Mercedes-Benz G-Class, yang diperkenalkan pada tahun 1979, tetap setia kepada bentuk asalnya hingga kini. Popular sebagai sebuah 4×4 yang mewah, Geländewagen ini terkenal dengan varian berprestasi, Mercedes-AMG G 63, yang dilengkapi dengan enjin V8.

Versi terbaru Mercedes-Benz G-Class telah diperkenalkan dengan semua varian menggunakan teknologi mild hybrid. Perubahan lain termasuk pengubahsuaian semula unit kawalan off-road dan penambahan OFFROAD COCKPIT yang menyediakan pelbagai data untuk pemanduan di luar jalan raya. Selain itu, perincian baharu seperti bonet lutsinar memaparkan pandangan maya bahagian bawah depan kereta.

Di dalam, semua varian dilengkapi dengan sistem maklumat hiburan MBUX dengan skrin 12.3 inci dan kawalan sentuh, sebuah inovasi yang pertama kali dalam model ini.

Mercedes-AMG G 63, dengan enjin AMG 4.0 liter V8 biturbo, menghasilkan 585 kuasa kuda dan tork 850Nm. Penggunaan teknologi 48 volt dan penjana-penghidup bersepadu (ISG) memberikan tambahan 20 hp dan 200Nm kepada pemandu untuk tempoh seketika. Kelajuan maksimum yang dapat dicapai adalah 220 km/jam dengan pecutan 0 hingga 100 km/jam hanya dalam masa 4.4 saat.

Enjin V8 dipadankan dengan kotak gear AMG SPEEDSHIFT TCT 9G dan pacuan semua roda tetap AMG Performance 4MATIC. Sembilan gear membolehkan enjin beroperasi pada kelajuan optimum dengan kerap, sementara mod AMG DYNAMIC SELECT membolehkan pemandu memilih di antara lima mod berbeza.

Dalam hal kawalan off-road, G 63 dilengkapi dengan mod Sand, Trail, dan Rock, sementara pelanggan yang mengambil AMG Offroad Package PRO mendapat dua mod tambahan, iaitu AMG Traction PRO yang meningkatkan cengkaman dalam mod Rock dan Sand. Tambahan lain termasuk sistem AMG Active Balance Control yang memperbaiki olengan bergantung kepada keadaan jalan dan pemanduan.

Sistem AMG RIDE CONTROL dengan larasan redaman suai menyumbang kepada keselesaan pemanduan dan keselamatan. Dari segi penampilan, G 63 mempunyai pelbagai pilihan peningkatan, termasuk warna MANUFAKTUR hyper blue magno dan pelbagai kelengkapan luaran dan dalaman yang menonjolkan prestasi dan gaya.

Dengan pelbagai inovasi dan penambahbaikan, Mercedes-Benz G-Class terus menjadi pilihan utama bagi peminat kenderaan off-road yang mencari prestasi dan keselesaan yang tinggi.

Baca: Mercedes-Benz C 350 e Plug-in Hybrid, Yang Terbaik Dalam Kelasnya

1 of 28

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Didi Group, pengedar rasmi jenama Vespa di Malaysia, dengan bangganya memperkenalkan model terbaru mereka – Vespa GTS 300 Classic. Dengan slogan “UNSTOPPABLE GREATNESS”, skuter ikonik ini bukan sekadar kenderaan. Tetapi simbol keanggunan, kejayaan, dan gaya hidup yang tiada tandingan.

Menggabungkan reka bentuk klasik dengan teknologi moden, Vespa GTS 300 Classic hadir sebagai pilihan utama bagi mereka yang inginkan tunggangan berprestasi tinggi tanpa mengorbankan gaya dan keselesaan.

Gaya Ikonik dengan Sentuhan Eksklusif

Vespa sentiasa menjadi ikon reka bentuk moden, dan GTS 300 Classic mengangkat keanggunan itu ke tahap baharu. Ditawarkan dalam tiga warna eksklusif – Beige Sabbia Q02, Black Vulcano ND, dan Green Relax V11. Setiap pilihan warna mencerminkan gaya autentik Vespa yang berkarisma. Kemasan krom pada badan, rangka lampu hadapan, dan peredam ekzos menambahkan lagi elemen premium pada model ini.

Prestasi Mantap dengan Enjin HPE

Dikuasakan oleh enjin 278cc High Performance Engine (HPE). Vespa GTS 300 Classic menawarkan kuasa maksimum 23.8 HP pada 8,250 rpm dan tork 26 Nm pada 5,250 rpm. 

Dengan teknologi suntikan bahan api elektronik (PFI) dan sistem penyejukan cecair. Skuter ini bukan sahaja bertenaga tetapi juga lebih cekap dalam penggunaan bahan api dan pelepasan emisi.

Binaan Kukuh & Suspensi Baharu

Seperti tradisi Vespa, badan GTS 300 Classic diperbuat sepenuhnya daripada keluli tahan karat, menjadikannya lebih kuat, selamat, dan tahan lama. Model ini juga didatangkan dengan sistem suspensi hadapan yang direka semula. Memberikan kestabilan lebih baik terutamanya pada kelajuan tinggi serta meningkatkan keselesaan dan kawalan ketika menunggang.

Teknologi Moden untuk Pengalaman Lebih Praktikal

Selain prestasi dan reka bentuk, Vespa GTS 300 Classic turut menawarkan pelbagai ciri moden untuk kemudahan pengguna:

• Sistem Kunci Tanpa Anak Kunci (Keyless System) – memudahkan proses menghidupkan enjin, membuka tempat duduk, dan mengunci stereng hanya dengan alat kawalan jauh.
• Kedudukan Ergonomik & Tempat Duduk Lebih Selesa – direka untuk keselesaan penunggang dan pembonceng dengan tempat duduk yang lebih empuk dan ergonomik.
• Roda Aloi Die-Cast 12 inci & Brek ABS – menjamin kawalan yang lebih stabil dan cengkaman lebih baik di pelbagai permukaan jalan.

Harga & Tawaran Istimewa

Bagi mereka yang ingin menjadi antara yang pertama memiliki Vespa GTS 300 Classic, skuter ini ditawarkan pada harga pengenalan RM29,900 untuk 50 pelanggan pertama. Selepas tempoh promosi ini, harga rasmi akan ditetapkan pada RM31,900. Model ini dijangka berada di bilik pameran Vespa di seluruh negara pada minggu terakhir Mac 2025.

Spesifikasi Utama Vespa GTS 300 Classic

Enjin & Prestasi:

• Enjin hpe satu silinder, 4-lejang, 4-injap
• Kuasa maksimum: 23.8 HP @ 8,250 rpm
• Tork maksimum: 26 Nm @ 5,250 rpm
• Sistem bahan api: Suntikan Elektronik PFI
• Transmisi: CVT dengan Torque Server

Casis & Suspensi:

• Struktur badan keluli tahan karat
• Suspensi hadapan: Lengan tunggal dengan gegelung spring & penyerap hentakan tunggal
• Suspensi belakang: Penyerap hentakan hidraulik berkembar (4 tahap pelarasan)

Brek & Roda:

• Brek hadapan: Cakera keluli tahan karat Ø 220mm dengan kawalan hidraulik – ABS
• Roda: Aloi Die-Cast 12 inci (Tubeless)

Dimensi & Kapasiti:

• Kapasiti tangki bahan api: 8.5 liter
• Panjang/Widht/Wheelbase/Seat Height: 1,980mm / 765mm / 1,380mm / 790mm
• Penggunaan bahan api: 30.3 km/l
• Emisi CO2: 75 g/km

1 of 6

Dari Vespa Malaysia

Baca Juga Vespa GTS 2025, Hadir Dengan Enjin Baharu 310 CC

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Tidak lama dahulu, trend motosikal sukan seolah-olah semakin ringan dan berkuasa setiap tahun. Namun, ada hadnya, dan had itu datang dalam bentuk kos. Bahan ringan seperti gentian karbon memang membantu mengurangkan berat. Tetapi bukan sahaja mahal, malah tidak begitu tahan lasak.

Tambahan pula, elektronik moden dan peraturan pelepasan karbon telah menjadikan tugas ini lebih mencabar. Berat keseluruhan motosikal kini semakin meningkat berbanding sedekad lalu. 

Walaupun begitu, masih ada beberapa pengecualian menarik, terutamanya edisi terhad spesifikasi perlumbaan yang tidak perlu mematuhi peraturan karbon pelepasan. Bagi yang mahukan sesuatu yang lebih berpatutan, supersport klasik yang tidak banyak berubah dari generasi ke generasi masih menjadi pilihan.

Aprilia RS 660 Extrema

• Kuasa: 100 hp
• Harga: RM64,000 (anggaran)
• Berat: 180 kg (basah)
• Enjin: 659cc, Parallel-Twin, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

RS 660 Extrema masih tersedia buat masa ini tetapi bakal digantikan dengan RS 660 Factory tidak lama lagi. Dengan berat di bawah 180 kg dalam keadaan basah, ia adalah antara supersport moden paling ringan. Selain kemasan grafik unik, ekzos SC-Project membantu mengurangkan lagi beratnya, menjadikannya pilihan menarik untuk penunggang jalanan.

Honda CBR600RR

• Kuasa: 119 hp
• Harga: RM58,000 (anggaran)
• Berat: 190 kg
• Enjin: 599cc, Inline-4, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

CBR600RR baharu menerima pelbagai penambahbaikan teknologi, tetapi peningkatan ini juga menambah berat keseluruhannya. Di sesetengah pasaran, model lama yang lebih ringan masih ditawarkan, menjadikannya lebih menarik untuk mereka yang mahukan pengalaman lebih klasik.

Ducati Panigale V2

• Kuasa: 120 hp
• Harga: RM76,000 (anggaran)
• Berat: 179 kg (tanpa bahan api)
• Enjin: 890cc, L-Twin, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

Walaupun Panigale V2 nampak seperti ketinggalan bagi sesetengah pihak. Ia sebenarnya membawa perubahan besar bagi peminat Ducati. Dengan berat lebih ringan dan harga lebih rendah berbanding generasi sebelumnya, ia menjadi pilihan terbaik dalam kategori motosikal sukan kelas pertengahan.

Suzuki GSX-R600

• Kuasa: 125 hp
• Harga: RM55,000 (anggaran)
• Berat: 187 kg
• Enjin: 599cc, Inline-4, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

GSX-R600 tidak menerima kemas kini besar sejak 2011, tetapi itu juga menjadi kelebihannya. Dengan harga yang kompetitif dan prestasi litar yang masih relevan, ia tetap menjadi pilihan utama bagi pelumba amatur.

KTM RC 8C

• Kuasa: 133 hp
• Harga: RM190,000 (anggaran)
• Berat: 142 kg (kering)
• Enjin: 889cc, Parallel-Twin, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

RC 8C adalah jentera lumba tulen yang direka untuk kegunaan trek sahaja. Dengan berat hanya 142 kg dalam keadaan kering dan enjin berkuasa tinggi, ia menjadi pilihan bagi mereka yang serius dalam dunia perlumbaan.

Suzuki GSX-R750

• Kuasa: 148 hp
• Harga: RM63,000 (anggaran)
• Berat: 190 kg
• Enjin: 749cc, Inline-4, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

GSX-R750 masih bertahan dalam pasaran walaupun kelas 750cc hampir pupus. Dengan nisbah kuasa-berat yang mengagumkan, ia tetap menjadi pilihan yang sukar ditandingi di litar perlumbaan.

MV Agusta F3 Competizione

• Kuasa: 160 hp* (dengan kit perlumbaan)
• Harga: TBA
• Berat: 178 kg (tanpa bahan api)
• Enjin: 798cc, Inline-3, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

MV Agusta terkenal dengan edisi khas mereka, dan F3 Competizione tidak terkecuali. Dengan tambahan suspensi Öhlins dan gentian karbon. Ia menjadi antara supersport paling eksklusif di pasaran.

BMW M 1000 RR

• Kuasa: 205 hp
• Harga: TBA
• Berat: 183 kg (kering)
• Enjin: 999cc, Inline-4, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

Dengan karbon fiber dan bateri lebih ringan, BMW M 1000 RR membawa konsep ‘menambah ringan’ ke tahap seterusnya. Ia adalah motosikal berkuasa 200 hp yang mampu menyaingi jentera V4 Itali di litar.

Ducati Panigale V4 R

• Kuasa: 237 hp* (dengan ekzos perlumbaan)
• Harga: RM208,000 (anggaran)
• Berat: 179 kg (tanpa bahan api)
• Enjin: 998cc, V4, penyejukan cecair
• Transmisi: 6-kelajuan

Panigale V4 R adalah jentera perlumbaan yang sah digunakan di jalanan. Dengan pilihan ekzos perlumbaan, ia boleh mencapai kuasa maksimum 237 hp, menjadikannya antara superbike paling ekstrem yang pernah dihasilkan Ducati.

1 of 9

Dari TopSpeed

Baca Juga Energica Ego+: Revolusi Motosikal Elektrik Berprestasi Tinggi

Baca Juga 10 Sportbike Kelas Pertengahan Yang Layak Dibawa Pulang Untuk Tahun 2024

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.