GR Corolla 2025
Lapan bulan selepas pelancaran facelift untuk GR Yaris, Toyota kini memperkenalkan kemaskini serupa untuk model GR Corolla yang lebih besar.
Pembaharuan ini melibatkan reka bentuk semula yang sederhana dan beberapa penambahan berorientasikan prestasi, termasuk pilihan transmisi baharu yang akan menyertai kotak gear manual.
Hot hatch lima pintu ini masih mengekalkan enjin tiga silinder turbocharged dan direct-injected G16E-GTS 1.6 liter yang dihasilkan untuk rali.
Walaupun kuasa kekal pada 304 PS pada 6,500 rpm, tork puncak meningkat sebanyak 30 Nm kepada 400 Nm, dihasilkan antara 3,250 dan 4,600 rpm.
Angka-angka ini sama dengan GR Yaris terbaru dan juga Lexus LBX Morizo RR.
Perincian Sport Lain
Turut dikongsi dengan kereta-kereta tersebut ialah transmisi automatik lapan kelajuan Gazoo Racing Direct yang baru. Dibangunkan untuk memberikan penurunan gear secepat mungkin dan mengantisipasi pemilihan gear yang betul berdasarkan input brek dan throttle.
Bukan hanya kelakuan kenderaan. Ini membawa kepada pertukaran gear yang Toyota katakan serupa dengan pemandu profesional.
Kotak gear ini juga dilengkapi bahan klac tahan panas, sistem kawalan tork baharu dan solenoid linear respons tinggi yang padat. Fungsi kawalan pelancaran baru juga ditambahkan pada model automatik untuk pecutan awal yang optimum.
Sudah tentu, peminat sejati masih boleh memilih kotak gear manual enam kelajuan dengan dual-mass flywheel baharu dan fungsi rev-matching automatik.
Tidak kira versi mana yang anda pilih, GR Corolla mengekalkan sistem pacuan semua roda GR-Four yang menjadi signature mereka.
Kiraan Nisbah – Ditune Semula
Sama seperti GR Yaris, operasinya telah diubah – pembahagian tork kini dari 60:40 depan-ke-belakang dalam mod Normal kepada 50:50 dalam mod Gravel (sebelumnya 30:70 dalam mod Sport).
Manakala mod Track mempunyai pembahagian tork berubah-ubah dari 60:40 kepada 30:70 bergantung pada keadaan pemanduan (sebelumnya terkunci pada 50:50).
Differential limited-slip Torsen depan dan belakang, yang sebelum ini eksklusif untuk Circuit Edition, kini adalah standard.
Casis
Walaupun GR Corolla yang sedia ada tiada kekurangan dari segi dinamik pemanduan, Toyota masih mengambil langkah untuk menambah baik casisnya.
Spring hadapan dan belakang yang baru membantu mengurangkan roda ‘membuang’ semasa mengambil selekoh tajam, manakala spring belakang dan bar anti-oleng telah ditala semula untuk meningkatkan respons dan kawalan di selekoh.
Pada masa yang sama, titik pemasangan lengan trailing telah dinaikkan untuk mengurangkan ‘squat’ belakang semasa pecutan.
Ini menghalang perubahan posture kenderaan yang berlebihan, meningkatkan daya pecutan dan memberikan kestabilan yang lebih baik semasa mengambil selekoh.
Lubang udara yang lebih besar dan penghapusan lampu kabus meningkatkan kapasiti penyejukan, terutamanya kepada penyejuk minyak transmisi pada model automatik.
Sub-radiator tambahan, yang standard pada model spesifikasi tinggi dan pilihan pada model lain, menyediakan penyejukan enjin tambahan.
Terdapat juga saluran brek dan langsir udara baru yang mengarahkan udara di sekitar roda hadapan, mengurangkan pergolakan dalam ruang roda dan meningkatkan kestabilan pengendalian.
Buat masa ini, tiada maklumat mengenai bila GR Corolla akan tiba di Malaysia, termasuk harga; model sebelum facelift kini dijual pada RM355,000.
Dari PaulTan
Baca Toyota GR Yaris 2024 Terbaru, Dengan Pilihan Transmisi Automatik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
QJMotor LTR150, Skuter Retro dengan Rekaan Klasik dan Ciri-Ciri Moden
MForce Bike Holdings, pengedar rasmi jenama QJMotor di Malaysia, telah memperkenalkan model terbaru mereka, iaitu skuter 150cc yang diberi nama LTR150. Skuter ini memikat hati penggemar dengan reka bentuknya yang menggabungkan unsur-unsur retro klasik dengan sentuhan moden.
LTR150 menampilkan warna pilihan yang selaras dengan tema retro klasiknya, termasuk Lime Creme, Sky Blue, Mint Green, dan Carnation. Menghidupkan roda dengan kuasa enjin 149cc silinder tunggal, SOHC, skuter ini mampu menghasilkan kuasa maksimum 16hp @ 8,500rpm dan tork 14.8Nm @ 6,500rpm, dengan transmisi CVT yang memastikan pemanduan yang lancar.
Dibina untuk keselesaan dan prestasi, LTR150 dilengkapi dengan rim 12 inci di bahagian hadapan dan belakang, serta sistem brek cakera dengan ciri keselamatan ABS dwi-saluran. Meskipun mengekalkan rekaan retro, skuter ini dilengkapi dengan ciri-ciri moden seperti panel instrumen digital, lampu LED pada lampu hadapan, belakang, dan penunjuk arah.
Selain itu, skuter ini turut menawarkan kebolehan idle stop yang mematikan enjin secara automatik semasa berhenti, membantu menjimatkan penggunaan bahan api. Dengan ruang simpanan tempat duduk yang luas dan port pengecas USB, LTR150 memenuhi keperluan pengguna moden yang serba sibuk.
Dengan tangki bahan api seluas 6.5 liter, pengguna dapat menikmati perjalanan tanpa perlu risau tentang pengisian minyak yang kerap. QJMotor juga menawarkan jaminan selama dua tahun atau jarak perbatuan 20,000km kepada setiap unit LTR150 yang dibeli.
Jadi, bagi peminat skuter yang mencari kombinasi rekaan klasik dengan prestasi moden, QJMotor LTR150 adalah pilihan yang menarik dengan harga bermula dari RM8,888 (tidak termasuk insurans dan cukai jalan).
Baca: Motosikal Berkuasa Tinggi QJMotor SRK1000RR Muncul Sebagai China’s First Inline-Four Superbike
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
KTM 990 RC R – Gabungan MotoGP dan Jalanan
KTM, jenama yang terkenal dengan moto “READY TO RACE,” kini kembali menggegarkan dunia motosikal dengan memperkenalkan KTM 990 RC R.
Selepas lebih 15 tahun tidak menghasilkan motosikal berprestasi tinggi untuk kegunaan jalan raya. KTM menggunakan segala kepakaran yang telah mereka kumpul melalui MotoGP™ dan pengalaman litar selama bertahun-tahun untuk menghasilkan jentera ini.
Model KTM 990 RC R dijangka dilancarkan secara rasmi pada awal 2025 dan akan dihasilkan di kilang Mattighofen, Austria. Motosikal ini menawarkan gabungan teknologi kejuruteraan Austria dan DNA lumba KTM.
Ia bakal memberikan prestasi tanpa tanding sambil memenuhi keperluan praktikal untuk kegunaan jalan raya. Bagi peminat tegar KTM yang menggemari track day atau mencari pengalaman menunggang dengan adrenalin tinggi, model ini adalah pilihan sempurna.
KTM turut merancang sebuah dokumentari eksklusif di sebalik tabir tentang proses penyelidikan dan pembangunan motosikal ini.
Dokumentari ini akan membawa penonton menyaksikan perjalanan dari konsep awal sehingga pelancaran versi jalanan KTM 990 RC R. Ia dijangka memberi gambaran mendalam tentang dunia kejuruteraan KTM yang pantas dan inovatif.
Rekaan dan Prestasi yang Luar Biasa
KTM 990 RC R dilengkapi enjin LC8c seberat 57 kg yang memenuhi piawaian EURO5+. Enjin ini menghasilkan tork padu sebanyak 103 Nm pada 7,000 RPM dan kuasa 129 HP. Disalurkan melalui sistem ekzos keluli tahan karat baharu. Sistem penukar gear pula boleh ditetapkan untuk mod perlumbaan sebagai standard, melambangkan warisan MotoGP™ KTM.
Rangka besi motosikal ini direka untuk prestasi dinamik dengan berat yang lebih tertumpu pada bahagian hadapan. Kepala stereng memiliki sudut 25 darjah yang meningkatkan respons stereng.
Manakala kekakuan tambahan memastikan kestabilan di jalan yang berbonggol atau ketika memecut di litar. Subrangka aluminium diecast menyumbang kepada kelincahan keseluruhan jentera.
Ergonomi KTM 990 RC R juga diutamakan. Tangki bahan api direka untuk memberikan sokongan maksimum kepada lutut dan lengan, sambil mengurangkan tekanan pada tangan.
Tapak kaki yang boleh dilaras, suspensi WP APEX Open Cartridge boleh dilaras sepenuhnya, serta roda aluminium ringan dengan tayar Michelin memberikan kawalan optimum kepada penunggang.
Rekaan aerodinamik motosikal ini mendapat inspirasi langsung daripada MotoGP™, dengan sayap aero yang diuji dalam terowong angin untuk meningkatkan kestabilan ketika membrek dan mengambil selekoh.
Siap untuk Lumba – KTM 990 RC R TRACK Edition
Bagi peminat perlumbaan, KTM menawarkan KTM 990 RC R TRACK edition. Versi ini membuang komponen jalanan dan menggantinya dengan aksesori perlumbaan. Seperti sistem ekzos penuh, pelarasan khas, dan badan motosikal yang diperbaiki. Versi ini direka untuk memberikan fokus sepenuhnya kepada pencapaian masa terbaik di litar.
Dengan pelancaran model ini, KTM sekali lagi membuktikan komitmennya untuk menghasilkan motosikal yang menggabungkan keupayaan perlumbaan dan praktikaliti jalan raya. Sama ada untuk jalan biasa atau litar perlumbaan, 990 RC R ialah simbol inovasi dan kehebatan dalam dunia motosikal.
Dari KTM
Baca Juga KTM 990 Duke R – Naked dengan Peningkatan Kuasa dan Teknologi
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
V-STROM 250SX – Crossover Sport Adventure Terbaik, Dari RM17,800
Pengenalan V-STROM 250SX
V-STROM 250SX, di mana “S” bermaksud “sukan” dan “X” bermaksud “crossover.” Motosikal ini memiliki kehadiran yang mampu membuat orang ramai berpaling dua kali serta prestasi yang membuktikan keupayaannya.
Dengan gabungan antara lasak dan moden, motosikal pengembaraan sukan ini sesuai untuk pelbagai jenis jalan, sama ada di bandar atau di jalan yang tidak berturap. V-STROM 250SX memenuhi keperluan penunggang yang mahu motosikal mereka mampu mengharungi pelbagai jenis jalan dan kelihatan segak dalam masa yang sama.
Dilengkapi dengan ciri-ciri yang memfokuskan kepada keselesaan dan kemudahan penunggang, motosikal ini bukan sahaja menarik perhatian tetapi juga tahan lasak.
Prestasi Enjin V-Strom 250SX
Dikuasakan oleh enjin 249cm³ 4-lejang 1-silinder 4-injap berpenyejuk minyak SOHC, V-STROM 250SX memberikan kuasa yang kuat dan linear, menawarkan tork yang hebat pada rpm rendah serta kelancaran yang sesuai untuk penunggang muda dan veteran. Ia menawarkan sehingga 26 HP dan 22.2Nm tork.
Sistem Penyejukan Minyak Suzuki (SOCS) memanaskan enjin dengan cepat dan mengekalkan suhu optimum dengan baik untuk pengurusan suhu yang ideal. Ia juga menyumbang kepada berat enjin yang ringan, memberikan rasa pantas dan lincah pada V-STROM 250SX.
Reka Bentuk Casis
Konsep reka bentuk V-STROM 250SX adalah “Tegap Dalam Cengkerang Tirus”. Keteguhan datang dari rupa lasak yang diilhamkan oleh pengembaraan dan casis yang memberi keyakinan.
Cengkerang tirus merujuk kepada bentuk luaran yang ramping disebabkan oleh reka bentuk enjin yang padat, seolah-olah dibalut dalam cengkerang pelindung.
Pengendalian yang lincah dan berat yang ringan memudahkan pergerakan melalui bandar. Prestasi sukan yang dimilikinya memberikan keseronokan dan keterujaan di jalan berliku, menjadikannya sebuah crossover yang ringan dan serbaguna.
Panel sisi di bawah tempat duduk penunggang direka sekecil mungkin berkat reka bentuk enjin yang padat, membolehkan penunggang mudah mencapai tanah, serta memberikan rasa tegap semasa menunggang.
Komponen Lain
Rekaan yang kurus juga menjadikannya stabil dan mudah dikendalikan pada kelajuan rendah – sangat berguna semasa menunggang di bandar dan parkir. Ketinggian tempat duduk 835 mm, ideal dan posisi menunggang yang selesa dan luas dengan pandangan yang tinggi dan jelas.
Ciri-ciri standard yang terdapat V-Strom 250 SX adalah panel instrumen digital, pengecas USB, brek ABS, pelindung enjin dan pencahayaan lampu LED di seluruh bahagian.
Bagi pasaran Malaysia, V-Strom 250 SX menampilkan pelindung tangan pada handlebar, dan off-road footpeg.
Selain itu, ia tampil dengan saiz tayar 19 inci di hadapan dengan ukuran saiz tayar 100/90 manakala di belakang menggunakan saiz roda 17 inci dengan tayar 140/70.
V-Strom 250 SX tampil dengan fork hadapan jenis teleskopik tidak boleh laras dan monoshock jenis boleh laras pre-load di belakang.
Harga yang ditawarkan bermula dari RM17,800 bagi pasaran Malaysia. Ia tersedia dalam tiga warna iaitu Champion Yellow, Glass Sparkle Black dan Pearl Blaze Orange.
Baca Suzuki Malaysia Perkenal Trio Model Terkini di Malaysia Autoshow 2024
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
