 14 inci memberi penampilan lebih besar.
Jejari roda motosikal ini cuma 54.3 inci sama dengan motosikal seperti BMW G 310 R atau MV Agusta F3.
Ketinggian tempat duduk cuma 30.1 inci, sama seperti Harley-Davidson Sportster S.
Dari segi harga, E-VO menawarkan nilai luar biasa.
Di China, versi tiga bateri dijual sekitar USD 5,000 manakala versi dua bateri sekitar USD 4,000.
Harga ini sangat dekat dengan motosikal ICE dalam kelas prestasi serupa dan sesuatu yang jarang berlaku dalam pasaran EV masa kini.
Harga eksport dijangka lebih tinggi, namun masih kompetitif.
Ciri dan Kelengkapan
Versi tertinggi motosikal ini dilengkapi dashcam hadapan dan belakang (model asas hanya hadapan), dan kamera belakang boleh dipaparkan terus pada skrin TFT semasa menunggang.
Pengaktifan kenderaan boleh dilakukan melalui NFC atau Bluetooth menggunakan kad atau aplikasi telefon pintar.
Ia juga boleh disambungkan dengan kamera aksi DJI.
Ciri tambahan termasuk pemantauan tekanan tayar (standard untuk model tertinggi) dan sistem kawalan cengkaman untuk semua varian.
Struktur rangka diperbuat daripada aluminium tempa, dengan dua bateri diletakkan di bahagian bawah (menyumbang kepada rekaan ‘bellypan’ besar).
Sistem suspensi hadapan menggunakan fork terbalik manakala bahagian belakang dipasang penyerap hentak tunggal berisi nitrogen.
Sistem brek hadapan menggunakan cakera tunggal dengan angkup radial empat piston.
Permulaan Siri Motosikal Elektrik “FUN” Honda
Honda mengklasifikasikan E-VO sebagai model pertama dalam siri motosikal elektrik “FUN” mereka.
Model ini mendahului model produksi versi konsep EV Fun yang dipamerkan di EICMA tahun lalu.
Model konsep itu dijangka akan dilancarkan menjelang akhir tahun 2025 jika mengikut jadual asal yang telah diberitahu.
Namun begitu, dengan cabaran dalam menjual motosikal elektrik berharga tinggi di pasaran global, E-VO yang berharga rendah mungkin menjadi pilihan yang lebih menarik kepada pengguna umum di seluruh dunia.
Baca Juga : Honda Malaysia Sambut CEO Baharu – Narushi Yazaki
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Hyundai IONIQ 5 Terus Ungguli Dunia Perlumbaan Elektrik
Hyundai sekali lagi menunjukkan kesungguhan mereka dalam dunia sukan permotoran dengan memperkenalkan kereta lumba IONIQ 5 N eN1 Cup.
Menggunakan platform dari model IONIQ 5 yang popular, kereta lumba ini mengekalkan ciri-ciri sistem elektronik kuasa (PE) yang sama seperti versi pemanduannya di jalan raya.
Dengan motor elektrik depan berkuasa 166 kW (226 ps) dan motor belakang 282 kW (383 ps), kereta ini menghasilkan kuasa keseluruhan sehingga 650 ps, menjadikannya lebih berkuasa daripada model IONIQ 5 biasa.
Hyundai merancang kereta lumba ini untuk bersaing dalam kelas eN1 yang baru diwujudkan di dalam acara Hyundai N Festival, satu siri perlumbaan terbesar bagi pelumba profesional di Korea.
Kelas eN1 ini khusus untuk perlumbaan kereta lumba yang tidak boleh dipandu di jalan raya dan menunjukkan komitmen Hyundai dalam memajukan perlumbaan hijau dan teknologi elektrik.
Dengan pasukan diberi kebebasan menggunakan pelbagai produk tayar dan peraturan terbuka, ini menjanjikan persaingan yang sengit dan inovasi yang berterusan.
Kereta lumba IONIQ 5 N eN1 Cup dilengkapi dengan kit badan lebar dan spoiler besar untuk meningkatkan prestasi aerodinamik, sementara teknologi seperti N e-Shift, N Active Sound+, dan N Grin Boost menambahkan elemen keseronokan kepada pengalaman perlumbaan.
Dari aspek keselamatan, kereta ini dilengkapi dengan rangka keselamatan mengikut piawaian FIA, pemadam api khusus untuk kebakaran elektrik, dan pemindahan port pengecasan.
Dengan spesifikasi yang mengagumkan dan teknologi terkini dari keluarga IONIQ, Hyundai IONIQ 5 N eN1 Cup menjanjikan pengalaman perlumbaan elektrik yang serba canggih dan mengasyikkan.
Baca: Hyundai Ioniq 5 Facelift 2024 Dengan Bateri Lebih Besar!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
