Baru-baru ini, Hyundai telah melabuhkan tirai siri jelajah epik, IONIQ 5 ASEAN yang bertemakan ‘Go Far with Zero Worries’ merentasi lima buah negara Asia Tenggara. Jelajah tersebut dilaporkan berjaya dilakukan dalam tempoh selama 11 hari.
Siri jelajah ini membawa IONIQ 5 merentasi negara-negara seperti Singapura, Malaysia, Thailand, Kemboja dan berakhir di Ho Chi Minh City, Vietnam. Ia mengambil jumlah jarak perjalanan sejauh 3,197 kilometer, melebihi sasaran awal yang hanya 446 kilometer.
Dalam usaha untuk membuktikan kebolehpercayaan, kelestarian dan keupayaan pemanduan jarak jauh IONIQ 5, acara ini telah menjadi medan ujian yang mencabar, terutamanya di pasaran Asia Tenggara di mana keraguan mengenai EV masih wujud.
Salah satu kejayaan ketara jelajah ini adalah kecekapan kos yang luar biasa yang dibuktikan oleh IONIQ 5. Kos keseluruhan bagi keseluruhan perjalanan hanya sebanyak USD116 (sekitar RM535) untuk setiap kereta, memberikan penekanan yang jelas terhadap keberkesanan penjimatan kewangan kenderaan elektrik.
Kecekapan ini lebih kurang dua kali ganda lebih baik berbanding perjalanan serupa dengan kenderaan enjin pembakaran dalam (ICE).
Lawatan IONIQ 5 ASEAN melibatkan kerjasama serantau dengan peserta daripada Persatuan Singapura (AAS), Hyundai Motor Company, pengaruh komuniti tempatan dan pempengaruh dari Indonesia dan Thailand.
Peserta, termasuk pempengaruh seperti Nithi Thuamprathom dan Fitra Eri, memberikan maklum balas positif, menyumbang kepada kejayaan dan populariti lawatan ini.
Fitra Eri, seorang pepengaruh dan pakar automotif dari Indonesia, memberikan pandangan berharga tentang potensi kenderaan elektrik dalam membentuk masa depan pengangkutan di ASEAN.
Pandangan ini mencerminkan optimisme terhadap pasaran Thailand, menyoroti potensi EV untuk mempromosikan era mobiliti elektrik yang mampan dan menarik.
Jelajah ini bukan sahaja membuktikan kebolehan IONIQ 5 untuk mengatasi cabaran, tetapi juga memberikan harapan baru akan masa depan elektrifikasi di rantau ASEAN.
Fitra Eri, yang turut merasai perjalanan IONIQ 5 dari Cambodia ke Vietnam, memberitahu bahawa EV ini mempamerkan julat yang mengagumkan, dengan lebih kurang 50% baki bateri, membuktikan keberkesanan slogan lawatan, ‘Go Far With Zero Worries.’
Berucap semasa penutupan jelajah ini, Youngtack Lee, Presiden Hyundai Motor ASEAN HQ, menyatakan komitmen Hyundai untuk inovasi dan mobiliti lestari. Kejayaan IONIQ 5 ASEAN Tour bukanlah satu pengakhiran perjalanan, tetapi merupakan satu langkah besar ke hadapan dalam memperkukuh infrastruktur dan ekosistem EV di rantau ini.
Dengan pengalaman menarik dan kejayaan yang dicapai, jelajah ini memberikan isyarat yang kuat kepada ASEAN bahawa masa depan Kenderaan elektrik telah tiba. EV bukan lagi hanya pilihan, tetapi suatu realiti yang membentuk cara kita melihat dan merasai pengangkutan di masa akan datang.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bernie Ecclestone Jual Koleksi Kereta Perlumbaan Bersejarahnya
Legenda Formula 1, Bernie Ecclestone, kini membuka peluang kepada peminat sukan permotoran untuk memiliki koleksi kereta perlumbaannya yang sangat berharga.
Koleksi ini merangkumi hampir 70 buah kereta, termasuk beberapa ikon perlumbaan seperti Ferrari pertama yang memenangi perlumbaan F1 dan Brabham “fan car” yang menginspirasi reka bentuk moden.
Kereta-Kereta Bernilai Tinggi
Koleksi yang dianggarkan bernilai hampir $400 juta, dijual melalui Tom Hartley Jnr. Sebuah firma pakar kereta koleksi di Derbyshire, UK.
Kereta-kereta ini tidak hanya sekadar jentera perlumbaan tetapi juga karya seni kejuruteraan yang telah mencipta sejarah sukan permotoran. Sebahagian besar kereta ini tidak pernah dijual sebelum ini, menjadikan peluang ini lebih istimewa bagi pengumpul dan peminat.
Antara model paling menonjol ialah Brabham BT46 “fan car” yang direka oleh Gordon Murray. Pada 1978, kereta ini mengungguli Grand Prix Sweden dengan perbezaan masa 30 saat. Menggunakan teknologi kipas untuk memberikan cengkaman luar biasa. Walaupun ia kontroversi pada zamannya. BT46 kini dikenang sebagai salah satu rekaan paling inovatif dalam sejarah F1.
Kereta Ikonik dalam Koleksi
Koleksi ini turut menampilkan Ferrari F2002 yang digunakan oleh Michael Schumacher untuk memenangi kejuaraan dunia 2002. Selain itu, Dino 246 yang membawa Mike Hawthorn meraih gelaran juara pada 1958.
Dino 246 juga dikenang sebagai kereta terakhir dengan enjin depan yang mencapai podium dalam perlumbaan F1.
Kereta lain yang tidak kurang pentingnya ialah Vanwall VW10, yang dipandu oleh Sir Stirling Moss untuk memenangi kejuaraan pembina pertama Formula 1 pada 1958.
Ia juga menjadi kereta British pertama yang menjuarai perlumbaan F1. Membuka jalan bagi kejayaan pasukan perlumbaan UK pada masa kini.
Mengapa Dijual Sekarang?
Pada usia 94 tahun, Ecclestone memilih untuk menjual koleksi ini bagi memastikan ia dijaga dengan baik selepas ketiadaannya. “Saya mahu tahu ke mana mereka pergi, bukan meninggalkan Fabiana [isterinya] tertanya-tanya apa yang perlu dilakukan,” katanya.
Penjualan koleksi ini akan dilakukan secara perjanjian peribadi oleh Tom Hartley Jnr, dan jumlah sebenar transaksi mungkin tidak akan diketahui.
Walaupun begitu, pendedahan kereta-kereta ini memberikan peluang kepada orang ramai untuk menghargai sejarah Formula 1 yang gemilang.
Dengan koleksi sebesar ini, tidak mustahil banyak daripadanya akan menemui rumah baharu di muzium atau koleksi yang boleh diakses oleh peminat sukan permotoran.
Jika anda peminat kereta klasik atau Formula 1, ini adalah peluang untuk menyaksikan sejarah yang mungkin tidak akan berulang lagi.
Dari Car and Driver & British GQ
Baca Juga Pelumba F1 Minta FIA Layan Mereka Seperti Orang Dewasa
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Legasi Proton Wira di Kutub Utara, ‘North Pole Free Fall Expedition Malaysia 1998′
Pada tahun 1998, Malaysia melakar sejarah cukup unik apabila berjaya mendaratkan Proton Wira pada ketinggian 600 meter di Kutub Utara menerusi sebuah ekspedisi dikenali sebagai ‘North Pole Free Fall Expedition Malaysia 1998’.
Momen luar biasa ini sekali gus menandakan Malaysia sebagai salah sebuah negara Asia pertama berjaya menganjurkan ekspedisi ke wilayah ikonik tersebut. Ekspedisi ini dibiayai oleh bekas Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir dan diselenggarakan oleh Kementerian Belia & Sukan serta Persekutuan Payung Terjun Malaysia (MPF) dengan penglibatan seramai 16 orang peserta.
Pada malam 20 April, dalam suasana matahari tengah malam yang unik di Kutub Utara, pasukan penerjun udara bersama Proton Wira menaiki pesawat IL-76 terjun daripada ketinggian yang 600 meter. Dengan suhu sejuk yang mencecah 24°C di bawah sifar, pesawat terbang sehingga 600 meter sebelum melepaskan kereta tersebut yang disokong oleh tiga payung terjun.
Kejayaan pendaratan Proton Wira di permukaan beku ini mencipta sejarah yang tersendiri. Setelah pemeriksaan akhir, pesawat itu terus memanjat lebih tinggi, melepaskan pasukan penerjun udara dari ketinggian 2,500 meter.
Pasukan tersebut mendarat dengan selamat dan walaupun Proton Wira tersebut mendarat dari ketinggian 600 meter, kereta tersebut dapat dihidupkan semula tanpa sebarang masalah.
Meskipun berjaya mengemudi Proton Wira di sekitar Kutub Utara, peserta ekspedisi terpaksa meninggalkan kereta tersebut akibat salji tebal yang menghalang perjalanan. Kejayaan ekspedisi ini membanggakan Malaysia, menjadikannya satu-satunya negara Asia yang mempunyai pencapaian sebegitu.
Namun, perjalanan Proton Wira tidak berakhir begitu sahaja, kereta tersebut akhirnya dijadikan pameran di PROTON Centre of Excellence, Kelana Jaya. Jika anda ingin melihatnya secara dekat, boleh datang ke sana.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Adakah MotoGP Lebih Laju Daripada Superbike?
Dalam dunia perlumbaan motosikal, MotoGP dan Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK) adalah dua kategori yang paling mendebarkan.
Kedua-duanya menampilkan pelumba terbaik dunia dengan jentera paling canggih, tetapi yang mana lebih laju? Mari kita selami perbezaan antara kedua-dua jenis motosikal ini dan tentukan jawapannya.
Jentera MotoGP
Perbezaan MotoGP dan Superbike MotoGP adalah motosikal lumba yang dibina khas tanpa sebarang kompromi untuk kegunaan harian. Ia direka sepenuhnya untuk kelajuan dan prestasi maksimum. Menggunakan enjin berkuasa tinggi. Bahan ringan seperti karbon fiber, magnesium, titanium, serta teknologi aerodinamik terkini.
Jentera Superbike
Sebaliknya, Superbike adalah motosikal produksi yang diubah suai untuk perlumbaan. Modelnya berasaskan motosikal jalanan yang boleh dibeli oleh orang ramai, tetapi telah ditingkatkan dari segi prestasi. Walaupun ia masih sangat laju, Superbike lebih berat dan sedikit kurang berkuasa berbanding jentera MotoGP.
Spesifikasi Asas MotoGP
Jentera Perlumbaan Paling Pantas MotoGP menggunakan enjin 1000cc empat lejang yang mampu menghasilkan hampir 300hp. Beratnya hanya sekitar 157kg (tanpa penunggang), menjadikannya sangat ringan dan lincah.
Aerodinamiknya dioptimumkan dengan fairing besar untuk mengurangkan rintangan angin dan sayap kecil bagi meningkatkan kestabilan ketika membrek serta memasuki selekoh.
Sistem suspensi MotoGP juga lebih canggih, dengan penyerap hentak boleh laras mengikut keutamaan pelumba dan keadaan trek. Tambahan pula, sistem penurun ketinggian (ride-height device) membantu motosikal ini meluncur lebih pantas. Terutamanya ketika memecut dari garisan permulaan.
Gabungan semua teknologi ini membolehkan jentera MotoGP mencapai kelajuan melebihi 350km/j dan memecut dari 0-100km/j dalam kurang daripada tiga saat. Rekod terpantas di Litar Amerika Syarikat, misalnya, dicatat oleh Marc Marquez pada 2014 dengan masa 2:02.135.
Spesifikasi Asas Superbike
Jentera perlumbaan berasaskan produksi superbike mungkin lebih perlahan berbanding MotoGP. Namun ia masih sangat berprestasi tinggi. Ia menggunakan enjin 1000cc atau 1200cc empat lejang dengan output sekitar 230hp. Beratnya kira-kira 170kg (tanpa penunggang), menjadikannya lebih berat berbanding jentera MotoGP.
Dari segi aerodinamik, Superbike juga direka untuk kelajuan, tetapi reka bentuk fairingnya tidak seagresif MotoGP. Sistem suspensinya kurang canggih dengan tetapan yang lebih terhad.
Namun, Superbike masih mampu mencapai kelajuan sekitar 320km/j dan mencatat rekod pusingan terpantas di Litar Phillip Island pada 2019 oleh Alvaro Bautista dengan masa 1:29.137.
Mana Lebih Pantas?
Secara umum, MotoGP lebih laju daripada Superbike dari segi kelajuan tertinggi dan catatan masa pusingan. Berat yang lebih ringan, enjin yang lebih berkuasa, dan aerodinamik yang lebih baik memberikan kelebihan kepada jentera MotoGP. Namun, perbezaan ini tidak terlalu ketara dan kedua-dua motosikal tetap menawarkan perlumbaan yang sengit serta mengujakan.
Selain faktor motosikal, reka bentuk litar juga memainkan peranan dalam menentukan kelebihan sesuatu kategori. Litar dengan banyak laluan lurus memberi kelebihan kepada MotoGP kerana kelajuan tertingginya lebih tinggi. Manakala litar yang lebih teknikal dan banyak selekoh mungkin lebih sesuai untuk Superbike kerana ia lebih mudah dikawal.
Dari RTR Sports
Baca Juga KTM 990 RC R – Gabungan MotoGP dan Jalanan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
