Suzuki Swift 2024 secara rasminya dilancarkan di Jepun selepas pertama kali dipertontonkan di Japan Mobility Show 2023.
Walaupun tidak banyak perubahan dari segi rekaan, hatchback generasi terbaru ini menonjolkan rupa paras yang serupa dengan model yang dipamerkan sebelum ini.
Bentuk hadapan Suzuki Swift 2024 menampilkan unit lampu yang lebih bersegi, struktur jeriji menyerupai mulut ikan, pintu belakang dengan pemegang pintu konvensional, dan rim aloi baharu yang menarik. Dari segi dimensi, Swift 2024 membawa ukuran panjang 3,869 mm, lebar 1,695 mm, tinggi 1,500 mm, dengan jarak antara roda sepanjang 2,450 mm.
Ruangan kabin turut diperbaharui dengan susun atur papan pemuka lebih moden, skrin tengah sembilan inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, butang kawalan iklim di bahagian bawah corong tengah.
Ads
Selain itu skrin kecil bersebelahan meter analog, dan pelbagai slot pengecasan USB. Ciri menarik lain termasuk brek parkir elektronik yang menggantikan brek parkir konvensional.
Kredit Foto: Careta
Untuk pasaran Jepun, Swift 2024 ditawarkan dalam tiga pilihan variasi. Versi asas XG dilengkapi dengan enjin petrol konvensional, sementara dua variasi teratas (Hybrid MX dan Hybrid MZ) memiliki trenkuasa hibrid dengan enjin tiga silinder 1.2 liter Z12E dipadankan dengan motor elektrik ISG. Kedua-dua variaasi ini menggunakan transmisi CVT baharu yang lebih ringan, senyap, dan cekap, dengan pilihan pacuan roda depan atau semua roda.
Ads
Keselamatan dan ketenangan pemandu ditingkatkan dengan ciri-ciri seperti radar gelombang milimeter, kamera monokular, dan penderia ultrabunyi yang menyokong kelengkapan ADAS Suzuki Safety Support. Ini termasuk Dual Sensor Brake Support II yang dapat mengesan kenderaan dan pejalan kaki, sistem pemantauan titik buta, serta amaran lintasan trafik belakang.
Ads
Walaupun harga jualan masih belum diumumkan, Suzuki Swift 2024 akan dieksport ke pasaran lain dengan penawaran enjin yang berbeza. Jadi, nantikan berita dari Suzuki untuk mendapatkan lebih banyak maklumat mengenai pilihan yang ditawarkan oleh hatchback bertenaga hibrid ini.
1 of 19
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Sebagai satu acara yang tidak hanya merangkumi sejarah industri, tetapi juga sebuah penghormatan terhadap teknologi dan kecanggihan mekanikal yang membentuk dunia moden, Stoke Row Steam Rally telah menjadi lambang utama kepada pencinta enjin stim dan kenderaan klasik di United Kingdom.
Acara ini diadakan setiap tahun di Hill Bottom, Whitchurch Hill, Oxfordshire.
Rally ini menyatukan lebih daripada 1000 jentera daripada era industrialisasi yang memberikan satu pengalaman pameran yang tiada tandingannya.
Pertama kali acara ini diajurkan adalah pada tahun 1980.
Stoke Row Steam Rally bertujuan untuk memelihara warisan industri yang telah memainkan peranan penting dalam pembangunan UK.
Acara ini terus berkembang dengan pesat dan kini dikenali sebagai salah satu pameran terbesar dan paling lama di dunia dalam kategori jentera stim.
Acara ini membawa pengunjung melalui sejarah industri yang kaya dengan nostalgia dan pencapaian teknologi.
Sejak tahun 1980, Stoke Row Steam Rally telah menjadi sebuah acara tahunan yang menarik minat lebih daripada 10,000 pengunjung pada setiap edisi.
Tahun 2025 menandakan ulang tahun ke-42 acara ini.
Pada tahun 2023 lebih 40 enjin stim bersaiz penuh dan lebih daripada 55 enjin miniatur yang turut dipamerkan.
Acara ini mempamerkan kekuatan dan ketahanan jentera yang telah bertahan lebih daripada satu abad.
Secara tidak langsung memberi penghormatan kepada warisan dan kepakaran jurutera masa lampau.
Acara ini tidak hanya sekadar satu pameran, tetapi satu pengalaman langsung bagi sesiapa yang ingin memahami dengan lebih mendalam kehebatan jentera stim.
Para pengunjung dapat melihat lebih daripada 1000 pameran jentera.
Jentera tersebut merangkumi enjin stim, traktor lama, motosikal klasik, kereta antik, dan enjin pegun yang telah digunakan dalam pelbagai sektor industri.
Pameran enjin stim adalah tumpuan utama di rally ini, dengan kebanyakan enjin yang dipamerkan berusia lebih 100 tahun.
Salah satu enjin stim terbesar yang sering mendapat perhatian adalah The Lord Raglan.
Enjin ini adalah sebuah enjin stim yang digunakan untuk tujuan pertanian dan pengangkutan pada zaman dahulu.
Selain itu, para pengunjung juga berpeluang untuk melihat pelbagai jenis kenderaan klasik yang kini dianggap sebagai warisan berharga.
Bagi penganjur dan peserta, Stoke Row Steam Rally bukan hanya satu acara tahunan, tetapi satu penghormatan kepada mereka yang telah mengorbankan masa dan usaha untuk menjaga warisan teknologi ini.
Acara ini bertujuan untuk mendidik generasi baru tentang betapa pentingnya mengenali dan menghargai pencapaian yang telah membentuk industri moden.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Selama lebih 25 tahun, Harley-Davidson telah memperkenalkan barisan motosikal eksklusif di bawah siri Custom Vehicle Operations (CVO).
Bermula dengan model CVO FXR2 pada tahun 1999, motosikal CVO sering tampil dengan ciri eksklusif, warna khas, serta enjin berkapasiti lebih besar berbanding model standard.
Namun, baru-baru ini Harley-Davidson membawa nama CVO ke tahap baharu dengan memperkenalkan motosikal bagger berprestasi tinggi yang mampu menyaingi jentera lumba sebenar.
Tahun lalu, model CVO Road Glide ST telah membuktikan potensinya dalam kategori ini.
Kini, dengan pelancaran CVO Road Glide RR 2025, Harley-Davidson bukan sahaja menambah baik formula sedia ada, malah membawa konsep bagger prestasi ke tahap yang benar-benar luar biasa.
CVO Road Glide RR adalah motosikal pengeluaran Harley-Davidson paling berkuasa dan berkapasiti terbesar pernah dihasilkan.
Dikuasakan oleh enjin Screamin’ Eagle 131 Milwaukee-Eight, jentera ini menghasilkan 153 hp pada 5750 rpm dan 150 lb-ft tork pada 4750 rpm.
Dengan kapasiti 2153cc, enjin ini jauh lebih besar daripada enjin High-Output 121ci pada CVO Road Glide ST sebelumnya.
Ia menampilkan kepala silinder Screamin’ Eagle Stage IV dengan kebuk pembakaran dan port yang direka menggunakan teknologi CNC.
Injap pengambilan bersaiz 42mm dan injap ekzos 34mm meningkatkan aliran udara, manakala camshaft SE8-550 memberikan lif yang lebih tinggi untuk prestasi enjin yang lebih bertenaga.
Sistem bahan api motosikal ini dilengkapi dengan badan pendikit 68mm, penapis udara berprestasi tinggi Screamin’ Eagle, serta ekzos titanium Akrapovič 2-dalam-1 dengan perisai haba gentian karbon.
Dengan sistem ini, kuasa enjin dapat dimanfaatkan sepenuhnya tanpa mengorbankan pematuhan kepada peraturan emisi dan bunyi di semua 50 negeri AS.
Bagi memastikan prestasi sepadan dengan kuasa yang dihasilkan, motosikal ini menggunakan kotak gear Screamin’ Eagle Racing King 6 dengan anjakan gear yang lebih lancar dan responsif.
Ia juga menggunakan bakul klac 7075 billet-aluminium yang dibangunkan khas untuk pasukan lumba Harley-Davidson dalam siri King of the Baggers.
Kehebatan CVO Road Glide RR bukan hanya terletak pada enjin, tetapi juga pada sistem casisnya.
Suspensi motosikal ini direka untuk mendekati spesifikasi jentera lumba KOTB (King of the Baggers), menjadikannya antara bagger paling stabil dan tangkas pernah dihasilkan.
Keistimewaan utama pada casis ini ialah lengan ayun aluminium billet 6061 yang direka seakan jentera lumba sebenar.
Ia bermula sebagai blok 220 paun dan dikisar menjadi satu unit seberat hanya 18 paun!
Untuk kawalan optimum, bahagian belakang disokong oleh sepasang penyerap kejutan Öhlins Screamin’ Eagle dengan takungan luar yang membolehkan pelarasan penuh serta kawalan ketinggian motosikal.
Di bahagian hadapan pula, fork Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike digunakan, yang turut menampilkan teknologi TTX25 pressurized-cartridge bagi kawalan redaman yang lebih baik.
Dengan peningkatan ketinggian sebanyak 2 inci, motosikal ini kini mempunyai sudut condong 36 darjah ke kanan dan 35 darjah ke kiri, iaitu lebih 3 darjah berbanding model ST.
Bagi memastikan kuasa pemberhentian seiring dengan keupayaan pecutan, Harley-Davidson telah menaik taraf sistem brek dengan penggunaan Brembo GP4-RX pada bahagian hadapan.
Kaliper ini, yang diperbuat daripada aluminium billet, dikatakan setanding dengan komponen yang digunakan dalam perlumbaan MotoGP.
Brek hadapan menggunakan cakera 320mm T-Drive, yang dibangunkan khas untuk perlumbaan World Superbike.
Di bahagian belakang pula, sistem brek turut diperkuatkan dengan kaliper Brembo empat omboh dan cakera 300mm.
Sistem ini dikawal oleh teknologi Cornering Electronically Linked Brake (C-ELB) serta Cornering ABS, memastikan kestabilan maksimum dalam semua keadaan.
Posisi tunggangan CVO Road Glide RR direka khas untuk pengendalian lebih sporty.
Papan kaki (floorboard) digantikan dengan footpeg aluminium billet, memberikan kawalan lebih baik semasa mengambil selekoh.
Pemijak kaki tunggalnya lebih tinggi, dengan ketinggian tempat duduk 28.9 inci, berbanding model standard Road Glide yang lebih rendah.
Satu elemen unik yang diambil terus daripada jentera lumba ialah pommel yang dipasang pada tangki bahan api. Pad ini membantu penunggang mendapatkan cengkaman lebih baik ketika membelok, selain menyokong badan semasa membrek dengan kuat.
Walaupun ia adalah motosikal berprestasi tinggi, CVO Road Glide RR tetap dilengkapi dengan ciri keselesaan premium.
Panel meter menggunakan skrin 12.3 inci TFT berwarna penuh dengan sistem operasi Skyline OS.
Skrin TFT ini menyokong Apple CarPlay, navigasi, dan sambungan Bluetooth.
Sistem bunyi Rockford Fosgate Stage III memberikan pengalaman audio luar biasa dengan 500 watt kuasa melalui sepasang pembesar suara 6.5 inci tiga hala.
Motosikal ini juga menampilkan penggunaan gentian karbon secara meluas pada bahagian beg sisi, fender, penutup tempat duduk, fairing, dan shroud radiator.
Ianya menyumbang kepada pengurangan berat sebanyak lebih 50 paun berbanding model Road Glide standard.
Harley-Davidson hanya menghasilkan 131 unit model ini, menjadikannya antara motosikal paling eksklusif dalam sejarah syarikat itu.
Teknologi dan inovasi yang diperkenalkan pada CVO Road Glide RR mungkin akan dibawa masuk ke model lain pada masa hadapan.
Ini termasuk enjin 131ci yang berpotensi muncul dalam model produksi lebih mampu milik.
Prestasi luar biasa, teknologi terkini, dan eksklusiviti tanpa kompromi, Harley-Davidson telah menetapkan penanda aras baharu dalam dunia motosikal bagger.
Jika ada satu motosikal yang benar-benar layak digelar bagger paling berprestasi dalam sejarah Harley-Davidson, inilah dia!
Pelancaran Toyota Yaris G Limited dari UMW Toyota Motor (UMWT), secara terus menetapkan piawaian baru dalam pasaran hatchback B-segment bukan nasional.
Tambahan terbaru pada barisan Yaris ini memberikan inovasi automotif dengan menawarkan peningkatan prestasi, pengendalian yang lebih baik, dan reka bentuk bergaya.
Toyota Yaris G Limited akan menjadi varian yang menyeronokkan untuk dipandu dengan hanya terdapat 600 unit. Dijual pada harga RM99,600.00, tanpa insurans. G Limited dilengkapi dengan jaminan waranti 5 tahun tanpa had untuk kenderaan.
Selain itu, bahagian prestasi dilindungi dengan waranti 1 tahun/20,000km, memastikan tahap jaminan tambahan untuk pengalaman memandu anda. Terdapat pelbagai warna, termasuk Pakej Luaran 2-Tone Sporty untuk memenuhi keperluan gaya hidup dan prestasi dengan seimbang.
Selain itu, sistem suspensi yang dipertingkatkan prestasinya meningkatkan keupayaan responsif dan memberikan prestasi memandu yang lebih sport.
Dilengkapi dengan pelbagai peningkatan prestasi, Toyota Yaris G Limited memberikan perjalanan yang mengujakan dengan pengendalian fleksibel dan kuasa yang diperbaiki.
“Mewakili visi ‘Move Your World’ Toyota Malaysia, Yaris G Limited mencerminkan dedikasi kami terhadap inovasi dan kepuasan pelanggan. Menyokong pelbagai keutamaan, model Edisi Terhad ini menawarkan prestasi dan gaya yang dipertingkatkan, melambangkan komitmen kami untuk memberikan pengalaman memandu yang mengujakan untuk semua.” jelas Datuk Ravindran K, Presiden UMW Toyota Motor.
Untuk maklumat lanjut, sila layari https://www.toyota.com.my atau hubungi telefon percuma Toyota di 1-800-8-TOYOTA (869682).
Rekaan Lasak, Jiwa Muda, Harga Mesra Poket.
Sebelum ini, Roda Panas telah menunggang uji CFMOTO 250 DUAL semasa program MFORCE Media Trip di Zhejiang, China...
sekarang!
