Ketika pertama kali melihat minivan elektrik ini, pasti ramai terus membayangkan ia sebuah reka bentuk futuristik persis Hyundai Staria yang memukau.
Namun, ia sebenarnya bukanlah versi baru atau facelift bagi Hyundai Staria.
Sebaliknya, minivan ini adalah keluaran Li Auto Mega yang merupakan hasil ciptaan sebuah syarikat pemula dari Beijing. Ketua Pegawai Eksekutif, Li Xiang, sendiri telah memperlihatkan imej minivan yang benar-benar luar biasa ini menerusi akaun media sosial rasmi.
Apa yang membezakan Li Auto Mega adalah reka bentuk luarannya yang cukup unik. Ia tidak mengikut konsep minivan biasa yang menekankan ruang dalam yang luas. Sebaliknya, ia tampil dengan reka bentuk atap yang melengkung, membentang dari bahagian depan hingga ke kaca belakang.
Ads
Elemen rekaannya mengingatkan kita kepada Staria dapat dilihat pada bahagian depan dengan unit lampu utama yang diletakkan rendah di bahagian bumper, diiringi oleh bar LED melintang yang memukau di bahagian atas.
Kredit Foto: CarsNewsChina
Menurut laporan, Li Auto Mega menggunakan senibina Whale yang memanfaatkan bateri Qilin CATL yang hebat, membolehkan pengecasan pantas sehingga 500 kW. Ini bermakna, dengan pengecasan selama hanya 22 minit, anda boleh menambah jarak perjalanan hingga 600 km!
Ads
Dengan adanya bonjolan perumah radar di bahagian atap, Li Auto Mega dipercayai akan membawa kemampuan pemanduan autonomi yang lebih canggih.
Ads
Pelancaran rasmi Li Auto Mega dijadualkan pada Disember 2023, dengan penjualan yang dijangkakan bermula pada Januari 2024. Harganya dianggarkan bermula dari RMB500,00 (RM324,365).
1 of 8
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Salah satu masalah yang sering dihadapi oleh pemilik kereta ialah kucing yang suka memanjat atau tidur di atas badan kereta. Tindakan Kucing nakal yang selalu memanjat kereta sering dilabelkan sebagai “oyen” boleh menyebabkan calar pada permukaan kereta.
Berikut adalah lima tip yang boleh dikongsikan untuk mengatasi masalah ini.
Kucing terkenal dengan deria bau yang tajam. Beberapa bau-bauan tertentu seperti bau citrus, menthol, atau lavender boleh membantu menghalau kucing daripada mendekati kereta anda.
Anda boleh membeli semburan khas yang mengandungi bau-bauan ini dan semburkan di sekeliling kereta anda. Pastikan semburan tersebut tidak mengenai permukaan kereta secara langsung untuk mengelakkan kerosakan cat.
Alat ini akan mengeluarkan gelombang bunyi yang boleh menghalau haiwan dekat dengan kawasan ianya diletakkan. Ianya berfungsi menggunakan sensor dan bunyi tersebut boleh menyebabkan oyen akan tergagnggu dengan frequency bunyi yang kuat.
Alat ini ada dijual dalam aplikasi dalam talian dan anda boleh cuba mencari alat ini dengan kata kunci : Cat Repellent Ultrasonic. Anggaran harga sekitar RM60 sehingga RM150 bergantung kepada jenis dan kualiti.
Memasang pelindung kereta boleh melindungi permukaan kereta anda daripada tercalar atau tercemar oleh kucing. Pelindung kereta yang dibuat daripada bahan yang licin juga boleh menghalang kucing daripada memanjat ke atas kereta anda.
Tetapi menggunakan pelindung kereta adalah bergantung kepada kerajinan anda juga, namun jika tidak mempunyai masa untuk menutup kereta anda boleh gunakan alat daripada point yang ke-2.
Kucing suka mencari tempat yang selesa dan hangat untuk berehat. Dengan menyediakan tempat tidur alternatif seperti kotak atau tempat khas untuk kucing di sekitar kawasan rumah anda, anda boleh mengalihkan perhatian kucing daripada kereta anda.
Kucing sering tertarik kepada kawasan yang kotor atau berbau. Dengan menjaga kebersihan di sekitar kawasan tempat anda meletak kereta, anda boleh mengurangkan peluang kucing untuk mendekati kereta anda. Buang sampah dan sisa makanan dengan betul agar tidak menarik perhatian kucing.
Mengelakkan kucing daripada memanjat atau tidur di atas badan kereta anda bukanlah sesuatu yang sukar. Dengan mengikuti tips-tips yang dikongsikan, anda boleh memastikan kenderaan anda sentiasa dalam keadaan bersih dan terpelihara.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Bagi mereka yang suka memecut dan merasai kelajuan luar biasa, ada beberapa lokasi di dunia yang boleh dijadikan destinasi impian. Di Australia, had laju maksimum hanya 130km/j di beberapa kawasan di Northern Territory manakala, negara-negara berikut menawarkan pengalaman pemanduan yang jauh lebih pantas – secara sah!
Pulau kecil di Laut Ireland ini terkenal sebagai syurga bagi peminat kelajuan. Di sini, kira-kira 30% jalan rayanya tidak mempunyai had laju. Selain menjadi lokasi perlumbaan motosikal terkenal, Tourist Trophy (TT), pulau ini juga menarik ramai peminat kereta berprestasi tinggi.
Namun, pihak polis tempatan mengambil pendekatan proaktif untuk mengelakkan pemanduan berbahaya.
Menurut Allan Thomson, Detektif Sersan Unit Polis Trafik Pulau Man, pemandu yang melanggar undang-undang akan diberi peringatan tetapi dialu-alukan untuk kembali menikmati pengalaman unik ini pada masa depan.
Jerman menawarkan pengalaman pemanduan tanpa had laju di lebih separuh daripada rangkaian lebuh rayanya yang sepanjang 13,000km. Walaupun sesetengah kawasan mempunyai had laju 130km/j atau kurang. Banyak seksyen lebuh raya ini membenarkan pemandu memandu mengikut kemampuan dan keadaan jalan.
Menurut Menteri Pengangkutan Jerman, Volker Wissing, tiada keperluan untuk memperkenalkan had laju kerana tanggungjawab memandu terletak pada individu selagi tidak membahayakan orang lain. Mentaliti seperti ini yang patut ada pada setiap pengguna jalan raya di Malaysia.
Abu Dhabi memperkenalkan had laju minimum 120km/j di lorong kanan Sheikh Mohammed bin Rashid Road untuk memastikan aliran trafik lancar. Had maksimum di kebanyakan jalan adalah 140km/j. Namun, terdapat beberapa jalan seperti Abu Dhabi-Al Ain Road yang sebelum ini mempunyai had sehingga 160km/j.
Walaupun had ini telah diturunkan di beberapa bahagian, pengalaman pemanduan di Abu Dhabi masih menjadi pilihan menarik untuk peminat kelajuan.
Di Poland, lebuh raya tol atau autostrada membolehkan pemandu memecut sehingga 140km/j. Kawalan had laju di sini amat ketat, dengan perangkap radar biasa ditemui dan denda dikenakan di tempat kejadian bagi pemandu yang melanggar had.
Sebahagian lebuh raya moden di Bulgaria membenarkan had laju maksimum 140km/j. Namun, denda berat menanti mereka yang melampaui had ini, terutama jika memecut melebihi 50km/j daripada had yang ditetapkan.
Negeri Texas menawarkan pengalaman kelajuan tertinggi di Amerika Syarikat dengan had maksimum 85 batu sejam (137km/j) di State Highway 120 atau lebih dikenali sebagai ‘Pickle Parkway’. Had ini diperkenalkan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas.
Bagaimana di Malaysia? Berapa had laju yang sesuai di negara ini berdasarkan keadaan jalan, cuaca, dan paling penting sikap pengguna di sini? Adakah relevan jika kerajaan menaikkan had laju di beberapa kawasan lebuhraya?
Bagi penulis, sebelum berbincang mengenai had laju, setiap pengguna jalan raya perlu diterapkan dengan nilai tanggungjawab dan toleransi terlebih dahulu sebelum kita berbincang mengenai had laju yang sesuai.
Jika kelajuan memacu semangat anda, destinasi-destinasi ini pasti memberikan pengalaman yang tidak terlupakan. Namun, pastikan anda sentiasa mematuhi undang-undang tempatan dan mengutamakan keselamatan, kerana walaupun had laju tinggi, keselamatan tetap menjadi keutamaan.
Dalam sistem suspensi dan drivetrain sesebuah kenderaan, bearing roda mungkin kelihatan seperti komponen kecil yang tersembunyi di sebalik hub dan cakera brek. Namun hakikatnya, komponen inilah yang memastikan roda berpusing dengan lancar, stabil dan selamat pada setiap kelajuan.
Apabila bearing mula haus atau rosak, simptomnya mungkin bermula secara perlahan tetapi jika diabaikan, ia boleh membawa risiko keselamatan yang lebih serius.
Tanda paling biasa bearing roda bermasalah ialah bunyi “hum”, dengung atau growl yang semakin jelas apabila kelajuan meningkat.
Pada kelajuan sekitar 40 km/j, bunyi mungkin tidak begitu kuat. Namun apabila mencecah 80–110 km/j, bunyi itu akan menjadi lebih ketara, seakan bunyi pesawat kecil atau dengungan berterusan dari bahagian bawah kereta.
Satu lagi cara mengenal pasti masalah bearing ialah melalui perubahan bunyi ketika mengambil selekoh.
Apabila stereng dibelokkan sedikit ke kiri atau kanan, beban kenderaan akan berpindah ke sisi bertentangan. Jika bunyi menjadi lebih kuat ketika membelok ke kanan, kemungkinan besar bearing di sebelah kiri mengalami kehausan dan sebaliknya.
Walaupun kaedah ini bukan 100% tepat, tetapi ia mungkin boleh menjadi salah satu indikator.
Jika keadaan menjadi lebih serius, bunyi akan berubah daripada dengungan halus kepada bunyi geseran kasar atau grinding.
Ini menandakan komponen dalaman bearing seperti roller atau raceway sudah mula rosak teruk. Pada tahap ini, pemanduan tidak lagi selamat dan pemeriksaan segera diperlukan.
Selain bunyi, simptom fizikal juga boleh dirasai.
Stereng mungkin bergetar pada kelajuan tertentu, atau kereta terasa kurang stabil seolah-olah roda tidak berpusing dengan sempurna. Dalam kes lebih teruk, pemandu boleh merasakan ‘wobble’ atau olengan kecil pada satu sudut kenderaan.
Terdapat satu ujian asas yang sering dilakukan di bengkel untuk mengesan bearing longgar.
Dengan kereta diangkat menggunakan jack (pastikan langkah keselamatan dipatuhi), pegang tayar pada posisi jam 12 dan 6, kemudian tolak dan tarik perlahan.
Jika terdapat pergerakan longgar atau bunyi klik yang jelas, itu tanda kemungkinan bearing sudah haus.
Namun begitu, perlu diingat bahawa free play juga boleh datang daripada ball joint atau komponen suspensi lain jadi pemeriksaan menyeluruh tetap diperlukan.
Bearing yang rosak akan menghasilkan geseran berlebihan. Ini boleh menyebabkan bahagian hub atau tengah rim menjadi lebih panas berbanding roda lain.
Jika selepas perjalanan pendek pun rim terasa terlalu panas atau terhidu bau hangit, itu petanda awal masalah yang tidak wajar diabaikan.
Bagi kenderaan moden yang menggunakan sistem ABS dan ESC, bearing roda sering datang dalam bentuk hub assembly yang mengandungi sensor kelajuan roda.
Apabila bearing mengalami kehausan atau terdapat kelonggaran, bacaan sensor boleh terganggu dan menyebabkan lampu amaran ABS atau traction control menyala di papan pemuka.
Ramai pemilik menyangka ia sekadar isu sensor, sedangkan puncanya mungkin datang daripada bearing itu sendiri.
Salah satu kekeliruan paling biasa ialah membezakan bunyi bearing dan bunyi tayar.
Bunyi tayar biasanya berubah mengikut permukaan jalan contohnya dari tar kasar ke konkrit, bunyinya mungkin berbeza.
Sebaliknya, bunyi bearing lebih konsisten dan lebih jelas berubah apabila beban kenderaan bertukar ketika membelok. Jika bunyi kekal walaupun permukaan jalan berubah, kemungkinan besar ia bukan datang daripada tayar.
Bearing yang rosak tidak akan pulih dengan sendiri.
Jika terus dipandu dalam keadaan teruk, ia boleh menyebabkan bearing ‘jam’, merosakkan hub, cakera brek, malah dalam situasi ekstrem boleh menyebabkan roda terkunci.
Walaupun kes sebegini jarang berlaku, risikonya cukup besar untuk tidak dipandang remeh.
Jika anda mengalami mana-mana tanda berikut:
Bunyi dengung makin kuat
Bunyi grinding kasar
Stereng bergetar luar biasa
Hub terasa panas melampau
Lampu ABS menyala tanpa sebab jelas
Segera lakukan pemeriksaan di bengkel.
Kos penukaran bearing berbeza mengikut model untuk kebanyakan kereta penumpang biasa, anggaran boleh bermula sekitar beberapa ratus ringgit bagi satu roda, dan lebih tinggi jika melibatkan hub assembly lengkap.
BMW M3 CS Handschalter Edisi Terhad Dengan Gear Manual
BMW M kini tampil dengan sebuah model istimewa yang mungkin menjadi antara M3 paling “driver-focused” dalam...
sekarang!
