DeLorean DMC-12 Kembali Ke Masa Hadapan

Masa depan yang selama ini cuba difahami oleh Marty McFly akhirnya tiba (sebahagian daripadanya) kerana DeLorean DMC-12 kini ada yang dielektrikkan. Ini semua terima kasih kepada kit ‘drop-in’ terbaru daripada Electrogenic yang berpusat di UK. Syarikat yang sebelum ini menukar vintage Rolls-Royce Phantom milik Khal Drogo kepada elektrik.

Walaupun rupa DMC-12 dan kemampuannya untuk menghasilkan jeritan ‘1.21 gigawatts!’ tidak pernah diragukan. Enjin V6 2.8 liter miliknya terletak di antara spektrum yang hampir tidak berguna hingga sepenuhnya tidak berguna. 

Pertimbangkan bahawa ia hanya menghasilkan 132bhp yang lemah dan beberapa tork yang lebih tinggi. 

Teknologi Terkini

Electrogenic kini telah memperbaikinya dengan pemasangan motor elektrik tunggal 215bhp, yang juga meningkatkan tork kepada 310Nm tork. Ini bermakna kereta ini dapat mencapai pecutan dari 0 hingga 100km/j dalam masa kurang daripada lima saat (kurang daripada separuh masa kereta asal). 

Menariknya, Electrogenic juga mengatakan bahawa penukaran ini boleh digunakan pada kedua-dua transmisi automatik dan manual.

Motor ini kemudian dipadankan dengan bateri 43kWh gred OEM yang diletakkan menggantikan tangki bahan api dan membolehkan pemanduan senyap sejauh kira-kira 240 km. Anda juga akan mendapat teknologi brek regeneratif yang disertakan sebagai sebahagian daripada kit ini. Malangnya, tiada pendorong untuk perjalanan udara buat masa ini.

Penambahan baharu

Perubahan lain termasuk pilihan mod pemandu yang diselitkan ke dalam ECU kereta – termasuk mod ‘Eco’ dan ‘Sport’. Sementara keupayaan Vehicle to Load bermakna ia boleh digunakan untuk mengecas tablet, telefon dan mana-mana peranti elektronik lain untuk menyokong maraton ‘Back to the Future’ jarak jauh. 

Electrogenic juga akan menyertakan Apple CarPlay. Kawalan iklim yang ditingkatkan dan papan pemuka maya, yang semuanya bermakna ia mungkin boleh digunakan setiap hari.

Kata-kata CEO…

Berikut adalah kenyataan Steve Drummond, CEO Electrogenic. “Ketika John DeLorean berusaha untuk menghasilkan DMC-12 lebih empat puluh tahun yang lalu, beliau bertekad untuk mencipta kereta sukan yang mampan dan akan bertahan lama. Oleh itu, penukaran kepada EV adalah sangat masuk akal dan selaras dengan etos projek asal.”

Anggaran harga semasa adalah antara £65k (RM388,000) dan £85k (RM506,619) untuk penukaran, yang akan menghampiri tanda £100k (RM596,021) apabila VAT diambil kira. Berbaloi jika anda dapat mencari alasan yang sah untuk memakai gilet.

1 of 18

Dari Top Gear

Baca Jaket “Airbag” Baharu Furygan Menggunakan Teknologi MotoGP

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Dalam sejarah automotif, banyak pencapaian gemilang telah direkodkan. Ada yang memuji kereta, ada yang memuji pemandu, dan ada yang memuji kedua-duanya. Namun ini adalah kisah pemandu ujian dan Toyota TS010, di mana kedua-duanya berkongsi darah (barangkali) dan tulang yang retak. 

Toyota TS010  Raksasa Litar Group C

Toyota TS010 dibangunkan untuk mematuhi peraturan baru Kejohanan Kereta Sport Dunia FIA 1992. Enjin V-10 mempunyai lima injap setiap silinder dan sudut V 72 darjah. Kereta ini menjadi asas ujian teknologi multi-injap Toyota. 

Dalam tetapan maksimum, enjin ini menghasilkan 700 kuasa kuda. Untuk perlumbaan di Le Mans, enjin perlu diturunkan kepada 600 kuasa kuda. Gearbox manual enam kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Dengan spesifikasi Le Mans, TS010 boleh mencapai kelajuan maksimum 215 mph (346 km/h) dan mempunyai berat kering 1,653.4 paun (750 kg), terima kasih kepada monocoque gentian karbonnya.

Spesifikasi Toyota TS010

– Enjin: 3.5-liter naturally-aspirated V-10

– Kuasa: 700 HP

– Kuasa De-tuned: 600 HP

– Transmisi: enam-kelajuan manual

– Kelajuan Maksimum: 215 mph (346 km/h)

– Berat: 1,653.4 paun (750 kg)

Kisah Pemandu Ujian Toyota

Kereta juga boleh mematahkan tulang rusuk tanpa kemalangan. Namun ada faktor luaran yang perlu diambil kira. Andy Wallace, pada masa itu pemandu ujian untuk Toyota, berkongsi kisahnya dalam satu temubual. 

Ia berlaku pada Februari 1992 apabila pasukan lebih daripada 50 jurutera dan lima pemandu ujian ‘berkampung’ di litar perlumbaan Eastern Creek di Australia selama sembilan hari untuk ujian ketahanan dan kelajuan.

Muka Bumi Litar

Litar Eastern Creek mempunyai lurus yang panjang, diikuti oleh selekoh kiri berkelajuan tinggi yang boleh diambil pada 315 km/h (196 mph). Selekoh ini boleh diambil dengan kelajuan penuh, tetapi ada satu masalah – bonggol di tengah-tengahnya.

“Saya melalui selekoh itu dan merasakan retakan besar ini, dan dua tulang rusuk saya patah serta-merta hanya dengan memandu kereta,” kata Andy. Perkara yang sama berlaku kepada pemandu seterusnya, Hitoshi Ogawa. Seperti Wallace, pada penghujung jam pertama, di tempat yang sama, perkara yang sama berlaku kepada Ogawa.

Punca yang mungkin menyebabkan kejadian ini;

1. Keletihan Tulang (Bone Fatigue): Seperti kerangka kereta dan komponen mekanikal yang boleh mengalami keletihan logam, tulang dalam badan manusia juga boleh mengalami keletihan tulang. 

Keletihan tulang disebabkan oleh retakan tekanan. Faktor utama yang boleh menyumbang kepada ini termasuk latihan intensif dan pendedahan kepada persekitaran yang ekstrem. Perlumbaan ketahanan boleh dilihat sebagai salah satu bentuk pemanduan kompetitif yang paling ekstrem, jadi tidak mustahil keletihan tulang boleh berlaku dalam senario ini.

2. Daya Mendap TS010 (Downforce): Selekoh Turn 1 di Eastern Creek boleh diambil pada kelajuan lebih daripada 190 mph (307 km/h). Dalam mod “corner carver” maksimum, kereta ini boleh menghasilkan dari 5,249 paun (2,381 kg) hingga 7,298 paun (3,310 kg) daya mendap, bergantung pada tetapan.
3. Peralihan Daya Graviti (G-Force): Daya Graviti maksimum yang boleh dialami oleh manusia adalah 9G dan itu hanya untuk beberapa saat. Walaupun ada yang mencadangkan bahawa daya G yang dialami oleh Wallace dan Ogawa adalah sekitar 5G. Sebenarnya kadar peralihan daya G yang menyumbang kepada tulang rusuk yang patah. Bonggol di Turn 1 mencipta sentakan yang menyebabkan peralihan pantas dalam daya G, yang akhirnya menyebabkan tulang rusuk kedua-dua pemandu patah.

TS010 Diabadikan dalam Sejarah

Kesimpulannya, Toyota TS010 adalah sebuah mesin yang berkuasa dan mempunyai kejayaan perlumbaan. Kualitinya yang luar biasa adalah identitinya walaupun dengan enjin yang baru. Ia lebih boleh dipercayai daripada jangkaan jurutera dan pemandu. Selepas sembilan hari ujian (dan tulang rusuk yang patah), jurutera Jepun memuji kereta ini sebagai “lebih kuat daripada pemandu.”

Kereta lumba Group C ini akhirnya digantikan oleh Toyota TS020 dan seterusnya TS030. Andy Wallace sendiri berkata, “Toyota itu, sehingga hari ini, adalah salah satu kereta lumba terbaik yang pernah saya pandu – ia luar biasa. Sayangnya, Peugeot membina kereta yang sedikit lebih baik.”

Dari TopSpeed

Baca UMW Toyota Catat Angka Positif Setakat Mei 2024

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Edisi Akhir Penuh Gaya

Bila sebut tentang Toyota Supra sudah pasti kita akan membayangkan sebuah kereta yang berkuasa dengan bunyi enjin yang begitu syahdu.

Namun ada berita yang tidak menggembirakan buat peminat Supra, Toyota GR Supra generasi A90 kini melangkah ke penghujung produksi kenderaan berkuasa ini.

Untuk memberi penghormatan terakhir kepada model ikonik ini, Toyota memperkenalkan A90 Final Edition, edisi khas yang dihadkan kepada hanya 300 unit di seluruh dunia.

Dengan kuasa 429hp dan tork 420lb ft, edisi ini bukan sahaja menandingi Porsche 911 Carrera, malah menjadikannya salah satu kereta Toyota paling berkuasa yang pernah dicipta.

Lebih menarik, model ini disertakan dengan pelbagai naik taraf mekanikal yang memastikan setiap pemanduan terasa seperti di litar perlumbaan.

Kembalinya Lagenda Supra

Dilancarkan pada 2019, Toyota GR Supra generasi A90 adalah perwujudan semangat sejati Akio Toyota, pengerusi Toyota yang juga seorang peminat kereta tegar.

Supra ini bukan sekadar coupe sports biasa, ia adalah simbol dedikasi dan keinginan untuk menghidupkan kembali kegemilangan model legenda yang hampir dua dekad ‘berehat’.

Dibangunkan dengan kerjasama BMW, Supra berkongsi platform dan enjin dengan BMW Z4, namun kekal mengekalkan identitinya yang tersendiri.

Model ini ditawarkan dalam pilihan enjin 2.0 liter empat silinder dan 3.0 liter enam silinder, dengan transmisi manual atau automatik.

Prestasi Memukau A90 Final Edition

A90 Final Edition adalah penghormatan terakhir kepada model ini, dengan pelbagai penambahbaikan untuk menjadikannya kereta jalanan yang hampir sempurna.

Toyota memperhebat kuasanya melalui sistem aliran udara yang diperbaharui, katalis ekzos bertekanan rendah, dan penalaan semula ECU.

Gabungan ini membawa pecutan yang lebih pantas, dengan 0-100km/j di bawah 4 saat, menjadikan ia salah satu kereta jalanan Toyota terpantas pernah dihasilkan.

Untuk memastikan ia dapat bertahan di litar, Toyota menambah baffle plate baharu pada tangki minyak, sistem penyejukan tambahan, dan ekzos belakang Akrapovič untuk menghasilkan bunyi enjin yang lebih ‘menggerunkan’.

Teknologi Litar untuk Jalanan

Bukan itu sahaja, A90 Final Edition turut mendapat manfaat daripada teknologi litar.

Brek baharu dengan cakera yang ditebuk, sistem peredam boleh laras KW dari Supra GT4, serta subframe belakang yang diperkuatkan membolehkan pemandu menolak had kereta ini di selekoh dengan penuh keyakinan.

Untuk cengkaman maksimum, Toyota memasang tayar Michelin PS 2 yang 10% lebih lebar berbanding model asal, manakala sudut camber hadapan dan belakang turut diubahsuai untuk prestasi lebih tajam.

Stereng kuasa juga ditala semula agar lebih responsif  memberikan pengalaman pemanduan yang benar-benar memuaskan.

Rekaan Gaya Agresif

Model ini bukan sahaja berkuasa, tetapi juga berani menonjolkan gaya yang agresif.

Spoiler belakang serat karbon, canard aerodinamik, dan lubang ventilasi besar di bonet menambah elemen dramatik yang sesuai dengan peningkatan kuasa.

Bahagian dalamannya juga tidak kurang hebat, dilengkapi kerusi bucket Recaro dengan kemasan Alcantara merah untuk pemandu serta tali pinggang keledar merah dan trim serat karbon, menjadikannya unik dan penuh gaya.

Penghujung Era, Warisan Terus Hidup

Walaupun ini adalah versi jalan raya terakhir Supra, Toyota menegaskan bahawa mereka akan terus memperhalusi model ini melalui sukan permotoran.

Supra kini melepaskan takhta coupe sports Toyota kepada model lain seperti GR Yaris, namun warisannya tidak akan dilupakan.

Harga untuk A90 Final Edition belum diumumkan, tetapi sudah pasti akan lebih tinggi daripada model standard yang berharga sekitar £50,000.

Dengan hanya 300 unit ditawarkan, ia pasti menjadi buruan pengumpul dan peminat setia Supra di seluruh dunia.

Legenda Berakhir dengan Keunggulan

Toyota GR Supra A90 Final Edition adalah perpisahan yang penuh dengan keunggulan dan inovasi.

Ia bukan sekadar penamat kepada sebuah legenda, tetapi juga simbol dedikasi Toyota terhadap dunia automotif.

Toyota GR Supra – hidup sebagai legenda, bersara sebagai ikon.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.